春節和其它重要的傳統節日期間，大人們對日子的概念都習慣用農曆，特別是春節，由於習俗和人們的社會活動是以農曆的日子為準的，公曆日子相應的就會淡化一些。
農曆記年、記月和記日都是以月亮的變化為參照確定的，是我們祖先發明的非常科學的一種方式，同時還確定了獨特的“二十四節氣”，來描述氣候的變化規律，這些節氣的名字也凸顯了其主要特征，譬如“驚蟄”意味著有的動物結束了冬眠，“小滿”顧名思義就是小麥剛剛飽滿等等，十分準確和神奇，並且由此形成了許多能幫助人們生產生活活動的俗語。
譬如，“大二小三”，說的是農曆大月的初二和小月的初三，晚上可以見到月牙；“穀雨麥穗齊”，說的是穀雨季節小麥出穗；“小暑大暑，上蒸下煮”，說的是一年當中最熱的暑天天氣等。
然而，這些年，受西方文化的滲透和影響，中國優秀的傳統文化受到衝擊，一些傳統習俗在年輕一代中卻越來越淡化了，就說這春節吧，如果在孩子們當中做一個調查，可能很多人都說不出是哪一天，是什麽日子。而對於西方的什麽聖誕節、感恩節、萬聖節、愚人節等等，卻能說的一清二楚，這是十分遺憾的。
當然，在傳統節日和農曆記日中，祖先們還總結出了一些習俗，並按照這些習俗來進行社會活動，這些習俗都有著地域特征，不同的地域有著不同的習俗，至於這些習俗是迷信還是科學，沒人能解釋清楚。
春節期間，神州地區有些風俗習慣，也是鐵路部門參考的重要依據，譬如“三六九，往外走”“七不出門，八不迴家”等，就是人們習慣在農曆的逢“三、六、九”外出活動，或打工或做生意等，覺得這樣最吉利，特別是六和九，曆來都是最吉利的日子。
因此說，火車站的春運工作，也都是按照這些習俗來應對客流規律的，農曆初六、初九和十六、十九也一定是客流高峰。
初四下午，曹清連正在辦公室閱批文件，有網上的也有紙質的，紙質的也是一大摞，曹清連看的效率倒挺高。車站特別忙，閱批文件很費功夫，但曹清連給辦公室定了一個規矩，讓文字功夫好的夥計提前預覽，將與車站有關聯的內容用筆劃出來，然後交給曹清連，這樣就可以省去很大功夫，因為不少文件中雖篇幅很大，但裏麵真正有關的內容卻並不多。
正閱批時，辦公室主任馬宏亮和客運科女科長胡玲敲門進來了，一進門，大嗓門的胡玲便嚷嚷道：“曹站長，可不得了了！您看我們可怎麽辦呐？”馬宏亮也是一臉的愁容，嘴裏埋怨著：“您看這咋辦呀站長……”看著曆來都沒有這麽失態的兩位部下，曹清連不知是出了什麽事情，反正意識到不是一般的事兒，否則這兩位得力幹將不會是這個樣子。
“怎麽了？你們兩個怎麽這麽著急，出什麽事了？”
“您看站長，這是集團公司客運部剛剛下發的電報！”胡玲一把將一份傳真電報拍到了曹清連麵前，她從來沒有在曹清連麵前這麽失態，看來她氣壞了。
曹清連拿起電報來看，不看便罷，一看也忍不住把電報揉成了一團，但隨後冷靜下來又展開放在了辦公桌上眼前的位置。
電報內容：“為貫徹人民鐵路為人民的宗旨，落實上級有關優質服務要求，自即日18點起至春運結束時止，所有始發的客運列車，旅客超員應控製在50%以內，同時取消大客戶合同票，將重點旅客預留票收歸集團公司統一管理……”電報簽發人：鄔良。
曹清連的視線在電報上停留了半天，像入了迷一樣遲遲沒有迴過神來，之後，他倒是沒有發什麽脾氣，而顯得格外平靜似的，隻是淡淡地說：“這兩招是不讓我們好過啦，這也不知是哪個領導下的聖旨。”
曹清連說出這句話之前，腦子裏已經轉了好多圈，從電報字麵分析，他猜測這一定與北京方麵的要求有關，同時也可能與鄔良的決策有關，絕不會是客運部長肖嚴的主意，肖嚴不會這麽幹。
如果是肖嚴的主意，根據其性格脾氣，他一定會提前和車站通氣商量的，既然肖嚴沒有提前給出一點消息，估計肖嚴不好說，隻能按領導要求直接下發電報了。
那麽集團公司客運部的這份電報內容，意味著什麽呢？其一，超員限製在50%以內，與以往的允許超員80%相比，減少了30%，也就意味著始發列車的運能減少了30%，將有更多旅客買不上票，這給節後高峰日的春運帶來巨大壓力。其二，將大客戶合同票取消，將重點旅客機動票收歸集團公司統一管理，就是把車站唯一的一點“權力”給收走了，這樣一來，車站將沒有一張可以掌控的車票，來幫助解決重點旅客應急的問題。別看平時車站掌握的非常有限的幾張車票，如果被取消了，這倒是一個不小的事情。
“站長，您看看是否和集團公司領導聯係溝通一下，讓他們重新考慮基層的困難，如果按照電報要求去執行，那接下來我們的工作阻力就太大了。”馬宏亮提醒說。
“我知道，可是你們想了嗎？電報已經下發了還能改變嗎，不可能，現在我們隻有按要求執行了，別無辦法，先執行幾天看看情況再說吧。”
曹清連很清楚，既然集團公司下發了電報，暫時想改變是不可能的事，隻能是“騎驢看唱本走著瞧”，等等再說吧。
於是，曹清連想了想又交代兩位：“你們抓緊針對這個電報要求，製定一些應對辦法讓我看看，售票車間主要是做好對旅客的解釋工作，客運車間和綜治辦主要是維持好站內秩序，及時清理無票旅客，防止鑽空子上車強占有票旅客的位置。”
“對於合同票和機動票取消的問題，辦公室起草一個告知函，說明一下今年春運很特殊，車站不再留合同票和重點旅客保證的機動票，請大家給予理解。然後，明天在交班會上把這些情況通報給大家，讓大家知曉並對外做好宣傳和解釋工作。”
說完後，曹清連又補充了一下說：“對了，對於省市黨政軍各方麵的公務需求，給他們私下說清楚，如有坐車需要，讓他們直接找集團公司領導，就說集團公司他們那兒還掌握了少量的車票。對於曾經幫助過我們的關係單位，如果他們的領導需要坐車，你們不要簡單拒絕，要想盡辦法幫助解決，至於想什麽辦法，你們自己看，但前提是必須保證。就這樣吧。”
曹清連這一番要求，看似簡單，其實落實起來並不容易。本來，在曆年春運高峰，因為大量旅客買不上票，都產生了大量的無票旅客鑽空子混進站，還有到站旅客不出站的問題。而這些旅客一進站，就強行上車不下來，由於人數較多，依靠客運人員驅趕是不大可能的事情，結果導致了無票旅客上車走了，而部分買過票的旅客卻上不了車，也走不了，由此而導致的矛盾衝突自然就非常多。那麽，麵對今年這種情況，可想而知，將有更多的無票旅客鑽空子，這種情況將更加嚴重，會給客運組織造成極大的困難。
那麽無票旅客是怎麽進站的呢？為何不能完全拒之站外呢？這說起來比較複雜，其中有鐵路內部人員的原因，就是站區有關單位私自放行無票旅客，特別是列車上，有的旅客通過車上的列車員、乘警和檢車員的關係，提前從車庫上車，然後隨車到站內不下車，這種情況居多，這不僅是找關係的結果，同時對列車上也有好處，因為沒在車站買票，就得在車上補票，而補票收入屬於車上的收入，裏麵有提成獎勵，所以列車工作人員何樂而不為呢！
無論是大事小事，有關係在現實社會裏很重要，“有人好辦事”是普遍現象，這主要是我們的人多資源少造成的，與孩子上學和醫院看病是一樣的道理。
如果把找鐵路關係稱作“白道”的話，那麽無票旅客混進站的另一些情況就是走“黑道”，“黑道”就是每年春運緊張時，有人專吃這一路，通過各種門道送人進站，譬如從車站圍牆外“翻牆頭”等，從中收取好處費，當然也有內外勾結鑽空子的情況。盡管每年春運期間，車站都把這些問題提出來請集團公司春運工作組協調解決，但無論再嚴格也難以杜絕，水至清則無魚嘛，站區這麽大，單位這麽多，春運工作千頭萬緒，根本杜絕不了無票旅客提前進站問題。
客運科長胡玲和辦公室主任馬宏亮走後，曹清連琢磨了一下，便給集團公司客運部長肖嚴撥了個電話，電話一通，肖嚴首先就表示了歉意：“曹站老兄，我知道你會找我的，我得先表示抱歉，我知道那個電報對你們來說確實影響很大，可是老哥我也是沒辦法呀，你一定得理解我……”
通過溝通，雖然肖嚴沒有明說，但曹清連已經清楚了，關於超員限製在50%的要求，是北京士心軍親自定的，目的就是讓車上寬鬆一點，為優質服務創造條件，體現“和諧春運”的特點。
而關於取消合同票和重點旅客機動票收歸集團公司管理的問題，完全是集團公司領導的決策，至於是誰決策的，肖嚴沒有說，但曹清連能夠猜得出來。同時，肖嚴還告訴曹清連，給重點旅客留的“機動票”收歸集團公司管理後，審批權限歸主管領導，這主管領導當然就是鄔良啦！
得到這個消息之後，曹清連忍不住“哼”了一聲，心想：這下好了，好戲在後頭呢！別覺得這是一種權力，這個權力可不是好玩的！
農曆記年、記月和記日都是以月亮的變化為參照確定的，是我們祖先發明的非常科學的一種方式，同時還確定了獨特的“二十四節氣”，來描述氣候的變化規律，這些節氣的名字也凸顯了其主要特征，譬如“驚蟄”意味著有的動物結束了冬眠，“小滿”顧名思義就是小麥剛剛飽滿等等，十分準確和神奇，並且由此形成了許多能幫助人們生產生活活動的俗語。
譬如，“大二小三”，說的是農曆大月的初二和小月的初三，晚上可以見到月牙；“穀雨麥穗齊”，說的是穀雨季節小麥出穗；“小暑大暑，上蒸下煮”，說的是一年當中最熱的暑天天氣等。
然而，這些年，受西方文化的滲透和影響，中國優秀的傳統文化受到衝擊，一些傳統習俗在年輕一代中卻越來越淡化了，就說這春節吧，如果在孩子們當中做一個調查，可能很多人都說不出是哪一天，是什麽日子。而對於西方的什麽聖誕節、感恩節、萬聖節、愚人節等等，卻能說的一清二楚，這是十分遺憾的。
當然，在傳統節日和農曆記日中，祖先們還總結出了一些習俗，並按照這些習俗來進行社會活動，這些習俗都有著地域特征，不同的地域有著不同的習俗，至於這些習俗是迷信還是科學，沒人能解釋清楚。
春節期間，神州地區有些風俗習慣，也是鐵路部門參考的重要依據，譬如“三六九，往外走”“七不出門，八不迴家”等，就是人們習慣在農曆的逢“三、六、九”外出活動，或打工或做生意等，覺得這樣最吉利，特別是六和九，曆來都是最吉利的日子。
因此說，火車站的春運工作，也都是按照這些習俗來應對客流規律的，農曆初六、初九和十六、十九也一定是客流高峰。
初四下午，曹清連正在辦公室閱批文件，有網上的也有紙質的，紙質的也是一大摞，曹清連看的效率倒挺高。車站特別忙，閱批文件很費功夫，但曹清連給辦公室定了一個規矩，讓文字功夫好的夥計提前預覽，將與車站有關聯的內容用筆劃出來，然後交給曹清連，這樣就可以省去很大功夫，因為不少文件中雖篇幅很大，但裏麵真正有關的內容卻並不多。
正閱批時，辦公室主任馬宏亮和客運科女科長胡玲敲門進來了，一進門，大嗓門的胡玲便嚷嚷道：“曹站長，可不得了了！您看我們可怎麽辦呐？”馬宏亮也是一臉的愁容，嘴裏埋怨著：“您看這咋辦呀站長……”看著曆來都沒有這麽失態的兩位部下，曹清連不知是出了什麽事情，反正意識到不是一般的事兒，否則這兩位得力幹將不會是這個樣子。
“怎麽了？你們兩個怎麽這麽著急，出什麽事了？”
“您看站長，這是集團公司客運部剛剛下發的電報！”胡玲一把將一份傳真電報拍到了曹清連麵前，她從來沒有在曹清連麵前這麽失態，看來她氣壞了。
曹清連拿起電報來看，不看便罷，一看也忍不住把電報揉成了一團，但隨後冷靜下來又展開放在了辦公桌上眼前的位置。
電報內容：“為貫徹人民鐵路為人民的宗旨，落實上級有關優質服務要求，自即日18點起至春運結束時止，所有始發的客運列車，旅客超員應控製在50%以內，同時取消大客戶合同票，將重點旅客預留票收歸集團公司統一管理……”電報簽發人：鄔良。
曹清連的視線在電報上停留了半天，像入了迷一樣遲遲沒有迴過神來，之後，他倒是沒有發什麽脾氣，而顯得格外平靜似的，隻是淡淡地說：“這兩招是不讓我們好過啦，這也不知是哪個領導下的聖旨。”
曹清連說出這句話之前，腦子裏已經轉了好多圈，從電報字麵分析，他猜測這一定與北京方麵的要求有關，同時也可能與鄔良的決策有關，絕不會是客運部長肖嚴的主意，肖嚴不會這麽幹。
如果是肖嚴的主意，根據其性格脾氣，他一定會提前和車站通氣商量的，既然肖嚴沒有提前給出一點消息，估計肖嚴不好說，隻能按領導要求直接下發電報了。
那麽集團公司客運部的這份電報內容，意味著什麽呢？其一，超員限製在50%以內，與以往的允許超員80%相比，減少了30%，也就意味著始發列車的運能減少了30%，將有更多旅客買不上票，這給節後高峰日的春運帶來巨大壓力。其二，將大客戶合同票取消，將重點旅客機動票收歸集團公司統一管理，就是把車站唯一的一點“權力”給收走了，這樣一來，車站將沒有一張可以掌控的車票，來幫助解決重點旅客應急的問題。別看平時車站掌握的非常有限的幾張車票，如果被取消了，這倒是一個不小的事情。
“站長，您看看是否和集團公司領導聯係溝通一下，讓他們重新考慮基層的困難，如果按照電報要求去執行，那接下來我們的工作阻力就太大了。”馬宏亮提醒說。
“我知道，可是你們想了嗎？電報已經下發了還能改變嗎，不可能，現在我們隻有按要求執行了，別無辦法，先執行幾天看看情況再說吧。”
曹清連很清楚，既然集團公司下發了電報，暫時想改變是不可能的事，隻能是“騎驢看唱本走著瞧”，等等再說吧。
於是，曹清連想了想又交代兩位：“你們抓緊針對這個電報要求，製定一些應對辦法讓我看看，售票車間主要是做好對旅客的解釋工作，客運車間和綜治辦主要是維持好站內秩序，及時清理無票旅客，防止鑽空子上車強占有票旅客的位置。”
“對於合同票和機動票取消的問題，辦公室起草一個告知函，說明一下今年春運很特殊，車站不再留合同票和重點旅客保證的機動票，請大家給予理解。然後，明天在交班會上把這些情況通報給大家，讓大家知曉並對外做好宣傳和解釋工作。”
說完後，曹清連又補充了一下說：“對了，對於省市黨政軍各方麵的公務需求，給他們私下說清楚，如有坐車需要，讓他們直接找集團公司領導，就說集團公司他們那兒還掌握了少量的車票。對於曾經幫助過我們的關係單位，如果他們的領導需要坐車，你們不要簡單拒絕，要想盡辦法幫助解決，至於想什麽辦法，你們自己看，但前提是必須保證。就這樣吧。”
曹清連這一番要求，看似簡單，其實落實起來並不容易。本來，在曆年春運高峰，因為大量旅客買不上票，都產生了大量的無票旅客鑽空子混進站，還有到站旅客不出站的問題。而這些旅客一進站，就強行上車不下來，由於人數較多，依靠客運人員驅趕是不大可能的事情，結果導致了無票旅客上車走了，而部分買過票的旅客卻上不了車，也走不了，由此而導致的矛盾衝突自然就非常多。那麽，麵對今年這種情況，可想而知，將有更多的無票旅客鑽空子，這種情況將更加嚴重，會給客運組織造成極大的困難。
那麽無票旅客是怎麽進站的呢？為何不能完全拒之站外呢？這說起來比較複雜，其中有鐵路內部人員的原因，就是站區有關單位私自放行無票旅客，特別是列車上，有的旅客通過車上的列車員、乘警和檢車員的關係，提前從車庫上車，然後隨車到站內不下車，這種情況居多，這不僅是找關係的結果，同時對列車上也有好處，因為沒在車站買票，就得在車上補票，而補票收入屬於車上的收入，裏麵有提成獎勵，所以列車工作人員何樂而不為呢！
無論是大事小事，有關係在現實社會裏很重要，“有人好辦事”是普遍現象，這主要是我們的人多資源少造成的，與孩子上學和醫院看病是一樣的道理。
如果把找鐵路關係稱作“白道”的話，那麽無票旅客混進站的另一些情況就是走“黑道”，“黑道”就是每年春運緊張時，有人專吃這一路，通過各種門道送人進站，譬如從車站圍牆外“翻牆頭”等，從中收取好處費，當然也有內外勾結鑽空子的情況。盡管每年春運期間，車站都把這些問題提出來請集團公司春運工作組協調解決，但無論再嚴格也難以杜絕，水至清則無魚嘛，站區這麽大，單位這麽多，春運工作千頭萬緒，根本杜絕不了無票旅客提前進站問題。
客運科長胡玲和辦公室主任馬宏亮走後，曹清連琢磨了一下，便給集團公司客運部長肖嚴撥了個電話，電話一通，肖嚴首先就表示了歉意：“曹站老兄，我知道你會找我的，我得先表示抱歉，我知道那個電報對你們來說確實影響很大，可是老哥我也是沒辦法呀，你一定得理解我……”
通過溝通，雖然肖嚴沒有明說，但曹清連已經清楚了，關於超員限製在50%的要求，是北京士心軍親自定的，目的就是讓車上寬鬆一點，為優質服務創造條件，體現“和諧春運”的特點。
而關於取消合同票和重點旅客機動票收歸集團公司管理的問題，完全是集團公司領導的決策，至於是誰決策的，肖嚴沒有說，但曹清連能夠猜得出來。同時，肖嚴還告訴曹清連，給重點旅客留的“機動票”收歸集團公司管理後，審批權限歸主管領導，這主管領導當然就是鄔良啦！
得到這個消息之後，曹清連忍不住“哼”了一聲，心想：這下好了，好戲在後頭呢！別覺得這是一種權力，這個權力可不是好玩的！