第10章 第四次戰役(2)自己空軍參戰了
不能忘卻的197653 作者：行早的魚 投票推薦 加入書簽 留言反饋
1949年7月，14兵團司令員劉亞樓受命組建空軍。
劉亞樓是一名充滿傳奇色彩的將軍，他曾經在蘇聯伏龍芝軍事學院學習陸軍，但是卻建立了中國人民誌願軍的第一支空軍隊伍，並且在朝鮮戰場上一鳴驚人，讓美國驚唿不可能！
劉亞樓成為空軍司令的五天後，就雷厲風行召開會議，這次會議的中心議題就是“辦航校”！
劉亞樓在會議中指出，這個事情很緊急，航校一個小時都不能拖，一個月！隻能給一個月，航校就要開學。
一個月的壓力對於沒有任何經驗的負責幹部來說是一個很大的壓力，可是努努力也不是不可以。
不過劉亞樓卻繼續說道：“我這次要組建六所航校，12月1日必須正常開學！”劉亞樓帶著負責人幾乎是夜以繼日地工作，這段時間幾乎成了劉亞樓一生中最忙的一個月。經過連續二十多天的奮鬥，六所航校最終如期開學。
有了航校就可以培養出來飛行員，可是有了飛行員沒有飛機怎麽辦？劉亞樓首先想到的就是從蘇聯引進戰機，不過一開始的時候，蘇聯隻肯提供米格-9戰機，而不肯提供更加先進的米格-15戰機：“米格9對於你們來說已經足夠了，難道你們是在質疑我們蘇聯戰機的先進性麽？”
1949年8月，劉亞樓受命訪問蘇聯，親自進行談判。三場談判後，雙方草簽協議書，蘇方向中方出售434架飛機、派遣878名專家和顧問、幫助開辦6所航校等項內容的協議書。蘇聯最高層還特批向中國捐贈300多架米格15戰機。
協議既簽，劉亞樓馬上向中央電告會談詳情，建議按協議加速籌建工作，同時建議軍委“準備組織傘兵”，做為今後作戰之需。
1950年4月11日，劉亞樓向中央軍委遞交了建議組建第一支航空兵部隊的方案。
5月9日，中央軍委正式批準此方案，決定以航校速成班第一期學員為主，由殲擊、轟炸、強擊航空兵團隊組建“中國人民解放軍空軍第4混成旅”。
6月19日，空軍在南京組建了“太平洋部隊”（混4旅）。第一個駕機的是投誠起義、在美國學過飛行的劉善本，擔任了混4旅的副旅長。
這是新中國成立的第一支空軍，年輕的誌願軍空軍也從零開始，“一步登天”。新中國年輕空軍的第一支航空兵部隊建立不久，1950年6月25日，朝鮮戰爭猝然爆發。劉亞樓奉命緊急組建誌願軍空軍，中南軍區空軍司令員劉震任誌願軍空軍司令員。
誌司一次次催促空軍參戰，可是我們1949年12月1日航校才剛剛開學，現在的飛行員也僅僅隻有幾十個小時的飛行時長，而且無一例外全部都是沒有作戰經驗的新人。
空軍司令劉亞樓快被逼瘋了，也把手下的人逼得快要瘋了。
然而，現代化的軍種豈是那麽容易掌握的？誌願軍入朝的當天，空軍也從上海開始向北進發。
可是，當軍列行駛到天津時停了下來。激動得難以入睡的飛行員們，第二天一早醒來發現軍列又迴到了上海！
原來，他們訓練時候飛的都是老式螺旋槳飛機，現在必須換裝新式噴氣戰鬥機，才能與美軍空軍抗衡。
入朝作戰初期，中央多次給誌司發電，詢問敵軍飛機的殺傷、威脅有多大。在中央看來，誌願軍空軍從白手起家到升空作戰，至少要半年到一年，尤其開頭會很難。
劉亞樓和誌願軍空軍司令員劉震多次溝通後決定：空4師和3師率先進入安東浪頭等前沿機場，在秘密入朝的蘇聯空軍掩護下實戰演練，集中100～150架飛機待命。
飛行員們剛剛掌握噴氣式戰鬥機的起降技巧，劉亞樓就急著把部隊拉到了安東。
結果到了安東，又被現實打擊了，天氣條件惡劣，而大多數飛行員隻會飛一些簡單的動作，這時候把他們送上戰場貿然參戰，一個也活不下來。
在朝鮮戰場上，當時空軍的敵我力量對比極為懸殊。美軍在朝鮮戰場上擁有近2000架各型戰鬥機、殲擊機和轟炸機，參戰的更是曾經威震一時的美國第五航空隊。
美軍飛行員大多數都經曆過二戰，可以說是久經沙場，且每名飛行員在噴氣式戰機上的飛行時間平均超過1000小時，戰鬥經驗非常豐富。
相比之下，中國空軍僅有不到200架各型號戰鬥機，更為關鍵的是，中國空軍直到1950年才裝備了米格-15戰鬥機，導致飛行員對噴氣式戰鬥機的平均飛行時間不到20小時。
更令人擔憂的是，中國空軍的飛行員在此之前從未有過實戰經驗。敵我之間的實力差距由此顯得格外懸殊。
為了彌補雙方實力的差距，特別是迅速提升飛行員的飛行時長，大隊長李漢向上級提出了“飛航訓練法”的軍事建議。
他建議與當時的蘇聯和朝鮮盟軍一同駕駛飛機，從鴨綠江邊起飛至清川江，從新義州飛到安州，涵蓋陸空和海空的飛行，通過空軍入朝的過程來訓練飛行員。這一建議得到了上級的讚賞與批準。
李漢，曾就讀於華北聯合大學，1938年成為八路軍文工團員。
1944年到延安後學習航空，還當過秘書，1946年6月被選入東聯航空學校學習飛行，和林虎等人成為同學，是為數不多的知識分子。
1950年6月，李漢通過速成班後編入空4混成旅10團，12月任104部隊（空4師）10團28大隊長，進駐浪頭機場輪戰。
12月4日，劉亞樓在中央和誌司的壓力下，終於做出了決定。
他決定以空軍的種子部隊空4師為核心，按照大隊為單位進駐安東，並在蘇軍的協助下進行實戰訓練。在中國空軍曆史上，具有裏程碑意義的第三次北上行動正式拉開帷幕。
誌願軍空軍番號，起初沒有空1師。主要考慮，是“第一”為番號的部隊，是一種重大榮譽，劉亞樓的主張是，要看各支空軍部隊今後的戰功和表現，再確定把“第一”的番號授給誰。
隨著飛航訓練法的實施，中國空軍飛行員的飛行經驗和技能得到了快速提升。在一次緊急著陸任務中，李漢大隊長在盟軍麵前成功完成了一個完美的三點著陸，令盟軍飛行員們深感震驚和欽佩。
1950年12月21日，方子翼率空4師10團28大隊到達了東北安東浪頭機場，開始熟悉戰區情況。蘇聯空軍不讓誌願軍飛行員單獨升空作戰，但是戰局發展太快。
1950年12月28日，28大隊在完成入朝軍事部署後，獲得中央軍委批準，正式投入戰鬥。當天午後，基地雷達發現美軍的戰鬥機和轟炸機群出現在朝鮮宣川、定州、安州上空，意圖突襲安州的重要設施及清川江大橋。
28大隊按照計劃，與蘇聯空軍協同作戰。李漢親自率領四架米格-15戰鬥機出擊，迎戰敵人，這是中國空軍曆史上的首次戰鬥出航。當編隊飛越鐵山上空時，發現敵機群正以低空飛行，距離我方約30公裏，並處於雲層下方。
蘇聯盟軍發現目標後迅速俯衝穿過雲層，與美軍戰機展開了近距離的空戰。與此同時，李漢率領28大隊的4架戰機跟隨衝入戰鬥，但由於經驗不足，在衝出雲層後發現自己位置不當，未能找到美軍飛機。這場戰鬥是李漢帶領中國空軍的首次參戰經曆。
此後，李漢率領28大隊多次執行戰鬥任務，然而遺憾的是，都未能與美軍飛機正麵交鋒。
1951年1月21日，浪頭機場驟然響起戰鬥警報，美軍20架f-84戰鬥機轟炸平壤—安州鐵路。
空4師師長方子翼命令李漢率領28大隊8架飛機起飛迎戰。
大隊長李漢立即帶領飛行員們迅速登上米格戰機。這次中國空軍總共出動了8架戰機，與友軍一同參加空戰。出發時，誰也沒有預料到這將是中國空軍與美軍戰機的首次真正交鋒。
根據後來的戰報，美軍當時派出了20架f-84戰鬥轟炸機，沿著平壤至新安州一線對鐵路線進行轟炸，試圖切斷我軍的後勤補給。
大隊長李漢帶領隊伍迅速起飛以備作戰，但在2號機準備起飛時，由於地勤機械員的失誤，導致飛機起飛失敗。因此，28大隊臨時調整了戰鬥序列，用3號機替代了2號機的位置，結果原定的2號機和4號機未能起飛，實際隻有6架飛機完成了起飛。
當飛至宣川上空時，4號機的飛行員注意到右上方有兩架美軍飛機高速掠過，但它們並未進入對中國空軍構成威脅的攻擊位置，也沒有表現出任何攻擊的跡象。李漢下令28大隊保持戰鬥隊形，繼續向安州方向搜索推進。
當飛機快接近安州上空時，李漢終於發現美軍f-84轟炸機在約1000米的高度對清川江大橋進行俯衝轟炸。李漢迅速將飛機俯衝，首先進入了美軍戰機的作戰空域。美軍在看到中國空軍戰機的出現後，顯得有些愣神。
李漢抓住機會，立即命令28大隊進行空中迂迴，他親自駕駛戰機率先到達距離4架美軍戰機左側約400米的攻擊位置。在美軍尚未反應過來時，他迅速瞄準並開炮，將其中一架擊傷。隨後，3號機和4號機也相繼向其他3架美軍戰機開火，但遺憾的是未能直接命中。
這場戰鬥，正是人民空軍在朝鮮戰場上首次具有實戰意義的空戰——清川江空戰。
在這場小規模的遭遇戰中，李漢率先斬獲戰績，成功擊傷一架敵機，打響了勝利的第一槍。這也是我軍空軍首次在與美軍的空戰中取得擊傷戰機的戰果。
中央軍委接到戰報後，特意發電嘉獎28大隊的全體指戰員。李漢和28大隊第一次擊傷、擊落美軍f-84，給空4師加分不少。
不久，李漢和林虎又被指定為複雜氣候飛行訓練班的負責人，成為全天候飛行的領軍人。104部隊及時開展向李漢學習的運動，首戰告捷的李漢總結了三點經驗：決心，勇敢和戰術。
中央軍委指示：清川江空戰是一次極其重要的戰鬥，中國空軍在此戰中取得了首次勝利！今天我們能擊傷美軍戰機，下一次就能夠將其擊落！希望空軍各部隊繼續保持狀態，奮發努力，再創佳績！清川江空戰極大地鼓舞了中國參戰空軍的士氣，從此中國空軍加大了空中巡航和主動出擊的頻率。
1951年1月29日下午，基地接到偵察報告，美軍一支戰鬥機群正在安州、定州上空活動，企圖襲擊安州火車站並再次轟炸清川江大橋。接到消息後，28大隊大隊長李漢立即下令，派出8架戰機起飛，前往安州、定州上空對美軍戰鬥機群進行攔截。
當我軍8架戰機飛抵安州戰區上空時，發現美軍16架f-84型戰機分為上下兩層，正對安州火車站和清川江大橋實施攻擊。麵對美軍在數量上的明顯優勢，李漢果斷指揮8架戰機迅速爬升，搶占有利的空中位置。
美軍8架戰機受到集中的攻擊，突如其來的襲擊讓美軍措手不及，失去了高度優勢後，他們試圖分散逃離。李漢迅速加速追擊美軍3號機，距離逼近至300米時，三炮齊發，將其擊落。
此時，處於下層的美軍戰機試圖拉升高度，意圖對中國空軍發動反擊，但擔任掩護任務的2中隊6架戰機憑借高度優勢，以猛烈的炮火將其全部驅散。與此同時，李漢在追擊中又擊傷了一架美軍戰機。至此，安州、定州空戰正式結束，我軍取得了勝利。
中國空軍飛行員李漢，曾在文工團服役，憑借其精湛的飛行技巧和無畏的戰鬥精神，成功擊落美軍戰機，開創了中國空軍的曆史性勝利！
這一壯舉極大振奮了空軍的士氣。中央軍委在得知消息後，隨即向全軍通電嘉獎李漢及空軍28大隊。抗美援朝戰爭結束後，李漢榮獲中央軍委授予的一等功臣和二級戰鬥英雄的光榮稱號。
李漢晚年十分熱衷於速度，親手製作了一輛既不像小汽車也不像摩托車的動力怪物。他駕馭著這輛自製的怪異交通工具，在石家莊的街道上飛馳，興奮不已地給它取名為“李漢跳蚤”。
中國空軍的首次作戰令大將軍對戰爭的最終勝利更加充滿信心，然而眼下，他仍需為這場戰爭中的一場戰役的成敗全力以赴。
空軍的勝利僅僅具有象征意義，現在隻能用於提升士氣。飛機數量有限，飛行員經驗不足，隻能在家門口對敵方進行一些騷擾行動。米格機航程有限，無法深入前線，而朝鮮的機場也全被炸毀了。
況且，誰會為了眼前的饑荒去消耗未來的種子呢？
我們不能把辛苦培養出的寶貴力量輕易耗盡。
在空軍首次勝利的興奮逐漸平息後，誌司再次投入到對地麵作戰的深入研究中。
劉亞樓是一名充滿傳奇色彩的將軍，他曾經在蘇聯伏龍芝軍事學院學習陸軍，但是卻建立了中國人民誌願軍的第一支空軍隊伍，並且在朝鮮戰場上一鳴驚人，讓美國驚唿不可能！
劉亞樓成為空軍司令的五天後，就雷厲風行召開會議，這次會議的中心議題就是“辦航校”！
劉亞樓在會議中指出，這個事情很緊急，航校一個小時都不能拖，一個月！隻能給一個月，航校就要開學。
一個月的壓力對於沒有任何經驗的負責幹部來說是一個很大的壓力，可是努努力也不是不可以。
不過劉亞樓卻繼續說道：“我這次要組建六所航校，12月1日必須正常開學！”劉亞樓帶著負責人幾乎是夜以繼日地工作，這段時間幾乎成了劉亞樓一生中最忙的一個月。經過連續二十多天的奮鬥，六所航校最終如期開學。
有了航校就可以培養出來飛行員，可是有了飛行員沒有飛機怎麽辦？劉亞樓首先想到的就是從蘇聯引進戰機，不過一開始的時候，蘇聯隻肯提供米格-9戰機，而不肯提供更加先進的米格-15戰機：“米格9對於你們來說已經足夠了，難道你們是在質疑我們蘇聯戰機的先進性麽？”
1949年8月，劉亞樓受命訪問蘇聯，親自進行談判。三場談判後，雙方草簽協議書，蘇方向中方出售434架飛機、派遣878名專家和顧問、幫助開辦6所航校等項內容的協議書。蘇聯最高層還特批向中國捐贈300多架米格15戰機。
協議既簽，劉亞樓馬上向中央電告會談詳情，建議按協議加速籌建工作，同時建議軍委“準備組織傘兵”，做為今後作戰之需。
1950年4月11日，劉亞樓向中央軍委遞交了建議組建第一支航空兵部隊的方案。
5月9日，中央軍委正式批準此方案，決定以航校速成班第一期學員為主，由殲擊、轟炸、強擊航空兵團隊組建“中國人民解放軍空軍第4混成旅”。
6月19日，空軍在南京組建了“太平洋部隊”（混4旅）。第一個駕機的是投誠起義、在美國學過飛行的劉善本，擔任了混4旅的副旅長。
這是新中國成立的第一支空軍，年輕的誌願軍空軍也從零開始，“一步登天”。新中國年輕空軍的第一支航空兵部隊建立不久，1950年6月25日，朝鮮戰爭猝然爆發。劉亞樓奉命緊急組建誌願軍空軍，中南軍區空軍司令員劉震任誌願軍空軍司令員。
誌司一次次催促空軍參戰，可是我們1949年12月1日航校才剛剛開學，現在的飛行員也僅僅隻有幾十個小時的飛行時長，而且無一例外全部都是沒有作戰經驗的新人。
空軍司令劉亞樓快被逼瘋了，也把手下的人逼得快要瘋了。
然而，現代化的軍種豈是那麽容易掌握的？誌願軍入朝的當天，空軍也從上海開始向北進發。
可是，當軍列行駛到天津時停了下來。激動得難以入睡的飛行員們，第二天一早醒來發現軍列又迴到了上海！
原來，他們訓練時候飛的都是老式螺旋槳飛機，現在必須換裝新式噴氣戰鬥機，才能與美軍空軍抗衡。
入朝作戰初期，中央多次給誌司發電，詢問敵軍飛機的殺傷、威脅有多大。在中央看來，誌願軍空軍從白手起家到升空作戰，至少要半年到一年，尤其開頭會很難。
劉亞樓和誌願軍空軍司令員劉震多次溝通後決定：空4師和3師率先進入安東浪頭等前沿機場，在秘密入朝的蘇聯空軍掩護下實戰演練，集中100～150架飛機待命。
飛行員們剛剛掌握噴氣式戰鬥機的起降技巧，劉亞樓就急著把部隊拉到了安東。
結果到了安東，又被現實打擊了，天氣條件惡劣，而大多數飛行員隻會飛一些簡單的動作，這時候把他們送上戰場貿然參戰，一個也活不下來。
在朝鮮戰場上，當時空軍的敵我力量對比極為懸殊。美軍在朝鮮戰場上擁有近2000架各型戰鬥機、殲擊機和轟炸機，參戰的更是曾經威震一時的美國第五航空隊。
美軍飛行員大多數都經曆過二戰，可以說是久經沙場，且每名飛行員在噴氣式戰機上的飛行時間平均超過1000小時，戰鬥經驗非常豐富。
相比之下，中國空軍僅有不到200架各型號戰鬥機，更為關鍵的是，中國空軍直到1950年才裝備了米格-15戰鬥機，導致飛行員對噴氣式戰鬥機的平均飛行時間不到20小時。
更令人擔憂的是，中國空軍的飛行員在此之前從未有過實戰經驗。敵我之間的實力差距由此顯得格外懸殊。
為了彌補雙方實力的差距，特別是迅速提升飛行員的飛行時長，大隊長李漢向上級提出了“飛航訓練法”的軍事建議。
他建議與當時的蘇聯和朝鮮盟軍一同駕駛飛機，從鴨綠江邊起飛至清川江，從新義州飛到安州，涵蓋陸空和海空的飛行，通過空軍入朝的過程來訓練飛行員。這一建議得到了上級的讚賞與批準。
李漢，曾就讀於華北聯合大學，1938年成為八路軍文工團員。
1944年到延安後學習航空，還當過秘書，1946年6月被選入東聯航空學校學習飛行，和林虎等人成為同學，是為數不多的知識分子。
1950年6月，李漢通過速成班後編入空4混成旅10團，12月任104部隊（空4師）10團28大隊長，進駐浪頭機場輪戰。
12月4日，劉亞樓在中央和誌司的壓力下，終於做出了決定。
他決定以空軍的種子部隊空4師為核心，按照大隊為單位進駐安東，並在蘇軍的協助下進行實戰訓練。在中國空軍曆史上，具有裏程碑意義的第三次北上行動正式拉開帷幕。
誌願軍空軍番號，起初沒有空1師。主要考慮，是“第一”為番號的部隊，是一種重大榮譽，劉亞樓的主張是，要看各支空軍部隊今後的戰功和表現，再確定把“第一”的番號授給誰。
隨著飛航訓練法的實施，中國空軍飛行員的飛行經驗和技能得到了快速提升。在一次緊急著陸任務中，李漢大隊長在盟軍麵前成功完成了一個完美的三點著陸，令盟軍飛行員們深感震驚和欽佩。
1950年12月21日，方子翼率空4師10團28大隊到達了東北安東浪頭機場，開始熟悉戰區情況。蘇聯空軍不讓誌願軍飛行員單獨升空作戰，但是戰局發展太快。
1950年12月28日，28大隊在完成入朝軍事部署後，獲得中央軍委批準，正式投入戰鬥。當天午後，基地雷達發現美軍的戰鬥機和轟炸機群出現在朝鮮宣川、定州、安州上空，意圖突襲安州的重要設施及清川江大橋。
28大隊按照計劃，與蘇聯空軍協同作戰。李漢親自率領四架米格-15戰鬥機出擊，迎戰敵人，這是中國空軍曆史上的首次戰鬥出航。當編隊飛越鐵山上空時，發現敵機群正以低空飛行，距離我方約30公裏，並處於雲層下方。
蘇聯盟軍發現目標後迅速俯衝穿過雲層，與美軍戰機展開了近距離的空戰。與此同時，李漢率領28大隊的4架戰機跟隨衝入戰鬥，但由於經驗不足，在衝出雲層後發現自己位置不當，未能找到美軍飛機。這場戰鬥是李漢帶領中國空軍的首次參戰經曆。
此後，李漢率領28大隊多次執行戰鬥任務，然而遺憾的是，都未能與美軍飛機正麵交鋒。
1951年1月21日，浪頭機場驟然響起戰鬥警報，美軍20架f-84戰鬥機轟炸平壤—安州鐵路。
空4師師長方子翼命令李漢率領28大隊8架飛機起飛迎戰。
大隊長李漢立即帶領飛行員們迅速登上米格戰機。這次中國空軍總共出動了8架戰機，與友軍一同參加空戰。出發時，誰也沒有預料到這將是中國空軍與美軍戰機的首次真正交鋒。
根據後來的戰報，美軍當時派出了20架f-84戰鬥轟炸機，沿著平壤至新安州一線對鐵路線進行轟炸，試圖切斷我軍的後勤補給。
大隊長李漢帶領隊伍迅速起飛以備作戰，但在2號機準備起飛時，由於地勤機械員的失誤，導致飛機起飛失敗。因此，28大隊臨時調整了戰鬥序列，用3號機替代了2號機的位置，結果原定的2號機和4號機未能起飛，實際隻有6架飛機完成了起飛。
當飛至宣川上空時，4號機的飛行員注意到右上方有兩架美軍飛機高速掠過，但它們並未進入對中國空軍構成威脅的攻擊位置，也沒有表現出任何攻擊的跡象。李漢下令28大隊保持戰鬥隊形，繼續向安州方向搜索推進。
當飛機快接近安州上空時，李漢終於發現美軍f-84轟炸機在約1000米的高度對清川江大橋進行俯衝轟炸。李漢迅速將飛機俯衝，首先進入了美軍戰機的作戰空域。美軍在看到中國空軍戰機的出現後，顯得有些愣神。
李漢抓住機會，立即命令28大隊進行空中迂迴，他親自駕駛戰機率先到達距離4架美軍戰機左側約400米的攻擊位置。在美軍尚未反應過來時，他迅速瞄準並開炮，將其中一架擊傷。隨後，3號機和4號機也相繼向其他3架美軍戰機開火，但遺憾的是未能直接命中。
這場戰鬥，正是人民空軍在朝鮮戰場上首次具有實戰意義的空戰——清川江空戰。
在這場小規模的遭遇戰中，李漢率先斬獲戰績，成功擊傷一架敵機，打響了勝利的第一槍。這也是我軍空軍首次在與美軍的空戰中取得擊傷戰機的戰果。
中央軍委接到戰報後，特意發電嘉獎28大隊的全體指戰員。李漢和28大隊第一次擊傷、擊落美軍f-84，給空4師加分不少。
不久，李漢和林虎又被指定為複雜氣候飛行訓練班的負責人，成為全天候飛行的領軍人。104部隊及時開展向李漢學習的運動，首戰告捷的李漢總結了三點經驗：決心，勇敢和戰術。
中央軍委指示：清川江空戰是一次極其重要的戰鬥，中國空軍在此戰中取得了首次勝利！今天我們能擊傷美軍戰機，下一次就能夠將其擊落！希望空軍各部隊繼續保持狀態，奮發努力，再創佳績！清川江空戰極大地鼓舞了中國參戰空軍的士氣，從此中國空軍加大了空中巡航和主動出擊的頻率。
1951年1月29日下午，基地接到偵察報告，美軍一支戰鬥機群正在安州、定州上空活動，企圖襲擊安州火車站並再次轟炸清川江大橋。接到消息後，28大隊大隊長李漢立即下令，派出8架戰機起飛，前往安州、定州上空對美軍戰鬥機群進行攔截。
當我軍8架戰機飛抵安州戰區上空時，發現美軍16架f-84型戰機分為上下兩層，正對安州火車站和清川江大橋實施攻擊。麵對美軍在數量上的明顯優勢，李漢果斷指揮8架戰機迅速爬升，搶占有利的空中位置。
美軍8架戰機受到集中的攻擊，突如其來的襲擊讓美軍措手不及，失去了高度優勢後，他們試圖分散逃離。李漢迅速加速追擊美軍3號機，距離逼近至300米時，三炮齊發，將其擊落。
此時，處於下層的美軍戰機試圖拉升高度，意圖對中國空軍發動反擊，但擔任掩護任務的2中隊6架戰機憑借高度優勢，以猛烈的炮火將其全部驅散。與此同時，李漢在追擊中又擊傷了一架美軍戰機。至此，安州、定州空戰正式結束，我軍取得了勝利。
中國空軍飛行員李漢，曾在文工團服役，憑借其精湛的飛行技巧和無畏的戰鬥精神，成功擊落美軍戰機，開創了中國空軍的曆史性勝利！
這一壯舉極大振奮了空軍的士氣。中央軍委在得知消息後，隨即向全軍通電嘉獎李漢及空軍28大隊。抗美援朝戰爭結束後，李漢榮獲中央軍委授予的一等功臣和二級戰鬥英雄的光榮稱號。
李漢晚年十分熱衷於速度，親手製作了一輛既不像小汽車也不像摩托車的動力怪物。他駕馭著這輛自製的怪異交通工具，在石家莊的街道上飛馳，興奮不已地給它取名為“李漢跳蚤”。
中國空軍的首次作戰令大將軍對戰爭的最終勝利更加充滿信心，然而眼下，他仍需為這場戰爭中的一場戰役的成敗全力以赴。
空軍的勝利僅僅具有象征意義，現在隻能用於提升士氣。飛機數量有限，飛行員經驗不足，隻能在家門口對敵方進行一些騷擾行動。米格機航程有限，無法深入前線，而朝鮮的機場也全被炸毀了。
況且，誰會為了眼前的饑荒去消耗未來的種子呢？
我們不能把辛苦培養出的寶貴力量輕易耗盡。
在空軍首次勝利的興奮逐漸平息後，誌司再次投入到對地麵作戰的深入研究中。