第168章 華夏航空計劃
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
楊傑自己都不知道，什麽時候三架馬車已經入侵了鵬城的各行各業。
甚至遠在魔都的寶鋼集團，也是大眾航空旗下飛機組裝公司的最大鋁合金供應商。
日本人來購買的鋁合金的那一點點外匯，他們現在都看不上了，還是緊著大眾航空的業務要緊。
還有油氣方麵。
說好的一個南頭石化，在拆解以後，手底下的人打死擴張業務。
不僅僅把海南省的能源把控了，還進軍廣州市場，進軍浙江市場。
很多基地航司自己還不明白怎麽操作。
沒問題，南頭集團的南頭機場就是參考。
手把手教你。
這樣，就悄咪咪的融合了進去。
當一家企業融合到各行各業的時候，想不賺錢都難。
至於虧錢？
想多了。
很多基層部門的國企單位，都是和地方上的gdp掛鉤的。
怎麽可能讓它破產呢？
就像兩桶油，可以失敗無數次。
哪家的富二代創業都比不過國資企業。
所以，現在的楊傑已經說不清自己到底是個人，還是集體。
而且他是幾個集團的核心點。
他說搞哪裏，配套的部門就會一擁而上，快速搞定。
同樣，集團內部也會對某些大事件提出反對。
比如，不斷拆分大眾航空是不是合理的。
畢竟所有人都希望公司越大越好。
對此，楊傑在89年第一個季報告上做出解釋。
楊傑：“說實話，支線航空這一步棋，我也不是很確定。”
“但現在各大航司施壓，迫使我們不得不做出選擇。”
“今天如果超英航空倒下了，明天就該輪到大眾航空了。”
“所以，支線航空的計劃，是為了換取局方的支持。”
“陳經理後麵的你來說吧。”
陳衛國：“是。”
“諸位同誌，這是我整理的關於華夏航空的構建計劃。”
“在過去，我們承接了中聯航移交的國內航線，共計4.5億元的債務。”
“集團這邊以大部分客機二次轉售，償還了這一部分。”
“其次是遣散原民航旗下3.5萬職工的花費，一共0.9億元。”
“目前能保留的業務如下所示，共計1.3億左右的固定資本。”
“根據楊總和民航局王局的意見，我們決定以貴陽機場為主運營基地。”
“這是地方上給的優惠思路。”
“允許我們占據百分之五十一的股份，民航占百分之十一，最後為貴州省政府的股份。”
“這是我們拿到的省內12條專營權。”
“這裏還有12個優先權益。”
“這是當地的飛行補貼方案。”
“也就是說，即便是新公司的飛機空載飛行，也不會出現虧本的。”
“雖然優惠時間為5年，但足夠帶動當地的交通和物流。”
所有人眼前一亮，似乎可以白嫖地方領導。
真的有這麽多的好處嗎？
no！
首先，並不是真的每一趟都給錢的。
補貼是給規定航班才有的。
比如一天飛2次航班，就最多飛2次。
飛第三次就不給補貼了。
其次，補貼的發放時間，以2年為周期結算。
地方領導要是出現資金問題，拖一拖也是可能的。
畢竟錢這東西，誰能說清楚。
第三飛機、機場、配套設施和人員都需要新成立的華夏航空自己投入。
這不是幾千萬，而是好多個億。
賬麵上隻有1.3億的固定資產，流動資金都沒有了。
也就是大眾航空還需要給這個新公司投錢進去。
這百分之五十一的比例，不是那麽好拿的。
最後，貴州真的有發展前景嗎？
超英航空雖然目前還在虧損中，但虧損趨勢已經下降了。
最重要的是，營業額穩步上升。
現在的華夏航空還是爛攤子。
而且每年還需要額外花費4千萬，引進3-4架運7飛機。
怎麽看都是一個無底洞。
但是楊傑目前每一步都是正確的做法，難免讓大部分人都形成了盲目的崇拜效應。
所以質疑的聲音並沒有出現。
而是通過委婉的方式轉達這個信號。
吃完飯的時候，鄧麗筠就突然插了一句話：“你又弄了一個虧錢的公司？這可是第三個虧錢大項目了。”
楊傑笑了笑：“別多想。沒事的。”
“集團賬麵上是基本持平的，實際上是他們下手太狠了。”
“現在什麽行業都做，都快把其他人堵死了。”
“你猜猜咱們家的這碗哪來的？”
鄧麗筠迴答：“景德鎮的啊！這不是你上次考察帶迴來的...”
鄧麗筠突然意識到了什麽：“咱們的！”
楊傑：“對啊！”
“下麵的公司錢多的慌，去瓷都和人家硬碰硬。”
“好家夥，連續幹翻2個國營廠。”
“得虧咱們是在鵬城。”
“要不然陳市長還不追殺過來啊！”
鄧麗筠：“啊！那怎麽辦？”
她可是見過生意場上的明爭暗鬥，搞不好手榴彈都會拿出來炸飛你。
寶島的經濟繁榮，但大部分都是不存在交替融合的。
基本上每行每業都有自己的界限。
跨過去了，就死定了。
楊傑迴答：“和解唄。給這些家夥套個緊箍咒，就可以消停一會兒了。”
國內沒有形成這種固定格局，基本上的套路就是什麽行業賺錢，資本就湧入什麽行業。
這種情況下，有利也有弊。
有利的就是資本大量湧入，這個行業的技術會突飛猛進。
短時間內拉倒和國際水準一樣。
缺點麽，一不小心就就炸了。
形成了所謂的行業暴雷，反向衰退。
對於底層的人來講，這種沒有固定格局的情況是最好的時代。
底層人可以有機會一步登天。
比如張保國，曾經的小保安，一個普普通通的退伍兵。
現如今是奔馳集團的總經理。
直接從窮小子變成社會頂流。
他不懂管理，沒事。
有專門的行政部門管著，人事部門招聘著。
因為這個張老總什麽也不懂，所以手下的人才各個想要出頭。
什麽花活都能整出來。
玩汽車領域的，突然發現瓷器在日本很有市場。
這樣參與一腳的想法就有了。
甚至遠在魔都的寶鋼集團，也是大眾航空旗下飛機組裝公司的最大鋁合金供應商。
日本人來購買的鋁合金的那一點點外匯，他們現在都看不上了，還是緊著大眾航空的業務要緊。
還有油氣方麵。
說好的一個南頭石化，在拆解以後，手底下的人打死擴張業務。
不僅僅把海南省的能源把控了，還進軍廣州市場，進軍浙江市場。
很多基地航司自己還不明白怎麽操作。
沒問題，南頭集團的南頭機場就是參考。
手把手教你。
這樣，就悄咪咪的融合了進去。
當一家企業融合到各行各業的時候，想不賺錢都難。
至於虧錢？
想多了。
很多基層部門的國企單位，都是和地方上的gdp掛鉤的。
怎麽可能讓它破產呢？
就像兩桶油，可以失敗無數次。
哪家的富二代創業都比不過國資企業。
所以，現在的楊傑已經說不清自己到底是個人，還是集體。
而且他是幾個集團的核心點。
他說搞哪裏，配套的部門就會一擁而上，快速搞定。
同樣，集團內部也會對某些大事件提出反對。
比如，不斷拆分大眾航空是不是合理的。
畢竟所有人都希望公司越大越好。
對此，楊傑在89年第一個季報告上做出解釋。
楊傑：“說實話，支線航空這一步棋，我也不是很確定。”
“但現在各大航司施壓，迫使我們不得不做出選擇。”
“今天如果超英航空倒下了，明天就該輪到大眾航空了。”
“所以，支線航空的計劃，是為了換取局方的支持。”
“陳經理後麵的你來說吧。”
陳衛國：“是。”
“諸位同誌，這是我整理的關於華夏航空的構建計劃。”
“在過去，我們承接了中聯航移交的國內航線，共計4.5億元的債務。”
“集團這邊以大部分客機二次轉售，償還了這一部分。”
“其次是遣散原民航旗下3.5萬職工的花費，一共0.9億元。”
“目前能保留的業務如下所示，共計1.3億左右的固定資本。”
“根據楊總和民航局王局的意見，我們決定以貴陽機場為主運營基地。”
“這是地方上給的優惠思路。”
“允許我們占據百分之五十一的股份，民航占百分之十一，最後為貴州省政府的股份。”
“這是我們拿到的省內12條專營權。”
“這裏還有12個優先權益。”
“這是當地的飛行補貼方案。”
“也就是說，即便是新公司的飛機空載飛行，也不會出現虧本的。”
“雖然優惠時間為5年，但足夠帶動當地的交通和物流。”
所有人眼前一亮，似乎可以白嫖地方領導。
真的有這麽多的好處嗎？
no！
首先，並不是真的每一趟都給錢的。
補貼是給規定航班才有的。
比如一天飛2次航班，就最多飛2次。
飛第三次就不給補貼了。
其次，補貼的發放時間，以2年為周期結算。
地方領導要是出現資金問題，拖一拖也是可能的。
畢竟錢這東西，誰能說清楚。
第三飛機、機場、配套設施和人員都需要新成立的華夏航空自己投入。
這不是幾千萬，而是好多個億。
賬麵上隻有1.3億的固定資產，流動資金都沒有了。
也就是大眾航空還需要給這個新公司投錢進去。
這百分之五十一的比例，不是那麽好拿的。
最後，貴州真的有發展前景嗎？
超英航空雖然目前還在虧損中，但虧損趨勢已經下降了。
最重要的是，營業額穩步上升。
現在的華夏航空還是爛攤子。
而且每年還需要額外花費4千萬，引進3-4架運7飛機。
怎麽看都是一個無底洞。
但是楊傑目前每一步都是正確的做法，難免讓大部分人都形成了盲目的崇拜效應。
所以質疑的聲音並沒有出現。
而是通過委婉的方式轉達這個信號。
吃完飯的時候，鄧麗筠就突然插了一句話：“你又弄了一個虧錢的公司？這可是第三個虧錢大項目了。”
楊傑笑了笑：“別多想。沒事的。”
“集團賬麵上是基本持平的，實際上是他們下手太狠了。”
“現在什麽行業都做，都快把其他人堵死了。”
“你猜猜咱們家的這碗哪來的？”
鄧麗筠迴答：“景德鎮的啊！這不是你上次考察帶迴來的...”
鄧麗筠突然意識到了什麽：“咱們的！”
楊傑：“對啊！”
“下麵的公司錢多的慌，去瓷都和人家硬碰硬。”
“好家夥，連續幹翻2個國營廠。”
“得虧咱們是在鵬城。”
“要不然陳市長還不追殺過來啊！”
鄧麗筠：“啊！那怎麽辦？”
她可是見過生意場上的明爭暗鬥，搞不好手榴彈都會拿出來炸飛你。
寶島的經濟繁榮，但大部分都是不存在交替融合的。
基本上每行每業都有自己的界限。
跨過去了，就死定了。
楊傑迴答：“和解唄。給這些家夥套個緊箍咒，就可以消停一會兒了。”
國內沒有形成這種固定格局，基本上的套路就是什麽行業賺錢，資本就湧入什麽行業。
這種情況下，有利也有弊。
有利的就是資本大量湧入，這個行業的技術會突飛猛進。
短時間內拉倒和國際水準一樣。
缺點麽，一不小心就就炸了。
形成了所謂的行業暴雷，反向衰退。
對於底層的人來講，這種沒有固定格局的情況是最好的時代。
底層人可以有機會一步登天。
比如張保國，曾經的小保安，一個普普通通的退伍兵。
現如今是奔馳集團的總經理。
直接從窮小子變成社會頂流。
他不懂管理，沒事。
有專門的行政部門管著，人事部門招聘著。
因為這個張老總什麽也不懂，所以手下的人才各個想要出頭。
什麽花活都能整出來。
玩汽車領域的，突然發現瓷器在日本很有市場。
這樣參與一腳的想法就有了。