第176章 海航的勝利
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
對方就是遊戲裏的主角，可以無限複活的那種。
民營企業就是遊戲裏的小怪或者boss。
對方可以失誤無數次，而你隻有一次機會。
自身實力強大，也不過是血量稍微多一點的boss。
楊傑有鵬城領導照顧，也有部隊的人脈關係。
但是幹兒子能比得過親兒子嗎？
可惜，陳武平和陳衛國兩個大將都不在。
其餘的大部分都是技術人員，是相對純粹的專業人才。
有這些人在，技術問題可以解決。
但是商業化經營方麵，無法給楊傑太多的思路。
畢竟過去就是搞技術的隻管搞技術，不管市場。
搞市場的人才，幾乎沒有。
就是統籌統銷，這是不用任何營銷套路的。
就在楊傑一籌莫展的時候，春秋包機的王老板來了。
楊傑：“王總，歡迎歡迎。”
王老板：“我是無事不登三寶殿。今天是來找您買飛機來了。”
“希望多給個優惠。”
“我看您最近怎麽悶悶不樂的？”
楊傑迴答：“還不是這份公函鬧得。”
春秋是民營，沒錯。
但它其實也是國企單位。
用腦瓜子想一想就知道了。
什麽樣的旅行社，能最早承接海外同胞來華呢？
無非就是官方背景套了一層民營的皮，經營模式也純商業化的風格。
這樣對方的抵觸情緒就少了很多。
所以楊傑拿出公函，不算是泄露什麽機密。
王老板看了，不以為然。
“楊總，您這麽大的企業，還怕他一個小小的南航？”
楊傑：“不開玩笑。對方是國資背景。”
王老板：“切！國資背景又如何，兜裏有幾個錢？”
楊傑拿出來民航內部的增資報告。
王老板頓時無語了。
自己向市委申請了這麽多年的報告，一點資金都沒有。
這些航司隨隨便便就可以拿到幾十億的資金。
整個人都要氣炸了。
民營的皮子給了他旅行社發展的機會。
同時也斷絕了上級的資金加持。
這也是為啥，全國那麽多的旅行社突然就沒了。
很多國企領導壓根不懂什麽叫市場。
王老板不同，他確實是有兩把刷子。
當即，就給楊傑開拓了幾個新玩法。
王老板：“他們要海口，咱們可以給他們。”
“但是海南的其它地方的航線，必須我們來經營。”
楊傑：“我們獨營？”
王老板：“對啊！”
“您有資金，我有客源，咱們把包機業務升級一下，就可以打造一家專屬旅遊航線的航空公司。”
“我想好了，這家公司以後就叫大眾春秋航空。”
“怎麽樣？”
楊傑瞪大了眼睛，難以置信。
對方還在滔滔不絕的講，大概是想要把旅遊、航空、酒店、餐飲、購物等等融合成一個團體。
這樣就可以催生出一個龐然大物。
“當然，我這個思路，絕對不會和大眾集團起衝突。”
“您專注於發展航空業，咱倆合著，專注於旅遊交通事業，如何？”
“而且，咱們到時候一體化了，可以避免惡意競爭。”
“您是領頭羊，我們都聽你的。”
楊傑揉了揉太陽穴，感覺不可思議。
春秋航最早的發展，除了包機以外，其實也是東航扶持的一個棋子。
也有魔都航空不甘心自己被吞並，類似於換皮重生。
總之，這一家春秋航空公司的誕生，本身就是比較神奇的。
而吉祥航空不一樣，他純粹就是均瑤集團自己養大的孩子。
從背景上看，吉祥航空才是正兒八經的民營企業，道路也更加坎坷。
現在，王老板要入手打造新的航空公司。
楊傑自然多想一些。
但不管怎麽說，廉航的市場越大越好。
自己曾經坐飛機，嫌棄票價太高了。
現在，不就為了改善交通問題嗎？
楊傑隨後迴答：“可以，我這邊可以出資6個億。”
“現在集團還有空餘的飛機...”
楊傑急忙拉出來一看，飛機沒有了。
基本上是留給超英航空和華夏航空（陳衛國在貴陽弄的那一家）。
自己迴頭拿材料複刻一下就好了。
“我給你4架運十200機型，4架運十100機型，座椅什麽的都是固定了。噴塗需要你自己解決。”
“另外，我在三亞和瓊海也有配套的基地，可以協助你搭建。”
王老板驚呆了，幸福來的太突然了。
但是他很快發覺不對勁了。
這樣一搞，所有資本都是大眾航空的，自己還剩下什麽？
這樣當然不行。
王老板再三解釋：“公司草創，隨便拿一點試試水就好了。”
“我看這樣好了。”
“我以旅行社全部入股，拿百分之四十。”
“您出4架飛機，占據6成。”
“基地什麽的，放魔都挺好的。”
“但管理經營上，交給我。”
“怎麽樣？”
楊傑點點頭：“可以。”
“這樣，我讓其他的基地航司，盡可能的配合你。”
王老板：“明白，明白。”
楊傑這邊也很快迴複了南航，表示自己願意讓出海口的航線，轉向海南的其它城市專線經營。
南航領導也算是鬆了一口氣，就怕手底下兩個小弟打起來。
這樣也好，除了海口市，邊上的肉也不少。
而且給大眾航空專營航線，暫時也好。
至少填補了一部分的空白。
海航的陳老板當天就擺了慶功宴。
“諸位，祝賀我們今天，成功擊敗大眾航空這個頭號大敵。”
“幹了！”
手底下的股東當即嗷嗷叫了起來。
四五十歲的人了，瘋狂起來比精神小夥玩的還花。
第二天，陳老板就收到了一份賬單，一晚上花費了足足五十萬。
八十年代的五十萬，夠小馬創業起家了。
這還不是最讓人頭疼的。
而是海航又沒錢了。
原本是6大航司，外加大眾航空競爭50架外國飛機的進口名額。
後來北方航、西北航因為沒錢，就不要了90年的飛機名額。
大眾航空主打就是我自產自銷，成本誰也搞不清楚。
最後是4大航司，外加海航分配了來年的進口飛機配額。
平均每家公司十多架飛機。
加上各種配件，這換成國幣起碼30億以上。
還有南航引用運十-200客機，也就意味著南航計劃的引進的外國飛機，又減少了。
減少的飛機份額到了誰手裏？
總不會是東航這個好心人接盤吧。
答案隻有海航。
民營企業就是遊戲裏的小怪或者boss。
對方可以失誤無數次，而你隻有一次機會。
自身實力強大，也不過是血量稍微多一點的boss。
楊傑有鵬城領導照顧，也有部隊的人脈關係。
但是幹兒子能比得過親兒子嗎？
可惜，陳武平和陳衛國兩個大將都不在。
其餘的大部分都是技術人員，是相對純粹的專業人才。
有這些人在，技術問題可以解決。
但是商業化經營方麵，無法給楊傑太多的思路。
畢竟過去就是搞技術的隻管搞技術，不管市場。
搞市場的人才，幾乎沒有。
就是統籌統銷，這是不用任何營銷套路的。
就在楊傑一籌莫展的時候，春秋包機的王老板來了。
楊傑：“王總，歡迎歡迎。”
王老板：“我是無事不登三寶殿。今天是來找您買飛機來了。”
“希望多給個優惠。”
“我看您最近怎麽悶悶不樂的？”
楊傑迴答：“還不是這份公函鬧得。”
春秋是民營，沒錯。
但它其實也是國企單位。
用腦瓜子想一想就知道了。
什麽樣的旅行社，能最早承接海外同胞來華呢？
無非就是官方背景套了一層民營的皮，經營模式也純商業化的風格。
這樣對方的抵觸情緒就少了很多。
所以楊傑拿出公函，不算是泄露什麽機密。
王老板看了，不以為然。
“楊總，您這麽大的企業，還怕他一個小小的南航？”
楊傑：“不開玩笑。對方是國資背景。”
王老板：“切！國資背景又如何，兜裏有幾個錢？”
楊傑拿出來民航內部的增資報告。
王老板頓時無語了。
自己向市委申請了這麽多年的報告，一點資金都沒有。
這些航司隨隨便便就可以拿到幾十億的資金。
整個人都要氣炸了。
民營的皮子給了他旅行社發展的機會。
同時也斷絕了上級的資金加持。
這也是為啥，全國那麽多的旅行社突然就沒了。
很多國企領導壓根不懂什麽叫市場。
王老板不同，他確實是有兩把刷子。
當即，就給楊傑開拓了幾個新玩法。
王老板：“他們要海口，咱們可以給他們。”
“但是海南的其它地方的航線，必須我們來經營。”
楊傑：“我們獨營？”
王老板：“對啊！”
“您有資金，我有客源，咱們把包機業務升級一下，就可以打造一家專屬旅遊航線的航空公司。”
“我想好了，這家公司以後就叫大眾春秋航空。”
“怎麽樣？”
楊傑瞪大了眼睛，難以置信。
對方還在滔滔不絕的講，大概是想要把旅遊、航空、酒店、餐飲、購物等等融合成一個團體。
這樣就可以催生出一個龐然大物。
“當然，我這個思路，絕對不會和大眾集團起衝突。”
“您專注於發展航空業，咱倆合著，專注於旅遊交通事業，如何？”
“而且，咱們到時候一體化了，可以避免惡意競爭。”
“您是領頭羊，我們都聽你的。”
楊傑揉了揉太陽穴，感覺不可思議。
春秋航最早的發展，除了包機以外，其實也是東航扶持的一個棋子。
也有魔都航空不甘心自己被吞並，類似於換皮重生。
總之，這一家春秋航空公司的誕生，本身就是比較神奇的。
而吉祥航空不一樣，他純粹就是均瑤集團自己養大的孩子。
從背景上看，吉祥航空才是正兒八經的民營企業，道路也更加坎坷。
現在，王老板要入手打造新的航空公司。
楊傑自然多想一些。
但不管怎麽說，廉航的市場越大越好。
自己曾經坐飛機，嫌棄票價太高了。
現在，不就為了改善交通問題嗎？
楊傑隨後迴答：“可以，我這邊可以出資6個億。”
“現在集團還有空餘的飛機...”
楊傑急忙拉出來一看，飛機沒有了。
基本上是留給超英航空和華夏航空（陳衛國在貴陽弄的那一家）。
自己迴頭拿材料複刻一下就好了。
“我給你4架運十200機型，4架運十100機型，座椅什麽的都是固定了。噴塗需要你自己解決。”
“另外，我在三亞和瓊海也有配套的基地，可以協助你搭建。”
王老板驚呆了，幸福來的太突然了。
但是他很快發覺不對勁了。
這樣一搞，所有資本都是大眾航空的，自己還剩下什麽？
這樣當然不行。
王老板再三解釋：“公司草創，隨便拿一點試試水就好了。”
“我看這樣好了。”
“我以旅行社全部入股，拿百分之四十。”
“您出4架飛機，占據6成。”
“基地什麽的，放魔都挺好的。”
“但管理經營上，交給我。”
“怎麽樣？”
楊傑點點頭：“可以。”
“這樣，我讓其他的基地航司，盡可能的配合你。”
王老板：“明白，明白。”
楊傑這邊也很快迴複了南航，表示自己願意讓出海口的航線，轉向海南的其它城市專線經營。
南航領導也算是鬆了一口氣，就怕手底下兩個小弟打起來。
這樣也好，除了海口市，邊上的肉也不少。
而且給大眾航空專營航線，暫時也好。
至少填補了一部分的空白。
海航的陳老板當天就擺了慶功宴。
“諸位，祝賀我們今天，成功擊敗大眾航空這個頭號大敵。”
“幹了！”
手底下的股東當即嗷嗷叫了起來。
四五十歲的人了，瘋狂起來比精神小夥玩的還花。
第二天，陳老板就收到了一份賬單，一晚上花費了足足五十萬。
八十年代的五十萬，夠小馬創業起家了。
這還不是最讓人頭疼的。
而是海航又沒錢了。
原本是6大航司，外加大眾航空競爭50架外國飛機的進口名額。
後來北方航、西北航因為沒錢，就不要了90年的飛機名額。
大眾航空主打就是我自產自銷，成本誰也搞不清楚。
最後是4大航司，外加海航分配了來年的進口飛機配額。
平均每家公司十多架飛機。
加上各種配件，這換成國幣起碼30億以上。
還有南航引用運十-200客機，也就意味著南航計劃的引進的外國飛機，又減少了。
減少的飛機份額到了誰手裏？
總不會是東航這個好心人接盤吧。
答案隻有海航。