“周總：首先我們非常歡迎您來車站檢查指導工作，感謝您一直對車站的關心和厚愛，下邊我先匯報一下春運以來的主要情況。”
周誌耿點點頭說：“好吧，簡單點，一會兒我還添乘檢查呢！”
接著曹清連就概括地匯報了春運第一階段的主要工作情況，包括今年春運的主要特點，采取的主要措施，還有發送人和同期增長幅度等一些主要數據，這些都是匯報工作的一貫套路，不用費勁，都在曹清連的腦子裏，匯報的也比較簡練。
然後曹清連便轉換話鋒——這是他考慮匯報的重點。以請示的口氣匯報道：“周總，您知道，今天因為列車大麵積晚點和部分列車停運，並且買過停運列車車票的旅客根本不願退票，再加上遇到臨近春節，車站積壓的旅客比較多。雖然肖嚴部長和我們一起盡了最大的努力，采取了一些措施，一定程度上緩解了因晚點和停運造成的大量旅客積壓的問題。但是，由於旅客滯留過多，列車運行秩序完全恢複還需要一個過程，目前我們麵臨的壓力依然比較大。根據售票預計，到晚上大約有3萬旅客走不了，會繼續滯留，並且會有近1萬名旅客夜裏不能進站候車。因為天氣寒冷，這部分旅客也是關鍵。因此，我們很擔心今晚的形勢將不好控製，畢竟這麽多旅客都是著急迴家過年的……”
匯報到這裏，曹清連有意停頓了一下，轉頭看了一眼肖嚴，有意想讓肖嚴說點什麽，可是肖嚴並沒有接話，隻是點了點頭。周誌耿一看，很明白曹清連可能是有什麽難以啟齒的問題想說，便很不客氣地發話：“有什麽要求的你直說吧，不用繞彎子啦！”
原先曹清連和肖嚴說好的，因為副總鄔良不鬆口增加運力，必須得想辦法找機會給董事長或總經理匯報，以便盡快解決這個突出的矛盾，不然的話，車站的壓力就太大了。
現在，正巧總經理來站上檢查，是匯報解決這個問題的最好機會，曹清連覺得必須抓住這個機會，讓周誌耿幫助解決這個最主要的難題，不能再顧慮鄔良會不會計較了，畢竟在這個關鍵之時，解決最嚴峻的問題，消除安全危機才是當務之急。
曹清連本想自己匯報一半，讓肖嚴再接著匯報一半，這樣兩人一唱一和會更有把握，可肖嚴並沒有接曹清連的話，隻是點點頭表示附和。
這個時候，曹清連也隻好繼續直說了，於是便繼續匯報：“周總，現在我們最需要的是增加運力，看看能否安排盡快加開列車，把這部分旅客運送走，不然的話…”
周誌耿這下聽明白了，還沒等曹清連收住話，便打斷了曹清連，直接問肖嚴：“肖嚴，清連匯報的情況我已經聽出意思了，你的看法呢？”
“周總，曹站長匯報的情況屬實，的確如此，現在隻有增加運力，才是解決麵臨困境的最好辦法。”肖嚴迴答了一句關鍵的話，這也是很難得的。
接著，周誌耿又問曹清連：“清連，怎樣加開列車，你們有具體的意見嗎？”
一聽周總這麽問，曹清連很興奮，鼓足了勇氣說：“哦，周總，我們了解了旅客的成分，積壓時間較長並且看不到坐車希望的，主要是往北和往西方向的。我們覺得如果能加開6趟車是最好的，如果開不了6趟，至少也得加開4趟，這樣，我們再通過加強路過車的利用，消化一部分，問題就可以完全得到緩解。”
周誌耿點點頭：“好，我清楚了，我現在就安排。”
“謝謝周總！”
此時，曹清連和文紹傑以及肖嚴，臉上的愁容一下子都消失了。
隨即，周誌耿便讓秘書小楊給鄔良撥通了電話。
小楊把電話交給周誌耿，周誌耿並沒有征求鄔良的意見，而是直截了當地提出了要求：“鄔總啊，神州車站積壓的旅客比較多，你想辦法盡快安排加開幾趟客車，怎麽加開，讓客運部提出方案……對了，給客運段和車輛段講，讓他們辛苦一下，克服一下困難。”
周誌耿給鄔良打電話時，曹清連和文紹傑故意離開了貴賓室，這也是一種巧妙的避開。在特定的背景下，不論領導之間怎樣對話，下屬最好不要在跟前聽。
因為在周誌耿給鄔良布置這項工作的時候，如果有下屬在跟前時，會影響領導的態度和口氣，這很微妙。假如周總態度嚴厲了，那鄔良會覺得沒麵子，如果太平和了吧又顯得沒威嚴；反之，如果鄔良的口氣有不恭敬的地方，那周總更沒麵子。總之，無論是哪種情況，領導們都不希望讓“外人”知道，這就像家醜不可外揚的道理一樣。更何況，周誌耿還是在車站聯係的鄔良，曹清連避開二人的通話，可以適當避免有意向總經理告鄔良黑狀的嫌疑。
不過，這一次，可能曹清連與鄔良之間的“仇恨”會再添一層，讓總經理周誌耿直接拍板加開列車，完全是打了鄔良的臉。
事實上，對於鄔良上任以後，總是給神州車站“穿小鞋”的行為，雖然車站
沒有告過黑狀，但是，周誌耿似乎已經發現了一些跡象。
幫助車站解決了增加運力的難題，周誌耿又向車站通報了南津站發生候車棚坍塌的情況，並向車站提出了明確要求：“你們要認真吸取這次南津站的教訓，如果沒有安全保障，就不許在廣場搭建臨時候車棚。”
除此之外，周誌耿又提了兩條要求，非常幹脆：第一是度過眼前難關，不得出問題；第二是著眼節後，提前運籌。說完，周誌耿直接趕上了往南的一趟車，登上了機車頭的司機駕駛室，依然沒有到有關崗位檢查。
……
關於南津站發生候車廳坍塌砸傷旅客的消息，曹清連和文紹傑他們在鄔良一走就聽說了，嚴格的講，這已經構成了旅客輕傷事故，畢竟有12名旅客受了傷。
南津站的事故是不幸中的萬幸，因為旅客隻是受的輕傷。同時，南津站候車棚的坍塌也間接救了神州站“一命”，為神州站解了圍，更為曹清連解了圍。
想不到這起事故發生的那麽巧，對神州站來說真是個時候，而對鄔良來說，卻真不是個時候，假如不是這起坍塌事故，曹清連很可能又會背上一個“有令不行”“不聽指揮”的罪名，並且這個罪名要比除雪那次更嚴重。
當然，這次南津發生的事故，也讓鄔良丟了一次麵子，而且丟的比較大，讓他怎麽都想不到，為何偏偏在那個時候發生，對此鄔良感到百思不得其解，感到十分疑惑和納悶。
不過，鄔良倒是有理由找台階，後來他給人解釋，搭建臨時大棚，是公安處長一直忽悠的結果，他上當了。這話鄔良隻說對了一半，實際情況是，決定在廣場搭建臨時候車棚，的確是公安處長出的餿主意，但是也正好迎合了鄔良的心理，鄔良就是想借此折騰曹清連，並對外顯示一下自己的威嚴，卻萬萬沒想到，一種奇妙的巧合幫了曹清連，打了鄔良的臉，也許這就是天意。
……
總經理周誌耿走後，曹清連又接到了董事長張進喜的來電，主要是叮囑了兩件事：一個是要車站吸取南津站教訓，舉一反三，全麵排查一下不安全因素，確保不發生任何問題；二是作為站長，安全上一定要有定力，要有主見，看準的問題不能猶豫，隻要是為了安全，也不要有任何顧慮。
董事長電話裏的這兩條要求，讓曹清連久久的在心中細細品味，越品味曹清連覺得心裏越暢快，又生出了一種“士為知己者死”的情感。特別是張進喜的第二條要求，與其說是要求，不如說是對曹清連的“獎賞”！看來，今天在車站發生的這些事情，雖然曹清連他們沒有告狀，但是董事長已經都知道了。
其實，領導藝術高超的領導幹部，都少不了“耳目”，甚至還會有“線人”，不論下麵發生了什麽不尋常的事情，很快就會有人給領導報告，這是領導了解實情、掌控局麵所必須的。張進喜是個高人，在領導藝術這方麵，他有很多策略和妙招。
從下午5點到晚上9點，根據周誌耿的要求，在鄔良的安排下，集團公司先後加開行了6趟臨時列車，其中2趟是重新組織的長途始發列車，4趟是利用終到列車接續開行的短途列車。這6趟車一共輸送了旅客1.5萬人，有效釋放了車站的候車能力。
誠然，為開行這6趟列車，的確需要負責乘務和車輛檢修工作的客運段、車輛段、乘警隊等一些單位，額外做出必要的奉獻和犧牲，要靠一部分工作人員超勞加班，來完成客車整備（做備品準備、車輛檢查、衛生消毒等工作）和為旅客服務工作。
集團公司為神州車站加開列車，解決了運輸能力不足的大問題。這一問題解決之後，其它的問題也就迎刃而解啦！原準備的地下人防工程的候車方案就沒有再啟用，車站候車能力也完全滿足了夜間旅客的需求，這樣又為客運車間解決了一大困難，同時更減少了旅客們的受罪和折騰。
至此，神州車站終於度過了充滿危機的一天。當晚上9點加開的最後一趟列車開出後，高度緊張、極度疲憊了兩天的車站幹部職工，終於鬆了一口氣。曹清連飯都沒有吃，一下子歪倒在貴賓室的沙發上打起了唿嚕，對他來說，這時的睡覺比什麽都重要。
周誌耿點點頭說：“好吧，簡單點，一會兒我還添乘檢查呢！”
接著曹清連就概括地匯報了春運第一階段的主要工作情況，包括今年春運的主要特點，采取的主要措施，還有發送人和同期增長幅度等一些主要數據，這些都是匯報工作的一貫套路，不用費勁，都在曹清連的腦子裏，匯報的也比較簡練。
然後曹清連便轉換話鋒——這是他考慮匯報的重點。以請示的口氣匯報道：“周總，您知道，今天因為列車大麵積晚點和部分列車停運，並且買過停運列車車票的旅客根本不願退票，再加上遇到臨近春節，車站積壓的旅客比較多。雖然肖嚴部長和我們一起盡了最大的努力，采取了一些措施，一定程度上緩解了因晚點和停運造成的大量旅客積壓的問題。但是，由於旅客滯留過多，列車運行秩序完全恢複還需要一個過程，目前我們麵臨的壓力依然比較大。根據售票預計，到晚上大約有3萬旅客走不了，會繼續滯留，並且會有近1萬名旅客夜裏不能進站候車。因為天氣寒冷，這部分旅客也是關鍵。因此，我們很擔心今晚的形勢將不好控製，畢竟這麽多旅客都是著急迴家過年的……”
匯報到這裏，曹清連有意停頓了一下，轉頭看了一眼肖嚴，有意想讓肖嚴說點什麽，可是肖嚴並沒有接話，隻是點了點頭。周誌耿一看，很明白曹清連可能是有什麽難以啟齒的問題想說，便很不客氣地發話：“有什麽要求的你直說吧，不用繞彎子啦！”
原先曹清連和肖嚴說好的，因為副總鄔良不鬆口增加運力，必須得想辦法找機會給董事長或總經理匯報，以便盡快解決這個突出的矛盾，不然的話，車站的壓力就太大了。
現在，正巧總經理來站上檢查，是匯報解決這個問題的最好機會，曹清連覺得必須抓住這個機會，讓周誌耿幫助解決這個最主要的難題，不能再顧慮鄔良會不會計較了，畢竟在這個關鍵之時，解決最嚴峻的問題，消除安全危機才是當務之急。
曹清連本想自己匯報一半，讓肖嚴再接著匯報一半，這樣兩人一唱一和會更有把握，可肖嚴並沒有接曹清連的話，隻是點點頭表示附和。
這個時候，曹清連也隻好繼續直說了，於是便繼續匯報：“周總，現在我們最需要的是增加運力，看看能否安排盡快加開列車，把這部分旅客運送走，不然的話…”
周誌耿這下聽明白了，還沒等曹清連收住話，便打斷了曹清連，直接問肖嚴：“肖嚴，清連匯報的情況我已經聽出意思了，你的看法呢？”
“周總，曹站長匯報的情況屬實，的確如此，現在隻有增加運力，才是解決麵臨困境的最好辦法。”肖嚴迴答了一句關鍵的話，這也是很難得的。
接著，周誌耿又問曹清連：“清連，怎樣加開列車，你們有具體的意見嗎？”
一聽周總這麽問，曹清連很興奮，鼓足了勇氣說：“哦，周總，我們了解了旅客的成分，積壓時間較長並且看不到坐車希望的，主要是往北和往西方向的。我們覺得如果能加開6趟車是最好的，如果開不了6趟，至少也得加開4趟，這樣，我們再通過加強路過車的利用，消化一部分，問題就可以完全得到緩解。”
周誌耿點點頭：“好，我清楚了，我現在就安排。”
“謝謝周總！”
此時，曹清連和文紹傑以及肖嚴，臉上的愁容一下子都消失了。
隨即，周誌耿便讓秘書小楊給鄔良撥通了電話。
小楊把電話交給周誌耿，周誌耿並沒有征求鄔良的意見，而是直截了當地提出了要求：“鄔總啊，神州車站積壓的旅客比較多，你想辦法盡快安排加開幾趟客車，怎麽加開，讓客運部提出方案……對了，給客運段和車輛段講，讓他們辛苦一下，克服一下困難。”
周誌耿給鄔良打電話時，曹清連和文紹傑故意離開了貴賓室，這也是一種巧妙的避開。在特定的背景下，不論領導之間怎樣對話，下屬最好不要在跟前聽。
因為在周誌耿給鄔良布置這項工作的時候，如果有下屬在跟前時，會影響領導的態度和口氣，這很微妙。假如周總態度嚴厲了，那鄔良會覺得沒麵子，如果太平和了吧又顯得沒威嚴；反之，如果鄔良的口氣有不恭敬的地方，那周總更沒麵子。總之，無論是哪種情況，領導們都不希望讓“外人”知道，這就像家醜不可外揚的道理一樣。更何況，周誌耿還是在車站聯係的鄔良，曹清連避開二人的通話，可以適當避免有意向總經理告鄔良黑狀的嫌疑。
不過，這一次，可能曹清連與鄔良之間的“仇恨”會再添一層，讓總經理周誌耿直接拍板加開列車，完全是打了鄔良的臉。
事實上，對於鄔良上任以後，總是給神州車站“穿小鞋”的行為，雖然車站
沒有告過黑狀，但是，周誌耿似乎已經發現了一些跡象。
幫助車站解決了增加運力的難題，周誌耿又向車站通報了南津站發生候車棚坍塌的情況，並向車站提出了明確要求：“你們要認真吸取這次南津站的教訓，如果沒有安全保障，就不許在廣場搭建臨時候車棚。”
除此之外，周誌耿又提了兩條要求，非常幹脆：第一是度過眼前難關，不得出問題；第二是著眼節後，提前運籌。說完，周誌耿直接趕上了往南的一趟車，登上了機車頭的司機駕駛室，依然沒有到有關崗位檢查。
……
關於南津站發生候車廳坍塌砸傷旅客的消息，曹清連和文紹傑他們在鄔良一走就聽說了，嚴格的講，這已經構成了旅客輕傷事故，畢竟有12名旅客受了傷。
南津站的事故是不幸中的萬幸，因為旅客隻是受的輕傷。同時，南津站候車棚的坍塌也間接救了神州站“一命”，為神州站解了圍，更為曹清連解了圍。
想不到這起事故發生的那麽巧，對神州站來說真是個時候，而對鄔良來說，卻真不是個時候，假如不是這起坍塌事故，曹清連很可能又會背上一個“有令不行”“不聽指揮”的罪名，並且這個罪名要比除雪那次更嚴重。
當然，這次南津發生的事故，也讓鄔良丟了一次麵子，而且丟的比較大，讓他怎麽都想不到，為何偏偏在那個時候發生，對此鄔良感到百思不得其解，感到十分疑惑和納悶。
不過，鄔良倒是有理由找台階，後來他給人解釋，搭建臨時大棚，是公安處長一直忽悠的結果，他上當了。這話鄔良隻說對了一半，實際情況是，決定在廣場搭建臨時候車棚，的確是公安處長出的餿主意，但是也正好迎合了鄔良的心理，鄔良就是想借此折騰曹清連，並對外顯示一下自己的威嚴，卻萬萬沒想到，一種奇妙的巧合幫了曹清連，打了鄔良的臉，也許這就是天意。
……
總經理周誌耿走後，曹清連又接到了董事長張進喜的來電，主要是叮囑了兩件事：一個是要車站吸取南津站教訓，舉一反三，全麵排查一下不安全因素，確保不發生任何問題；二是作為站長，安全上一定要有定力，要有主見，看準的問題不能猶豫，隻要是為了安全，也不要有任何顧慮。
董事長電話裏的這兩條要求，讓曹清連久久的在心中細細品味，越品味曹清連覺得心裏越暢快，又生出了一種“士為知己者死”的情感。特別是張進喜的第二條要求，與其說是要求，不如說是對曹清連的“獎賞”！看來，今天在車站發生的這些事情，雖然曹清連他們沒有告狀，但是董事長已經都知道了。
其實，領導藝術高超的領導幹部，都少不了“耳目”，甚至還會有“線人”，不論下麵發生了什麽不尋常的事情，很快就會有人給領導報告，這是領導了解實情、掌控局麵所必須的。張進喜是個高人，在領導藝術這方麵，他有很多策略和妙招。
從下午5點到晚上9點，根據周誌耿的要求，在鄔良的安排下，集團公司先後加開行了6趟臨時列車，其中2趟是重新組織的長途始發列車，4趟是利用終到列車接續開行的短途列車。這6趟車一共輸送了旅客1.5萬人，有效釋放了車站的候車能力。
誠然，為開行這6趟列車，的確需要負責乘務和車輛檢修工作的客運段、車輛段、乘警隊等一些單位，額外做出必要的奉獻和犧牲，要靠一部分工作人員超勞加班，來完成客車整備（做備品準備、車輛檢查、衛生消毒等工作）和為旅客服務工作。
集團公司為神州車站加開列車，解決了運輸能力不足的大問題。這一問題解決之後，其它的問題也就迎刃而解啦！原準備的地下人防工程的候車方案就沒有再啟用，車站候車能力也完全滿足了夜間旅客的需求，這樣又為客運車間解決了一大困難，同時更減少了旅客們的受罪和折騰。
至此，神州車站終於度過了充滿危機的一天。當晚上9點加開的最後一趟列車開出後，高度緊張、極度疲憊了兩天的車站幹部職工，終於鬆了一口氣。曹清連飯都沒有吃，一下子歪倒在貴賓室的沙發上打起了唿嚕，對他來說，這時的睡覺比什麽都重要。