肖嚴看出了曹清連的心思，笑著逗曹清連：“老兄，這次怎麽說，你輸了吧？”
曹清連無話可說，也隻能嘿嘿一笑，抹了一下鼻尖，一臉不服的樣子。
隨即，他們兩個正要離開這個站台。可就在此時，曹清連隱約瞄到一節車上閃過一個身影，他忽然意識到了什麽，趕緊拉住肖嚴：“肖部長，你別急，咱們能否上車上走一趟？”
“怎麽了？”
“我想咱倆剛才打賭的事，還不一定是誰輸呢！”
“是嗎？那好，上車就上車。”
於是，肖嚴走近最近的車門，開始敲車門玻璃，一個女列車員過來了，肖嚴用手勢示意打開車門，但列車員就是不給開，因為還沒有到旅客放行的通知，何況列車員也不認得肖嚴。
正好曹清連看到從地道口上來了站台領班小馬，趕忙把這位領班叫到跟前，讓他叫開了車門，並給列車員介紹了肖嚴客運部長的身份。
列車員得知是集團公司客運部長，有點害怕，也不敢擋住肖嚴上車，隻能讓開，並慌忙用手機聯係餐車上的車長。很快，一位年輕的男車長，急急忙忙趕了過來。此時，肖嚴和曹清連已經開始挨個車廂查看了。
他們上車一查看，這下全露餡了，幾乎所有的車廂，都暗藏有帶上車的無票旅客。車上為了防止被發現，他們在廁所裏、車廂連接處、列車員值乘間，甚至車廂座位下麵，都隱藏了旅客。
車長一看瞞不住了，一下傻臉了。不過一向都比較老練的列車長，連連檢討：“對不起肖部長，對不起，我們錯了，這都是我的錯，跟段上沒關係，出乘前，車隊傳達了金段長的要求，說堅決不能帶無票旅客，都是我沒有執行好要求，沒有嚴格把關，請肖部長千萬不要通報我們，您怎麽批評我、處罰我都行……”
車長的一番檢討讓曹清連都想笑，但還是忍住了，客運段的車長都會演戲，為了保護段上和段長，他把一切責任都攬在了自己身上，並且態度非常誠懇，很容易打動領導的心，這就是列車長們的風采，鐵路上的列車長，個個都是人精。
其實，列車上幹這種事，段領導沒有不清楚的，因為既有推不掉的人情關係，又有給本單位創收的利益驅使，何樂而不為呢，隻是，出了問題，車長得主動擔起來，不能把段領導出賣了，這一點車長不傻。官場不都是這樣，有些違規的事領導都清楚，隻是問題暴露以後，領導都是打馬虎眼，讓下麵的人給擔起來。
肖嚴倒是一臉的嚴肅，但也沒有說什麽，曹清連更不能說什麽。對於客運段的這種行為，曹清連隻能給肖嚴抱怨，卻不能批評客運段，也管不住客運段。不過，鑒於今天私自上車的無票旅客並不算太多，不怎麽影響買票的旅客上車，所以曹清連也沒有給肖嚴燒底火，隻要車上做的不過分，車站也不會計較。
兄弟單位之間沒有管轄權，是一種聯勞協作的關係，互相都需要支持，隻要不是大原則的問題，都過得去就行了，也根本不能翻臉。
鐵路單位互相有矛盾也是正常的，但團結更重要，一般來說，鬧矛盾都不會鬧僵，就像毛主席他老人家講過的，“以鬥爭求團結則團結存，以退讓求團結則團結亡”，這就是鬥爭的哲學。
除了有一種情況下單位之間會撕破臉，這種情況就是發生安全事故以後，如果大家都有責任，並且責任不明朗，有扯皮的餘地時，那麽都會想法給自己單位洗白幹淨，拚命往對方單位推卸責任。
然而，一旦事故定責後無法再改變了，即使有冤枉的情況，過後單位之間依然和好如初，各為其主的事，鬥爭是少不了的！
之後，曹清連陪著肖嚴又查看了開往渝城的始發車，與t275次一樣，車上也照樣藏了一部分無票旅客。知道情況的客運車間突擊隊員們，本來還想與車上鬥爭一番，把那些旅客給硬拉下來，因為人數不算很多，既然不影響買票的旅客上車，便被曹清連給勸阻了。
晚上9點半，車站有今天最後一趟始發車，是開往烏魯木齊的t297次，也是全天最關鍵的重點車。之所以最關鍵，是因為節後烏魯木齊方向人多路遠車少，沒有長途汽車，車票最緊張。
本來烏魯木齊就十分緊張了，可是過節之後，卻又改成了隔天始發一趟，這真是雪上加霜，給神州站的工作帶來了更大困難。為何改成隔天一趟，這又是集團公司鄔良的決策，減少長途多開短途是一種策略，符合北京總部的指導思想。
這趟車是晚上發車，往年的客流高峰日，為避免嚴重超員，查堵無票旅客提前上車就是一場硬仗，曹清連和肖嚴都清楚。
那麽今天，想必這場鬥爭更不會輕鬆了。這趟車計劃停在最外方的12道，車體還沒有拉出來之前，客運車間組織突擊隊員們早早地都把站台清理幹淨了，站台兩頭和地道口也是嚴防死守，然後隻要車上沒有帶過多的無票旅客，那麽旅客放行的難度就不會太大。
8點50分，t297次車體進站，曹清連陪同肖嚴與下午一樣，早早守候，這次一同查看的還有客運車間主任過佳欣。
車體進站，硬座車上的燈光明亮，在車下看車上看得很清楚，沒有見到異常現象，與往年相比，難以置信，因為往年的這趟車，車體出來時，有的車廂至少都上了幾十個人，而今天，卻很幹淨，看來，客運段下大功夫了。
車體停好，肖嚴和曹清連正要上車查看，客運段段長金長生從站台北頭來了，笑嗬嗬地說：“肖部長，怎麽，又對我們不放心呀？”然後又照曹清連胳膊上拍了一下，開玩笑地說：“清連哥，你是不是又告我們的狀了？”金長生年齡大，但他有時總是故意喊別人為哥，喊比他小的女士為姐。
“你老兄可別冤枉我啊，你了解我是那樣的人嗎？天地良心！難兄難弟誰跟誰呀，你問問肖部長我會告狀不會？”曹清連也笑嗬嗬地迴了幾句。
肖嚴忙在一旁打圓場：“你們倆老兄啊，是狗皮襪子沒反正，誰也別說誰了。不過，金老兄，人家曹老兄還真是沒墊你們的磚。”
“我開玩笑的，我還不知道清連哥是什麽樣的人嗎？”
說歸說，笑歸笑，肖嚴還是堅持要上車上走一趟，不過他隻對金長生說：“走，看看你們出乘前的作業標準怎麽樣。”
沒辦法，金長生隻有跟著上車檢查了，但曹清連並沒有上車，段長金長生在此，兄弟單位的地盤，肖嚴去檢查，曹清連不便上車湊熱鬧，萬一查出什麽問題來，如果外人在場，肖嚴不批評也不好，批評吧又不好看，曹清連隻有躲開是最好。
肖嚴在金長生的陪同下，從硬座一直查看到臥鋪，硬座車上還真是沒有一個無票旅客，這是非常難得的。可是，當走進臥鋪車廂時，問題就完全暴露了，車長把提前上車的無票旅客都藏在了臥鋪車廂，臥鋪車廂有窗簾，可以提前拉上。
6節硬臥車廂，每節至少隱藏了20個無票旅客，不過，這多出來的100多名旅客真的不算多，客運段這次還算夠意思，不像往年高峰日，有時車體從車庫出來，竟能安排二三百人在車上。
列車長與那趟車一樣，又是非常誠懇地做檢討，並主動承擔責任，為段長開脫。當然，金長生當麵也把車長訓斥了一通，車長與段長演了一場配合非常默契的戲。
對於春運高峰期這種放水帶無票旅客的現象，集團公司的領導和肖嚴管得並不太嚴格，大家心裏都有數，車票特別緊張，完全控製客運段不帶無票旅客是做不到的，隻要不過分就行。何況放任無票旅客上車，還不完全是客運段一家的問題，還有車上乘警和檢車員的行為，對他們列車長也惹不起。
同時，客運段還得依靠這些無票旅客補票創收，並且這種靠補票的堵漏保收，大部分都作為了集團公司的自有資金，對集團公司也有好處。
所以，隻要不是過分放任，不造成旅客嚴重超員，乘警和列車員對旅客攜帶的包裹進行嚴格檢查，那也是能夠接受的。隻是有一點，這種違規做法，最吃虧的就是車站，因為旅客沒有在站上買票而是上車補票，車站就減少了客票收入。
等肖嚴和金長生檢查完之後從車上下來，曹清連又迎了過去，然後金長生便在車長陪同下往餐車方向去了。
肖嚴對曹清連說了一聲：“走，咱們去看看你們放行旅客的情況吧。”過佳欣隨即左手往前一伸說了一句“兩位領導請。”便引著曹清連和肖嚴往放行旅客的樓梯踏步處走去。
快言快語的過佳欣，一邊陪同還一邊直言不諱地提意見：“肖部長，這節後的烏魯木齊這麽緊張，你們不僅不給加開臨客，反而隔天停運一趟，這到底是為什麽呀？您就不多為我們神州站考慮一下嗎？”
肖嚴歎了一口氣，說：“過主任，你說的倒輕巧，我也不想讓停運，也想再多加開幾趟車，可是北京不同意啊。再者，想多開車我們也沒有那麽多車體呀，你們知道咱們集團公司的備用車體本來就不多，這節後又被調走一部分支援了其他集團公司，所以我們隻能是咬牙堅持了。”
肖嚴說的這種情況，隻是表麵現象，而有些內情肖嚴並沒有說開，沒有說開的原因是不便說，擔心外界知道了搞不好會被炒作。
鐵路行業最容易被社會關注，也最容易被別有用心的媒體去炒作。
在市場經濟大潮中，有很多的經濟體大都是以追逐利益為根本目的，他們沒有把老百姓的利益放在首位，這已經形成了大勢所趨的潮流，這些經濟體尤其是一些私營企業主，根本不怕社會輿論，也就很難形成媒體炒作的熱點。
除了發生嚴重的問題，媒體界才會去關注，一般情況也都不去關注。但是，鐵路行業不行，鐵路曆來都是社會關注度最高的領域之一，相應的自然就會成為媒體炒作的熱點，因為有油頭、有油水，炒作鐵路消息最容易博眼球。
像多年才一次的調價，一個不大的事故，甚至一次列車的晚點，就可能被一些媒體拿來炒成熱點。譬如交通事故，道路交通幾乎經常發生事故，時不時地還會發生死傷多人的大事故，這些事故一般都形不成社會熱點問題。
但是，假如是鐵路偶爾發生了死傷多人的大事故，那馬上就會成為轟動全國的事件，各家媒體就會蜂擁而至，大作文章，直至把這一事件炒成天下第一熱點。所以，鐵路人在這方麵曆來都十分小心，肖嚴更深知這一道理，就不敢亂講。
而過佳欣並不完全知道內情，她僅知道每年的這個時候，因為加開的臨時客車太少，神州站的日子不好過，她與車間的職工們，天天都像打仗一樣的緊張得要命，所以她心中總有不平。
其實，神州車站這種狀況，既有客觀上旅客客流集中出行的原因，同時也有上麵領導人為的指導思想的原因，而人為的根源還是與士心軍有關。
為何這麽說呢？雖然肖嚴沒有明說，曹清連卻了解一些內情。
曹清連無話可說，也隻能嘿嘿一笑，抹了一下鼻尖，一臉不服的樣子。
隨即，他們兩個正要離開這個站台。可就在此時，曹清連隱約瞄到一節車上閃過一個身影，他忽然意識到了什麽，趕緊拉住肖嚴：“肖部長，你別急，咱們能否上車上走一趟？”
“怎麽了？”
“我想咱倆剛才打賭的事，還不一定是誰輸呢！”
“是嗎？那好，上車就上車。”
於是，肖嚴走近最近的車門，開始敲車門玻璃，一個女列車員過來了，肖嚴用手勢示意打開車門，但列車員就是不給開，因為還沒有到旅客放行的通知，何況列車員也不認得肖嚴。
正好曹清連看到從地道口上來了站台領班小馬，趕忙把這位領班叫到跟前，讓他叫開了車門，並給列車員介紹了肖嚴客運部長的身份。
列車員得知是集團公司客運部長，有點害怕，也不敢擋住肖嚴上車，隻能讓開，並慌忙用手機聯係餐車上的車長。很快，一位年輕的男車長，急急忙忙趕了過來。此時，肖嚴和曹清連已經開始挨個車廂查看了。
他們上車一查看，這下全露餡了，幾乎所有的車廂，都暗藏有帶上車的無票旅客。車上為了防止被發現，他們在廁所裏、車廂連接處、列車員值乘間，甚至車廂座位下麵，都隱藏了旅客。
車長一看瞞不住了，一下傻臉了。不過一向都比較老練的列車長，連連檢討：“對不起肖部長，對不起，我們錯了，這都是我的錯，跟段上沒關係，出乘前，車隊傳達了金段長的要求，說堅決不能帶無票旅客，都是我沒有執行好要求，沒有嚴格把關，請肖部長千萬不要通報我們，您怎麽批評我、處罰我都行……”
車長的一番檢討讓曹清連都想笑，但還是忍住了，客運段的車長都會演戲，為了保護段上和段長，他把一切責任都攬在了自己身上，並且態度非常誠懇，很容易打動領導的心，這就是列車長們的風采，鐵路上的列車長，個個都是人精。
其實，列車上幹這種事，段領導沒有不清楚的，因為既有推不掉的人情關係，又有給本單位創收的利益驅使，何樂而不為呢，隻是，出了問題，車長得主動擔起來，不能把段領導出賣了，這一點車長不傻。官場不都是這樣，有些違規的事領導都清楚，隻是問題暴露以後，領導都是打馬虎眼，讓下麵的人給擔起來。
肖嚴倒是一臉的嚴肅，但也沒有說什麽，曹清連更不能說什麽。對於客運段的這種行為，曹清連隻能給肖嚴抱怨，卻不能批評客運段，也管不住客運段。不過，鑒於今天私自上車的無票旅客並不算太多，不怎麽影響買票的旅客上車，所以曹清連也沒有給肖嚴燒底火，隻要車上做的不過分，車站也不會計較。
兄弟單位之間沒有管轄權，是一種聯勞協作的關係，互相都需要支持，隻要不是大原則的問題，都過得去就行了，也根本不能翻臉。
鐵路單位互相有矛盾也是正常的，但團結更重要，一般來說，鬧矛盾都不會鬧僵，就像毛主席他老人家講過的，“以鬥爭求團結則團結存，以退讓求團結則團結亡”，這就是鬥爭的哲學。
除了有一種情況下單位之間會撕破臉，這種情況就是發生安全事故以後，如果大家都有責任，並且責任不明朗，有扯皮的餘地時，那麽都會想法給自己單位洗白幹淨，拚命往對方單位推卸責任。
然而，一旦事故定責後無法再改變了，即使有冤枉的情況，過後單位之間依然和好如初，各為其主的事，鬥爭是少不了的！
之後，曹清連陪著肖嚴又查看了開往渝城的始發車，與t275次一樣，車上也照樣藏了一部分無票旅客。知道情況的客運車間突擊隊員們，本來還想與車上鬥爭一番，把那些旅客給硬拉下來，因為人數不算很多，既然不影響買票的旅客上車，便被曹清連給勸阻了。
晚上9點半，車站有今天最後一趟始發車，是開往烏魯木齊的t297次，也是全天最關鍵的重點車。之所以最關鍵，是因為節後烏魯木齊方向人多路遠車少，沒有長途汽車，車票最緊張。
本來烏魯木齊就十分緊張了，可是過節之後，卻又改成了隔天始發一趟，這真是雪上加霜，給神州站的工作帶來了更大困難。為何改成隔天一趟，這又是集團公司鄔良的決策，減少長途多開短途是一種策略，符合北京總部的指導思想。
這趟車是晚上發車，往年的客流高峰日，為避免嚴重超員，查堵無票旅客提前上車就是一場硬仗，曹清連和肖嚴都清楚。
那麽今天，想必這場鬥爭更不會輕鬆了。這趟車計劃停在最外方的12道，車體還沒有拉出來之前，客運車間組織突擊隊員們早早地都把站台清理幹淨了，站台兩頭和地道口也是嚴防死守，然後隻要車上沒有帶過多的無票旅客，那麽旅客放行的難度就不會太大。
8點50分，t297次車體進站，曹清連陪同肖嚴與下午一樣，早早守候，這次一同查看的還有客運車間主任過佳欣。
車體進站，硬座車上的燈光明亮，在車下看車上看得很清楚，沒有見到異常現象，與往年相比，難以置信，因為往年的這趟車，車體出來時，有的車廂至少都上了幾十個人，而今天，卻很幹淨，看來，客運段下大功夫了。
車體停好，肖嚴和曹清連正要上車查看，客運段段長金長生從站台北頭來了，笑嗬嗬地說：“肖部長，怎麽，又對我們不放心呀？”然後又照曹清連胳膊上拍了一下，開玩笑地說：“清連哥，你是不是又告我們的狀了？”金長生年齡大，但他有時總是故意喊別人為哥，喊比他小的女士為姐。
“你老兄可別冤枉我啊，你了解我是那樣的人嗎？天地良心！難兄難弟誰跟誰呀，你問問肖部長我會告狀不會？”曹清連也笑嗬嗬地迴了幾句。
肖嚴忙在一旁打圓場：“你們倆老兄啊，是狗皮襪子沒反正，誰也別說誰了。不過，金老兄，人家曹老兄還真是沒墊你們的磚。”
“我開玩笑的，我還不知道清連哥是什麽樣的人嗎？”
說歸說，笑歸笑，肖嚴還是堅持要上車上走一趟，不過他隻對金長生說：“走，看看你們出乘前的作業標準怎麽樣。”
沒辦法，金長生隻有跟著上車檢查了，但曹清連並沒有上車，段長金長生在此，兄弟單位的地盤，肖嚴去檢查，曹清連不便上車湊熱鬧，萬一查出什麽問題來，如果外人在場，肖嚴不批評也不好，批評吧又不好看，曹清連隻有躲開是最好。
肖嚴在金長生的陪同下，從硬座一直查看到臥鋪，硬座車上還真是沒有一個無票旅客，這是非常難得的。可是，當走進臥鋪車廂時，問題就完全暴露了，車長把提前上車的無票旅客都藏在了臥鋪車廂，臥鋪車廂有窗簾，可以提前拉上。
6節硬臥車廂，每節至少隱藏了20個無票旅客，不過，這多出來的100多名旅客真的不算多，客運段這次還算夠意思，不像往年高峰日，有時車體從車庫出來，竟能安排二三百人在車上。
列車長與那趟車一樣，又是非常誠懇地做檢討，並主動承擔責任，為段長開脫。當然，金長生當麵也把車長訓斥了一通，車長與段長演了一場配合非常默契的戲。
對於春運高峰期這種放水帶無票旅客的現象，集團公司的領導和肖嚴管得並不太嚴格，大家心裏都有數，車票特別緊張，完全控製客運段不帶無票旅客是做不到的，隻要不過分就行。何況放任無票旅客上車，還不完全是客運段一家的問題，還有車上乘警和檢車員的行為，對他們列車長也惹不起。
同時，客運段還得依靠這些無票旅客補票創收，並且這種靠補票的堵漏保收，大部分都作為了集團公司的自有資金，對集團公司也有好處。
所以，隻要不是過分放任，不造成旅客嚴重超員，乘警和列車員對旅客攜帶的包裹進行嚴格檢查，那也是能夠接受的。隻是有一點，這種違規做法，最吃虧的就是車站，因為旅客沒有在站上買票而是上車補票，車站就減少了客票收入。
等肖嚴和金長生檢查完之後從車上下來，曹清連又迎了過去，然後金長生便在車長陪同下往餐車方向去了。
肖嚴對曹清連說了一聲：“走，咱們去看看你們放行旅客的情況吧。”過佳欣隨即左手往前一伸說了一句“兩位領導請。”便引著曹清連和肖嚴往放行旅客的樓梯踏步處走去。
快言快語的過佳欣，一邊陪同還一邊直言不諱地提意見：“肖部長，這節後的烏魯木齊這麽緊張，你們不僅不給加開臨客，反而隔天停運一趟，這到底是為什麽呀？您就不多為我們神州站考慮一下嗎？”
肖嚴歎了一口氣，說：“過主任，你說的倒輕巧，我也不想讓停運，也想再多加開幾趟車，可是北京不同意啊。再者，想多開車我們也沒有那麽多車體呀，你們知道咱們集團公司的備用車體本來就不多，這節後又被調走一部分支援了其他集團公司，所以我們隻能是咬牙堅持了。”
肖嚴說的這種情況，隻是表麵現象，而有些內情肖嚴並沒有說開，沒有說開的原因是不便說，擔心外界知道了搞不好會被炒作。
鐵路行業最容易被社會關注，也最容易被別有用心的媒體去炒作。
在市場經濟大潮中，有很多的經濟體大都是以追逐利益為根本目的，他們沒有把老百姓的利益放在首位，這已經形成了大勢所趨的潮流，這些經濟體尤其是一些私營企業主，根本不怕社會輿論，也就很難形成媒體炒作的熱點。
除了發生嚴重的問題，媒體界才會去關注，一般情況也都不去關注。但是，鐵路行業不行，鐵路曆來都是社會關注度最高的領域之一，相應的自然就會成為媒體炒作的熱點，因為有油頭、有油水，炒作鐵路消息最容易博眼球。
像多年才一次的調價，一個不大的事故，甚至一次列車的晚點，就可能被一些媒體拿來炒成熱點。譬如交通事故，道路交通幾乎經常發生事故，時不時地還會發生死傷多人的大事故，這些事故一般都形不成社會熱點問題。
但是，假如是鐵路偶爾發生了死傷多人的大事故，那馬上就會成為轟動全國的事件，各家媒體就會蜂擁而至，大作文章，直至把這一事件炒成天下第一熱點。所以，鐵路人在這方麵曆來都十分小心，肖嚴更深知這一道理，就不敢亂講。
而過佳欣並不完全知道內情，她僅知道每年的這個時候，因為加開的臨時客車太少，神州站的日子不好過，她與車間的職工們，天天都像打仗一樣的緊張得要命，所以她心中總有不平。
其實，神州車站這種狀況，既有客觀上旅客客流集中出行的原因，同時也有上麵領導人為的指導思想的原因，而人為的根源還是與士心軍有關。
為何這麽說呢？雖然肖嚴沒有明說，曹清連卻了解一些內情。