第247章 專業上限和下限
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
李璞：“報告教官，飛行訓練完畢。”
教官揮揮手：“很好，拉起手刹，下去吧。”
李璞：“是！”
隨後，他拉起了手刹。
因為這架飛機還需要等待一位學員，所以需要拉刹。
隨後，他才打開艙門。
一股地麵的熱風吹進來，但是李璞卻打了一個冷顫。
整個飛行過程持續了多久，他已經記不清了。
現在全身都是神經緊繃著的那種狀態。
雙手都會不自覺的發抖，冒汗。
何耀光走過來歡唿：“兄弟，好樣的。”
“飛的不錯。”
“李子，幹得漂亮。”
李璞露出難看的微笑。
“我到現在還發抖呢。”
“你們看，我這後背濕透了。”
老教官走過來，拍了拍他的後背。
“問題不大。”
“先迴宿舍更換一下衣服，別著涼了。”
不同的學員，不同的對待。
如果是海軍飛行員，直接讓你馬上複盤，看看還有什麽不足的地方。
但他們屬於民航飛行員，相當一部分人屬於航空公司的人。
飛行教官在很多管理上的語氣和態度，已經非常克製了。
李璞也終於能迴去，舒舒服服的洗了一個熱水澡。
兩個字“舒坦”！
私照的飛行訓練非常簡單。
但是，就是這種簡單的五邊飛行，還是有很多人難以克服。
如果是考汽車駕照，這會審核不嚴。
基本上給錢就能過去。
迴頭買一輛自動擋的汽車，直接一d杆，用刀死為止。
一腳刹車，一腳油門，會轉方向盤就行。
反正車速就那麽點速度，特別簡單。
飛機？
你要是學不會，給你私照你也飛不了。
就算是成功飛上天了，怎麽落地呢？
難不成，每一次飛行都配一個副駕駛？
這不就是等同於副駕駛在開飛機麽？
所以，考飛行員的篩選很明確。
私照訓練不及格的，統統淘汰。
這差不多是飛行員成長過程中的最後一關。
被淘汰的學員如果還想要上天，也可以。
國內的規定是這樣的，你跑國外去練一個私照出來也可以。
至於培訓成本麽...
據說2020年，留美學生2-3年花費是80萬元，其中學費大約是20萬元，生活成本60萬。
而飛行私照的學費很低，幾乎和通航差不多。
隻需要5-10萬美元。
這個隻是私照。
還有儀表+商照（飛客機用的）。
後者的費用是20萬美元起步。
整個過程大約是用時兩年。
要是因為語言溝通需要學習等等問題，這個時間還需要拉長。
最後一算匯率，直接百萬學費。
你以為持有商照就完了？
前麵提到過，你學的飛機和航空公司的飛機一般情況下是不是一個型號的。
哪怕是常見的空客330飛機，波音747飛機。
這裏頭的飛機型號也是千奇百怪的。
而這個必須要由航空公司指定的培訓機構才可以學習。
這個階段就是acpc培訓模式。
據說國內收費是一小時4千塊起步價。
等你一切都完成了，然後就可以愉快的找個航空公司簽約了。
需不需要繼續培訓，後續簽多少年還不一定。
傳說中的百萬年薪？
實際到手一算，也就幾千塊到兩萬多塊一個月。
據說，還有很多機長在吃保底。
這就是20年的航空圈子，新人飛行員的地獄。
93年，全世界經濟危機，股市危機，社會動亂。
隻有民航業蒸蒸日上。
國內的小公司飛行員已經向著月薪2000發起衝擊了。
而同時期的普通工人，一部分是30塊。
就算是魔都的精英，中產階級，也不過是500塊的月薪。
在這樣的趨勢下，飛行員無疑是非常吃香的職業。
通航訓練基地。
一周短期訓練的結果已經出來了。
何耀光和一部分學員被停飛了。
何耀光搖搖頭：“誒，悔不當初啊！”
李璞不知道怎麽安慰他。
“那你現在怎麽辦？”
何耀光迴答：“還能怎麽辦？等畢業以後，迴家混吃等死唄。”
“嘶！不對！”
“我可以學學英語，迴頭上國外考一個證迴來。”
李璞輸錢大拇指：“加油。”
何瑤光是典型的紈絝子弟。
頭頂上有2個哥哥，1個姐姐，他是最小的。
比能耐，比不過哥哥，還不如安心做個廢物就好了。
如果是家中獨子，那就完蛋了。
正常的有錢人，會花費巨大的金錢和精力培養下一代。
你想要當紈絝？
你還沒有那個機會的。
很多所謂的囂張富二代，其實夠不著紈絝子弟的資格。
不是什麽京城八旗子弟，都有資格叫紈絝子弟。
紈絝子弟有必備的條件。
一是家裏條件非常好，具有一定的社會地位（網紅不算，來得快，死的也快）。
二是家裏的親兄弟，或者是親姐妹能夠挑起家族的大梁。
於是，恭喜你，你有了紈絝的必備條件。
很有錢的家庭，獨生子女如果放蕩不羈，那隻能叫廢物二代。
所以，何耀光是屬於紈絝二代，而不是廢物二代。
家裏人也沒有指望他能夠真正的當上飛行員。
就算是當上飛行員，也不一定去開民航飛機。
這隻不過是何老板的一絲興趣罷了。
停飛，並不意味著退學。
何耀光和李璞一樣，一起迴到了飛行學院。
但是他已經轉業了。
這天，何耀光興衝衝的跑進來。
“小李子，小李子，我轉到了航空航天工程專業了。”
“諸位，恭喜我吧。”
李璞隻能迴答：“好好加油。”
不能說航空航天工程毫無軟用，隻能說這個課程非常大，大的你難以想象。
它的上限非常高，同時它的下限也非常低。
它不像是理科類的專業，更像是文科類那種非常籠統的一種專業。
比如說，公共關係專業。
你能認為它的就業前景具體做什麽嗎？
做公關？
再比如，人力資源管理專業。
做什麽？
中介招人？
總之文科類裏麵，很多很多都是宏觀概念非常好的專業。
但實際運用到現實中，下限非常低。
航空航天工程專業的上限。
你去研究人造地球衛星、運載火箭、衛星導航定位。
航天專家，就是這個裏頭的。
但實際上，百分之九十五的學生都是和這些無緣。
最後隻能選擇一個與自己所學不太相關的職務，下限是0。
如果你選擇航空業和飛機機械維修相關的。
基本上就業和專業就對上了。
這個就業渠道很小，但是這種專業人士非常吃香。
再比如會計專業，進去就是財務和統計相關的職務。
非常簡單。
這就是保障了下限。
教官揮揮手：“很好，拉起手刹，下去吧。”
李璞：“是！”
隨後，他拉起了手刹。
因為這架飛機還需要等待一位學員，所以需要拉刹。
隨後，他才打開艙門。
一股地麵的熱風吹進來，但是李璞卻打了一個冷顫。
整個飛行過程持續了多久，他已經記不清了。
現在全身都是神經緊繃著的那種狀態。
雙手都會不自覺的發抖，冒汗。
何耀光走過來歡唿：“兄弟，好樣的。”
“飛的不錯。”
“李子，幹得漂亮。”
李璞露出難看的微笑。
“我到現在還發抖呢。”
“你們看，我這後背濕透了。”
老教官走過來，拍了拍他的後背。
“問題不大。”
“先迴宿舍更換一下衣服，別著涼了。”
不同的學員，不同的對待。
如果是海軍飛行員，直接讓你馬上複盤，看看還有什麽不足的地方。
但他們屬於民航飛行員，相當一部分人屬於航空公司的人。
飛行教官在很多管理上的語氣和態度，已經非常克製了。
李璞也終於能迴去，舒舒服服的洗了一個熱水澡。
兩個字“舒坦”！
私照的飛行訓練非常簡單。
但是，就是這種簡單的五邊飛行，還是有很多人難以克服。
如果是考汽車駕照，這會審核不嚴。
基本上給錢就能過去。
迴頭買一輛自動擋的汽車，直接一d杆，用刀死為止。
一腳刹車，一腳油門，會轉方向盤就行。
反正車速就那麽點速度，特別簡單。
飛機？
你要是學不會，給你私照你也飛不了。
就算是成功飛上天了，怎麽落地呢？
難不成，每一次飛行都配一個副駕駛？
這不就是等同於副駕駛在開飛機麽？
所以，考飛行員的篩選很明確。
私照訓練不及格的，統統淘汰。
這差不多是飛行員成長過程中的最後一關。
被淘汰的學員如果還想要上天，也可以。
國內的規定是這樣的，你跑國外去練一個私照出來也可以。
至於培訓成本麽...
據說2020年，留美學生2-3年花費是80萬元，其中學費大約是20萬元，生活成本60萬。
而飛行私照的學費很低，幾乎和通航差不多。
隻需要5-10萬美元。
這個隻是私照。
還有儀表+商照（飛客機用的）。
後者的費用是20萬美元起步。
整個過程大約是用時兩年。
要是因為語言溝通需要學習等等問題，這個時間還需要拉長。
最後一算匯率，直接百萬學費。
你以為持有商照就完了？
前麵提到過，你學的飛機和航空公司的飛機一般情況下是不是一個型號的。
哪怕是常見的空客330飛機，波音747飛機。
這裏頭的飛機型號也是千奇百怪的。
而這個必須要由航空公司指定的培訓機構才可以學習。
這個階段就是acpc培訓模式。
據說國內收費是一小時4千塊起步價。
等你一切都完成了，然後就可以愉快的找個航空公司簽約了。
需不需要繼續培訓，後續簽多少年還不一定。
傳說中的百萬年薪？
實際到手一算，也就幾千塊到兩萬多塊一個月。
據說，還有很多機長在吃保底。
這就是20年的航空圈子，新人飛行員的地獄。
93年，全世界經濟危機，股市危機，社會動亂。
隻有民航業蒸蒸日上。
國內的小公司飛行員已經向著月薪2000發起衝擊了。
而同時期的普通工人，一部分是30塊。
就算是魔都的精英，中產階級，也不過是500塊的月薪。
在這樣的趨勢下，飛行員無疑是非常吃香的職業。
通航訓練基地。
一周短期訓練的結果已經出來了。
何耀光和一部分學員被停飛了。
何耀光搖搖頭：“誒，悔不當初啊！”
李璞不知道怎麽安慰他。
“那你現在怎麽辦？”
何耀光迴答：“還能怎麽辦？等畢業以後，迴家混吃等死唄。”
“嘶！不對！”
“我可以學學英語，迴頭上國外考一個證迴來。”
李璞輸錢大拇指：“加油。”
何瑤光是典型的紈絝子弟。
頭頂上有2個哥哥，1個姐姐，他是最小的。
比能耐，比不過哥哥，還不如安心做個廢物就好了。
如果是家中獨子，那就完蛋了。
正常的有錢人，會花費巨大的金錢和精力培養下一代。
你想要當紈絝？
你還沒有那個機會的。
很多所謂的囂張富二代，其實夠不著紈絝子弟的資格。
不是什麽京城八旗子弟，都有資格叫紈絝子弟。
紈絝子弟有必備的條件。
一是家裏條件非常好，具有一定的社會地位（網紅不算，來得快，死的也快）。
二是家裏的親兄弟，或者是親姐妹能夠挑起家族的大梁。
於是，恭喜你，你有了紈絝的必備條件。
很有錢的家庭，獨生子女如果放蕩不羈，那隻能叫廢物二代。
所以，何耀光是屬於紈絝二代，而不是廢物二代。
家裏人也沒有指望他能夠真正的當上飛行員。
就算是當上飛行員，也不一定去開民航飛機。
這隻不過是何老板的一絲興趣罷了。
停飛，並不意味著退學。
何耀光和李璞一樣，一起迴到了飛行學院。
但是他已經轉業了。
這天，何耀光興衝衝的跑進來。
“小李子，小李子，我轉到了航空航天工程專業了。”
“諸位，恭喜我吧。”
李璞隻能迴答：“好好加油。”
不能說航空航天工程毫無軟用，隻能說這個課程非常大，大的你難以想象。
它的上限非常高，同時它的下限也非常低。
它不像是理科類的專業，更像是文科類那種非常籠統的一種專業。
比如說，公共關係專業。
你能認為它的就業前景具體做什麽嗎？
做公關？
再比如，人力資源管理專業。
做什麽？
中介招人？
總之文科類裏麵，很多很多都是宏觀概念非常好的專業。
但實際運用到現實中，下限非常低。
航空航天工程專業的上限。
你去研究人造地球衛星、運載火箭、衛星導航定位。
航天專家，就是這個裏頭的。
但實際上，百分之九十五的學生都是和這些無緣。
最後隻能選擇一個與自己所學不太相關的職務，下限是0。
如果你選擇航空業和飛機機械維修相關的。
基本上就業和專業就對上了。
這個就業渠道很小，但是這種專業人士非常吃香。
再比如會計專業，進去就是財務和統計相關的職務。
非常簡單。
這就是保障了下限。