第175章 各方出招
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
最難受的估計要屬於東航了。
魔都是東方明珠。
大概是這顆珠子太亮眼了，誰都想要拔的頭籌。
為了保住大哥的位置，他立馬開啟的吸金模式。
注意了，魔都是直轄市。
直轄市的地位是高於省會城市的。
約等於東航其實是高於南航一個段位的。
東航的操作很簡單，增資。
國企，央企都是一種宏觀的概念。
他不是一家公司，而是一個大類。
比如人壽保險，長城汽車，民航（就是第一家航司），魔都政府，首都民航，空軍，海軍。
這些都是東航的大股東。
除了魔都和軍隊，其餘的全是超級強大的國資企業。
東航本身沒有錢，但吼一嗓子，背後的國資立馬加碼。
這資金就蹭蹭蹭的往上漲。
同理，上飛也是這樣誕生的。
大佬給錢，地方給政策，然後一家飛機製造企業就起來了。
至於後來的商飛，這會還沒有出現。
商飛可以理解為上麵對上飛的麥道項目失敗後，失去了信心。
另起爐灶，弄的一家在魔都的航空公司。
也就是c919和上飛的麥道沒有任何交集。
而且中國加入世貿組織後，專利法完善。
商飛不太可能淘到上飛的技術圖紙。
東航加錢，也就有了更多的資本要買新飛機。
南航也不甘落後，立馬吼一嗓子。
廣東以及周邊的金主爸爸弱了一點，也籌了一筆外匯，可以買飛機了。
西南航不用說。
天府之土，手握成都加重慶，資本絲毫不比南航差，甚至能反超一步。
他的機隊規模也是超強的。
西北航看了看長安的領導。
長安領導兩手一攤：沒錢。
“這不是前段日子響應上麵的號召，弄了一個大鵬航空麽。”
“現在這邊的窟窿都沒有堵上呢。”
“你這再等等。”
陝西是真的沒錢，還要養兩個吸金獸。
坑爹啊！
國航大吼一聲，金錢滾滾來。
你們有人懷疑首都的實力嗎？
這地方要是窮的沒錢了，那地方上就該吃土了。
國航是空客大飛機，波音大飛機輪著來，從來不缺錢花。
至於北方航空，沒底氣吼了。
主基地在盛京。
大部分資金要進貨上飛的二十幾架麥道客機，這是任務。
大飛機，等等吧。
至於東北三省，跑了多少資金，估計誰也不知道。
有傳言，海南省一半多的投資資金，都是來自於白山黑水之間。
其次大頭來自於首都地區。
最神奇的是，兩廣給的錢是最少的，甚至一毛不拔。
為啥渡輪就2 小破船？
自己體會。
直轄市能吸納周邊經濟，快速壯大自己。
經濟特區也是一樣，江西大表哥都要哭了。
自己吃不到豬肉，還需要便宜送給別人（鵬城狂喜）。
現在一個海南島變成特區，挨的最近的兩個省能樂意嗎？
恨不得在大海上造空氣牆，把一切都阻隔了。
海南地方不是海航的股東之一。
海南地方本身沒有多少gdp，沒辦法支持。
但是陳老板會魔法，無限套娃行動。
地方上很多有錢人找不到投資渠道，投資海航穩穩的。
3個月賺一千萬，一年賺4千萬。
這飛機買的越多，那賺錢越多。
是不是這個道理。
所以，大家都相信了。
安利什麽的，來了都是弟弟。
總之，海航也有大筆的錢，可以短時間的揮霍。
航空公司無腦的注資競爭，當即引起了王局的注意力。
他開始主動叫停這些人的瘋狂舉動。
國家能有這麽多的外匯，不容易。
這些錢不是給你們這麽揮霍的。
但所有人都已經瘋狂了起來，誰聽得進去呢？
就像九十年代初期，盲目炒股。
你懂股票嗎？
你真的認為把錢投進去，就賺錢了？
每一筆交易都是要納稅的，還需要手續費。
股市裏人人賺錢，那麽是誰的錢沒了？
懂得賭場抽水的人，就會明白一個問題。
賭場的賭客是沒有贏家。
同樣，把股市當炒股，也沒有贏家。
真正的贏家隻有一個人，就是莊家。
他隻負責過流水，抽手續費。
你賺的錢，不過是某些傻子貢獻給你的。
今天明天，他們是傻子。
後天，你就是那個傻子。
再厲害的證券交易專家來了也解決不了這個問題。
你不炒股，隻單純的買股。
這是投資。
因為股票就是一個份額。
你看好這個企業，可以穩定的分紅吃到手軟。
也可能一分錢就不給。
坐看對方接著忽悠。
但是大部分人都過於急功近利，渴望一夜暴富。
海航能發展起來，就是基於社會這種急躁的大環境下產生的。
隻要公司沒上市，誰知道這家公司的盈利好壞？
人們能看見的，就是海航的飛機越來越多了。
飛機越多，越說明公司的盈利狀況越好。
公司的盈利狀況越好，那有些單位不得來蹭吃蹭喝？
陳老板是來者不拒。
資本的侵蝕是相互的。
你吃了我的好處，就需要給我一部分利益。
這個最初投資的資本，不是境外的，而是國內的一個國資大哥，南航。
南航作為珠三角的老大，自然有規劃小弟的趨勢。
收編海航後，第一個要求就是要大眾航空退出廣州飛海口的航線。
美其名曰是避免惡性競爭。
其實是入股海航後，這家公司就和南航掛鉤了。
目前去海口市就3條路。
要麽隔著海口的對岸坐渡船。
要麽前往廣州坐飛機。
要求前往鵬城坐飛機。
渡口是另外的航運部門，南航是管不了的。
至於鵬城的客流量也不小，但是有鵬城和寶安（這會寶安還存在）有個二線關。
鐵絲網天然的阻隔很多南下的淘金客。
廣州白雲機場，是89年全國客流量最高的一個機場。
其中大部分人都是滯留在這裏，要前往海口。
這就是黃金交通線。
所以誰有廣州飛海口的航線，那就是撿錢。
現在各大航司都來搶，南航就是畫餅的人。
楊傑立馬召開會議：“南航的公函，咱們怎麽迴複？”
所有人都頓時啞巴了。
別看大眾航搞得有聲有色的，但對於國資企業的畏懼是天然的。
放在五年前，楊傑敢拍著胸脯說，他們都是渣渣。
但是在這個世界生活越久，就愈發的感覺國資企業超級強大。
魔都是東方明珠。
大概是這顆珠子太亮眼了，誰都想要拔的頭籌。
為了保住大哥的位置，他立馬開啟的吸金模式。
注意了，魔都是直轄市。
直轄市的地位是高於省會城市的。
約等於東航其實是高於南航一個段位的。
東航的操作很簡單，增資。
國企，央企都是一種宏觀的概念。
他不是一家公司，而是一個大類。
比如人壽保險，長城汽車，民航（就是第一家航司），魔都政府，首都民航，空軍，海軍。
這些都是東航的大股東。
除了魔都和軍隊，其餘的全是超級強大的國資企業。
東航本身沒有錢，但吼一嗓子，背後的國資立馬加碼。
這資金就蹭蹭蹭的往上漲。
同理，上飛也是這樣誕生的。
大佬給錢，地方給政策，然後一家飛機製造企業就起來了。
至於後來的商飛，這會還沒有出現。
商飛可以理解為上麵對上飛的麥道項目失敗後，失去了信心。
另起爐灶，弄的一家在魔都的航空公司。
也就是c919和上飛的麥道沒有任何交集。
而且中國加入世貿組織後，專利法完善。
商飛不太可能淘到上飛的技術圖紙。
東航加錢，也就有了更多的資本要買新飛機。
南航也不甘落後，立馬吼一嗓子。
廣東以及周邊的金主爸爸弱了一點，也籌了一筆外匯，可以買飛機了。
西南航不用說。
天府之土，手握成都加重慶，資本絲毫不比南航差，甚至能反超一步。
他的機隊規模也是超強的。
西北航看了看長安的領導。
長安領導兩手一攤：沒錢。
“這不是前段日子響應上麵的號召，弄了一個大鵬航空麽。”
“現在這邊的窟窿都沒有堵上呢。”
“你這再等等。”
陝西是真的沒錢，還要養兩個吸金獸。
坑爹啊！
國航大吼一聲，金錢滾滾來。
你們有人懷疑首都的實力嗎？
這地方要是窮的沒錢了，那地方上就該吃土了。
國航是空客大飛機，波音大飛機輪著來，從來不缺錢花。
至於北方航空，沒底氣吼了。
主基地在盛京。
大部分資金要進貨上飛的二十幾架麥道客機，這是任務。
大飛機，等等吧。
至於東北三省，跑了多少資金，估計誰也不知道。
有傳言，海南省一半多的投資資金，都是來自於白山黑水之間。
其次大頭來自於首都地區。
最神奇的是，兩廣給的錢是最少的，甚至一毛不拔。
為啥渡輪就2 小破船？
自己體會。
直轄市能吸納周邊經濟，快速壯大自己。
經濟特區也是一樣，江西大表哥都要哭了。
自己吃不到豬肉，還需要便宜送給別人（鵬城狂喜）。
現在一個海南島變成特區，挨的最近的兩個省能樂意嗎？
恨不得在大海上造空氣牆，把一切都阻隔了。
海南地方不是海航的股東之一。
海南地方本身沒有多少gdp，沒辦法支持。
但是陳老板會魔法，無限套娃行動。
地方上很多有錢人找不到投資渠道，投資海航穩穩的。
3個月賺一千萬，一年賺4千萬。
這飛機買的越多，那賺錢越多。
是不是這個道理。
所以，大家都相信了。
安利什麽的，來了都是弟弟。
總之，海航也有大筆的錢，可以短時間的揮霍。
航空公司無腦的注資競爭，當即引起了王局的注意力。
他開始主動叫停這些人的瘋狂舉動。
國家能有這麽多的外匯，不容易。
這些錢不是給你們這麽揮霍的。
但所有人都已經瘋狂了起來，誰聽得進去呢？
就像九十年代初期，盲目炒股。
你懂股票嗎？
你真的認為把錢投進去，就賺錢了？
每一筆交易都是要納稅的，還需要手續費。
股市裏人人賺錢，那麽是誰的錢沒了？
懂得賭場抽水的人，就會明白一個問題。
賭場的賭客是沒有贏家。
同樣，把股市當炒股，也沒有贏家。
真正的贏家隻有一個人，就是莊家。
他隻負責過流水，抽手續費。
你賺的錢，不過是某些傻子貢獻給你的。
今天明天，他們是傻子。
後天，你就是那個傻子。
再厲害的證券交易專家來了也解決不了這個問題。
你不炒股，隻單純的買股。
這是投資。
因為股票就是一個份額。
你看好這個企業，可以穩定的分紅吃到手軟。
也可能一分錢就不給。
坐看對方接著忽悠。
但是大部分人都過於急功近利，渴望一夜暴富。
海航能發展起來，就是基於社會這種急躁的大環境下產生的。
隻要公司沒上市，誰知道這家公司的盈利好壞？
人們能看見的，就是海航的飛機越來越多了。
飛機越多，越說明公司的盈利狀況越好。
公司的盈利狀況越好，那有些單位不得來蹭吃蹭喝？
陳老板是來者不拒。
資本的侵蝕是相互的。
你吃了我的好處，就需要給我一部分利益。
這個最初投資的資本，不是境外的，而是國內的一個國資大哥，南航。
南航作為珠三角的老大，自然有規劃小弟的趨勢。
收編海航後，第一個要求就是要大眾航空退出廣州飛海口的航線。
美其名曰是避免惡性競爭。
其實是入股海航後，這家公司就和南航掛鉤了。
目前去海口市就3條路。
要麽隔著海口的對岸坐渡船。
要麽前往廣州坐飛機。
要求前往鵬城坐飛機。
渡口是另外的航運部門，南航是管不了的。
至於鵬城的客流量也不小，但是有鵬城和寶安（這會寶安還存在）有個二線關。
鐵絲網天然的阻隔很多南下的淘金客。
廣州白雲機場，是89年全國客流量最高的一個機場。
其中大部分人都是滯留在這裏，要前往海口。
這就是黃金交通線。
所以誰有廣州飛海口的航線，那就是撿錢。
現在各大航司都來搶，南航就是畫餅的人。
楊傑立馬召開會議：“南航的公函，咱們怎麽迴複？”
所有人都頓時啞巴了。
別看大眾航搞得有聲有色的，但對於國資企業的畏懼是天然的。
放在五年前，楊傑敢拍著胸脯說，他們都是渣渣。
但是在這個世界生活越久，就愈發的感覺國資企業超級強大。