莊建業之所以有這樣的自信，除了上麵說的成本原因外，另一個關鍵因素，也是決定一切的基礎，那便是中國騰飛掌握的大量先進技術，以及領先的工藝製造能力。
鑽天猴—2c的成本之所以會這麽低，根本原因就在這裏。
其使用的t—nb525鋁鋰合金得益於中國騰飛多年以來在這一領域的積累，不但形成了完整的產業鏈，更是依托超強的技術和經驗，令這一品類的材料價格在十年之內降低了60%。
不但將歐洲集全力扶持的歐洲鋁業徹底按死，另歐洲在鋁鋰合金這一關鍵航空、航天關鍵材料上再無話語權；也讓美國的北美鋁業承受巨大壓力，以連年虧損的姿態，苦苦支撐。
至於日本、俄國的鋁鋰合金產業就跟不說了，基本上被中國騰飛的鋁鋰合金打得灰飛煙滅。
之所以中國騰飛會在鋁鋰合金方麵從一方諸侯，成為最終的霸主，主要得益於在稀土方麵的深度開發。
早在九十年代中期的時候，中國騰飛就已經進軍稀土領域，當時國內的稀土產業鏈還很落後，基本上跟中東的狗大戶差不多，把礦采出來賣出去了事兒。
什麽深加工根本不存在，以至於長期忍受國外剪刀差的剝削。
而隨著國內將稀土技術領域向中國騰飛等一批有實力的高技術企業開放後，情況開始改變，就拿中國騰飛來說，經過十幾年的發展，中國騰飛已經掌握了從稀土開采、冶煉、分離直至成為最終工業品的完整產業鏈。
其每年開采分離的稀土半成品占世界總供應量的35.6%。
用國內某位稀土專家的話來說，中國騰飛就算什麽都不做，光靠開采分離稀土，就能賺的盆滿缽滿。
然而占比這麽高的中國騰飛向國際市場提供的半成品卻隻占到總量的不到5%。
其餘的全部被中國騰飛其他業務領域消化了。
就比如說中國騰飛光學衛星上的光學組件就需要大量稀土中分離的元素；還有半導體生產製造過程中同樣離不開稀土；至於航空、航天製造領域同樣需要數量不菲的稀土。
就比如說中國騰飛航空材料有限（集團）公司於2003年開發的一款高溫合金材料，t—nb359b鎳基合金，就創造性的加入了從稀土中分離出來的鈰，令原本隻能在零下20攝氏度到360攝氏度之間的普通鎳基合金不但將適應溫度區間擴大到零下230攝氏度到700攝氏度的範圍。
並且在650攝氏度高溫下，t—nb359b鎳基合金依舊保持良好的抗疲勞、抗氧化、抗輻射和耐腐蝕的性能，特別是在屈服強度這一關鍵指標上，幾乎是同類型材料中最強的一款。
正因為t—nb359b鎳基合金擁有如此優異的性能，一經問世，就獲得國內各大巨頭的大筆訂單。
其中中國核電采購量最大，因為這種在高溫狀態下依舊能保持良好狀態的合金材料可以說是核電站反應堆最理想的材料。
中國船舶的采購量也不少，因為他們為海軍建造的新一代核潛艇的核反應堆中，正缺少這麽一個關鍵材料。
而在中國船舶規劃的未來核動力航母上，t—nb359b鎳基合金也有著不可替代的位置。
至於中國騰飛本身同樣是t—nb359b鎳基合金使用的大戶，小型航空發動機的渦輪葉片；中型航空發動機的渦輪盤和高壓渦輪葉片；大推力航空發動機的渦輪軸，都是t—nb359b鎳基合金的應用範圍。
除此之外t—nb359b鎳基合金在化工、電力、石油等領域同樣有著十分廣闊的應用。
正因為如此，t—nb359b鎳基合金根本就沒有出口的機會，國家的幾大中字頭企業就給包圓兒了，就這還不夠，每個季度幾大巨頭都會催著中國騰飛加快生產，趕緊交貨！
已經偏冷門的鎳基合金都如此，應用範圍更廣的鋁鋰合金就更不用說了，早在九十年代末，中國騰飛就開始嚐試在鋁鋰合金中加入稀土元素，從而改善鋁鋰合金的各項性能。
就比如中國騰飛嚐試將稀土中提取出來的抗元素融入到鋁鋰合金中，使其擁有更好的可焊性以及跟優良的熱處理特性。
而這僅僅是中國騰飛公開的一種基礎款鋁鋰合金。
類似鑽天猴—2c運載火箭上應用的t—nb525鋁鋰合金的說明文件上隻標注了應用了稀土元素，具體是什麽，含量多少根本沒有。
而中國騰飛類似的鋁鋰合金牌號還有三個，可以根據產品應用場景的不同的使用不同牌號的鋁鋰合金。
就比如說飛機蒙皮所使用t—nb515係列鋁鋰合金，突出的是加工能力；再比如飛機桁梁使用的t—nb545係列鋁鋰合金，突出的就是屈服度和耐受力；再有巡航導彈上使用的t—nb535係列鋁鋰合金，突出就是廉價。
而t—nb525係列鋁鋰合金則更像是以上四種的一個結合體，不但成本要低，加工能力要強而且還得有極強的去屈服強度和承受力。
當然除了高水平的材料外，先進的加工工藝也不可或缺，這方麵中國騰飛可謂是獨領風潮，t—nb525係列鋁鋰合金出廠的時候，內表麵就已經自帶特殊的加強筋網格。
這項技術目前除了美國的北美鋁業外，隻有中國騰飛所掌握。
至於其他廠商，隻能給你個鋁鋰合金的白板，想要什麽樣的加強筋隻能買迴去自己去刻。
然而中國騰飛卻在材料出廠前，利用自己的化學銑洗工藝，就把這一步給做完了。
這還不算，由於其精密的銑洗，旁人就算想仿製都仿製不來，因為那種工藝的配比非常考究，稍有差池，整個材料就算不報廢。
這樣的半成品部件兒拿到加工廠後隻需在外表麵進行快速的切削加工即可，最薄可以做到1.5毫米，而無需擔心材料強度的問題，因為北麵的特殊網格加強筋已經足夠強悍。
鑽天猴—2c的氫燃料儲存罐的厚度為2.5毫米，運載火箭箭體使用的t—nb525鋁鋰合金也隻有4.5毫米，所以邊看鑽天猴—2c上麵采用了大量金屬材料，可實際上整體的質量並不高。
然而想要做到這一點，可不是隨便那個國家都能做到的，要知道4.5毫米厚的金屬基本上跟紙一樣，屈服度軟的一塌糊塗，想要保持火箭發射時巨大的衝擊力簡直是地獄級別的。
但中國騰飛出產的t—nb525係列鋁鋰合金就能辦得到，沒辦法，除了材料本身夠優秀外，優異的化學銑洗工藝更是功不可沒，俄國人現如今連蘇聯時代遺留的化學銑洗都玩兒的笨笨卡卡，更高水平的化學銑洗更是連門邊兒都沒摸到，這樣的條件下，想要複製，隻能說是做夢！
鑽天猴—2c的成本之所以會這麽低，根本原因就在這裏。
其使用的t—nb525鋁鋰合金得益於中國騰飛多年以來在這一領域的積累，不但形成了完整的產業鏈，更是依托超強的技術和經驗，令這一品類的材料價格在十年之內降低了60%。
不但將歐洲集全力扶持的歐洲鋁業徹底按死，另歐洲在鋁鋰合金這一關鍵航空、航天關鍵材料上再無話語權；也讓美國的北美鋁業承受巨大壓力，以連年虧損的姿態，苦苦支撐。
至於日本、俄國的鋁鋰合金產業就跟不說了，基本上被中國騰飛的鋁鋰合金打得灰飛煙滅。
之所以中國騰飛會在鋁鋰合金方麵從一方諸侯，成為最終的霸主，主要得益於在稀土方麵的深度開發。
早在九十年代中期的時候，中國騰飛就已經進軍稀土領域，當時國內的稀土產業鏈還很落後，基本上跟中東的狗大戶差不多，把礦采出來賣出去了事兒。
什麽深加工根本不存在，以至於長期忍受國外剪刀差的剝削。
而隨著國內將稀土技術領域向中國騰飛等一批有實力的高技術企業開放後，情況開始改變，就拿中國騰飛來說，經過十幾年的發展，中國騰飛已經掌握了從稀土開采、冶煉、分離直至成為最終工業品的完整產業鏈。
其每年開采分離的稀土半成品占世界總供應量的35.6%。
用國內某位稀土專家的話來說，中國騰飛就算什麽都不做，光靠開采分離稀土，就能賺的盆滿缽滿。
然而占比這麽高的中國騰飛向國際市場提供的半成品卻隻占到總量的不到5%。
其餘的全部被中國騰飛其他業務領域消化了。
就比如說中國騰飛光學衛星上的光學組件就需要大量稀土中分離的元素；還有半導體生產製造過程中同樣離不開稀土；至於航空、航天製造領域同樣需要數量不菲的稀土。
就比如說中國騰飛航空材料有限（集團）公司於2003年開發的一款高溫合金材料，t—nb359b鎳基合金，就創造性的加入了從稀土中分離出來的鈰，令原本隻能在零下20攝氏度到360攝氏度之間的普通鎳基合金不但將適應溫度區間擴大到零下230攝氏度到700攝氏度的範圍。
並且在650攝氏度高溫下，t—nb359b鎳基合金依舊保持良好的抗疲勞、抗氧化、抗輻射和耐腐蝕的性能，特別是在屈服強度這一關鍵指標上，幾乎是同類型材料中最強的一款。
正因為t—nb359b鎳基合金擁有如此優異的性能，一經問世，就獲得國內各大巨頭的大筆訂單。
其中中國核電采購量最大，因為這種在高溫狀態下依舊能保持良好狀態的合金材料可以說是核電站反應堆最理想的材料。
中國船舶的采購量也不少，因為他們為海軍建造的新一代核潛艇的核反應堆中，正缺少這麽一個關鍵材料。
而在中國船舶規劃的未來核動力航母上，t—nb359b鎳基合金也有著不可替代的位置。
至於中國騰飛本身同樣是t—nb359b鎳基合金使用的大戶，小型航空發動機的渦輪葉片；中型航空發動機的渦輪盤和高壓渦輪葉片；大推力航空發動機的渦輪軸，都是t—nb359b鎳基合金的應用範圍。
除此之外t—nb359b鎳基合金在化工、電力、石油等領域同樣有著十分廣闊的應用。
正因為如此，t—nb359b鎳基合金根本就沒有出口的機會，國家的幾大中字頭企業就給包圓兒了，就這還不夠，每個季度幾大巨頭都會催著中國騰飛加快生產，趕緊交貨！
已經偏冷門的鎳基合金都如此，應用範圍更廣的鋁鋰合金就更不用說了，早在九十年代末，中國騰飛就開始嚐試在鋁鋰合金中加入稀土元素，從而改善鋁鋰合金的各項性能。
就比如中國騰飛嚐試將稀土中提取出來的抗元素融入到鋁鋰合金中，使其擁有更好的可焊性以及跟優良的熱處理特性。
而這僅僅是中國騰飛公開的一種基礎款鋁鋰合金。
類似鑽天猴—2c運載火箭上應用的t—nb525鋁鋰合金的說明文件上隻標注了應用了稀土元素，具體是什麽，含量多少根本沒有。
而中國騰飛類似的鋁鋰合金牌號還有三個，可以根據產品應用場景的不同的使用不同牌號的鋁鋰合金。
就比如說飛機蒙皮所使用t—nb515係列鋁鋰合金，突出的是加工能力；再比如飛機桁梁使用的t—nb545係列鋁鋰合金，突出的就是屈服度和耐受力；再有巡航導彈上使用的t—nb535係列鋁鋰合金，突出就是廉價。
而t—nb525係列鋁鋰合金則更像是以上四種的一個結合體，不但成本要低，加工能力要強而且還得有極強的去屈服強度和承受力。
當然除了高水平的材料外，先進的加工工藝也不可或缺，這方麵中國騰飛可謂是獨領風潮，t—nb525係列鋁鋰合金出廠的時候，內表麵就已經自帶特殊的加強筋網格。
這項技術目前除了美國的北美鋁業外，隻有中國騰飛所掌握。
至於其他廠商，隻能給你個鋁鋰合金的白板，想要什麽樣的加強筋隻能買迴去自己去刻。
然而中國騰飛卻在材料出廠前，利用自己的化學銑洗工藝，就把這一步給做完了。
這還不算，由於其精密的銑洗，旁人就算想仿製都仿製不來，因為那種工藝的配比非常考究，稍有差池，整個材料就算不報廢。
這樣的半成品部件兒拿到加工廠後隻需在外表麵進行快速的切削加工即可，最薄可以做到1.5毫米，而無需擔心材料強度的問題，因為北麵的特殊網格加強筋已經足夠強悍。
鑽天猴—2c的氫燃料儲存罐的厚度為2.5毫米，運載火箭箭體使用的t—nb525鋁鋰合金也隻有4.5毫米，所以邊看鑽天猴—2c上麵采用了大量金屬材料，可實際上整體的質量並不高。
然而想要做到這一點，可不是隨便那個國家都能做到的，要知道4.5毫米厚的金屬基本上跟紙一樣，屈服度軟的一塌糊塗，想要保持火箭發射時巨大的衝擊力簡直是地獄級別的。
但中國騰飛出產的t—nb525係列鋁鋰合金就能辦得到，沒辦法，除了材料本身夠優秀外，優異的化學銑洗工藝更是功不可沒，俄國人現如今連蘇聯時代遺留的化學銑洗都玩兒的笨笨卡卡，更高水平的化學銑洗更是連門邊兒都沒摸到，這樣的條件下，想要複製，隻能說是做夢！