第179章 中州接盤人
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
河南走的模式，其實和湖北一樣，認為需要打造龍頭。
人家有的，我也要有。
自己沒有那個實力，強行要與各大航司搶名頭，打造中原樞紐城市。
這就是鄭州限高規定的由來。
本質上就是給中州航空打開空中樞紐。
但是幾年後，航空公司就經營破產了。
人家有的，我也要有。
反過來講，就是鄭州的大部分企業都是平平無奇的。
外地的老板為啥要去河南發展呢？
其實河南這個地方很神奇，網絡上黑他的段子那是一抓一大把。
說句老實話，鄭州根本不適合作為經濟中心。
地理位置是靠中間，但不等於它就是經濟中心。
你得有配套的底蘊才行。
河南有8個古都，沒有一個是落在鄭州的。
鄭州過去也不是大城市，以前叫鄭縣。
如果省會放在洛陽，開封，焦作，安陽等等，底蘊都非常好。
十年樹木，百年樹人。
這些城市的人才多啊。
城市有人才，才能更好的發展。
至於地理位置，江蘇的金陵在角落，浙江的杭州也是在角落。
那麽河南的省會在角落，會有問題嗎？
完全不會。
如果要說中心，現在的首都位置，也不是中國的中心，對吧。
說白了，省會城市是需要底蘊，大於經濟的。
而且，前麵說河南是很有特色的城市，地方上都作為古都。
這意味著地方實力很強。
江蘇就是因地製宜，弱化省會發展地方經濟。
浙江是被迫的那種，過去太窮了。
地方上線折騰出名堂來，不得不扶持。
而河南就是強行要把鄭州拉高。
怎麽堆經濟呢？
半個江西，小半個湖南養一個鵬城。
那河南就半個省份養鄭州。
怎麽養？
全省的錢在省會，還需要地方的基礎糧食。
而周口、駐馬店、商丘三個地方是全國知名的農業大省。
苦一苦農民兄弟，支援現代化建設唄。
於是全省低價的農產品都集中到鄭州。
這不是造謠抹黑，而是真實的。
作者是浙江人，即便是在02年那會，很多本地農民都吃不起肉。
主食物隻有番薯和毛芋，老家種的水稻，也就來客人和過年才吃大米飯。
而作者的一個河南同事也說了，駐馬店都是平原。
但發展居然比不過浙江的這麽多山溝溝，實在是想不通。
城市要發展，又不能讓基礎物價漲的太高，隻能遏製農產品的收購價格。
越是產糧大省，這種情況就越悲哀。
可能東北的落寞，和東北糧倉有一部分關係吧。
當農民養不起大城市的時候，人口就大量的外逃。
這就是全國各地，到處都是河南打工人的由來。
而農民少了，農業就差了。
農業差了，供應省會的資源就少了。
省會的資源少了，經濟起不來。
經濟起不來，財政就沒錢。
財政沒錢了，誰給航空業投資呢?
說白了，過去的一個省，他養不起一家航空公司。
直轄市不一樣，他資源多比省高級，有錢。
地方航司要發展，除非你把航空公司的規模縮小。
和漢陽航空一樣，幾架小飛機慢慢折騰。
但這又和省領導指示的競爭一線指標衝突了。
最後，自己造的指標，把自己嘎死了。
首都，民航局。
王局：“中州航空倒閉了，你們誰來接手？”
大部分航司領導開始裝死。
破產的企業有什麽好的，債務一大堆。
曾經的海航和汕頭航海企圖收購民航。
倒不是沒有錢，而是被這些離譜的工人，外加高額的負債給嚇跑了。
最後中聯航找大眾航接盤。
大眾航沒有自己接盤，轉頭鼓搗了一個華夏航，分開經營。
就怕某些人影響了自己人的經營理念。
0.9億的人員遣散費，也打破了行業的認知。
這玩意真費錢。
現在的中州航情況類似。
好飛機一架沒有，全是落後的五六十年代的老飛機，歸屬權不明朗。
職工一大堆。
開除他們是要得罪人的。
如果要搶航線，還不如申請另起爐灶。
此外，鄭州的航線都被各大航司瓜分了。
你去了啥也沒有。
至於專注支線的華夏航空，至今還在賠錢中。
情況不明。
王局無奈了，隻能找小老弟。
“楊傑，你說說吧。”
楊傑：“領導，這生孩子都沒有這麽快的。”
眾人大笑。
楊傑繼續說道：“我這人做事，就是什麽都要推倒重來”
“我這一去，那就是招人罵的。”
王局轉頭問國航：“老鍾，你呢？”
“國航最近發展可不錯。”
王局的意思很明確。
你們國航平時多拿多占，這會應該有點擔當了吧。
老鍾迴答：“隻要上級領導大力支持，我願意接手。”
什麽叫上級大力支持？
你們給錢，我就收購中州航。
現在的外國飛機太貴了，這錢早就花沒了。
尤其是國航相繼引進了更多的747和320客機。
這價格，同行見了都是羨慕。
最風光的就是後來的南航空客380飛機。
風光倒是風光了，但南航也被這個大飛機坑的不要不要的。
國航也是一樣。
他吃最好的國際航線，但領導給的壓力也大啊。
有些虧本不一定全是貪汙造成的，還有這些指標在呢。
王局見此，不得不放大招了。
用紙筆寫下幾個大字。
“首都-西雅圖。”
“我、我...”
“我、我...”
幾個聲音同時響起，紛紛申請要幫助中州航這個苦難兄弟。
飛美國的航線，那是賊賺錢的，美元。
最關鍵的是，這機票指導價根本買不到。
少量給到官方，背地裏偷偷的鼓搗一下。
這是人情往來的禮物。
幾個航司爭奪，楊傑帶著小弟默默吃瓜。
運十飛機沒有faa認證，飛不了美國，甚至飛不了日本。
也就飛一飛台北這樣子。
一開始寶島民眾有疑慮，但是鄧麗筠親自乘機，打廣告後。
一切就談妥了。
至於有關單位，則是冷處理此事。
我裝成我什麽都沒有看到。
那是港龍航空，是香港飛機，不是大陸飛機。
很快，各個航司爭奪戰結束，航線歸於東航。
也就是中州航空的接盤人就是東航。
失敗的都是垂頭喪氣的，錯失大好的機會。
人家有的，我也要有。
自己沒有那個實力，強行要與各大航司搶名頭，打造中原樞紐城市。
這就是鄭州限高規定的由來。
本質上就是給中州航空打開空中樞紐。
但是幾年後，航空公司就經營破產了。
人家有的，我也要有。
反過來講，就是鄭州的大部分企業都是平平無奇的。
外地的老板為啥要去河南發展呢？
其實河南這個地方很神奇，網絡上黑他的段子那是一抓一大把。
說句老實話，鄭州根本不適合作為經濟中心。
地理位置是靠中間，但不等於它就是經濟中心。
你得有配套的底蘊才行。
河南有8個古都，沒有一個是落在鄭州的。
鄭州過去也不是大城市，以前叫鄭縣。
如果省會放在洛陽，開封，焦作，安陽等等，底蘊都非常好。
十年樹木，百年樹人。
這些城市的人才多啊。
城市有人才，才能更好的發展。
至於地理位置，江蘇的金陵在角落，浙江的杭州也是在角落。
那麽河南的省會在角落，會有問題嗎？
完全不會。
如果要說中心，現在的首都位置，也不是中國的中心，對吧。
說白了，省會城市是需要底蘊，大於經濟的。
而且，前麵說河南是很有特色的城市，地方上都作為古都。
這意味著地方實力很強。
江蘇就是因地製宜，弱化省會發展地方經濟。
浙江是被迫的那種，過去太窮了。
地方上線折騰出名堂來，不得不扶持。
而河南就是強行要把鄭州拉高。
怎麽堆經濟呢？
半個江西，小半個湖南養一個鵬城。
那河南就半個省份養鄭州。
怎麽養？
全省的錢在省會，還需要地方的基礎糧食。
而周口、駐馬店、商丘三個地方是全國知名的農業大省。
苦一苦農民兄弟，支援現代化建設唄。
於是全省低價的農產品都集中到鄭州。
這不是造謠抹黑，而是真實的。
作者是浙江人，即便是在02年那會，很多本地農民都吃不起肉。
主食物隻有番薯和毛芋，老家種的水稻，也就來客人和過年才吃大米飯。
而作者的一個河南同事也說了，駐馬店都是平原。
但發展居然比不過浙江的這麽多山溝溝，實在是想不通。
城市要發展，又不能讓基礎物價漲的太高，隻能遏製農產品的收購價格。
越是產糧大省，這種情況就越悲哀。
可能東北的落寞，和東北糧倉有一部分關係吧。
當農民養不起大城市的時候，人口就大量的外逃。
這就是全國各地，到處都是河南打工人的由來。
而農民少了，農業就差了。
農業差了，供應省會的資源就少了。
省會的資源少了，經濟起不來。
經濟起不來，財政就沒錢。
財政沒錢了，誰給航空業投資呢?
說白了，過去的一個省，他養不起一家航空公司。
直轄市不一樣，他資源多比省高級，有錢。
地方航司要發展，除非你把航空公司的規模縮小。
和漢陽航空一樣，幾架小飛機慢慢折騰。
但這又和省領導指示的競爭一線指標衝突了。
最後，自己造的指標，把自己嘎死了。
首都，民航局。
王局：“中州航空倒閉了，你們誰來接手？”
大部分航司領導開始裝死。
破產的企業有什麽好的，債務一大堆。
曾經的海航和汕頭航海企圖收購民航。
倒不是沒有錢，而是被這些離譜的工人，外加高額的負債給嚇跑了。
最後中聯航找大眾航接盤。
大眾航沒有自己接盤，轉頭鼓搗了一個華夏航，分開經營。
就怕某些人影響了自己人的經營理念。
0.9億的人員遣散費，也打破了行業的認知。
這玩意真費錢。
現在的中州航情況類似。
好飛機一架沒有，全是落後的五六十年代的老飛機，歸屬權不明朗。
職工一大堆。
開除他們是要得罪人的。
如果要搶航線，還不如申請另起爐灶。
此外，鄭州的航線都被各大航司瓜分了。
你去了啥也沒有。
至於專注支線的華夏航空，至今還在賠錢中。
情況不明。
王局無奈了，隻能找小老弟。
“楊傑，你說說吧。”
楊傑：“領導，這生孩子都沒有這麽快的。”
眾人大笑。
楊傑繼續說道：“我這人做事，就是什麽都要推倒重來”
“我這一去，那就是招人罵的。”
王局轉頭問國航：“老鍾，你呢？”
“國航最近發展可不錯。”
王局的意思很明確。
你們國航平時多拿多占，這會應該有點擔當了吧。
老鍾迴答：“隻要上級領導大力支持，我願意接手。”
什麽叫上級大力支持？
你們給錢，我就收購中州航。
現在的外國飛機太貴了，這錢早就花沒了。
尤其是國航相繼引進了更多的747和320客機。
這價格，同行見了都是羨慕。
最風光的就是後來的南航空客380飛機。
風光倒是風光了，但南航也被這個大飛機坑的不要不要的。
國航也是一樣。
他吃最好的國際航線，但領導給的壓力也大啊。
有些虧本不一定全是貪汙造成的，還有這些指標在呢。
王局見此，不得不放大招了。
用紙筆寫下幾個大字。
“首都-西雅圖。”
“我、我...”
“我、我...”
幾個聲音同時響起，紛紛申請要幫助中州航這個苦難兄弟。
飛美國的航線，那是賊賺錢的，美元。
最關鍵的是，這機票指導價根本買不到。
少量給到官方，背地裏偷偷的鼓搗一下。
這是人情往來的禮物。
幾個航司爭奪，楊傑帶著小弟默默吃瓜。
運十飛機沒有faa認證，飛不了美國，甚至飛不了日本。
也就飛一飛台北這樣子。
一開始寶島民眾有疑慮，但是鄧麗筠親自乘機，打廣告後。
一切就談妥了。
至於有關單位，則是冷處理此事。
我裝成我什麽都沒有看到。
那是港龍航空，是香港飛機，不是大陸飛機。
很快，各個航司爭奪戰結束，航線歸於東航。
也就是中州航空的接盤人就是東航。
失敗的都是垂頭喪氣的，錯失大好的機會。