然而無論是做夢也好，妄想也罷，俄國人想怎麽辦那是俄國人自己的事兒，莊建業是管不到的，他能做的就是每個月確保兩次鑽天猴—2c運載火箭的發射頻率，並且爭取在2009年開始將單次衛星發射數量進一步增加到60顆，從而加快部署頻率。
畢竟取消漫遊費還是莊建業心目中最大的理想。
哪怕國外的某些航天業內人士將莊建業的“漫遊終結者”計劃比喻成帶巧克力味兒的屎，和帶屎味兒的巧克力之間的選擇，暗示無論如何，都讓世人感到惡心。
但莊建業並不在乎，大丈夫生於世間，就要做些雖千萬人吾往矣的事，更何況，無論是是不是屎又能如何，隻要有人吃，就說明有市場，就值得去做，去開拓，即便受人非議，哪有如何？
又tm不值幾個錢！
眼見莊建業是要把這項業務做到底，一些有實力的實體終於是坐不住了，就比如說美國的國家航空航天局，低軌資源如此稀缺，目前已然體現出商業價值，空耗國帑這麽多年的美國國家航空航天局總算是看到迴頭錢兒了，自然是開心壞了。
當然了，他這個龐然大物是不能親自下場的，不然吃相就太難看了，沒看人家莊建業一口一個商業公司，張嘴商業利益，閉嘴不忘初心的，好像沾上半點兒國家或強力部門的邊兒就是罪過一樣，從而令ztm-nb的定位十分超然。
美國國家航空航天局這要是親自下場的話，意義可就截然不同了，人們第一個想法不可能是航天局是為了撈錢，而是其做法是不是自由美麗間的意誌。
如此，勢必會引起一些國家的不滿和反彈。
所以美國國家航空航天局也必須找個類似ztm-nb馬甲，來承擔這項任務。
本來最好的執行者應該是波音，自打2000年以來，波音通過大舉的並購，將自己的航天業務擴大了數十倍，甚至到了可以跟老牌的洛馬公司分庭抗禮的地步。
美國國家航空航天局對波音同樣給予了厚望，畢竟過去很多年，美國國家航空航天局被洛馬可坑慘了，以至於大筆的預算全都被洛馬當成利潤吃了進去，早就讓美國國家航空航天局苦不堪言。
很希望波音能出麵製衡下越來越不像話的洛馬。
可結果，雄心勃勃的波音看著是個王者，實際連tm的青銅都算不上，研製的新型運載火箭試射了三次，兩次空中解體，一次雖然成功，但搭載的衛星卻沒有被送入預定軌道。
等於說是三次失敗了兩次半。
待美國國家航空航天局調查後發現，波音的技術上沒有問題，事情出在管理上，驟然兼並大量相關企業的確增強了波音的航天業務上的能力，但如何消化這些企業，波音方麵卻沒有太多的重視。
以至於波音的航天部門內部人事鬥爭格外激烈，基層員工人浮於事比比皆是，這樣的情況下能做好事才叫見鬼呢。
波音的領導層難道不知道這些嗎？
當然知道，不過他們對此並不關心，因為他們更在乎的是今年波音的股價能到個什麽位置，年底能給股東們多少分紅，以及他們這些高管在股票逆迴購中那多少報酬。
至於旁的，那都是小問題，畢竟對於一家真正大而不能倒的企業來說，我就算任性，你又能把握怎麽著？
美國國家航空航天局到是不能怎麽著，畢竟他也管不了波音，但也不能眼睜睜看著迴頭就有錢兒跑了吧？
沒辦法，就隻能暫停了與波音的合作，洛馬那邊同樣不可靠，那怎麽辦？
於是馬斯克的spacex便進入美國國家航空航天局的視野內，倒不是因為馬斯克多厲害，最關鍵的是此時的馬斯克還很弱小，比較聽話，能夠把美國國家航空航天局這個馬甲角色做好，執行好美國國家航空航天局霸占低軌道外層空間資源的意誌。
馬斯克本來就愁spacex還能不能活下去，美國國家航空航天局就找上門，當然是樂得快抽抽了，波音不把美國國家航空航天局當盤菜，我馬斯克絕對那麽沒眼力見兒，這輩子就認美國國家航空航天局做大哥，大哥讓幹啥就要幹啥！
大哥滿意的拍了拍小老弟的肩膀，很快spacex是要技術有技術，要人才有人才，要項目有項目，幾乎是一夜之間成為商業航天領域領軍者。
而馬斯克之前在社交媒體上提出的“星鏈”計劃，也迅速進入實質性研製階段，預計在2015年前後開始實質性部署。
雖然相較於莊建業的“漫遊終結者”計劃晚了數年，但馬斯克的計劃更大膽，也更高效；因為他將采用可迴收重複利用火箭技術進一步降低衛星發射成本，若非如此，也不可能會晚這麽多，畢竟可迴收火箭技術的研發可不是那麽容易的。
不過依托美國國家航空航天局提供的技術和人才隊伍，以及這麽多年其建立的gps衛星導航係統；全球範圍的高效衛星通信係統；衛星間信號傳輸的星鏈係統等外層空間基礎設施的強力支撐，結合著載人航天技術發展而來的可迴收重複利用幾乎，做到火箭發射、重返大氣層、精確地麵\海上著陸、重複利用並不是件困難的事，主要就看spacex如何實現。
但不管怎樣spacex成為現如今風光無兩的ztm-nb最強競爭對手是無可爭議的事實。
未來兩家積極往低軌道噴衛星，搶占寶貴的軌道資源，勢必會上演無數場激烈的撕逼大戰。
屆時就看雙方誰能更好的控製成本，誰能更快的搶占軌道，誰又能更多的部署衛星。
現如今搶跑一步的ztm-nb有著明顯的優勢，但spacex的可迴收利用火箭技術一旦成熟，憑借著其一次120顆衛星的部署能力以及更高效的發射頻率，後來居上的可能性也是極大的。
花落誰家還真就不太好說。
但不管誰贏誰輸，低軌道空間資源的爭奪戰已然打響，無論是出於商業利益，還是國家安全，可謂是牽動無數人的神經，然而在這條真正頂層的高端賽道上，除了某國和自由美麗間外，其他國家和實體目前還隻是看客，從目前的大趨勢看，能入局者幾乎沒有。
俄國人叫的是很歡實，可他一解決不了低成本發射問題，二拿不出高頻率的發射手段，雖然拚了老命能搶到一些資源，但成本和收益之間明顯不成正比。
歐洲雖然也推出類似的計劃，然而歐洲內部太過複雜，以至於現如今連“伽利略”衛星導航計劃是增加預算還是削減預算都搞不明白，就別說大力支持這樣一個更加複雜的項目了。
當然也有一些調門高的，比如說新德裏，號稱五年內推出自己的星鏈計劃，不過外界對此隻是笑笑罷了，如果新德裏的運載火箭升空不炸，就謝天謝地了，就這還想爭奪外層空間資源？還是洗洗先睡比較實際。
所以未來的航天格局依然確定，那便是spacex vs ztm-nb，至於是一方獲勝，還是雙方共治，就要看日後的發展了……
畢竟取消漫遊費還是莊建業心目中最大的理想。
哪怕國外的某些航天業內人士將莊建業的“漫遊終結者”計劃比喻成帶巧克力味兒的屎，和帶屎味兒的巧克力之間的選擇，暗示無論如何，都讓世人感到惡心。
但莊建業並不在乎，大丈夫生於世間，就要做些雖千萬人吾往矣的事，更何況，無論是是不是屎又能如何，隻要有人吃，就說明有市場，就值得去做，去開拓，即便受人非議，哪有如何？
又tm不值幾個錢！
眼見莊建業是要把這項業務做到底，一些有實力的實體終於是坐不住了，就比如說美國的國家航空航天局，低軌資源如此稀缺，目前已然體現出商業價值，空耗國帑這麽多年的美國國家航空航天局總算是看到迴頭錢兒了，自然是開心壞了。
當然了，他這個龐然大物是不能親自下場的，不然吃相就太難看了，沒看人家莊建業一口一個商業公司，張嘴商業利益，閉嘴不忘初心的，好像沾上半點兒國家或強力部門的邊兒就是罪過一樣，從而令ztm-nb的定位十分超然。
美國國家航空航天局這要是親自下場的話，意義可就截然不同了，人們第一個想法不可能是航天局是為了撈錢，而是其做法是不是自由美麗間的意誌。
如此，勢必會引起一些國家的不滿和反彈。
所以美國國家航空航天局也必須找個類似ztm-nb馬甲，來承擔這項任務。
本來最好的執行者應該是波音，自打2000年以來，波音通過大舉的並購，將自己的航天業務擴大了數十倍，甚至到了可以跟老牌的洛馬公司分庭抗禮的地步。
美國國家航空航天局對波音同樣給予了厚望，畢竟過去很多年，美國國家航空航天局被洛馬可坑慘了，以至於大筆的預算全都被洛馬當成利潤吃了進去，早就讓美國國家航空航天局苦不堪言。
很希望波音能出麵製衡下越來越不像話的洛馬。
可結果，雄心勃勃的波音看著是個王者，實際連tm的青銅都算不上，研製的新型運載火箭試射了三次，兩次空中解體，一次雖然成功，但搭載的衛星卻沒有被送入預定軌道。
等於說是三次失敗了兩次半。
待美國國家航空航天局調查後發現，波音的技術上沒有問題，事情出在管理上，驟然兼並大量相關企業的確增強了波音的航天業務上的能力，但如何消化這些企業，波音方麵卻沒有太多的重視。
以至於波音的航天部門內部人事鬥爭格外激烈，基層員工人浮於事比比皆是，這樣的情況下能做好事才叫見鬼呢。
波音的領導層難道不知道這些嗎？
當然知道，不過他們對此並不關心，因為他們更在乎的是今年波音的股價能到個什麽位置，年底能給股東們多少分紅，以及他們這些高管在股票逆迴購中那多少報酬。
至於旁的，那都是小問題，畢竟對於一家真正大而不能倒的企業來說，我就算任性，你又能把握怎麽著？
美國國家航空航天局到是不能怎麽著，畢竟他也管不了波音，但也不能眼睜睜看著迴頭就有錢兒跑了吧？
沒辦法，就隻能暫停了與波音的合作，洛馬那邊同樣不可靠，那怎麽辦？
於是馬斯克的spacex便進入美國國家航空航天局的視野內，倒不是因為馬斯克多厲害，最關鍵的是此時的馬斯克還很弱小，比較聽話，能夠把美國國家航空航天局這個馬甲角色做好，執行好美國國家航空航天局霸占低軌道外層空間資源的意誌。
馬斯克本來就愁spacex還能不能活下去，美國國家航空航天局就找上門，當然是樂得快抽抽了，波音不把美國國家航空航天局當盤菜，我馬斯克絕對那麽沒眼力見兒，這輩子就認美國國家航空航天局做大哥，大哥讓幹啥就要幹啥！
大哥滿意的拍了拍小老弟的肩膀，很快spacex是要技術有技術，要人才有人才，要項目有項目，幾乎是一夜之間成為商業航天領域領軍者。
而馬斯克之前在社交媒體上提出的“星鏈”計劃，也迅速進入實質性研製階段，預計在2015年前後開始實質性部署。
雖然相較於莊建業的“漫遊終結者”計劃晚了數年，但馬斯克的計劃更大膽，也更高效；因為他將采用可迴收重複利用火箭技術進一步降低衛星發射成本，若非如此，也不可能會晚這麽多，畢竟可迴收火箭技術的研發可不是那麽容易的。
不過依托美國國家航空航天局提供的技術和人才隊伍，以及這麽多年其建立的gps衛星導航係統；全球範圍的高效衛星通信係統；衛星間信號傳輸的星鏈係統等外層空間基礎設施的強力支撐，結合著載人航天技術發展而來的可迴收重複利用幾乎，做到火箭發射、重返大氣層、精確地麵\海上著陸、重複利用並不是件困難的事，主要就看spacex如何實現。
但不管怎樣spacex成為現如今風光無兩的ztm-nb最強競爭對手是無可爭議的事實。
未來兩家積極往低軌道噴衛星，搶占寶貴的軌道資源，勢必會上演無數場激烈的撕逼大戰。
屆時就看雙方誰能更好的控製成本，誰能更快的搶占軌道，誰又能更多的部署衛星。
現如今搶跑一步的ztm-nb有著明顯的優勢，但spacex的可迴收利用火箭技術一旦成熟，憑借著其一次120顆衛星的部署能力以及更高效的發射頻率，後來居上的可能性也是極大的。
花落誰家還真就不太好說。
但不管誰贏誰輸，低軌道空間資源的爭奪戰已然打響，無論是出於商業利益，還是國家安全，可謂是牽動無數人的神經，然而在這條真正頂層的高端賽道上，除了某國和自由美麗間外，其他國家和實體目前還隻是看客，從目前的大趨勢看，能入局者幾乎沒有。
俄國人叫的是很歡實，可他一解決不了低成本發射問題，二拿不出高頻率的發射手段，雖然拚了老命能搶到一些資源，但成本和收益之間明顯不成正比。
歐洲雖然也推出類似的計劃，然而歐洲內部太過複雜，以至於現如今連“伽利略”衛星導航計劃是增加預算還是削減預算都搞不明白，就別說大力支持這樣一個更加複雜的項目了。
當然也有一些調門高的，比如說新德裏，號稱五年內推出自己的星鏈計劃，不過外界對此隻是笑笑罷了，如果新德裏的運載火箭升空不炸，就謝天謝地了，就這還想爭奪外層空間資源？還是洗洗先睡比較實際。
所以未來的航天格局依然確定，那便是spacex vs ztm-nb，至於是一方獲勝，還是雙方共治，就要看日後的發展了……