第167章 再迴吉達
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
3月20日，吉達濱海賽道，時隔不到4個月迴到這裏，去年這裏發生著許多故事，最經典的無非是馬林康的維斯塔潘防守概論，當時從來沒有人想過這兩位今年會作為隊友重迴吉達。
尤其是身處現場的納賽爾，當時他已經篤定漢密爾頓和馬林康是最合適的陣容，根本沒有拆隊的意思，而且當時兩位都是有合同的。
即使後麵漢密爾頓官宣離隊，納賽爾的首選也不是維斯塔潘，而是法拉利的勒克萊爾，但雙方還沒開始談判，維斯塔潘直接砸出一年5000萬買下席位。
相比起埃隆的淡定，納賽爾當時可是對車隊決策不太高興，畢竟這並不是他最想要的車手，而且他一直對維斯塔潘加入車隊產生一點疑慮。
但維斯塔潘給的錢實在是太多了，幾千萬至少能保證車隊三分之一賽季的資金，讓他們少出一點錢，不過他們根本就不是缺錢的主，幾千萬隨隨便便，也就是幾個小時所賺到的錢而已。
轉會既然已經發生，納賽爾選擇接受這個事實，練習賽開始前的周四，他和維斯塔潘、馬林康完成見麵，這是每一年來到吉達必須做的事。
這不是馬林康和納賽爾第一次見麵，雙方並沒有太多客套話可言，直接進入主題，兩位談得不隻是簡單的比賽成績問題，還包括一些商業方麵的合作，畢竟還要為女朋友和她背後經濟公司謀求一些利益。
除此之外還包括年輕車手的培養方向，雙方達成一項合作，未來沙特f4年度冠軍將會成為車隊年輕車手項目的一部分，盡可能幫助他們往更高階梯上發展，能不能進入f1完全靠造化。
不過納賽爾和維斯塔潘見麵又是另外一番場景，按照馬林康事後的說法就是一頓商業互誇，有一些誇法是自己從來沒有見過。
“馬克斯，第一次見麵還請多指教，我從來沒見過像你一樣出色的車手。”納賽爾笑著說道。
“我也是，說實話我還沒體驗過如此棒的當地美食，對於新能源的建設讓我感到印象深刻。”維斯塔潘同樣笑著迴應道。
這些東西都是維斯塔潘之前專門通過拉提菲及其他一些渠道去了解的，他清楚這是車隊真正的大金主，不像跟其他人見麵一樣可以隨意糊弄就完事，需要認真對待。
納賽爾也是同樣的道理，他也要想辦法給維斯塔潘留下一個好印象，那可是車隊小金主。
“你想吃，想玩都可以多來，明年有機會可以過來跑達喀爾拉力賽，反正現在對你來說也沒什麽太大的追求，甚至你也可以在後年過來參加亞冬會。”納賽爾說道。
“亞冬會就算了，你把馬林康叫過來或許可以考慮考慮，不過我覺得他的興趣並不大，達喀爾拉力賽倒可以考慮下，等我這兩年合同搞完了來嚐試，或許你讓我喜提紐卡斯爾一天體驗卡也不是不行。”維斯塔潘迴應道。
“踢球受傷誰負責啊？尋思拉提菲估計得在合同加個不允許跑其他比賽的條款，不過我真羨慕你已經拿過5屆世界冠軍，距離曆史第一人更進一步。”納賽爾繼續誇道。
“老實說，我現在也不知道自己對留在f1圍場還有多大興趣，之前說過2028賽季結束後可能離開，主要是沒有對手會寂寞，第一人這個我倒不是那麽在乎。”維斯塔潘凡爾賽道。
不管是馬林康，還是之前的諾裏斯、佩雷茲和霍肯伯格，他們都太清楚維斯塔潘的好勝心有多重，每一場都想爭奪勝利，這兩年還是因為爭冠對手再次出現選擇一些保守的策略，平常估計跑在第2都眼紅。
“你謙虛了，這幾年表現我都看在眼裏，今年隊友馬林康可不弱，賽車性能感覺是獨一檔，我挺好奇你們兩位在一塊會擦出怎樣的火花。”納賽爾笑著迴應道。
“老實說我也挺期待的，揭幕戰直接把我甩得看不到尾燈，希望這場能夠扳迴一城。”維斯塔潘說道。
“那我可期待著了，這場我還是會為冠軍車手頒發獎杯，到時候我想看看誰能捧起冠軍獎杯。”
可以說，和納賽爾的這番談話完全激起維斯塔潘的鬥誌，他想準備在大老板麵前證明自己還是那個無敵的五冠王。
至於去年的事情，忘記就忘記吧，現在他效力的車隊是沙特阿美不是紅牛，上司叫拉提菲而不是霍納，除了賽會幹事還是馬西。
不過就以今年這種統治力，哪怕所有人都被馬西附體，都沒辦法改變這種現狀，人工智能賽會幹事在去年部分分站已經被證明不太靠譜，今年原本要全麵投入使用卻變成隨機選幾場用，其中就包括本場比賽。
根據汽聯的說法，現在的人工智能經過算法升級，超過1500個小時的學習，已經能夠匹配真人賽會幹事的能力，長相和身形跟人幾乎一模一樣，並給它起名為馬東。
如果有人能夠進到小黑屋，看著馬西和馬東坐在一塊，那場麵主打一個有趣。
一般夜賽練習賽有個特點，白天時間節點的練習賽基本沒有太大用處，很多人都拿來進行測試，隻有晚上大家才會認真去跑，這種情況下模擬出來的數據反而不太準確。
數據分析準不準確對沙特阿美來說影響不大，這種高速賽道確實沒辦法發揮出他們的全部實力，不是說黑科技不管用，而是效果不像薩基爾那樣顯著。
盡管如此，拉開0.3-0.4秒還是輕輕鬆鬆，絕對性能擺在那，哪怕沒有黑科技也能比紅牛快，隻是沒辦法贏得如此幹脆利落。
對馬林康來說，周五又是一個十分稀疏平常的日子，比維斯塔潘慢一點又不是世界末日，更何況互相之間都不知道賽車設置，跑完練習賽後自己準備去圍場閑逛，打聽下有沒有熱門八卦新聞，迴去可以跟女朋友聊幾句。
“自由媒體的全新比賽周末賽製，這或許是這些年最大的創新和變化。”路過某支車隊的維修區時，馬林康偶然聽見幾位工作人員的談話，自己並沒有上前詢問，而是盡可能傾聽了解更多消息。
“我之前曾在評論區看過有車迷提議過這種賽製，沒想到現在竟然成為現實。”一位工作人員感慨道。
“我倒挺好奇這個賽製實際效果是什麽樣的？光聽概念絕對很有意思，比當初衝刺賽還要好幾倍。”
尤其是身處現場的納賽爾，當時他已經篤定漢密爾頓和馬林康是最合適的陣容，根本沒有拆隊的意思，而且當時兩位都是有合同的。
即使後麵漢密爾頓官宣離隊，納賽爾的首選也不是維斯塔潘，而是法拉利的勒克萊爾，但雙方還沒開始談判，維斯塔潘直接砸出一年5000萬買下席位。
相比起埃隆的淡定，納賽爾當時可是對車隊決策不太高興，畢竟這並不是他最想要的車手，而且他一直對維斯塔潘加入車隊產生一點疑慮。
但維斯塔潘給的錢實在是太多了，幾千萬至少能保證車隊三分之一賽季的資金，讓他們少出一點錢，不過他們根本就不是缺錢的主，幾千萬隨隨便便，也就是幾個小時所賺到的錢而已。
轉會既然已經發生，納賽爾選擇接受這個事實，練習賽開始前的周四，他和維斯塔潘、馬林康完成見麵，這是每一年來到吉達必須做的事。
這不是馬林康和納賽爾第一次見麵，雙方並沒有太多客套話可言，直接進入主題，兩位談得不隻是簡單的比賽成績問題，還包括一些商業方麵的合作，畢竟還要為女朋友和她背後經濟公司謀求一些利益。
除此之外還包括年輕車手的培養方向，雙方達成一項合作，未來沙特f4年度冠軍將會成為車隊年輕車手項目的一部分，盡可能幫助他們往更高階梯上發展，能不能進入f1完全靠造化。
不過納賽爾和維斯塔潘見麵又是另外一番場景，按照馬林康事後的說法就是一頓商業互誇，有一些誇法是自己從來沒有見過。
“馬克斯，第一次見麵還請多指教，我從來沒見過像你一樣出色的車手。”納賽爾笑著說道。
“我也是，說實話我還沒體驗過如此棒的當地美食，對於新能源的建設讓我感到印象深刻。”維斯塔潘同樣笑著迴應道。
這些東西都是維斯塔潘之前專門通過拉提菲及其他一些渠道去了解的，他清楚這是車隊真正的大金主，不像跟其他人見麵一樣可以隨意糊弄就完事，需要認真對待。
納賽爾也是同樣的道理，他也要想辦法給維斯塔潘留下一個好印象，那可是車隊小金主。
“你想吃，想玩都可以多來，明年有機會可以過來跑達喀爾拉力賽，反正現在對你來說也沒什麽太大的追求，甚至你也可以在後年過來參加亞冬會。”納賽爾說道。
“亞冬會就算了，你把馬林康叫過來或許可以考慮考慮，不過我覺得他的興趣並不大，達喀爾拉力賽倒可以考慮下，等我這兩年合同搞完了來嚐試，或許你讓我喜提紐卡斯爾一天體驗卡也不是不行。”維斯塔潘迴應道。
“踢球受傷誰負責啊？尋思拉提菲估計得在合同加個不允許跑其他比賽的條款，不過我真羨慕你已經拿過5屆世界冠軍，距離曆史第一人更進一步。”納賽爾繼續誇道。
“老實說，我現在也不知道自己對留在f1圍場還有多大興趣，之前說過2028賽季結束後可能離開，主要是沒有對手會寂寞，第一人這個我倒不是那麽在乎。”維斯塔潘凡爾賽道。
不管是馬林康，還是之前的諾裏斯、佩雷茲和霍肯伯格，他們都太清楚維斯塔潘的好勝心有多重，每一場都想爭奪勝利，這兩年還是因為爭冠對手再次出現選擇一些保守的策略，平常估計跑在第2都眼紅。
“你謙虛了，這幾年表現我都看在眼裏，今年隊友馬林康可不弱，賽車性能感覺是獨一檔，我挺好奇你們兩位在一塊會擦出怎樣的火花。”納賽爾笑著迴應道。
“老實說我也挺期待的，揭幕戰直接把我甩得看不到尾燈，希望這場能夠扳迴一城。”維斯塔潘說道。
“那我可期待著了，這場我還是會為冠軍車手頒發獎杯，到時候我想看看誰能捧起冠軍獎杯。”
可以說，和納賽爾的這番談話完全激起維斯塔潘的鬥誌，他想準備在大老板麵前證明自己還是那個無敵的五冠王。
至於去年的事情，忘記就忘記吧，現在他效力的車隊是沙特阿美不是紅牛，上司叫拉提菲而不是霍納，除了賽會幹事還是馬西。
不過就以今年這種統治力，哪怕所有人都被馬西附體，都沒辦法改變這種現狀，人工智能賽會幹事在去年部分分站已經被證明不太靠譜，今年原本要全麵投入使用卻變成隨機選幾場用，其中就包括本場比賽。
根據汽聯的說法，現在的人工智能經過算法升級，超過1500個小時的學習，已經能夠匹配真人賽會幹事的能力，長相和身形跟人幾乎一模一樣，並給它起名為馬東。
如果有人能夠進到小黑屋，看著馬西和馬東坐在一塊，那場麵主打一個有趣。
一般夜賽練習賽有個特點，白天時間節點的練習賽基本沒有太大用處，很多人都拿來進行測試，隻有晚上大家才會認真去跑，這種情況下模擬出來的數據反而不太準確。
數據分析準不準確對沙特阿美來說影響不大，這種高速賽道確實沒辦法發揮出他們的全部實力，不是說黑科技不管用，而是效果不像薩基爾那樣顯著。
盡管如此，拉開0.3-0.4秒還是輕輕鬆鬆，絕對性能擺在那，哪怕沒有黑科技也能比紅牛快，隻是沒辦法贏得如此幹脆利落。
對馬林康來說，周五又是一個十分稀疏平常的日子，比維斯塔潘慢一點又不是世界末日，更何況互相之間都不知道賽車設置，跑完練習賽後自己準備去圍場閑逛，打聽下有沒有熱門八卦新聞，迴去可以跟女朋友聊幾句。
“自由媒體的全新比賽周末賽製，這或許是這些年最大的創新和變化。”路過某支車隊的維修區時，馬林康偶然聽見幾位工作人員的談話，自己並沒有上前詢問，而是盡可能傾聽了解更多消息。
“我之前曾在評論區看過有車迷提議過這種賽製，沒想到現在竟然成為現實。”一位工作人員感慨道。
“我倒挺好奇這個賽製實際效果是什麽樣的？光聽概念絕對很有意思，比當初衝刺賽還要好幾倍。”