第168章 繼續1－2
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
對各支車隊來說，排位賽還是必爭之地，隻不過爭奪的熱門位置不再是杆位，而是第3，所有人都知道前兩位不可撼動。
沙特阿美模型27的威力，揭幕戰已經深刻體驗過，除了前5都被套圈，6台車被套2圈，哪怕這場並不是最適合他們賽車的賽道，也沒有人願意相信能夠終結連勝的腳步。
排位賽過後的結果確實再次驗證大部分人的觀點，但最起碼這次給予他們希望。
拿到杆位的還是馬林康，這次自己就比維斯塔潘快0.02秒，比上一場還要接近，但杆位圈並不是第二圈決出，兩個人的成績都是第一圈所做。
並不是因為有車手發生事故引發黃旗或紅旗迫使他們減速，還是遇到慢車阻擋，就是單純的有失誤，還都是在27號彎。
“看下迴放，進入27號彎，馬林康好像是走大了一點，他想準備走更深更接近極限的出彎，但刹車區似乎找得太晚，一腳差點衝到賽道外麵。”阿隆索評價道。
“後麵維斯塔潘也是如此，這應該不是他們的駕駛技術問題，更多的是為了尋找極限，前兩段他們還能繼續刷新最快，比所有人快至少0.5秒以上。”巴頓分析道。
“不過現在從成績上，第3的勒克萊爾隻差杆位0.2秒左右，哪怕過程不太好，最起碼結果能給他們一點希望，而且正賽一腳下去很可能會掉位置。”雅克說道。
“確實，或許等會又得讓帕爾默去分析下這3位車手的單圈，得出來的結論絕對很有意思。”巴頓吐槽道。
“還別說，現在真的需要一點樂子，要不然今年一整年幾乎都是他們的天下，如果不內鬥甚至沒話題可聊，車迷們可不太喜歡每一場都隻關注第3而不是冠軍。”阿隆索迴應道。
“但總不可能讓他們現在就內鬥，尼古拉斯肯定不願意看到這種情況，兩位車手也是如此，不過到歐洲後就不得而知了。”巴頓說道。
排位賽差距確實比預期要小，但還是不影響沙特阿美包攬1-2，馬林康再次拿到杆位，社交媒體上麵已經有部分人稱自己為馬一圈，但杆位數距離曆史紀錄還有超過100個的差距。
維斯塔潘對拿到第2不太高興，但他非常清楚最後一圈確實是失誤了，第一圈也沒有隊友跑得好，這個結果算是認了，不過考慮到這是車隊主場，又是第一次在大老板注視下比賽，無論如何都想拿到勝利來證明自己。
勒克萊爾獲得第3，法拉利對這個成績感到非常滿意，最起碼可以在前幾圈看到沙特阿美的尾燈，用不著連尾燈都看不到，不過他的隊友比爾曼隻在第7。
佩雷茲在吉達的表現確實不錯，這場排位賽成功擊敗諾裏斯拿到第二排發車位置，而這也是上一場法拉利所處的排名，兩場論紅牛和法拉利半斤八兩。
卡在比爾曼前麵的還是漢密爾頓，世界冠軍還是世界冠軍，車不行技術來補，連續兩場排在中遊車隊領頭羊，他的隊友皮亞斯特裏依舊未能在排位賽進入前10，雖然隻差千分之幾秒。
“不得不說，這開局比我想象的要好一些，現在都能卡在前10。”周六排位賽結束後，漢密爾頓再次找到馬林康聊天，隻不過這次旁邊還有一個人。
“冠軍就是不一樣，這可不是巴林，所有人都有新車數據的賽道，你們賽車性能確實還可以。”馬林康笑著迴應道。
“可以是可以，但我這幅42歲的老骨頭可沒辦法每一場都如此拚命，不像人家年輕力壯，可以每一場都壓榨到極限，有時候年輕就是好啊。”漢密爾頓感慨道。
“上周不是說要享受嗎？”馬林康吐槽道，他非常清楚漢密爾頓之前說過什麽。
“是想享受啊，骨子裏麵卻沒辦法閑下來。”漢密爾頓說道。
“對了，米克怎麽來了？”馬林康詢問道，現在他才發現旁邊有第三人看著。
“米克前幾年都在我們車隊擔任後備車手，同時為阿爾派開耐力賽，他跟我挺熟的，今年總算是得到機會迴到圍場。”漢密爾頓解釋道。
“幾年沒來比賽，不得不說一切都變得陌生，搞得我跟新秀一樣，所有事情都得從頭學起。”米克舒馬赫說道。
“沒事，慢慢來，上一場看你表現還不錯，拿積分是遲早的事情，就是不知道車隊有什麽要求。”馬林康迴應道。
“車隊倒是沒有要求，隻要發揮出水平就可以，對了，別把車變成兩台阿爾派。”米克舒馬赫笑著說道，其實他也隻記得車隊說過的這句話。
這場排位賽米克舒馬赫又一次進入前10，上場距離積分區並不遠，這次他非常想拿到積分來證明自己，尤其是上次來這裏的迴憶並不美好，賽車直接高速上牆變成一堆廢鐵，修都修不好。
另外兩位進入前10的車手則是勞森和奧康，梅賽德斯現在徹底被打成中遊車隊，兩台車止步第二節，托托的耐心正在逐漸耗盡，圍場已經有車隊給他發出邀約，同樣想簽下他的還包括曼聯。
提到曼聯多提一嘴，有車隊想要簽下前曼聯主教練滕哈格擔任車隊領隊或更高職位，順帶把桑喬打包過來，如果跨界計劃得以成行，比網紅還網紅的車隊即將誕生，現在還不知道是誰要這麽做。
但這支車隊肯定不是沙特阿美、紅牛和法拉利，3大車隊都對他們的管理層架構感到滿意，現在的成績也算過得去。
夜幕逐漸深去，圍場大部分車隊工作人員都已經迴到酒店或休息處睡覺，隻剩下1支車隊還在拚命趕工，旁邊則站著馬西和維蒂奇，他們正在盯著車隊修車。
“邁克爾，這活幹得還習慣吧。”維蒂奇說道。
“還挺習慣的，怎麽說也是我以前幹過的職位，就是你在新官方麵做得如何。”馬西迴應道。
“別說了，這活挺累的，每天都要東跑西跑，每一次都需要做得蘇拉耶姆滿意，夠頭疼的。”維蒂奇吐槽道，他的新活是fia體育總監，每個賽事都要管一下，這場剛好來到吉達看看馬西。
“看看能不能熬完今年吧，到時候看有沒有人頂替蘇拉耶姆，不過我希望到時候他們能留下馬東，挺好用的，唯一的缺點是沒辦法幫我盯著車隊動用宵禁修車。”馬西說道。
“這倒容易，我跟他們說一下，到時候讓馬東出現次數更多一些。”
沙特阿美模型27的威力，揭幕戰已經深刻體驗過，除了前5都被套圈，6台車被套2圈，哪怕這場並不是最適合他們賽車的賽道，也沒有人願意相信能夠終結連勝的腳步。
排位賽過後的結果確實再次驗證大部分人的觀點，但最起碼這次給予他們希望。
拿到杆位的還是馬林康，這次自己就比維斯塔潘快0.02秒，比上一場還要接近，但杆位圈並不是第二圈決出，兩個人的成績都是第一圈所做。
並不是因為有車手發生事故引發黃旗或紅旗迫使他們減速，還是遇到慢車阻擋，就是單純的有失誤，還都是在27號彎。
“看下迴放，進入27號彎，馬林康好像是走大了一點，他想準備走更深更接近極限的出彎，但刹車區似乎找得太晚，一腳差點衝到賽道外麵。”阿隆索評價道。
“後麵維斯塔潘也是如此，這應該不是他們的駕駛技術問題，更多的是為了尋找極限，前兩段他們還能繼續刷新最快，比所有人快至少0.5秒以上。”巴頓分析道。
“不過現在從成績上，第3的勒克萊爾隻差杆位0.2秒左右，哪怕過程不太好，最起碼結果能給他們一點希望，而且正賽一腳下去很可能會掉位置。”雅克說道。
“確實，或許等會又得讓帕爾默去分析下這3位車手的單圈，得出來的結論絕對很有意思。”巴頓吐槽道。
“還別說，現在真的需要一點樂子，要不然今年一整年幾乎都是他們的天下，如果不內鬥甚至沒話題可聊，車迷們可不太喜歡每一場都隻關注第3而不是冠軍。”阿隆索迴應道。
“但總不可能讓他們現在就內鬥，尼古拉斯肯定不願意看到這種情況，兩位車手也是如此，不過到歐洲後就不得而知了。”巴頓說道。
排位賽差距確實比預期要小，但還是不影響沙特阿美包攬1-2，馬林康再次拿到杆位，社交媒體上麵已經有部分人稱自己為馬一圈，但杆位數距離曆史紀錄還有超過100個的差距。
維斯塔潘對拿到第2不太高興，但他非常清楚最後一圈確實是失誤了，第一圈也沒有隊友跑得好，這個結果算是認了，不過考慮到這是車隊主場，又是第一次在大老板注視下比賽，無論如何都想拿到勝利來證明自己。
勒克萊爾獲得第3，法拉利對這個成績感到非常滿意，最起碼可以在前幾圈看到沙特阿美的尾燈，用不著連尾燈都看不到，不過他的隊友比爾曼隻在第7。
佩雷茲在吉達的表現確實不錯，這場排位賽成功擊敗諾裏斯拿到第二排發車位置，而這也是上一場法拉利所處的排名，兩場論紅牛和法拉利半斤八兩。
卡在比爾曼前麵的還是漢密爾頓，世界冠軍還是世界冠軍，車不行技術來補，連續兩場排在中遊車隊領頭羊，他的隊友皮亞斯特裏依舊未能在排位賽進入前10，雖然隻差千分之幾秒。
“不得不說，這開局比我想象的要好一些，現在都能卡在前10。”周六排位賽結束後，漢密爾頓再次找到馬林康聊天，隻不過這次旁邊還有一個人。
“冠軍就是不一樣，這可不是巴林，所有人都有新車數據的賽道，你們賽車性能確實還可以。”馬林康笑著迴應道。
“可以是可以，但我這幅42歲的老骨頭可沒辦法每一場都如此拚命，不像人家年輕力壯，可以每一場都壓榨到極限，有時候年輕就是好啊。”漢密爾頓感慨道。
“上周不是說要享受嗎？”馬林康吐槽道，他非常清楚漢密爾頓之前說過什麽。
“是想享受啊，骨子裏麵卻沒辦法閑下來。”漢密爾頓說道。
“對了，米克怎麽來了？”馬林康詢問道，現在他才發現旁邊有第三人看著。
“米克前幾年都在我們車隊擔任後備車手，同時為阿爾派開耐力賽，他跟我挺熟的，今年總算是得到機會迴到圍場。”漢密爾頓解釋道。
“幾年沒來比賽，不得不說一切都變得陌生，搞得我跟新秀一樣，所有事情都得從頭學起。”米克舒馬赫說道。
“沒事，慢慢來，上一場看你表現還不錯，拿積分是遲早的事情，就是不知道車隊有什麽要求。”馬林康迴應道。
“車隊倒是沒有要求，隻要發揮出水平就可以，對了，別把車變成兩台阿爾派。”米克舒馬赫笑著說道，其實他也隻記得車隊說過的這句話。
這場排位賽米克舒馬赫又一次進入前10，上場距離積分區並不遠，這次他非常想拿到積分來證明自己，尤其是上次來這裏的迴憶並不美好，賽車直接高速上牆變成一堆廢鐵，修都修不好。
另外兩位進入前10的車手則是勞森和奧康，梅賽德斯現在徹底被打成中遊車隊，兩台車止步第二節，托托的耐心正在逐漸耗盡，圍場已經有車隊給他發出邀約，同樣想簽下他的還包括曼聯。
提到曼聯多提一嘴，有車隊想要簽下前曼聯主教練滕哈格擔任車隊領隊或更高職位，順帶把桑喬打包過來，如果跨界計劃得以成行，比網紅還網紅的車隊即將誕生，現在還不知道是誰要這麽做。
但這支車隊肯定不是沙特阿美、紅牛和法拉利，3大車隊都對他們的管理層架構感到滿意，現在的成績也算過得去。
夜幕逐漸深去，圍場大部分車隊工作人員都已經迴到酒店或休息處睡覺，隻剩下1支車隊還在拚命趕工，旁邊則站著馬西和維蒂奇，他們正在盯著車隊修車。
“邁克爾，這活幹得還習慣吧。”維蒂奇說道。
“還挺習慣的，怎麽說也是我以前幹過的職位，就是你在新官方麵做得如何。”馬西迴應道。
“別說了，這活挺累的，每天都要東跑西跑，每一次都需要做得蘇拉耶姆滿意，夠頭疼的。”維蒂奇吐槽道，他的新活是fia體育總監，每個賽事都要管一下，這場剛好來到吉達看看馬西。
“看看能不能熬完今年吧，到時候看有沒有人頂替蘇拉耶姆，不過我希望到時候他們能留下馬東，挺好用的，唯一的缺點是沒辦法幫我盯著車隊動用宵禁修車。”馬西說道。
“這倒容易，我跟他們說一下，到時候讓馬東出現次數更多一些。”