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[賽車] 又活過了一天 作者：奶油泡泡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
那?股想大家趕緊比完趕緊迴家的味道很明顯。
沒有安排在晚上的比賽，全能夠在白天結束。-
賽段不長,最長的不過是二十來公?裏?。天氣也不熱,大致在二十度上下波動。
這種?天氣實在是太?合適用來比賽了,誰都不會遭罪。
4號的上午安排了shakedown路段,下午直接開始第?一賽段。
即使是在如今大環境之下,前來觀賽的觀眾還是不少。乍一看過去感覺大部分都是追著?他們國家的那?個世界冠軍塔納克而來的。
自家人嘛,這種?待遇很正常。
shakedown賽段不長,隻有5.51公?裏?，上午九點開始發車。
發車順序按照積分來排序，她現在處於第?五位，也就是倒數第?三個發車。
挺好,終於不是最後一個發車了。
久違地?在起跑線上，其實內心?並沒有太?大的波動。
比賽越多，心?態越平和，隻有對於勝利的渴望讓人心?跳加速。
吳眷正常倒數導路,吳知正常地?跑。-
shakedown結束，吳知眷的結果?是3:10.3。
成績並不能算很好，在組別沒有排到?第?一，僅僅是第?二的位置。
今天車子的感覺有一點點不對勁，車手正常發揮但?是車子沒有正常發揮。
試車路段結束後，把車開迴去維修區,吳知告知她在愛沙尼亞開這個車的感覺，工程師和機械師們再一次對車輛進行調整,以便發揮出車和人的正常實力。
傍晚的七點，第?一賽段即將開始。
9月份的愛沙尼亞的19點，天空還是很亮堂，不需要另外裝上大燈去跑，車子可以不必增加不必要的重量了。
組委會安排的規律，一般來說一天最後的賽段，或者比較晚的賽段都不長。
第?一賽段同樣如此?。
隻有1.28公?裏?，在一個圈出來的地?方進行。甚至還專門設置了一個觀眾席讓觀眾可以好好觀戰。
吳知眷打了一個開門紅，再次拿下了二組短賽段的第?一。
跟在她後麵的是在shakedown路段拿到?第?一的馬茲·奧斯特伯格。
奧斯特伯格確實是一個實力不錯的對手，在瑞典站的時?候，他就站上了最高的領獎台。
第?一站的蒙特卡洛站也是第?一。
他駕駛的車也很好，是雪鐵龍的賽車。
可能很多人不了解雪鐵龍，但?雪鐵龍在wrc上確實造就過屬於它的王朝。
別看現在wrc的一組是豐田，現代和福特三巨頭，在wrc的歷史長河裏?麵，許多知名的車企都參加過wrc，並且獲得過不菲的成績。
畢竟wrc就是一個宣傳自己品牌的大好機會，在以前的那?個紅海市場裏?麵，每家車企都在想方設法給自己的產品打gg，贏客戶。
wrc在以前那?個營銷手段不如現在五花八門的時?代，是很好的宣傳機會。
雪鐵龍很早在wrc征戰，在2000年?後開始收穫成果?，2003年?至2012年?這十年?的時?間，斬獲了8個冠軍，對得起「王朝」這個稱號。
而駕駛著?雪鐵龍戰車的車手塞巴斯蒂安·勒布，從2004年?到?2012年?奪得了連續9年?的世界冠軍。成就了一個史無前例的九冠王。
這個紀錄目前沒有人能打破——畢竟2012年?之後到?現在，也就第?八年?，誰能超越這個紀錄，還是個未知數。
這些紀錄都可以看得出來雪鐵龍的車到?底有多厲害。
隻可惜它目前已經?退出了一組，轉而跑去二組「炸魚」了。
誰讓二組性價比高呢！它都搞出了自己的王朝，頗有一種?「無敵是多麽寂寞」的滋味了，去二組省點成本多好。
奧斯特伯格就是駕駛這樣一輛賽車，強強聯合，成績不錯。
上次在墨西哥奧斯特伯格沒有來其實吳知眷內心?是有點遺憾的。
奪冠固然開心?，但?奧斯特伯格沒出現總覺得會缺少一點什?麽。
故而在得知奧斯特伯格愛沙尼亞迴歸，她其實還是挺開心?的。終於可以正麵較量一番。
所幸奧斯特伯格不知道吳知眷內心?想的是什?麽，不然知道的話，他肯定得問一句。
正麵較量什?麽？我就問你正麵較量什?麽？請問是誰在瑞典站的第?二天比賽，幾乎把一天的比賽都拿下來，他成了那?個「老二」呢？-
誰能設想一下他的心?情。
他每一段都是比吳知眷更早發車更早結束比賽的，在瑞典的第?二天，每次跑完後都要提心?吊膽地?聽著?車隊在念其他對手的成績。
經?常性聽著?諸如「哦，她超過你了。」「哦天，她又超過你了。」「哦~你知道我想說什?麽的。」的話，懸著?的心?立馬死透了。
如果?不是她丟失了那?四分鍾，最後真不一定是他能夠站在最高領獎台上了。
再次對上吳知眷，奧斯特伯格內心?早已經?把她當作一個勁敵，隻希望自己能夠好好發揮。
有時?候真的是想啥不來啥，奧斯特伯格今天也遭遇了那?麽一點「小問題」。
9月5號，今天一共比10個賽段，上午5場下午5場，上午的賽段和下午的賽段是一樣的。
上午的比賽剛開賽，吳知眷發揮得很好。
每個賽段有每個賽段的難處。
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沒有安排在晚上的比賽，全能夠在白天結束。-
賽段不長,最長的不過是二十來公?裏?。天氣也不熱,大致在二十度上下波動。
這種?天氣實在是太?合適用來比賽了,誰都不會遭罪。
4號的上午安排了shakedown路段,下午直接開始第?一賽段。
即使是在如今大環境之下,前來觀賽的觀眾還是不少。乍一看過去感覺大部分都是追著?他們國家的那?個世界冠軍塔納克而來的。
自家人嘛,這種?待遇很正常。
shakedown賽段不長,隻有5.51公?裏?，上午九點開始發車。
發車順序按照積分來排序，她現在處於第?五位，也就是倒數第?三個發車。
挺好,終於不是最後一個發車了。
久違地?在起跑線上，其實內心?並沒有太?大的波動。
比賽越多，心?態越平和，隻有對於勝利的渴望讓人心?跳加速。
吳眷正常倒數導路,吳知正常地?跑。-
shakedown結束，吳知眷的結果?是3:10.3。
成績並不能算很好，在組別沒有排到?第?一，僅僅是第?二的位置。
今天車子的感覺有一點點不對勁，車手正常發揮但?是車子沒有正常發揮。
試車路段結束後，把車開迴去維修區,吳知告知她在愛沙尼亞開這個車的感覺，工程師和機械師們再一次對車輛進行調整,以便發揮出車和人的正常實力。
傍晚的七點，第?一賽段即將開始。
9月份的愛沙尼亞的19點，天空還是很亮堂，不需要另外裝上大燈去跑，車子可以不必增加不必要的重量了。
組委會安排的規律，一般來說一天最後的賽段，或者比較晚的賽段都不長。
第?一賽段同樣如此?。
隻有1.28公?裏?，在一個圈出來的地?方進行。甚至還專門設置了一個觀眾席讓觀眾可以好好觀戰。
吳知眷打了一個開門紅，再次拿下了二組短賽段的第?一。
跟在她後麵的是在shakedown路段拿到?第?一的馬茲·奧斯特伯格。
奧斯特伯格確實是一個實力不錯的對手，在瑞典站的時?候，他就站上了最高的領獎台。
第?一站的蒙特卡洛站也是第?一。
他駕駛的車也很好，是雪鐵龍的賽車。
可能很多人不了解雪鐵龍，但?雪鐵龍在wrc上確實造就過屬於它的王朝。
別看現在wrc的一組是豐田，現代和福特三巨頭，在wrc的歷史長河裏?麵，許多知名的車企都參加過wrc，並且獲得過不菲的成績。
畢竟wrc就是一個宣傳自己品牌的大好機會，在以前的那?個紅海市場裏?麵，每家車企都在想方設法給自己的產品打gg，贏客戶。
wrc在以前那?個營銷手段不如現在五花八門的時?代，是很好的宣傳機會。
雪鐵龍很早在wrc征戰，在2000年?後開始收穫成果?，2003年?至2012年?這十年?的時?間，斬獲了8個冠軍，對得起「王朝」這個稱號。
而駕駛著?雪鐵龍戰車的車手塞巴斯蒂安·勒布，從2004年?到?2012年?奪得了連續9年?的世界冠軍。成就了一個史無前例的九冠王。
這個紀錄目前沒有人能打破——畢竟2012年?之後到?現在，也就第?八年?，誰能超越這個紀錄，還是個未知數。
這些紀錄都可以看得出來雪鐵龍的車到?底有多厲害。
隻可惜它目前已經?退出了一組，轉而跑去二組「炸魚」了。
誰讓二組性價比高呢！它都搞出了自己的王朝，頗有一種?「無敵是多麽寂寞」的滋味了，去二組省點成本多好。
奧斯特伯格就是駕駛這樣一輛賽車，強強聯合，成績不錯。
上次在墨西哥奧斯特伯格沒有來其實吳知眷內心?是有點遺憾的。
奪冠固然開心?，但?奧斯特伯格沒出現總覺得會缺少一點什?麽。
故而在得知奧斯特伯格愛沙尼亞迴歸，她其實還是挺開心?的。終於可以正麵較量一番。
所幸奧斯特伯格不知道吳知眷內心?想的是什?麽，不然知道的話，他肯定得問一句。
正麵較量什?麽？我就問你正麵較量什?麽？請問是誰在瑞典站的第?二天比賽，幾乎把一天的比賽都拿下來，他成了那?個「老二」呢？-
誰能設想一下他的心?情。
他每一段都是比吳知眷更早發車更早結束比賽的，在瑞典的第?二天，每次跑完後都要提心?吊膽地?聽著?車隊在念其他對手的成績。
經?常性聽著?諸如「哦，她超過你了。」「哦天，她又超過你了。」「哦~你知道我想說什?麽的。」的話，懸著?的心?立馬死透了。
如果?不是她丟失了那?四分鍾，最後真不一定是他能夠站在最高領獎台上了。
再次對上吳知眷，奧斯特伯格內心?早已經?把她當作一個勁敵，隻希望自己能夠好好發揮。
有時?候真的是想啥不來啥，奧斯特伯格今天也遭遇了那?麽一點「小問題」。
9月5號，今天一共比10個賽段，上午5場下午5場，上午的賽段和下午的賽段是一樣的。
上午的比賽剛開賽，吳知眷發揮得很好。
每個賽段有每個賽段的難處。
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