檢查過候車廳和茶座之後，由過佳欣繼續陪同引導，幾位領導從候車廳的南側廊來到了三站台。
此時臨近中午，也是客流的一個小高峰時段，第一候車廳和第三候車廳正在檢票放行，旅客出候車廳過通道下站台，然後上車。
第一候車廳雖說旅客人多，大約2100人，但因為是始發車，站台上的旅客並不怎麽緊張。而第三候車廳開始往站台放行的列車是t191次，是一趟北京開往春城的路過車，旅客並不多，也不過才300多人，然而站台上的氣氛卻比較緊張。因昨天南方大雪影響，該趟車並沒有完全趕迴來正點，依然晚點了兩個小時。
站台緊張的原因是因為路過車，車上旅客超員，但並沒有達到150%的上座率極限，按規定是允許賣票乘車的。春運期間，北京總部規定，客車硬座允許超員50%，並以此為標準，在計算機售票係統控製售票票額，以最大限度地滿足旅客出行需求。隻是允許這50%超員的旅客沒有座位，並且上車後肯定比較擁擠，條件艱苦，難以舒適。
這是鐵路部門沒撤的辦法，對於旅客來說，能夠乘上車出行就很滿足了，根本談不上舒適的問題。何況即使如此，也有不少旅客因買不到票，或者買過票卻坐不上車迴不到家的情況，這就是春運期間的現實。
由於路過列車上的旅客習慣性堵在車門口，根本不情願往車廂裏麵過道上擠，這就造成了春運中一種常見的現象：站台上的旅客很難上得去車，客運人員要想組織旅客登上列車車廂，是非常困難的事情。
旅客買過了票而上不去車，旅客著急，客運工作人員也著急，一直僵持著也根本不是辦法，會影響列車開車，延長站停時間，調度部門也不允許。在這種情況下，往往會出現客運人員了很大功夫，旅客也沒少折騰，但是卻沒有多大效果。
如果旅客上不了車，客運人員隻能動員他們再迴到候車廳，要麽退票，要麽改簽改乘下一趟車。而等到下一趟車時，情況可能與前一趟一樣，依然甚至可能更緊張，這就造成了惡性循環，導致大量的旅客走不了，最終滿腹牢騷地以退票而告終。以至於使得車站的工作很被動，折騰來折騰去，最後落得個一場空，做的工作全是無效勞動。
神州車站在路網中位置居中，按照北京總部的指導思想，安排路過車居多，大約占到80%以上，而始發列車較少。要想讓眾多旅客走得了，就必須利用好這些大量的路過列車的能力，否則神州車站的日子就根本無法過，這也是曆年春運中，車站感覺最頭疼和最窩囊的事情。
春運高峰時期，站台上的客運人員與旅客容易發生矛盾的地方，這種情況也是最突出的，搞不好會導致三個不滿意：動勁大了強行讓旅客往裏擠吧，不僅車上的旅客不樂意，而車上的乘務員也不樂意，他們的利益和心情是一樣的，都想讓車上寬鬆點，不想讓太擁擠。可動勁兒小了吧，站台上不停地喊叫和著急的旅客更不樂意，買了票卻上不去車，那怨氣又會灑在客運人員身上。
今天，當楊維新和曹清連他們來到三站台，看到的情景與以往卻有所不同。放行旅客後，站台上的氣氛確實有點緊張，旅客們一個個或背著或提著大包小包，慌慌張張朝著各自硬座車廂奔跑，然後往車廂門口聚集，場麵像電影裏打仗外逃的鏡頭一模一樣，著實有點亂。
不過，隻是忙亂了幾分鍾時間，隻見站台上就幹幹淨淨沒有旅客了，旅客們全都上了車，留下的都是穿著迷彩服帶著紅袖箍的人。
這一情景轉換不僅讓楊維新驚訝，也讓曹清連和文紹傑很驚訝，怎麽迴事？這趟車的組織效果為何如此之好？難道是這趟列車上不滿員、旅客較少比較寬鬆嗎？可通過窗戶搭眼一看，車廂裏卻是擠得水泄不通，一點都不寬鬆。
還沒等曹清連開口，楊維新便忍不住好奇地問身旁的過佳欣：“佳欣主任，我看這趟車組織旅客上車這麽順利，這可是少有的場麵呀，是什麽原因讓你們組織的這麽好，難道你們找到了什麽竅門啦，能給我說說嗎，啊？嗬嗬嗬……”
楊維新說話總是帶笑，說完之後，也總是習慣嗬嗬嗬地有個笑的結尾，不過，他對過佳欣的笑似乎帶有一點靦腆的味道，這或許是與兩人有過一段特殊的故事有關。
過佳欣倒是很大方，針對楊維新的疑問，先是爽快地笑了，隨即說道：“哎呀楊書記，這您可不知道了吧？今天這個場麵確實超出了意料，要說有什麽竅門，那還得問問我們的曹站長。”
過佳欣到底是一個陽光潑辣的女子，過去對楊維新的暗戀之情，隨著時間的洗刷，年齡步入中年後，已經幾乎完全褪去了痕跡，所以在楊維新麵前，她能夠完全放得開， 一點都不矜持。對於楊維新問的這個問題，她還給領導賣了一次官司。
楊維新迴過頭看著曹清連，問道：“清連，佳欣主任讓問你，那你說說看，這裏麵有什麽錦囊妙計嗎？嗬嗬。”
其實從剛才看到站台出現的變化，曹清連已經明白了這趟車組織這麽順利的原因，他知道按照新“竅門”一定會有效果，但他沒想到效果會這麽好。
於是，曹清連隻能是猜測性地給楊維新匯報：“書記是這樣，您知道在這之前，安排幫班組織客流的突擊隊員們，他們都是穿的鐵路工作服，與正常作業的職工沒有什麽區別。幾天前，我琢磨突擊隊員穿工作服不大方便，沒有體現出突擊隊的特點，就安排後勤車間聯係部隊，想法找來了一些迷彩服，並製作了印上春運突擊隊字樣的紅袖標，讓大家試試效果。這不，今天是實驗的第一天，想不到這效果還真不錯。”
曹清連說到這裏，過佳欣又把話頭搶過去接著說：“楊書記，這竅門不光是這一個，曹站長他還給我們拋了一些糖豆，讓我們蹦起來才能吃得到，也挺管用的。”
“拋糖豆，什麽意思啊？嗬嗬。”
這時，文紹傑接過了話題：“哦，書記，我給您匯報一下吧，曹站長提議安排了一個考核辦法，對客運車間考核退票人數，這一下，算是給客運車間的夥計們增添了新的動力。”
“書記，曹站不僅讓考核我們退票人數指標，而且還考核售票車間的運力利用率，他這一來，可把我們兩個女將給治住了。一開始我們根本不接受，這兩個考核辦法，一個考核售票車間，讓售票員多賣票這還能讓人理解，但他還要針對旅客退票多少來考核我們客運車間，您說哪有這樣的道理呀！虧了站長能想得出來，所以我開始根本想不通。”
過佳欣看了看有點得意的曹清連，緊接著匯報：“但是，後來我們很樂意地接受了這個辦法，站長同意了考核退票人數是光獎勵不處罰，針對春運高峰日，參照往年數據，給我們定了一個每天旅客退票基數，退票旅客高於基數不予獎勵，低於基數的按數字比例獎勵。這下好了，因為給拋了這麽個“糖豆”，讓我們的夥計們又有了新動力，總是想盡辦法讓旅客能走成，盡可能不退票。”
正說著，有幾個突擊隊員走了過來，他們剛組織完t191次旅客上車，有男有女，一個個穿著迷彩服，胳膊上戴著紅袖標，顯得很神氣，臉上笑得跟開花似的。
突擊隊員們看到迎麵走近的幾位領導，大老遠就笑嗬嗬地打招唿：“領導們好！”
看到大家興高采烈的樣子，曹清連搶先迴了一句：“夥計們好啊！你們辛苦啦啊！”
接著楊維新也迴了一句“大家好啊！嗬嗬……”隨之又上前與幾個隊員一一握手，楊維新與他們也都不生疏。
文紹傑也給大家擺擺手，點點頭。
過佳欣接過話來，問道：“你們穿著這身服裝，感覺怎麽樣啊？”
“哎呀，太好了主任，我們還說得謝謝站長呢！這身衣服穿上可比路服管用多了，我們上車上拉旅客他們都聽話多了，您看主任，這趟車我們一下子把站台上的旅客都送上車了，那些旅客可高興壞了，連說感謝，再也不用折騰上不去的旅客重迴候車廳了，這套迷彩服真好。”
……
曹清連安排讓隊員們穿迷彩服上崗，想不到比預期效果還要好。穿迷彩服與穿鐵路路服相比，突擊隊員更容易撲下身子，並對旅客起到了“威懾”作用，在車門口組織擁擠的旅客時，他們就可以適當“動動手”拉一拉，既減少了穿“鐵路工裝”的顧慮，也減少了旅客的逆反心理，效果的確很好。
火車上旅客們的心理，與公交車一個樣，在人多擁擠的情況下，沒上去的旅客都想擠上去，而擠上去之後的旅客卻又不想讓車下的人擠上來，都缺乏換位思考的意識。這也是人們心底裏醜陋的一麵。
現在組織這種路過列車旅客上車，與幾年前相比，難度更大的原因有好多，除了文明待客要求和旅客尊嚴意識的變化外，還有鐵路設施與服務標準變化的問題。比如過去的火車多為老式兒綠皮車，車窗可以打開，旅客可以通過跳窗戶鑽進去，有時客運人員還會幫一把，春運特殊時期，車上的旅客和上麵的領導對此行為也不會挑毛病。可是現在根本不行了，車體大多為空調車，車窗不能開，即使少量綠皮車能開窗，但鐵路作業標準也不允許旅客從車窗爬。
所以，各種因素疊加，造成了客運組織的難度很大。
……
幾位突擊隊員高興的似乎有說不完的話，他們是休班職工，有的還是下夜班來幫班的。今天這情景，看著他們都很有精神，根本不像連續作戰十分辛苦的樣子。隊員們說完這些話，其中一個叫趙妍的女領班，也是這個突擊隊的隊長，毫不客氣地將了曹清連一軍：“站長，您可別忘了啊，你可是說過的，春運結束後你要親自請我們突擊隊吃大餐呢！”
曹清連一聽，哈哈大笑：“哈哈，你們放心好了，我不會說話不算話，一定會說到做到的，到時候你們吃什麽隨便點，我還要請你們喝酒呢……”
“哎呀，那太好了站長，一言為定啊！”
“一言為定！”
看到突擊隊員們高興的樣子，曹清連心中非常欣慰，每次看到職工這種既樸實又親切的場麵，都讓他非常感動，他越來越覺得車站的職工們真是太可愛了。
同時，他心中也更湧起一股力量和責任感，麵對這些最可愛的一線職工，他也越來越體會到：當領導的一定得尊重職工、理解職工、關心職工，必須和職工打成一片，絕不能高高在上脫離職工。其實，在工作中，職工並不怕領導管的嚴格，關鍵是你隻要對職工好，為職工負責任、辦實事，職工心中都有一杆秤，也必然會迴報領導。
並且，此情此景，又讓曹清連聯想到了“歡樂工作”理念，職工的這種“累並快樂著”，不就是快樂工作的最好體現嗎？一個人隻要身心快樂，在工作中體會樂趣，那就能消除身體上的疲憊，快樂工作的真諦就在於此。
此時臨近中午，也是客流的一個小高峰時段，第一候車廳和第三候車廳正在檢票放行，旅客出候車廳過通道下站台，然後上車。
第一候車廳雖說旅客人多，大約2100人，但因為是始發車，站台上的旅客並不怎麽緊張。而第三候車廳開始往站台放行的列車是t191次，是一趟北京開往春城的路過車，旅客並不多，也不過才300多人，然而站台上的氣氛卻比較緊張。因昨天南方大雪影響，該趟車並沒有完全趕迴來正點，依然晚點了兩個小時。
站台緊張的原因是因為路過車，車上旅客超員，但並沒有達到150%的上座率極限，按規定是允許賣票乘車的。春運期間，北京總部規定，客車硬座允許超員50%，並以此為標準，在計算機售票係統控製售票票額，以最大限度地滿足旅客出行需求。隻是允許這50%超員的旅客沒有座位，並且上車後肯定比較擁擠，條件艱苦，難以舒適。
這是鐵路部門沒撤的辦法，對於旅客來說，能夠乘上車出行就很滿足了，根本談不上舒適的問題。何況即使如此，也有不少旅客因買不到票，或者買過票卻坐不上車迴不到家的情況，這就是春運期間的現實。
由於路過列車上的旅客習慣性堵在車門口，根本不情願往車廂裏麵過道上擠，這就造成了春運中一種常見的現象：站台上的旅客很難上得去車，客運人員要想組織旅客登上列車車廂，是非常困難的事情。
旅客買過了票而上不去車，旅客著急，客運工作人員也著急，一直僵持著也根本不是辦法，會影響列車開車，延長站停時間，調度部門也不允許。在這種情況下，往往會出現客運人員了很大功夫，旅客也沒少折騰，但是卻沒有多大效果。
如果旅客上不了車，客運人員隻能動員他們再迴到候車廳，要麽退票，要麽改簽改乘下一趟車。而等到下一趟車時，情況可能與前一趟一樣，依然甚至可能更緊張，這就造成了惡性循環，導致大量的旅客走不了，最終滿腹牢騷地以退票而告終。以至於使得車站的工作很被動，折騰來折騰去，最後落得個一場空，做的工作全是無效勞動。
神州車站在路網中位置居中，按照北京總部的指導思想，安排路過車居多，大約占到80%以上，而始發列車較少。要想讓眾多旅客走得了，就必須利用好這些大量的路過列車的能力，否則神州車站的日子就根本無法過，這也是曆年春運中，車站感覺最頭疼和最窩囊的事情。
春運高峰時期，站台上的客運人員與旅客容易發生矛盾的地方，這種情況也是最突出的，搞不好會導致三個不滿意：動勁大了強行讓旅客往裏擠吧，不僅車上的旅客不樂意，而車上的乘務員也不樂意，他們的利益和心情是一樣的，都想讓車上寬鬆點，不想讓太擁擠。可動勁兒小了吧，站台上不停地喊叫和著急的旅客更不樂意，買了票卻上不去車，那怨氣又會灑在客運人員身上。
今天，當楊維新和曹清連他們來到三站台，看到的情景與以往卻有所不同。放行旅客後，站台上的氣氛確實有點緊張，旅客們一個個或背著或提著大包小包，慌慌張張朝著各自硬座車廂奔跑，然後往車廂門口聚集，場麵像電影裏打仗外逃的鏡頭一模一樣，著實有點亂。
不過，隻是忙亂了幾分鍾時間，隻見站台上就幹幹淨淨沒有旅客了，旅客們全都上了車，留下的都是穿著迷彩服帶著紅袖箍的人。
這一情景轉換不僅讓楊維新驚訝，也讓曹清連和文紹傑很驚訝，怎麽迴事？這趟車的組織效果為何如此之好？難道是這趟列車上不滿員、旅客較少比較寬鬆嗎？可通過窗戶搭眼一看，車廂裏卻是擠得水泄不通，一點都不寬鬆。
還沒等曹清連開口，楊維新便忍不住好奇地問身旁的過佳欣：“佳欣主任，我看這趟車組織旅客上車這麽順利，這可是少有的場麵呀，是什麽原因讓你們組織的這麽好，難道你們找到了什麽竅門啦，能給我說說嗎，啊？嗬嗬嗬……”
楊維新說話總是帶笑，說完之後，也總是習慣嗬嗬嗬地有個笑的結尾，不過，他對過佳欣的笑似乎帶有一點靦腆的味道，這或許是與兩人有過一段特殊的故事有關。
過佳欣倒是很大方，針對楊維新的疑問，先是爽快地笑了，隨即說道：“哎呀楊書記，這您可不知道了吧？今天這個場麵確實超出了意料，要說有什麽竅門，那還得問問我們的曹站長。”
過佳欣到底是一個陽光潑辣的女子，過去對楊維新的暗戀之情，隨著時間的洗刷，年齡步入中年後，已經幾乎完全褪去了痕跡，所以在楊維新麵前，她能夠完全放得開， 一點都不矜持。對於楊維新問的這個問題，她還給領導賣了一次官司。
楊維新迴過頭看著曹清連，問道：“清連，佳欣主任讓問你，那你說說看，這裏麵有什麽錦囊妙計嗎？嗬嗬。”
其實從剛才看到站台出現的變化，曹清連已經明白了這趟車組織這麽順利的原因，他知道按照新“竅門”一定會有效果，但他沒想到效果會這麽好。
於是，曹清連隻能是猜測性地給楊維新匯報：“書記是這樣，您知道在這之前，安排幫班組織客流的突擊隊員們，他們都是穿的鐵路工作服，與正常作業的職工沒有什麽區別。幾天前，我琢磨突擊隊員穿工作服不大方便，沒有體現出突擊隊的特點，就安排後勤車間聯係部隊，想法找來了一些迷彩服，並製作了印上春運突擊隊字樣的紅袖標，讓大家試試效果。這不，今天是實驗的第一天，想不到這效果還真不錯。”
曹清連說到這裏，過佳欣又把話頭搶過去接著說：“楊書記，這竅門不光是這一個，曹站長他還給我們拋了一些糖豆，讓我們蹦起來才能吃得到，也挺管用的。”
“拋糖豆，什麽意思啊？嗬嗬。”
這時，文紹傑接過了話題：“哦，書記，我給您匯報一下吧，曹站長提議安排了一個考核辦法，對客運車間考核退票人數，這一下，算是給客運車間的夥計們增添了新的動力。”
“書記，曹站不僅讓考核我們退票人數指標，而且還考核售票車間的運力利用率，他這一來，可把我們兩個女將給治住了。一開始我們根本不接受，這兩個考核辦法，一個考核售票車間，讓售票員多賣票這還能讓人理解，但他還要針對旅客退票多少來考核我們客運車間，您說哪有這樣的道理呀！虧了站長能想得出來，所以我開始根本想不通。”
過佳欣看了看有點得意的曹清連，緊接著匯報：“但是，後來我們很樂意地接受了這個辦法，站長同意了考核退票人數是光獎勵不處罰，針對春運高峰日，參照往年數據，給我們定了一個每天旅客退票基數，退票旅客高於基數不予獎勵，低於基數的按數字比例獎勵。這下好了，因為給拋了這麽個“糖豆”，讓我們的夥計們又有了新動力，總是想盡辦法讓旅客能走成，盡可能不退票。”
正說著，有幾個突擊隊員走了過來，他們剛組織完t191次旅客上車，有男有女，一個個穿著迷彩服，胳膊上戴著紅袖標，顯得很神氣，臉上笑得跟開花似的。
突擊隊員們看到迎麵走近的幾位領導，大老遠就笑嗬嗬地打招唿：“領導們好！”
看到大家興高采烈的樣子，曹清連搶先迴了一句：“夥計們好啊！你們辛苦啦啊！”
接著楊維新也迴了一句“大家好啊！嗬嗬……”隨之又上前與幾個隊員一一握手，楊維新與他們也都不生疏。
文紹傑也給大家擺擺手，點點頭。
過佳欣接過話來，問道：“你們穿著這身服裝，感覺怎麽樣啊？”
“哎呀，太好了主任，我們還說得謝謝站長呢！這身衣服穿上可比路服管用多了，我們上車上拉旅客他們都聽話多了，您看主任，這趟車我們一下子把站台上的旅客都送上車了，那些旅客可高興壞了，連說感謝，再也不用折騰上不去的旅客重迴候車廳了，這套迷彩服真好。”
……
曹清連安排讓隊員們穿迷彩服上崗，想不到比預期效果還要好。穿迷彩服與穿鐵路路服相比，突擊隊員更容易撲下身子，並對旅客起到了“威懾”作用，在車門口組織擁擠的旅客時，他們就可以適當“動動手”拉一拉，既減少了穿“鐵路工裝”的顧慮，也減少了旅客的逆反心理，效果的確很好。
火車上旅客們的心理，與公交車一個樣，在人多擁擠的情況下，沒上去的旅客都想擠上去，而擠上去之後的旅客卻又不想讓車下的人擠上來，都缺乏換位思考的意識。這也是人們心底裏醜陋的一麵。
現在組織這種路過列車旅客上車，與幾年前相比，難度更大的原因有好多，除了文明待客要求和旅客尊嚴意識的變化外，還有鐵路設施與服務標準變化的問題。比如過去的火車多為老式兒綠皮車，車窗可以打開，旅客可以通過跳窗戶鑽進去，有時客運人員還會幫一把，春運特殊時期，車上的旅客和上麵的領導對此行為也不會挑毛病。可是現在根本不行了，車體大多為空調車，車窗不能開，即使少量綠皮車能開窗，但鐵路作業標準也不允許旅客從車窗爬。
所以，各種因素疊加，造成了客運組織的難度很大。
……
幾位突擊隊員高興的似乎有說不完的話，他們是休班職工，有的還是下夜班來幫班的。今天這情景，看著他們都很有精神，根本不像連續作戰十分辛苦的樣子。隊員們說完這些話，其中一個叫趙妍的女領班，也是這個突擊隊的隊長，毫不客氣地將了曹清連一軍：“站長，您可別忘了啊，你可是說過的，春運結束後你要親自請我們突擊隊吃大餐呢！”
曹清連一聽，哈哈大笑：“哈哈，你們放心好了，我不會說話不算話，一定會說到做到的，到時候你們吃什麽隨便點，我還要請你們喝酒呢……”
“哎呀，那太好了站長，一言為定啊！”
“一言為定！”
看到突擊隊員們高興的樣子，曹清連心中非常欣慰，每次看到職工這種既樸實又親切的場麵，都讓他非常感動，他越來越覺得車站的職工們真是太可愛了。
同時，他心中也更湧起一股力量和責任感，麵對這些最可愛的一線職工，他也越來越體會到：當領導的一定得尊重職工、理解職工、關心職工，必須和職工打成一片，絕不能高高在上脫離職工。其實，在工作中，職工並不怕領導管的嚴格，關鍵是你隻要對職工好，為職工負責任、辦實事，職工心中都有一杆秤，也必然會迴報領導。
並且，此情此景，又讓曹清連聯想到了“歡樂工作”理念，職工的這種“累並快樂著”，不就是快樂工作的最好體現嗎？一個人隻要身心快樂，在工作中體會樂趣，那就能消除身體上的疲憊，快樂工作的真諦就在於此。