第59章 喜訊
黑科技：從造船廠被製裁開始！ 作者：星海悅動 投票推薦 加入書簽 留言反饋
除了公司這邊幹的熱火朝天外，造船廠這邊的進度同樣喜人，新建的幾個船塢已經全部完工，內部的設備也已經安裝完畢，意味著新建的8個建造位已經可以全部開工了，所以王建國便吩咐立馬開展建造工作。
雖然已經有7艘遊艇即將建造完成，目前正在按照客戶的需求，進行內部的舾裝，預計隻需要不到4天，就可以完成建造下水工作。
但目前公司這邊已經接到了18艘的訂單，說不定後麵還會繼續接到訂單，所以他們必須加快速度，以保證客戶在1個月左右就能收到商品。
也因如此，王建國還準備將兩個中型的船塢改造成遊艇建造位，憑著那達到萬噸的建造能力，用來建造這種隻有60多噸的遊艇，自然是輕輕鬆鬆的，而且一個中型船塢可以至少容納20個小型建造位，但由於空間布局的關係，實際隻能放下10個左右的小型建造位。
這樣一來，小型的建造位就可以增加20個了，可以同時開工37艘遊艇的建造，雖然廠裏的人手還不夠，但船塢的改造也不是一下子就能完成的，所以王建國接下來的工作自然是一邊安排船塢改造，一邊安排工人的招聘。
雖然有一些混亂，但誰能想到這都還沒正式宣傳呢，就來了18個訂單，將廠裏的產能直接占滿了。
所以，考慮到後麵有可能會有更多的訂單，隻能暫時先將兩個中型船塢占用了，反正現在也用不到。
不過陳晉雖然對此表示讚同，但他心中有著自己的計劃，所以他便和王建國商量著繼續把船廠周圍的地塊購買下來，繼續建造多個船塢備用，以免後續訂單起來之後，廠裏的產能不夠導致交付時間太長就不好了。
好在造船廠周圍的地塊目前還未出售，估計也是因為造船廠噪聲太大的原因，導致沒人喜歡把工廠或者其他的建築建在這裏，住宅就更別說了。
所以，經過和市裏的國土資源局協商後，陳晉花了4.3億將造船廠周圍麵積達25.3萬平方米的地塊全部給買了下來，得益於附近是造船廠的原因，這裏的地塊一直都沒人光臨，所以均價隻有1700元每平米，可以說是非常的低了。
土地購買協議簽訂之後，陳晉便讓王建國馬上安排施工隊進場修整場地，同時江岸邊還需要進行加深，用來修整碼頭，不然無法停放大型的船隻。
等場地修整完畢之後，再安排進行地麵硬化處理和後續的船塢建造，但由於場地過大，就算王建國找到了中建三局來承包建設，時間也至少需要半年以上。
所以，陳晉也隻好無奈的接受了。
不過就在陳晉和王建國為建造位不夠的問題而煩惱時，鋼鐵廠這邊卻傳來了喜訊。
整條產線經過接近一個月的調優，這條作為國內最頂級的軸承生產線，其生產合格率達到了99.6%，已經完全可以安排生產了，而且根據技術員的推算，這條產線在24小時不停工的情況下， 生產外徑在60-110mm尺寸規格的軸承時，數量可以達到8000個，意味著一個月可以達到24萬個，作為高端軸承，這種生產速度已經是非常的快了。
因此，在得知產線已經可以安排生產的時候，鄭東初這邊便開始安排市場人員進行線上宣傳，他們主要的宣傳方向，是那些高端的新能源電車，以及高端的油車。
除了線上宣傳外，後續還會進行線下的推廣，例如安排銷售人員上門到那些車企處推廣，還有各種廣告牌等等。當然，目前還沒有進行如此的安排。
至於為什麽選擇這兩種方向，原因則是因為目前汽車工業已經進入到家家戶戶，市場極其的龐大的，而且近年來國家正在推動電車的發展，每年都有非常多的車型新增或者換代，對應零部件的需求也日益增長。
電車作為大馬力的代名詞，就算售價隻有20萬左右的電車，其馬力也能輕鬆達到400匹以上，而且電車的扭矩更大，所以對於軸承的要求是非常高的。
而高端的油車，雖然馬力不一定比電車要大，但憑著自己作為高端車的地位，這些車企也不可能選擇使用普通的軸承。
所以，在考慮好目前主要的市場方向後，鄭東初除了安排市場推廣外，自己也聯係了數位之前在德萊集團的時候，認識的汽車集團老總，其中有多位是傳統油車企業的老總，新能源車企的老總則是隻有兩位，其中一位還是三年前才開始造車，但造出來的第一款車就卻成為了爆款的大米集團老總——雷布斯。
說起這位雷布斯，鄭東初想起之前見到他時，他也是感到深深佩服，在和他交流的時候，並沒有讓人感受到他是一位數千億的上市集團的總裁，而是一位對於技術有著執著追求的人，所以可以很輕鬆的進行交流。
這份輕鬆，和謝正業這種不一樣，同樣是千億集團的老總，謝正業不僅是自己的師兄，而且還是多年的朋友，所以交流起來不會有什麽隔閡。
然而，麵對雷布斯這樣一個相對於自己而言幾乎可以稱得上是陌生人的對象時，居然也能夠如此輕鬆自如地展開交流，這實在是非常的少見的，因為絕大部分的大集團老總在和其他人溝通的時候，往往會帶著一種高高在上、難以親近的姿態，或是謹小慎微、處處設防的心態。
所以，鄭東初對當時的情況記得十分的清楚。
而至於鄭東初為何能認識雷布斯，也是因為雷布斯打算在集團周年慶，也就是被稱為米粉節的節日，打造一艘具有大米生態的科技遊艇。
由於涉及到非常多方麵的因素，所以雷布斯為了在下一次的米粉節來臨之前，能夠順利的將遊艇打造完成，他特地的來到了德萊集團華夏分公司總部，和鄭東初當麵聊起了相關的設計理念和設計要求。
在當麵聊的時候，鄭東初就對雷布斯感到深深的佩服，因為他不僅對於自己的要求非常清楚，甚至他對內部的設計布局也能有條理的給你說了出來。
因此，在和雷布斯交流了一番之後，鄭東初便可以清楚的知道他想要的布局是什麽樣子了，雙方很快就確認了需求，然後安排了生產。
最終，也是完美的達成了委托。
雖然已經有7艘遊艇即將建造完成，目前正在按照客戶的需求，進行內部的舾裝，預計隻需要不到4天，就可以完成建造下水工作。
但目前公司這邊已經接到了18艘的訂單，說不定後麵還會繼續接到訂單，所以他們必須加快速度，以保證客戶在1個月左右就能收到商品。
也因如此，王建國還準備將兩個中型的船塢改造成遊艇建造位，憑著那達到萬噸的建造能力，用來建造這種隻有60多噸的遊艇，自然是輕輕鬆鬆的，而且一個中型船塢可以至少容納20個小型建造位，但由於空間布局的關係，實際隻能放下10個左右的小型建造位。
這樣一來，小型的建造位就可以增加20個了，可以同時開工37艘遊艇的建造，雖然廠裏的人手還不夠，但船塢的改造也不是一下子就能完成的，所以王建國接下來的工作自然是一邊安排船塢改造，一邊安排工人的招聘。
雖然有一些混亂，但誰能想到這都還沒正式宣傳呢，就來了18個訂單，將廠裏的產能直接占滿了。
所以，考慮到後麵有可能會有更多的訂單，隻能暫時先將兩個中型船塢占用了，反正現在也用不到。
不過陳晉雖然對此表示讚同，但他心中有著自己的計劃，所以他便和王建國商量著繼續把船廠周圍的地塊購買下來，繼續建造多個船塢備用，以免後續訂單起來之後，廠裏的產能不夠導致交付時間太長就不好了。
好在造船廠周圍的地塊目前還未出售，估計也是因為造船廠噪聲太大的原因，導致沒人喜歡把工廠或者其他的建築建在這裏，住宅就更別說了。
所以，經過和市裏的國土資源局協商後，陳晉花了4.3億將造船廠周圍麵積達25.3萬平方米的地塊全部給買了下來，得益於附近是造船廠的原因，這裏的地塊一直都沒人光臨，所以均價隻有1700元每平米，可以說是非常的低了。
土地購買協議簽訂之後，陳晉便讓王建國馬上安排施工隊進場修整場地，同時江岸邊還需要進行加深，用來修整碼頭，不然無法停放大型的船隻。
等場地修整完畢之後，再安排進行地麵硬化處理和後續的船塢建造，但由於場地過大，就算王建國找到了中建三局來承包建設，時間也至少需要半年以上。
所以，陳晉也隻好無奈的接受了。
不過就在陳晉和王建國為建造位不夠的問題而煩惱時，鋼鐵廠這邊卻傳來了喜訊。
整條產線經過接近一個月的調優，這條作為國內最頂級的軸承生產線，其生產合格率達到了99.6%，已經完全可以安排生產了，而且根據技術員的推算，這條產線在24小時不停工的情況下， 生產外徑在60-110mm尺寸規格的軸承時，數量可以達到8000個，意味著一個月可以達到24萬個，作為高端軸承，這種生產速度已經是非常的快了。
因此，在得知產線已經可以安排生產的時候，鄭東初這邊便開始安排市場人員進行線上宣傳，他們主要的宣傳方向，是那些高端的新能源電車，以及高端的油車。
除了線上宣傳外，後續還會進行線下的推廣，例如安排銷售人員上門到那些車企處推廣，還有各種廣告牌等等。當然，目前還沒有進行如此的安排。
至於為什麽選擇這兩種方向，原因則是因為目前汽車工業已經進入到家家戶戶，市場極其的龐大的，而且近年來國家正在推動電車的發展，每年都有非常多的車型新增或者換代，對應零部件的需求也日益增長。
電車作為大馬力的代名詞，就算售價隻有20萬左右的電車，其馬力也能輕鬆達到400匹以上，而且電車的扭矩更大，所以對於軸承的要求是非常高的。
而高端的油車，雖然馬力不一定比電車要大，但憑著自己作為高端車的地位，這些車企也不可能選擇使用普通的軸承。
所以，在考慮好目前主要的市場方向後，鄭東初除了安排市場推廣外，自己也聯係了數位之前在德萊集團的時候，認識的汽車集團老總，其中有多位是傳統油車企業的老總，新能源車企的老總則是隻有兩位，其中一位還是三年前才開始造車，但造出來的第一款車就卻成為了爆款的大米集團老總——雷布斯。
說起這位雷布斯，鄭東初想起之前見到他時，他也是感到深深佩服，在和他交流的時候，並沒有讓人感受到他是一位數千億的上市集團的總裁，而是一位對於技術有著執著追求的人，所以可以很輕鬆的進行交流。
這份輕鬆，和謝正業這種不一樣，同樣是千億集團的老總，謝正業不僅是自己的師兄，而且還是多年的朋友，所以交流起來不會有什麽隔閡。
然而，麵對雷布斯這樣一個相對於自己而言幾乎可以稱得上是陌生人的對象時，居然也能夠如此輕鬆自如地展開交流，這實在是非常的少見的，因為絕大部分的大集團老總在和其他人溝通的時候，往往會帶著一種高高在上、難以親近的姿態，或是謹小慎微、處處設防的心態。
所以，鄭東初對當時的情況記得十分的清楚。
而至於鄭東初為何能認識雷布斯，也是因為雷布斯打算在集團周年慶，也就是被稱為米粉節的節日，打造一艘具有大米生態的科技遊艇。
由於涉及到非常多方麵的因素，所以雷布斯為了在下一次的米粉節來臨之前，能夠順利的將遊艇打造完成，他特地的來到了德萊集團華夏分公司總部，和鄭東初當麵聊起了相關的設計理念和設計要求。
在當麵聊的時候，鄭東初就對雷布斯感到深深的佩服，因為他不僅對於自己的要求非常清楚，甚至他對內部的設計布局也能有條理的給你說了出來。
因此，在和雷布斯交流了一番之後，鄭東初便可以清楚的知道他想要的布局是什麽樣子了，雙方很快就確認了需求，然後安排了生產。
最終，也是完美的達成了委托。