農曆正月十二，一轉眼，兩天時間已經過去，距士心軍檢查還有四天時間。由於春運的特殊性，節後的春運期間，車站的計時方式習慣了“複古”，總是以農曆為參照，同時，也基本沒有周末的概念。
關於迎檢工作，神州車站在緊張而有序中進行著，從現場到機關，從外部環境到內部管理，從硬件的排查強化到軟件的文字匯報等等，一項項按照倒排的進度，全麵推進，確保期到必成，件件落實。
這兩天，曹清連和文紹傑也稍有再操心春運工作了，而是把主要精力都投入到了迎檢上。而日常春運組織工作，則完全交給了幾個副職，由副職們按照包保方案各司其職，各負其責。甚至包括每天的交班會，曹清連都沒有參加，這是除出差在外的情況下，從來沒有過的這麽“放手”。
而曹清連這種“超脫”的情況，除了有忙於迎接北京檢查的因素外，也有曹清連有意而為的意圖，他也想轉變一下工作習慣。他覺得現在任車站站長已經三年多了，各項管理機製健全完善了那麽多，也運作了較長時間，特別是應急指揮中心的建成和其功能的充分發揮，也具備了轉變工作方式的條件，所以也應該到了管理工作從人控到“機（製）控”的轉變，實現逐步向現代的科學的管理方式過渡。
所以，正好借這次士心軍檢查，曹清連重新明確了領導班子的日常工作“運作模式”：春運後期，由值班領導坐鎮應急指揮中心，其他領導在關鍵時段上崗盯控關鍵環節，非正常情況立即啟動應急預案。這樣，就能夠實現忙而不亂，有條不紊。
其實，雖說客運大站旅客多，列車密度大，每天有幾百趟列車開行、一二十萬人出入，可以稱得上絡繹不絕、人山人海，的確是十分繁忙的。
但是隻要是列車正點運行，秩序正常，沒有突發事件發生，那麽車站在正常運作的情況下，並不會發生緊張或不安全的事情。
而但凡是引起發生緊張的形勢或不安全的事故，主要就是非正常情況下的突發事件，像惡劣天氣，列車晚點，旅客積壓，設備故障，列車超員等等，而其中影響最大的突發情況就是列車大麵積晚點。
如今，列車運行信息係統的開通使用，又解決了能夠及時掌控列車運行信息的關鍵問題，猶如為車站增添了“千裏眼”和“順風耳”，為車站應對突發事件創造了有利條件。所以，現在完全能夠使車站領導胸有成竹，做到工作有底數、有把握，徹底改變了過去總是心中無數、忐忑不安的窘況。
在迎檢準備工作上，靳開江側重在現場崗位和行政內務的方麵，副書記高奇山側重點在宣傳和黨建工作的內務方麵。曹清連和文紹傑作為“主角”，則側重在了工作匯報和工作展示上，這是迎檢工作最重要的一環。
這個環節，車站是按照三套方案準備的。
根據提前得知的消息，士心軍來神州的交路安排是：農曆正月十六，即2月23號，下午3點半坐動車到達神州站，5點半離開車站到省裏，與省領導會麵並共進晚餐，計劃在車站視察兩個小時。第二天上午9點鍾乘車檢查神州至西京高鐵建設情況。
那麽根據北京方麵的要求，按照常規檢查，第一套方案是基本方案，就是以車站為主，安排的程序是請士心軍先視察後聽匯報。視察路線為：領導從二站台下車後，沿站台上高架候車廳，先看候車二廳，再看候車一廳，然後分別視察進站口和售票廳，接著視察應急指揮中心，最後進會議室開會，聽取集團公司和神州車站領導的綜合匯報。時間按兩個小時準備，其中視察40分鍾，會議室匯報20分鍾，給領導留取講話時間一個小時。當然，這期間還有工作人員同步進行的工作檢查，由車站其他領導陪同，除備查的現場崗位之外，所有接受檢查的內業，即台賬資料等，都安排在一個小會議室裏，供檢查組領導翻閱查看。
第二套方案是把程序顛倒過來，就是先請士心軍聽取匯報並做指示，最後是安排視察。這一方案與第一套方案沒有根本區別，隻是做了程序上的調整，如果北京方麵沒有提出，就隻是備選。
第三套方案則是隨機性的，就是以士心軍的提議為主，他說到什麽崗位檢查，就安排到什麽崗位，不以車站安排為主，這是根據士心軍的習慣做好應對的方案，因為士心軍比較另類，視察工作有可能會不聽下麵安排，而喜歡搞突然襲擊式兒的視察，這是最難對付的。
那麽，三套方案中，無論是哪種方案，視察現場的內容車站都不怕，因為車站雖大，但客運主要崗位相對比較集中，無非就是進出站口、候車廳和售票廳這些地方，隻要保證秩序正常，客運服務工作都會一目了然地展現出來。
怎樣抓住機會，讓士心軍了解到車站的工作亮點，對於神州車站和集團公司來說，才是視察中最重要的方麵。很顯然，要達到效果，就必須靠匯報和展示來實現。為此，曹清連他們做了充分的準備，主要考慮了這些方麵：一是文字匯報，在會議室集中開會時匯報。二是口頭匯報，在陪同領導視察時隨機匯報，以曹清連為主。三是圖版展示，在站台和候車廳等領導經過的路線上擺放。四是製作旅客宣傳彩頁，印刷有旅行常識、列車時刻表和車站特色服務項目——就是車站工作的亮點，巧妙地向領導展示。
那麽，對於車站最具代表性之一的應急指揮中心這個亮點，怎樣才能讓士心軍看到呢？車站考慮了比較周全的方案，保證無論哪一種視察方案，都能把這個“中心”展示給士心軍，並且還要作為一個重頭戲去展示，因為接待領導的會議室就在“中心”隔壁，並且進會議室必經過那裏。
對於車站準備的這些迎檢方案，曹清連認為考慮的應該是比較周全了。
上午10點，楊維新在車站貴賓室召開第二次迎檢工作籌備會，參加的單位除了車站、客運段、公安所幾個直接單位以外，還有鐵路公安局、公安處、機務段、工務段、電務段、供電段、房建段等相關單位。
雖說士心軍是重點檢查車站春運工作的，但因為鐵路係統是一個大聯動機，涉及的運營和設備管理單位比較多，領導乘坐的列車經過和領導檢查期間，要確保一切設備處於良好狀態，絕不允許發生故障現象，那麽，對每次的“重點”車就必須安排幹部上崗包保和盯控。特別是士心軍下來檢查，更不能出現“掉鏈子”的現象，否則那可是要被處理人的。
除了基層單位的領導，集團公司的有關部門負責人也參加了會議。當然，除了神州車站和客運段、公安所是正職參加的，其它單位和機關部門基本上都是副職參加的，唯獨車站是兩個正職和兩辦主任都參加了會議。因為這是楊維新組織的會議，與董事長召集會議還是有點區別，如果是董事長組織的會議，那各單位一定都是正職參會。
當各單位領導走進貴賓室時，曹清連和文紹傑作為“東道主”，當然一如既往的與各位熱情招唿，可是其中一位曹清連的老哥們兒，房建段的副段長韓保全，卻在曹清連主動握手時，臉色難看，根本沒有搭理曹清連，這讓曹清連大為吃驚，不知就裏。
會議開始前，肖嚴把一份集團公司製定的迎檢工作方案發給了大家。會議一開始，首先是楊維新開場，他還是習慣性地“嗬嗬”一笑，然後說：“同誌們，我們今天召開第二次迎檢工作準備會議。關於這次領導來檢查的重要性，之前都已經給大家講了，在這裏我不再贅述。下麵先讓肖嚴部長首先通報一下這次檢查的具體安排，通報完之後，大家看看有什麽問題可以提出來。然後，車站再做重點匯報，最後我再提點要求。”
說完之後肖嚴按照發給大家的方案文本，給大家一一做了通報，並做了重點說明。當然，其中大多數工作項目，都是涉及神州車站的工作，其次是涉及客運段和公安所，其它單位都是配合性工作。
肖嚴通報完之後，楊維新接著說：“好了，剛才肖嚴部長把涉及各單位的工作內容都通報了，下麵請各位發言，說說有沒有問題，神州車站先不說了，等最後再說。”
接著大家一個個地接著發言，公安局、公安處、客運段、機務段……大家依次發言，基本上都是表態，表示一定按照自己單位的職責，做好各項工作，確保迎檢任務圓滿完成，決不給集團公司丟臉。不過，也有兩個單位提出了一些問題。
一個是公安局副局長趙金龍，代表三級公安單位先表了態，然後他說：“楊書記，有一個問題我想提醒一下，就是請各單位要比照接''重點車''一樣，做好職工的摸排和防範工作，防止在領導檢查期間出現不穩定的問題。”因為公安是負有維穩職責的，鐵路每逢“重點列車”通過和高層領導視察時，都要安排警衛工作進行專題布置，雖說士心軍級別夠不上專題布置的檔次，但是因為身份特殊，公安必須做好維穩工作。
趙金龍說過，楊維新接過話來，說道：“對了各位，趙金龍局長提醒的這一點非常重要，大家一定要比照以往的''重點列車''方案做好維穩工作，同時還要堅決避免有上訪的現象。”
機務段副段長祁凱軍也提了一個問題，就是關於士心軍乘坐列車的停車位置問題。他提出之後，還沒等楊維新答複，曹清連先答複了一句：“祁段長，這個問題我們下來還得認真對接一下呢，會上就不用說了。”
楊維新也附和道：“清連說的是，你們會後對接就行了，在這裏就不用扯了。”
其它單位都沒有提出什麽問題。接下來，楊維新便讓曹清連匯報，說道：“好了，這次迎檢的重頭戲是神州車站，下麵就請清連站長匯報一下吧，重點說一下迎檢流程，看看有沒有問題，同時也讓在坐的大家心裏有個數，便於根據流程安排工作。流程定下來之後，我們還得推演兩遍呢，好了，清連說吧。”
曹清連清了清嗓子，便信心滿滿地開始匯報。
然而，車站擬定的迎檢流程卻被楊維新否決了好幾個方麵。
關於迎檢工作，神州車站在緊張而有序中進行著，從現場到機關，從外部環境到內部管理，從硬件的排查強化到軟件的文字匯報等等，一項項按照倒排的進度，全麵推進，確保期到必成，件件落實。
這兩天，曹清連和文紹傑也稍有再操心春運工作了，而是把主要精力都投入到了迎檢上。而日常春運組織工作，則完全交給了幾個副職，由副職們按照包保方案各司其職，各負其責。甚至包括每天的交班會，曹清連都沒有參加，這是除出差在外的情況下，從來沒有過的這麽“放手”。
而曹清連這種“超脫”的情況，除了有忙於迎接北京檢查的因素外，也有曹清連有意而為的意圖，他也想轉變一下工作習慣。他覺得現在任車站站長已經三年多了，各項管理機製健全完善了那麽多，也運作了較長時間，特別是應急指揮中心的建成和其功能的充分發揮，也具備了轉變工作方式的條件，所以也應該到了管理工作從人控到“機（製）控”的轉變，實現逐步向現代的科學的管理方式過渡。
所以，正好借這次士心軍檢查，曹清連重新明確了領導班子的日常工作“運作模式”：春運後期，由值班領導坐鎮應急指揮中心，其他領導在關鍵時段上崗盯控關鍵環節，非正常情況立即啟動應急預案。這樣，就能夠實現忙而不亂，有條不紊。
其實，雖說客運大站旅客多，列車密度大，每天有幾百趟列車開行、一二十萬人出入，可以稱得上絡繹不絕、人山人海，的確是十分繁忙的。
但是隻要是列車正點運行，秩序正常，沒有突發事件發生，那麽車站在正常運作的情況下，並不會發生緊張或不安全的事情。
而但凡是引起發生緊張的形勢或不安全的事故，主要就是非正常情況下的突發事件，像惡劣天氣，列車晚點，旅客積壓，設備故障，列車超員等等，而其中影響最大的突發情況就是列車大麵積晚點。
如今，列車運行信息係統的開通使用，又解決了能夠及時掌控列車運行信息的關鍵問題，猶如為車站增添了“千裏眼”和“順風耳”，為車站應對突發事件創造了有利條件。所以，現在完全能夠使車站領導胸有成竹，做到工作有底數、有把握，徹底改變了過去總是心中無數、忐忑不安的窘況。
在迎檢準備工作上，靳開江側重在現場崗位和行政內務的方麵，副書記高奇山側重點在宣傳和黨建工作的內務方麵。曹清連和文紹傑作為“主角”，則側重在了工作匯報和工作展示上，這是迎檢工作最重要的一環。
這個環節，車站是按照三套方案準備的。
根據提前得知的消息，士心軍來神州的交路安排是：農曆正月十六，即2月23號，下午3點半坐動車到達神州站，5點半離開車站到省裏，與省領導會麵並共進晚餐，計劃在車站視察兩個小時。第二天上午9點鍾乘車檢查神州至西京高鐵建設情況。
那麽根據北京方麵的要求，按照常規檢查，第一套方案是基本方案，就是以車站為主，安排的程序是請士心軍先視察後聽匯報。視察路線為：領導從二站台下車後，沿站台上高架候車廳，先看候車二廳，再看候車一廳，然後分別視察進站口和售票廳，接著視察應急指揮中心，最後進會議室開會，聽取集團公司和神州車站領導的綜合匯報。時間按兩個小時準備，其中視察40分鍾，會議室匯報20分鍾，給領導留取講話時間一個小時。當然，這期間還有工作人員同步進行的工作檢查，由車站其他領導陪同，除備查的現場崗位之外，所有接受檢查的內業，即台賬資料等，都安排在一個小會議室裏，供檢查組領導翻閱查看。
第二套方案是把程序顛倒過來，就是先請士心軍聽取匯報並做指示，最後是安排視察。這一方案與第一套方案沒有根本區別，隻是做了程序上的調整，如果北京方麵沒有提出，就隻是備選。
第三套方案則是隨機性的，就是以士心軍的提議為主，他說到什麽崗位檢查，就安排到什麽崗位，不以車站安排為主，這是根據士心軍的習慣做好應對的方案，因為士心軍比較另類，視察工作有可能會不聽下麵安排，而喜歡搞突然襲擊式兒的視察，這是最難對付的。
那麽，三套方案中，無論是哪種方案，視察現場的內容車站都不怕，因為車站雖大，但客運主要崗位相對比較集中，無非就是進出站口、候車廳和售票廳這些地方，隻要保證秩序正常，客運服務工作都會一目了然地展現出來。
怎樣抓住機會，讓士心軍了解到車站的工作亮點，對於神州車站和集團公司來說，才是視察中最重要的方麵。很顯然，要達到效果，就必須靠匯報和展示來實現。為此，曹清連他們做了充分的準備，主要考慮了這些方麵：一是文字匯報，在會議室集中開會時匯報。二是口頭匯報，在陪同領導視察時隨機匯報，以曹清連為主。三是圖版展示，在站台和候車廳等領導經過的路線上擺放。四是製作旅客宣傳彩頁，印刷有旅行常識、列車時刻表和車站特色服務項目——就是車站工作的亮點，巧妙地向領導展示。
那麽，對於車站最具代表性之一的應急指揮中心這個亮點，怎樣才能讓士心軍看到呢？車站考慮了比較周全的方案，保證無論哪一種視察方案，都能把這個“中心”展示給士心軍，並且還要作為一個重頭戲去展示，因為接待領導的會議室就在“中心”隔壁，並且進會議室必經過那裏。
對於車站準備的這些迎檢方案，曹清連認為考慮的應該是比較周全了。
上午10點，楊維新在車站貴賓室召開第二次迎檢工作籌備會，參加的單位除了車站、客運段、公安所幾個直接單位以外，還有鐵路公安局、公安處、機務段、工務段、電務段、供電段、房建段等相關單位。
雖說士心軍是重點檢查車站春運工作的，但因為鐵路係統是一個大聯動機，涉及的運營和設備管理單位比較多，領導乘坐的列車經過和領導檢查期間，要確保一切設備處於良好狀態，絕不允許發生故障現象，那麽，對每次的“重點”車就必須安排幹部上崗包保和盯控。特別是士心軍下來檢查，更不能出現“掉鏈子”的現象，否則那可是要被處理人的。
除了基層單位的領導，集團公司的有關部門負責人也參加了會議。當然，除了神州車站和客運段、公安所是正職參加的，其它單位和機關部門基本上都是副職參加的，唯獨車站是兩個正職和兩辦主任都參加了會議。因為這是楊維新組織的會議，與董事長召集會議還是有點區別，如果是董事長組織的會議，那各單位一定都是正職參會。
當各單位領導走進貴賓室時，曹清連和文紹傑作為“東道主”，當然一如既往的與各位熱情招唿，可是其中一位曹清連的老哥們兒，房建段的副段長韓保全，卻在曹清連主動握手時，臉色難看，根本沒有搭理曹清連，這讓曹清連大為吃驚，不知就裏。
會議開始前，肖嚴把一份集團公司製定的迎檢工作方案發給了大家。會議一開始，首先是楊維新開場，他還是習慣性地“嗬嗬”一笑，然後說：“同誌們，我們今天召開第二次迎檢工作準備會議。關於這次領導來檢查的重要性，之前都已經給大家講了，在這裏我不再贅述。下麵先讓肖嚴部長首先通報一下這次檢查的具體安排，通報完之後，大家看看有什麽問題可以提出來。然後，車站再做重點匯報，最後我再提點要求。”
說完之後肖嚴按照發給大家的方案文本，給大家一一做了通報，並做了重點說明。當然，其中大多數工作項目，都是涉及神州車站的工作，其次是涉及客運段和公安所，其它單位都是配合性工作。
肖嚴通報完之後，楊維新接著說：“好了，剛才肖嚴部長把涉及各單位的工作內容都通報了，下麵請各位發言，說說有沒有問題，神州車站先不說了，等最後再說。”
接著大家一個個地接著發言，公安局、公安處、客運段、機務段……大家依次發言，基本上都是表態，表示一定按照自己單位的職責，做好各項工作，確保迎檢任務圓滿完成，決不給集團公司丟臉。不過，也有兩個單位提出了一些問題。
一個是公安局副局長趙金龍，代表三級公安單位先表了態，然後他說：“楊書記，有一個問題我想提醒一下，就是請各單位要比照接''重點車''一樣，做好職工的摸排和防範工作，防止在領導檢查期間出現不穩定的問題。”因為公安是負有維穩職責的，鐵路每逢“重點列車”通過和高層領導視察時，都要安排警衛工作進行專題布置，雖說士心軍級別夠不上專題布置的檔次，但是因為身份特殊，公安必須做好維穩工作。
趙金龍說過，楊維新接過話來，說道：“對了各位，趙金龍局長提醒的這一點非常重要，大家一定要比照以往的''重點列車''方案做好維穩工作，同時還要堅決避免有上訪的現象。”
機務段副段長祁凱軍也提了一個問題，就是關於士心軍乘坐列車的停車位置問題。他提出之後，還沒等楊維新答複，曹清連先答複了一句：“祁段長，這個問題我們下來還得認真對接一下呢，會上就不用說了。”
楊維新也附和道：“清連說的是，你們會後對接就行了，在這裏就不用扯了。”
其它單位都沒有提出什麽問題。接下來，楊維新便讓曹清連匯報，說道：“好了，這次迎檢的重頭戲是神州車站，下麵就請清連站長匯報一下吧，重點說一下迎檢流程，看看有沒有問題，同時也讓在坐的大家心裏有個數，便於根據流程安排工作。流程定下來之後，我們還得推演兩遍呢，好了，清連說吧。”
曹清連清了清嗓子，便信心滿滿地開始匯報。
然而，車站擬定的迎檢流程卻被楊維新否決了好幾個方麵。