第202頁
[賽車] 又活過了一天 作者：奶油泡泡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
愛沙尼亞路基不算硬，跑起來會陷入泥土當中，飛揚起來的塵土也超級多，彎道很深，很大，很曲折，很隱秘，茂密的森林阻擋著?視野，如果?不是有路書很難判斷出眼前到?底有什?麽彎道。
同時?地?勢高低起伏，存在很多跳坡，跳坡過後緊接著?一個急彎是很正常的。
其中有一條賽段就有這樣的路，跳坡之後就是一個向左拐幾近直角的彎道，這就要讓車幾乎是打橫飛躍跳坡，落地?後迅速找穩落點順暢過往起速跑路。
工作人員還增加了點難度，在彎道外側豎立了好幾個贊助商的牌子。
吳知在過彎的時?候，沒速度沒用好，導致橫著?跳坡之後，落點已經?接近彎道外側，待一落地?迅速擺動方向盤轉移車輛重心?遠離牌子的時?候，已經?遲了。
尾翼和贊助商牌子來了個短暫的親密接觸迅速分離，吳知給油遠離這個彎道。
等抵達終點後看了一下尾翼，幸好沒有受到?什?麽傷害，那?牌子大概是用硬紙板或者kt板做出來的，硬度不大，才沒有給尾翼撞出個什?麽好歹。
尾翼可太?重要了。
車輛要想跳坡後穩穩地?吸住地?麵不二次「起飛」，很依靠尾翼的空氣動力學作用。
尾翼沒事，隻是成績有了一點點小事，讓吳知眷的成績暫時?落後在奧斯特伯格的後麵。
看著?這個成績吳知眷不由得皺起眉頭，不禁在想和奧斯特伯格是不是有點不合，怎麽又有事了。
剛這麽想完，不料接下來出事的就是奧斯特伯格。
他爆胎了。
在第?四賽段的時?候，他車胎穿了導致損失了不少時?間，讓吳知眷暫時?反超奧斯特伯格成為?第?一。
吳知眷都還沒來得及為?止高興，抓住機會來擴大優勢，她同樣遭殃。
所以說，不能笑話別人，會倒黴的！
下午的第?九賽段和上午的第?四賽段是同一個賽段。
這個賽段不是很長，9.6公?裏?，偏偏坑了兩個人。
都在這條路上車胎出問題，這是什?麽緣分啊！
當時?發車之後沒兩分鍾，吳知和吳眷就發現大事不妙。
呲呲呲的聲音從外麵傳來，車輛雖然還能繼續往前跑，可是很顯然右邊前胎，也就是吳眷的位置那?塊開始有點側過去，車輛開始失衡。
一旦速度加快，碾壓到?稍微凹下去的地?方，可以聽得到?不同的撞擊聲。
這個情況都不用花時?間多猜一秒，絕對是車胎穿了在漏氣。
漏氣怎麽辦？
什?麽也不辦。
她們發覺了問題，沒想在這個賽段裏?麵解決問題，一個繼續報路書，一個繼續開著?車，讓車輛盡可能往前跑。
就是這個速度實在是很難開得很快，一旦開快車子會不停搖擺，很容易失控衝出賽道，那?就更加得不償失。
本來頂峰甚至可以開上180碼的車，現在隻能放慢了一點。
不幸中的萬幸，是這個賽段隻有10公?裏?不到?，如果?極速的情況下其實5分來鍾可以跑完，車胎足以撐到?終點。
等衝線之後，耳機那?邊告知她們這一段損失了大約一分鍾的時?間。
不要1分鍾，其實並不是特別嚴重。
就是自己和奧斯特伯格的差距又被抹平了。
這人果?然是克自己的吧？
接受完記者的採訪之後，把車開到?另外一邊連忙換胎，不敢耽擱，免得換胎時?間太?久會導致遲到?罰時?。
換完胎之後，腦子終於有點思維去復盤到?底是怎麽迴事。
剛剛看到?車胎的情況，它並不是單純的被紮穿，而是靠近輪胎軸的那?裏?開裂，和軸之間出現縫隙才開始漏氣。
這種?情況一般是撞擊才會導致，但?是剛剛明明沒有出現特別嚴重的撞擊。
難道是轉彎切彎的時?候，前胎在彎心?磕到?了什?麽嗎？
想不明白。
這個愛沙尼亞站是看著?好像很簡單，沒想到?有不少的暗坑，讓人防不勝防啊。
第?九賽段後還有兩個賽段，都不是很長。
一整天的比賽結束，吳知眷因?為?一次車胎出問題，一次撞了一下尾翼耽擱了一些時?間，目前跑在第?三的位置上。
第?一自然還是奧斯特伯格，他車胎出問題的時?候賽段比較靠後，其實沒有造成太?大的影響。
現在奧斯特伯格和吳知眷之間的差距是40秒2。
雖然這個數字並不小，實際上也不是不能追。
排在第?一的奧斯特伯格和排在第?二的格裏?亞津都清楚這個事實。
兩個分站下來，都能看得出來吳知眷這個人在第?二天比賽時?的狀態會比第?一天好很多。
因?此?也明白如果?第?一天拉開才差距不夠多，就隻能祈禱第?二天對方出點什?麽小差錯小問題才好。
拉開了40秒的差距，已經?是很不錯的差距。
隻是他們車隊的人都是覺得太?懸了，人家追一分鍾都能追，別說區區40秒，這個壓力立馬就大了起來。
看來今晚有人要睡不著?覺咯。
可是要想超過對方一分鍾，這又太?強人所難了。頂級的車手之間是按秒，甚至百分之一秒來算的，用分鍾是不是太?看不起人家。
小貼士：如果覺得不錯，記得收藏網址或推薦給朋友哦~拜託啦
：
同時?地?勢高低起伏，存在很多跳坡，跳坡過後緊接著?一個急彎是很正常的。
其中有一條賽段就有這樣的路，跳坡之後就是一個向左拐幾近直角的彎道，這就要讓車幾乎是打橫飛躍跳坡，落地?後迅速找穩落點順暢過往起速跑路。
工作人員還增加了點難度，在彎道外側豎立了好幾個贊助商的牌子。
吳知在過彎的時?候，沒速度沒用好，導致橫著?跳坡之後，落點已經?接近彎道外側，待一落地?迅速擺動方向盤轉移車輛重心?遠離牌子的時?候，已經?遲了。
尾翼和贊助商牌子來了個短暫的親密接觸迅速分離，吳知給油遠離這個彎道。
等抵達終點後看了一下尾翼，幸好沒有受到?什?麽傷害，那?牌子大概是用硬紙板或者kt板做出來的，硬度不大，才沒有給尾翼撞出個什?麽好歹。
尾翼可太?重要了。
車輛要想跳坡後穩穩地?吸住地?麵不二次「起飛」，很依靠尾翼的空氣動力學作用。
尾翼沒事，隻是成績有了一點點小事，讓吳知眷的成績暫時?落後在奧斯特伯格的後麵。
看著?這個成績吳知眷不由得皺起眉頭，不禁在想和奧斯特伯格是不是有點不合，怎麽又有事了。
剛這麽想完，不料接下來出事的就是奧斯特伯格。
他爆胎了。
在第?四賽段的時?候，他車胎穿了導致損失了不少時?間，讓吳知眷暫時?反超奧斯特伯格成為?第?一。
吳知眷都還沒來得及為?止高興，抓住機會來擴大優勢，她同樣遭殃。
所以說，不能笑話別人，會倒黴的！
下午的第?九賽段和上午的第?四賽段是同一個賽段。
這個賽段不是很長，9.6公?裏?，偏偏坑了兩個人。
都在這條路上車胎出問題，這是什?麽緣分啊！
當時?發車之後沒兩分鍾，吳知和吳眷就發現大事不妙。
呲呲呲的聲音從外麵傳來，車輛雖然還能繼續往前跑，可是很顯然右邊前胎，也就是吳眷的位置那?塊開始有點側過去，車輛開始失衡。
一旦速度加快，碾壓到?稍微凹下去的地?方，可以聽得到?不同的撞擊聲。
這個情況都不用花時?間多猜一秒，絕對是車胎穿了在漏氣。
漏氣怎麽辦？
什?麽也不辦。
她們發覺了問題，沒想在這個賽段裏?麵解決問題，一個繼續報路書，一個繼續開著?車，讓車輛盡可能往前跑。
就是這個速度實在是很難開得很快，一旦開快車子會不停搖擺，很容易失控衝出賽道，那?就更加得不償失。
本來頂峰甚至可以開上180碼的車，現在隻能放慢了一點。
不幸中的萬幸，是這個賽段隻有10公?裏?不到?，如果?極速的情況下其實5分來鍾可以跑完，車胎足以撐到?終點。
等衝線之後，耳機那?邊告知她們這一段損失了大約一分鍾的時?間。
不要1分鍾，其實並不是特別嚴重。
就是自己和奧斯特伯格的差距又被抹平了。
這人果?然是克自己的吧？
接受完記者的採訪之後，把車開到?另外一邊連忙換胎，不敢耽擱，免得換胎時?間太?久會導致遲到?罰時?。
換完胎之後，腦子終於有點思維去復盤到?底是怎麽迴事。
剛剛看到?車胎的情況，它並不是單純的被紮穿，而是靠近輪胎軸的那?裏?開裂，和軸之間出現縫隙才開始漏氣。
這種?情況一般是撞擊才會導致，但?是剛剛明明沒有出現特別嚴重的撞擊。
難道是轉彎切彎的時?候，前胎在彎心?磕到?了什?麽嗎？
想不明白。
這個愛沙尼亞站是看著?好像很簡單，沒想到?有不少的暗坑，讓人防不勝防啊。
第?九賽段後還有兩個賽段，都不是很長。
一整天的比賽結束，吳知眷因?為?一次車胎出問題，一次撞了一下尾翼耽擱了一些時?間，目前跑在第?三的位置上。
第?一自然還是奧斯特伯格，他車胎出問題的時?候賽段比較靠後，其實沒有造成太?大的影響。
現在奧斯特伯格和吳知眷之間的差距是40秒2。
雖然這個數字並不小，實際上也不是不能追。
排在第?一的奧斯特伯格和排在第?二的格裏?亞津都清楚這個事實。
兩個分站下來，都能看得出來吳知眷這個人在第?二天比賽時?的狀態會比第?一天好很多。
因?此?也明白如果?第?一天拉開才差距不夠多，就隻能祈禱第?二天對方出點什?麽小差錯小問題才好。
拉開了40秒的差距，已經?是很不錯的差距。
隻是他們車隊的人都是覺得太?懸了，人家追一分鍾都能追，別說區區40秒，這個壓力立馬就大了起來。
看來今晚有人要睡不著?覺咯。
可是要想超過對方一分鍾，這又太?強人所難了。頂級的車手之間是按秒，甚至百分之一秒來算的，用分鍾是不是太?看不起人家。
小貼士：如果覺得不錯，記得收藏網址或推薦給朋友哦~拜託啦
：