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[賽車] 又活過了一天 作者：奶油泡泡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
聞燕把車輛的全部數據看了一遍，才接過了通訊員手裏的耳麥，戴上後和?車上兩?人?聯繫，第?一句是先?問她們的狀態問題。
聽到了聞燕的話?，吳知和?吳眷都以輕鬆的態度地迴答了她：「沒什麽問題，比達喀爾最後一天好多了。」
「嗯，你們一會在測試的時?候，盡量把輪胎用盡，看看組委會提供的輪胎到底能在比賽中撐到什麽程度。」
「嗯。」
「比賽中除非有什麽大問題，我?們不會打擾你們，自己?多加留意。」
「好。」
房車拉力賽和?越野拉力賽又一個不一樣的點。
越野拉力賽裏一般是不能直接聯繫車隊，除非和?組委會申請，怕作弊指路嘛。
而房車拉力賽的無線電是和?營地連通的，車隊可以直接通過無線電聯繫車手和?領航員，主要是告知一些關於前路的突發情況，以及遇到一些變故，或者有一些策略的變化等等，這些時?候就會通過無線電直接聯繫溝通了。
在wrc的話?，一般來說?是車隊那邊不會太頻繁說?話?，因為車手和?領航員全身心都在比賽上麵，如果頻繁指揮或許會打斷車手和?領航員的節奏。
加上wrc的賽段普遍不長，策略大多在賽前就會定下來，不會有太多需要在賽中更改策略的機會。
而且如今wrc最重要的一個點是，他們是不允許在賽中告訴選手關於其他車手的成績。隻有在賽段結束之後，才會得知自己?的排名和?對手的成績，就這一點而言，不需要報實時?成績的話?，車隊是更加沒必要老是聯繫選手。
和?車隊那邊聯繫又消耗了些時?間?，前車又少了幾台。
排隊還沒輪到，吳知駕駛著車在旁邊的路上跑了一會暖了暖胎，讓車胎進入了更好的狀態，再迴來時?時?間?就差不多了。
等待，最後一輛前車即將出發，進入待行區，提交計時?卡，收迴計時?卡，繼續等待。
前車在指揮中順利發車，白紫色的賽車開到了起跑線前。
shakedown賽段同樣也是對外開放——畢竟拉力賽賽段也沒法封閉，愛好者們可以自行挑選自己?喜歡的位置觀賽，髮夾彎是最多人?圍觀的地方，因為在那裏最可能發生漂移。
人?類，就愛看漂移。
人?們喜歡紮堆在彎道區域，不代表著起跑線沒有人?。
在起跑線可以透過擋風玻璃看到車手的身影，能聽到車輛啟動?前的聲浪，所以這邊的人?也還是有的。
故而等吳知眷來到了最前麵時?，能看到賽道兩?邊站著不少穿著厚厚衣服的人?。
佩服，厲害。
內心感嘆完這些熱愛者的毅力，心思重新放迴了賽道上麵。
今天的天氣挺好的，陽光從側邊斜斜地照射過來，配合著森林，看著就很舒服。
問題是沒有雪。
一點雪的痕跡都看不到。
地麵全都裸露出了砂石沙土，前車出發的時?候真的是「一溜煙」，卷著煙塵往前飛奔。
這看著完全都不像是在瑞典了啊，偏偏他們都得開有胎釘的車胎。
吳眷說?：「感覺一輪下來，胎釘都該禿了。」
砂石路是很磨損胎釘的。
「我?感覺我?看著都要頭禿了。」
這種鬼路段，不愁才怪。
2分鍾很快就會結束。
聽到準備發車的通知，臉上的麵孔認真起來。
吳知腳踩在油門上，手放在手剎上麵，發動?機發出了連續的轟鳴聲，如果不是因為剎車抱死輪胎，車早就飛出去了。
吳眷把路書翻迴第?一頁，看著上麵經過更改畫出來的路書，清了清嗓子，開口說?：「準備好，三，二，一，走你！」
手剎放下，車子飛快竄出。
吳知聽著吳眷報出來的一個個接連不斷的指引：「前麵右五彎，接左六飛坡。*」
車載錄像也在同步錄像，車隊的人?都在盯著屏幕看著上麵的數據變化。
剛開始開得很快速，一點都不留餘地地快，這確實很聽話?了，那個把輪胎用盡的建議。
再看下去，會發現她和?前麵的車手有點不一樣的點，就是踩剎車次數並?不少，都不是急剎而是輕輕地點剎。
讓人?看著很疑惑和?奇怪。
同時?有些人?內心甚至冒出了「就這？」的想法。
這些人?不是zj的人?，而是其他車手。
此時?前麵很多車手比賽已經結束——一組的速度7公裏不到，所花費的時?間?都到不了5分鍾，這不早就結束了。
有些人?出於好奇的原因會看看最近很讓人?關注的車手到底能夠達到什麽水平。
就僅僅看shakedown這一段數次踩下剎車的表現，給人?的感覺就是很不流暢，像是掌握不了自己?的速度，在過快的時?候，轉彎的時?候踩下剎車控製速度和?車身。
就算是新人?也很少犯這種問題。
正因為這種現象太少見，故而也有人?會往更深地想：「她這是在想些什麽呢？」
車隊看著吳知的速度在一個個站點漸漸下去了，也沒有出聲打斷她的做法，隻是在靜靜地看著。
車隊經理都不說?話?，其他人?更不會說?什麽，隻是有人?在小聲問王鶴：「zhi在做什麽？」
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聽到了聞燕的話?，吳知和?吳眷都以輕鬆的態度地迴答了她：「沒什麽問題，比達喀爾最後一天好多了。」
「嗯，你們一會在測試的時?候，盡量把輪胎用盡，看看組委會提供的輪胎到底能在比賽中撐到什麽程度。」
「嗯。」
「比賽中除非有什麽大問題，我?們不會打擾你們，自己?多加留意。」
「好。」
房車拉力賽和?越野拉力賽又一個不一樣的點。
越野拉力賽裏一般是不能直接聯繫車隊，除非和?組委會申請，怕作弊指路嘛。
而房車拉力賽的無線電是和?營地連通的，車隊可以直接通過無線電聯繫車手和?領航員，主要是告知一些關於前路的突發情況，以及遇到一些變故，或者有一些策略的變化等等，這些時?候就會通過無線電直接聯繫溝通了。
在wrc的話?，一般來說?是車隊那邊不會太頻繁說?話?，因為車手和?領航員全身心都在比賽上麵，如果頻繁指揮或許會打斷車手和?領航員的節奏。
加上wrc的賽段普遍不長，策略大多在賽前就會定下來，不會有太多需要在賽中更改策略的機會。
而且如今wrc最重要的一個點是，他們是不允許在賽中告訴選手關於其他車手的成績。隻有在賽段結束之後，才會得知自己?的排名和?對手的成績，就這一點而言，不需要報實時?成績的話?，車隊是更加沒必要老是聯繫選手。
和?車隊那邊聯繫又消耗了些時?間?，前車又少了幾台。
排隊還沒輪到，吳知駕駛著車在旁邊的路上跑了一會暖了暖胎，讓車胎進入了更好的狀態，再迴來時?時?間?就差不多了。
等待，最後一輛前車即將出發，進入待行區，提交計時?卡，收迴計時?卡，繼續等待。
前車在指揮中順利發車，白紫色的賽車開到了起跑線前。
shakedown賽段同樣也是對外開放——畢竟拉力賽賽段也沒法封閉，愛好者們可以自行挑選自己?喜歡的位置觀賽，髮夾彎是最多人?圍觀的地方，因為在那裏最可能發生漂移。
人?類，就愛看漂移。
人?們喜歡紮堆在彎道區域，不代表著起跑線沒有人?。
在起跑線可以透過擋風玻璃看到車手的身影，能聽到車輛啟動?前的聲浪，所以這邊的人?也還是有的。
故而等吳知眷來到了最前麵時?，能看到賽道兩?邊站著不少穿著厚厚衣服的人?。
佩服，厲害。
內心感嘆完這些熱愛者的毅力，心思重新放迴了賽道上麵。
今天的天氣挺好的，陽光從側邊斜斜地照射過來，配合著森林，看著就很舒服。
問題是沒有雪。
一點雪的痕跡都看不到。
地麵全都裸露出了砂石沙土，前車出發的時?候真的是「一溜煙」，卷著煙塵往前飛奔。
這看著完全都不像是在瑞典了啊，偏偏他們都得開有胎釘的車胎。
吳眷說?：「感覺一輪下來，胎釘都該禿了。」
砂石路是很磨損胎釘的。
「我?感覺我?看著都要頭禿了。」
這種鬼路段，不愁才怪。
2分鍾很快就會結束。
聽到準備發車的通知，臉上的麵孔認真起來。
吳知腳踩在油門上，手放在手剎上麵，發動?機發出了連續的轟鳴聲，如果不是因為剎車抱死輪胎，車早就飛出去了。
吳眷把路書翻迴第?一頁，看著上麵經過更改畫出來的路書，清了清嗓子，開口說?：「準備好，三，二，一，走你！」
手剎放下，車子飛快竄出。
吳知聽著吳眷報出來的一個個接連不斷的指引：「前麵右五彎，接左六飛坡。*」
車載錄像也在同步錄像，車隊的人?都在盯著屏幕看著上麵的數據變化。
剛開始開得很快速，一點都不留餘地地快，這確實很聽話?了，那個把輪胎用盡的建議。
再看下去，會發現她和?前麵的車手有點不一樣的點，就是踩剎車次數並?不少，都不是急剎而是輕輕地點剎。
讓人?看著很疑惑和?奇怪。
同時?有些人?內心甚至冒出了「就這？」的想法。
這些人?不是zj的人?，而是其他車手。
此時?前麵很多車手比賽已經結束——一組的速度7公裏不到，所花費的時?間?都到不了5分鍾，這不早就結束了。
有些人?出於好奇的原因會看看最近很讓人?關注的車手到底能夠達到什麽水平。
就僅僅看shakedown這一段數次踩下剎車的表現，給人?的感覺就是很不流暢，像是掌握不了自己?的速度，在過快的時?候，轉彎的時?候踩下剎車控製速度和?車身。
就算是新人?也很少犯這種問題。
正因為這種現象太少見，故而也有人?會往更深地想：「她這是在想些什麽呢？」
車隊看著吳知的速度在一個個站點漸漸下去了，也沒有出聲打斷她的做法，隻是在靜靜地看著。
車隊經理都不說?話?，其他人?更不會說?什麽，隻是有人?在小聲問王鶴：「zhi在做什麽？」
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