第74章 鋪張浪費
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
國航是要臉麵的，他們可玩不了這種不要臉的操作。
這種事情，學不來的。
飛機很快就起飛了。
起飛前也沒有空姐做安全培訓，隻是提醒大家係好安全帶。
楊傑初步看了一下.
原本可以搭載一百多人的飛機，實際的座位數量被削減到90人左右。
座椅的間距非常大，要的就是寬敞舒適。
這種就是典型的歐美服務理念。
這是主流的航空公司服務理念。
楊傑則是學習美國西南航空的做法，確切的說是學習某旅行社創辦的航空公司的做法。
廉價航空，票價便宜才是王道。
要服務，得花錢。
這趟乘客大約是30人，也許還不到30。
而服務的空姐卻足足有7名。
離譜啊，太浪費了。
當然，也可能和國航的運營模式有關。
作為中國早期僅有的一家航空公司，在五十年代成立的時候，隻有9名空姐。
但隨著時間的推移，這都三十年。
退役的空姐沒有幾個，每年增加的空姐數量卻很多。
民航作為央企，國營廠的毛病十足。
這人員是越來越多，成本也會不斷的攀升。
國際航班的空姐要求極高。
國內航班完全沒啥要求，五官端正就可以了。
此外，她們也不需要掌握太多的技術。
就機械的負責給每一個乘客發放一個袋子。
楊傑一開始還以為是配置的安全救生衣。
結果是一個禮物袋子。
禮物有：首都國際機場擴建紀念鑰匙扣（自帶開瓶器）、江蘇絲綢香包、民航撲克牌、英雄鋼筆、民航運十飛機航模（誒？）、民航胸針、民航筆記本和最後的首都紡織廠挎包一個。
這哪是小禮物啊，分明是大禮包。
當然，也可能是因為隨行的人群裏有幾個境外人士的緣故。
所以給的東西比較多。
聽著說話的聲音，就知道是台胞。
楊傑認真的看了看飛機模型。
初看像波音707，但它確實是運十飛機模型。
側麵可以看到中國民航的字樣。
上麵的注冊號為b0001。
很明顯，運十飛機在早期還是被寄予厚望的存在。
民航局都早早的複刻了大量的飛機模型。
空姐發完了小禮物以後，又開始推著餐車過來。
傳說中的茅台，魚子醬什麽的，沒見到。
但是有艇仔粥、烤鴨、燒鵝、飲料、紅荔牌紅米酒、還有雞蛋、米飯、麵包、漢堡等等。
這餐食的標準，不可謂不豐富。
味道麽，還可以。
主要是高空讓人胃口會不太好。
很快，飛機在魔都降落，經停。
因為這時候出行的人員很有限。
飛機隻能選擇經停魔都，再攜帶一部分乘客上飛機。
也有一部分需要在這邊下飛機的。
與此同時，空姐也換了另外一批人。
家大業大就是好，可以輕鬆的調配人員。
新來的空姐還是一如往常的發放禮物。
不管你是不是有禮包了，反正再送一份。
禮物略微有所變化。
變成了：紅雙喜香煙1包，魔都牌打火機，魔都明信片、魔都郵票、上海皮革廠的皮製的錢包，麥道82航模，還有一個東航標誌的牛皮紙袋子。
東航在國航上打廣告，這沒毛病。
前麵說過，國航這會是沒有完全獨立開來的。
除了地方航空，剩下都是掛著國航的旗幟。
他還有負責給地方航空公司劃分不同的航線，以免相互幹擾運營。
競爭？
不存在的，那都是獨立運營的。
這就是國航大哥的氣質。
而東航雖然成立，但還沒有屬於自己的飛機。
他們也隻要大飛機，不要雜亂的小飛機。
這就是三大航司和其它航司最明顯的區別。
魔都站的食物也有所改變。
有小籠包、魔都醬鴨、紅燒肉、炸雞中翅、炸雞腿、米飯、漢堡、沙拉、壽司。
飲品有飲料，有紅酒。
主打一個高級。
楊傑估算了一下。
按國航的標準計算載客量不超過7成，應該很難盈利的。
售票的收入，大部分都被贈品送出去了。
隨後他又想到了，不應該商業化的去計算。
因為像紅荔牌紅米酒，魔都紅酒，這些東西在市場上是憑票購買。
票據時代，這些東西是很貴。
但對於民航局來講，那就是白開水。
有一個詞匯，專供。
哪怕是茅台酒，其實在民航時代也是很廉價的存在。
他們基本上隻需要支付運費就可以輕鬆的拿到這些酒類。
這個量不是一般的大。
這就是計劃經濟時代的好處。
這就是國航的底氣，也是鋪張浪費的根源。
專供產品，那是生產任務。
國營廠每年必須交付多少物資給到民航這邊。
這成本價接近於0，隻有物流費。
這種情況下，你根本沒辦法計算他們的真實運營成本。
而且國航的飛行員和空姐工資特別低。
也就是比普通人強一點點。
她們的收入和市場上供銷社的服務員收入差不多。
月薪僅僅33塊錢。
挖人，超困難。
因為此時國航屬於民航局下屬機構，沒有完全脫離。
地方企業想要挖人，連對方的人事檔案都拿不到。
所以，楊傑隻能去香港找兩個空姐給公司做培訓。
首都，民航局。
張局樂嗬嗬的招待楊傑。
張局：“小楊同誌，聽說你這趟飛行是坐國航的飛機來的。說說看，感覺如何？”
楊傑：“說實話，其實國航這個時候的危機很嚴重，問題特別多。”
張局倒是不急不躁的說道：“你說說看。你這個年輕人，腦子比我們這些老頭子好多了。”
楊傑毫不猶豫的指出核心。
“機構臃腫，人員繁雜，鋪張浪費。”
“要不是有國資委兜底，民航保駕護航，估計早就倒閉了。”
“這要是把他們放到市場上，那就是生雞蛋碰大理石，一碰就碎了。”
楊傑繼續說著自己的飛行體驗。
同時還給張局計算大致的飛行成本。
“可以說，國航的在國內的航班，基本上都是虧本運營的。”
“我敢肯定飛機的越多，虧的越多。”
“當然，國際航線我不做過多的評價，那是能給國家帶來外匯的。”
張局點點頭：“你說的很有道理。”
“那你覺得，如何改善這個局麵合適？”
“我這有各個地方航司打來的報告，有各種意見。”
“你的航司運營的不錯，小趙給我提醒了多次。”
“你看看，如何解決這個問題。”
如何解決啊！
這是個大問題。
這種事情，學不來的。
飛機很快就起飛了。
起飛前也沒有空姐做安全培訓，隻是提醒大家係好安全帶。
楊傑初步看了一下.
原本可以搭載一百多人的飛機，實際的座位數量被削減到90人左右。
座椅的間距非常大，要的就是寬敞舒適。
這種就是典型的歐美服務理念。
這是主流的航空公司服務理念。
楊傑則是學習美國西南航空的做法，確切的說是學習某旅行社創辦的航空公司的做法。
廉價航空，票價便宜才是王道。
要服務，得花錢。
這趟乘客大約是30人，也許還不到30。
而服務的空姐卻足足有7名。
離譜啊，太浪費了。
當然，也可能和國航的運營模式有關。
作為中國早期僅有的一家航空公司，在五十年代成立的時候，隻有9名空姐。
但隨著時間的推移，這都三十年。
退役的空姐沒有幾個，每年增加的空姐數量卻很多。
民航作為央企，國營廠的毛病十足。
這人員是越來越多，成本也會不斷的攀升。
國際航班的空姐要求極高。
國內航班完全沒啥要求，五官端正就可以了。
此外，她們也不需要掌握太多的技術。
就機械的負責給每一個乘客發放一個袋子。
楊傑一開始還以為是配置的安全救生衣。
結果是一個禮物袋子。
禮物有：首都國際機場擴建紀念鑰匙扣（自帶開瓶器）、江蘇絲綢香包、民航撲克牌、英雄鋼筆、民航運十飛機航模（誒？）、民航胸針、民航筆記本和最後的首都紡織廠挎包一個。
這哪是小禮物啊，分明是大禮包。
當然，也可能是因為隨行的人群裏有幾個境外人士的緣故。
所以給的東西比較多。
聽著說話的聲音，就知道是台胞。
楊傑認真的看了看飛機模型。
初看像波音707，但它確實是運十飛機模型。
側麵可以看到中國民航的字樣。
上麵的注冊號為b0001。
很明顯，運十飛機在早期還是被寄予厚望的存在。
民航局都早早的複刻了大量的飛機模型。
空姐發完了小禮物以後，又開始推著餐車過來。
傳說中的茅台，魚子醬什麽的，沒見到。
但是有艇仔粥、烤鴨、燒鵝、飲料、紅荔牌紅米酒、還有雞蛋、米飯、麵包、漢堡等等。
這餐食的標準，不可謂不豐富。
味道麽，還可以。
主要是高空讓人胃口會不太好。
很快，飛機在魔都降落，經停。
因為這時候出行的人員很有限。
飛機隻能選擇經停魔都，再攜帶一部分乘客上飛機。
也有一部分需要在這邊下飛機的。
與此同時，空姐也換了另外一批人。
家大業大就是好，可以輕鬆的調配人員。
新來的空姐還是一如往常的發放禮物。
不管你是不是有禮包了，反正再送一份。
禮物略微有所變化。
變成了：紅雙喜香煙1包，魔都牌打火機，魔都明信片、魔都郵票、上海皮革廠的皮製的錢包，麥道82航模，還有一個東航標誌的牛皮紙袋子。
東航在國航上打廣告，這沒毛病。
前麵說過，國航這會是沒有完全獨立開來的。
除了地方航空，剩下都是掛著國航的旗幟。
他還有負責給地方航空公司劃分不同的航線，以免相互幹擾運營。
競爭？
不存在的，那都是獨立運營的。
這就是國航大哥的氣質。
而東航雖然成立，但還沒有屬於自己的飛機。
他們也隻要大飛機，不要雜亂的小飛機。
這就是三大航司和其它航司最明顯的區別。
魔都站的食物也有所改變。
有小籠包、魔都醬鴨、紅燒肉、炸雞中翅、炸雞腿、米飯、漢堡、沙拉、壽司。
飲品有飲料，有紅酒。
主打一個高級。
楊傑估算了一下。
按國航的標準計算載客量不超過7成，應該很難盈利的。
售票的收入，大部分都被贈品送出去了。
隨後他又想到了，不應該商業化的去計算。
因為像紅荔牌紅米酒，魔都紅酒，這些東西在市場上是憑票購買。
票據時代，這些東西是很貴。
但對於民航局來講，那就是白開水。
有一個詞匯，專供。
哪怕是茅台酒，其實在民航時代也是很廉價的存在。
他們基本上隻需要支付運費就可以輕鬆的拿到這些酒類。
這個量不是一般的大。
這就是計劃經濟時代的好處。
這就是國航的底氣，也是鋪張浪費的根源。
專供產品，那是生產任務。
國營廠每年必須交付多少物資給到民航這邊。
這成本價接近於0，隻有物流費。
這種情況下，你根本沒辦法計算他們的真實運營成本。
而且國航的飛行員和空姐工資特別低。
也就是比普通人強一點點。
她們的收入和市場上供銷社的服務員收入差不多。
月薪僅僅33塊錢。
挖人，超困難。
因為此時國航屬於民航局下屬機構，沒有完全脫離。
地方企業想要挖人，連對方的人事檔案都拿不到。
所以，楊傑隻能去香港找兩個空姐給公司做培訓。
首都，民航局。
張局樂嗬嗬的招待楊傑。
張局：“小楊同誌，聽說你這趟飛行是坐國航的飛機來的。說說看，感覺如何？”
楊傑：“說實話，其實國航這個時候的危機很嚴重，問題特別多。”
張局倒是不急不躁的說道：“你說說看。你這個年輕人，腦子比我們這些老頭子好多了。”
楊傑毫不猶豫的指出核心。
“機構臃腫，人員繁雜，鋪張浪費。”
“要不是有國資委兜底，民航保駕護航，估計早就倒閉了。”
“這要是把他們放到市場上，那就是生雞蛋碰大理石，一碰就碎了。”
楊傑繼續說著自己的飛行體驗。
同時還給張局計算大致的飛行成本。
“可以說，國航的在國內的航班，基本上都是虧本運營的。”
“我敢肯定飛機的越多，虧的越多。”
“當然，國際航線我不做過多的評價，那是能給國家帶來外匯的。”
張局點點頭：“你說的很有道理。”
“那你覺得，如何改善這個局麵合適？”
“我這有各個地方航司打來的報告，有各種意見。”
“你的航司運營的不錯，小趙給我提醒了多次。”
“你看看，如何解決這個問題。”
如何解決啊！
這是個大問題。