遼東半島號首次聯試聯調，是按照正式營運狀態進行的編組，整個編組共18節車廂，其中十七節座席，一節餐車。這十八節車廂就是東北機車廠最近兩個月的全部產量。
雖然東北機車廠理論上一個月生產六十輛25s很輕鬆，不過車廠現在的設備、人員還處於磨合時期，很多生產工藝還需要min zhu德國專家手把手的教授，因此生產負荷一直沒提上來。
早在九月梁海平就輪起了經濟大棒，從廠子選出一部分技術熟練的老工人，和技校、大專畢業的年輕技工，一股腦的塞給min zhu德國專家當徒弟，同時承諾隻要能順利的在min zhu德國專家手裏畢業，統統加發相當於一半工資的技術崗位補貼，隻要不轉崗，崗位補貼就一直存在。
本來機車廠經過梁海平調整之後，薪酬就比車務段的全民職工高出一塊，梁海平這個政策出台，意味著將來的技術崗位工資將超過100元/月，這個工資已經接近車務段副段長黃明山的; 工資水平了，現在整個車廠像打了雞血一般興奮，平ri裏配合德國專家工作的幾名翻譯，被求學語言的職工sāo擾得苦不堪言，最後由車廠出麵開了一個教授德語的夜校，由幾名翻譯抽時間輪流授課才算把問題解決掉。
不得不說，社會主義陣營的兄弟果然比黑心資本家靠譜，整個25s型車底由一萬多個零件組成，min zhu德國專家在人民幣和美元的雙重刺激下。從單個零件講起，設計原理、生產工藝、係統集成，由淺至深。
遇到複雜的地方就直接把隊伍拉到車間拎著零件現場演示，可以說東北機車廠能在這麽短的時間裏生產出國產的25s型車底，min zhu德國的專家居功至偉。相比之下，當初長chun客車廠按圖紙消化英國的25—o型車底，足足消化了一年。也不過是粗略的搞清個大概，至今還在為那個204p轉向架頭痛。
八十年代，中國廣大農村城鎮的自然環境保持的相當良好。冬ri裏的晴空天高雲淡，天穹上的那抹淺藍剔透得讓人心醉，兩輛淡綠sè的東風內燃機冒著淡淡的青煙。托拽著一列藍白相間的車廂飛馳在廣闊的平原之上。
高速行駛的列車激起大片的雪霧，配合著長長的大麵積白sè車身，遠遠望去倒有幾分天空中彗星的模樣，鐵路沿線兩旁的行人無不目瞪口呆的看著，這列藍白相間帶著二樓的火車，路過村莊時更有眼尖的村民，拉著全家男女老少，站在自家的大院子裏，觀看著眼前快速行駛的新生事物。
梁遠坐在八號車廂的一層，看著窗外一望無際的白sè原野。和不時掠過的城鎮村莊，心裏想著劉長河高調進行聯試聯調的目的。
正常情況的列車聯試聯調，少有帶著這麽多人上車的，更別說允許記者報道了，雖說25s型車底在環線上的優越表現。使得劉長河有底氣策劃這個活動，但搞這麽大場麵肯定另有目的。
想了半天，信息量嚴重不足梁遠也沒想出個大概，揉了揉有些發脹的額頭，梁遠決定暫時把事情扔在一邊，反正現在東北機車廠值得部裏動心思的。也隻有那輛243型電力機車了，隻要部裏付得出代價，243型電力機車梁遠還真沒打算留在手裏。
收起前座靠背上的小板桌，站起身，用力的伸了個懶腰，梁遠遊目四顧卻發現整個列車下層隻有七、八個人，聽著隱約傳來“夏天在上邊看風景一定很漂亮”之類的談話，看起來也是剛從二層下的。
離開座位，梁遠慢悠悠的爬上了列車二層，剛露頭梁遠就被二層的熱鬧程度嚇了一跳，二層七十餘個座位已經坐滿了三分之二，劉長河被一堆記者圍在車廂中間，正在迴答記者的問題。
劉長河不在七號車廂陪著部裏下來的兩個大佬，跑到八號車廂來做什麽？梁遠疑惑的想著。悄悄的爬上二層，溜到人群邊緣，梁遠找了一個靠窗的位置坐下，然後豎起耳朵聽劉長河說話。
“劉局長您好，我是人民鐵道報的記者王宏偉，我記得在夏天采訪時，路局曾決定為遼東半島號配備長chun客車廠生產的25g型新空調客車，可今天卻發現劉局給了所有人一個大大的驚喜，劉局能否大致介紹下25s型客車的技術參數”
“25s型雙層空調客車是路局下屬的東北機車廠，曆時多年研製的155座新型旅客空調客車，構造時速為140公裏/小時，在上個月25s型客車順利的通過鐵道部環形車輛測試線的檢測，並創造了中國旅客列車檢測史上最佳紀錄……。”
梁遠坐在角落裏聽著劉長河在那裏瞎掰著曆時多年辛苦研發，心中暗自好笑，一個月前，東北機車廠還被視為路內的異類，25s型車底冷遇連連，排斥隱隱可見，一個月後就變成了部裏的重點企業，這世上還有比這更扯淡的事情麽。
要不要在打造幾個帶病堅持工作直至昏倒之類的典型，配合劉長河好好炒作一下，梁遠不著調的想著。
“劉局你好，我是本溪ri報的記者謝雨燕，聽說盛京路局打算對管內的特快列車進行車車輛更新，請問盛京至安東的t27/28次在更換之列嗎？”
“這個問題我暫時不能給你一個準確的答複，我隻能說t27/28次在路局的考慮之列，最終決定更換與否還需要結合線路的客運流量，車輛的滿座率等綜合指標考慮。”
“劉局你好，我是大連–ri報的記者，請問遼東半島號在1月1ri正式營運後，從盛京到大連需要多少時間？”
“明年1月1ri遼東半島號正式營運之後，暫時還是由兩輛東風內燃機車牽引，最高時速可以達到120公裏／小時，盛京至大連間的旅行時間將由目前的8個小時，縮短至5個小時。”
劉長河停頓了一下，揮了一下手臂說道：“哈大鐵路盛大段電氣化改造已經提上了ri程，電氣化改造完畢之後，新型電力機車的牽引速度將達到140公裏／小時，屆時兩地之間的旅程將縮短至4個小時以內。”
梁遠聽到這裏心中一動，幾年後確實有國產機頭達到了140公裏的時速，不過那是內燃機車，電力機頭得等到94年，國家八五計劃的重點工程，時速170公裏的ss8型電力機車研製成功，才能改變中國電力機車最高時速長期低於內燃機車的現狀。
現在七五計劃還沒執行完呢，八五計劃更是連影子都沒有的事情，劉長河這麽說明顯是指的東北機車廠的243型電力機車，難道小叔那邊出了什麽岔頭了，？
梁遠一邊聽著劉長河同記者們描繪未來的高速鐵路，一邊想著梁海平可能遇到的問題，劉長河既然敢這麽說，明顯是小叔答應了什麽，不過小叔一個人在七號車箱裏對應三個老jiān巨猾的油條也確實是夠為難的了，一切等編組聯試聯調結束後再問吧。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)
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不得不說，社會主義陣營的兄弟果然比黑心資本家靠譜，整個25s型車底由一萬多個零件組成，min zhu德國專家在人民幣和美元的雙重刺激下。從單個零件講起，設計原理、生產工藝、係統集成，由淺至深。
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離開座位，梁遠慢悠悠的爬上了列車二層，剛露頭梁遠就被二層的熱鬧程度嚇了一跳，二層七十餘個座位已經坐滿了三分之二，劉長河被一堆記者圍在車廂中間，正在迴答記者的問題。
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“這個問題我暫時不能給你一個準確的答複，我隻能說t27/28次在路局的考慮之列，最終決定更換與否還需要結合線路的客運流量，車輛的滿座率等綜合指標考慮。”
“劉局你好，我是大連–ri報的記者，請問遼東半島號在1月1ri正式營運後，從盛京到大連需要多少時間？”
“明年1月1ri遼東半島號正式營運之後，暫時還是由兩輛東風內燃機車牽引，最高時速可以達到120公裏／小時，盛京至大連間的旅行時間將由目前的8個小時，縮短至5個小時。”
劉長河停頓了一下，揮了一下手臂說道：“哈大鐵路盛大段電氣化改造已經提上了ri程，電氣化改造完畢之後，新型電力機車的牽引速度將達到140公裏／小時，屆時兩地之間的旅程將縮短至4個小時以內。”
梁遠聽到這裏心中一動，幾年後確實有國產機頭達到了140公裏的時速，不過那是內燃機車，電力機頭得等到94年，國家八五計劃的重點工程，時速170公裏的ss8型電力機車研製成功，才能改變中國電力機車最高時速長期低於內燃機車的現狀。
現在七五計劃還沒執行完呢，八五計劃更是連影子都沒有的事情，劉長河這麽說明顯是指的東北機車廠的243型電力機車，難道小叔那邊出了什麽岔頭了，？
梁遠一邊聽著劉長河同記者們描繪未來的高速鐵路，一邊想著梁海平可能遇到的問題，劉長河既然敢這麽說，明顯是小叔答應了什麽，不過小叔一個人在七號車箱裏對應三個老jiān巨猾的油條也確實是夠為難的了，一切等編組聯試聯調結束後再問吧。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)