第76章 惡性競爭
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
楊傑開始小心的說道：“首先，現在各地方相互滿目的瞎搞，一定不現實的。”
“同時，國航一家吃肉，也不行。”
“那就必須要進一步的改革。”
“此外，還必須要考慮扶持國產飛機的相關政策。”
“總體而言，張局的改革已經是考慮的相當全麵了。”
“唯一不足的，就是對地方上太放鬆了，導致他們亂來。”
“政策收緊也不行。”
“大眾廉航能起來，我是完全深有體會的。總注冊投入的資金已經高達1.5億。”
“要沒有地方領導的大力支持，這個框架壓根組建不起來。”
“我的建議是，現在國航的飛機多，完全可以便宜出租一部分飛機，交給地方上運營，包括機組成員。”
“當然，也可以讓幾個大銀行購買飛機，然後租賃給地方航司運營。”
“這樣一來，大家的運營成本就大幅度的降低了。”
“至於飛行培訓方麵，一定要嚴抓。”
“很多血淋淋的教訓,一定不能再犯錯誤了。”
“其次，對於飛機的引進，不能讓地方上亂來。”
“今天你訂購10架波音飛機，明天我訂購10架波音飛機，後天他訂購10架波音飛機。”
“這些錢，最後都白白的讓美國人賺走了。”
“前幾個月，某個銷售員告訴我，737飛機以前才1800萬美元的優惠價格。”
“現如今，已經上漲到了3700萬美元。”
“這就是胡亂的競爭。”
張局當即引起重視：“有這種事。”
楊傑肯定的迴答：“是的。”
“前兩年，西飛國家經濟危機，這飛機價格都很便宜。”
“現在國際市場上唯一有大幅度訂購飛機的，隻有咱們中國。”
“所以，飛機漲價隻可能是多個地方上某些航司對外購買導致的。”
“不怕您笑話，我也曾經購買了一架二手的空客300飛機，其實這事是違規的。”
“但運十的起落架遲遲無法拒絕。局方的安全審批不給我通過。”
“所以我就換了大飛機的起落架。”
張局樂的沒邊：“你小子。你放心，這事馬老和我說過了。”
“你能把飛機配件淘換出來，這事好事。”
“聽說，你們在搞自己的航電係統。”
楊傑迴答：“是的。”
“現在西飛集團的精力不夠，隻能自己上手了。”
“馬老的團隊很厲害，他們已經攻克了百分之八十的難關，大部分代碼都換成咱們自己的。”
“等全部逆向測繪完成以後，就可以安裝在一號機上實驗。”
“此外，配套的零件已經找有關單位幫忙研製了。”
張局很開心：“好，好，好。分工合作，這事是好事情。”
“這樣，民航（國航）下麵還有一架空客300型飛機，我讓他們轉交給你。”
“一定要作出成功來。”
“政策上的事，你完全不用擔心。”
楊傑：“是，保證完成任務。”
張局口中的空客300型飛機，是大型客運飛機。
早期型號為兩台通用電氣公司cf6-50a發動機。
也有搭載兩台普惠jt9d發動機。
看著似乎和jt3d-7發動機（渦扇8）的發動機很相似。
其實兩者完全不是一個級別的東西。
這是一台超大型的發動機，推力高達191千牛。
一台發動機就吊打2台小發動機。
雖然隻有區區2台發動機，但每小時油耗達到了驚人的9噸。
和改進型的波音707的油耗差不多。
這麽大的推力，高油耗是必然的結果。
普惠jt9d發動機改進版本更加離譜，單發推力高達236千牛。
一個頂三個。
油耗高，一點也不奇怪。
此外，空客300，其實就是可以搭載300多名乘客的意思。
現實情況是，要劃分經濟艙，商務艙，豪華艙。
還有舒適的間隔距離。
還有中間添加多個廁所，艙室間隔。
所以實際座位隻有260人左右。
雙發飛機未必比三發或者四發飛機油耗低。
隻是大部分人片麵的認為發動機越多，油耗就越高。
發動機多，維修的繁瑣程度更高，這倒是事實。
同時也有一個好處，萬一一台發動機故障了。
一個是丟失一半的動力來源飛行。
一個是丟失四分之一的動力來源飛行。
明顯是後者更加的安全。
也就是說，多個發動機的飛機萬一出現發動機故障，容錯率更高。
張局願意轉讓這架空客300型飛機，是有原因的。
全國上下就一架過時的空客300，為了她找配件都麻煩。
而且局方就要引進最新款的空客310飛機。
雖然是同一家公司的產品，但航電係統和操控係統是不一樣的。
所以雜七雜八型號的飛機，自然盡可能的淘汰掉。
這個淘汰不是免費，而是要收費的。
雙方軟磨硬泡之下，以1800萬美元成交。
畢竟這是一架重型客機，很值錢的那種。
張局也沒有虧損太多，因為七十年代引進這架飛機也是差不多這個價格。
到了八十年代，國際市場上的飛機才開始大幅度的漲價。
中型飛機都高達3700萬美元，重型飛機直接飆升到七千萬美元。
能玩波音747和空客380的地方領導，都是特別豪橫的那種。
隨後，楊傑又查看了民航這邊計劃引進的支線飛機報告。
肖特360雙發渦槳客機是五十年代的產品，也有臉要四百多萬美元？
我呸！
直接pass。
英國宇航bae146四發渦扇飛機。
這個不錯，據說挺安靜的。
英國人的報告上全是密密麻麻的英文，但楊傑已經學會了一點點英語。
每小時油耗隻有2噸？
這玩意千萬不要相信，這就是一個宣傳手冊。
不過估算一下，應該不會超過3噸的油耗。
這架小飛機特別小，可以做個直觀的對比。
宇航bae146飛機，長度為26.2米，機翼長26.2米。
對比新舟60飛機，尺寸為24.7米，機翼長29.2米
對比波音737-100，尺寸27.4米，機翼長27.2米
對比運十飛機，尺寸為43米，機翼長42米。
這樣一看，妥妥的的小飛機。
動力設備也有趣，搭載美國信達公司的alf502r-5渦輪風扇發動機。
這是一款非常安靜的發動機，據說4台發動機起飛隻有95分貝。
而常規的噴氣式客機起飛噪音高達125分貝。
新舟60更加誇張，噪音高達135分貝。
運十...
“同時，國航一家吃肉，也不行。”
“那就必須要進一步的改革。”
“此外，還必須要考慮扶持國產飛機的相關政策。”
“總體而言，張局的改革已經是考慮的相當全麵了。”
“唯一不足的，就是對地方上太放鬆了，導致他們亂來。”
“政策收緊也不行。”
“大眾廉航能起來，我是完全深有體會的。總注冊投入的資金已經高達1.5億。”
“要沒有地方領導的大力支持，這個框架壓根組建不起來。”
“我的建議是，現在國航的飛機多，完全可以便宜出租一部分飛機，交給地方上運營，包括機組成員。”
“當然，也可以讓幾個大銀行購買飛機，然後租賃給地方航司運營。”
“這樣一來，大家的運營成本就大幅度的降低了。”
“至於飛行培訓方麵，一定要嚴抓。”
“很多血淋淋的教訓,一定不能再犯錯誤了。”
“其次，對於飛機的引進，不能讓地方上亂來。”
“今天你訂購10架波音飛機，明天我訂購10架波音飛機，後天他訂購10架波音飛機。”
“這些錢，最後都白白的讓美國人賺走了。”
“前幾個月，某個銷售員告訴我，737飛機以前才1800萬美元的優惠價格。”
“現如今，已經上漲到了3700萬美元。”
“這就是胡亂的競爭。”
張局當即引起重視：“有這種事。”
楊傑肯定的迴答：“是的。”
“前兩年，西飛國家經濟危機，這飛機價格都很便宜。”
“現在國際市場上唯一有大幅度訂購飛機的，隻有咱們中國。”
“所以，飛機漲價隻可能是多個地方上某些航司對外購買導致的。”
“不怕您笑話，我也曾經購買了一架二手的空客300飛機，其實這事是違規的。”
“但運十的起落架遲遲無法拒絕。局方的安全審批不給我通過。”
“所以我就換了大飛機的起落架。”
張局樂的沒邊：“你小子。你放心，這事馬老和我說過了。”
“你能把飛機配件淘換出來，這事好事。”
“聽說，你們在搞自己的航電係統。”
楊傑迴答：“是的。”
“現在西飛集團的精力不夠，隻能自己上手了。”
“馬老的團隊很厲害，他們已經攻克了百分之八十的難關，大部分代碼都換成咱們自己的。”
“等全部逆向測繪完成以後，就可以安裝在一號機上實驗。”
“此外，配套的零件已經找有關單位幫忙研製了。”
張局很開心：“好，好，好。分工合作，這事是好事情。”
“這樣，民航（國航）下麵還有一架空客300型飛機，我讓他們轉交給你。”
“一定要作出成功來。”
“政策上的事，你完全不用擔心。”
楊傑：“是，保證完成任務。”
張局口中的空客300型飛機，是大型客運飛機。
早期型號為兩台通用電氣公司cf6-50a發動機。
也有搭載兩台普惠jt9d發動機。
看著似乎和jt3d-7發動機（渦扇8）的發動機很相似。
其實兩者完全不是一個級別的東西。
這是一台超大型的發動機，推力高達191千牛。
一台發動機就吊打2台小發動機。
雖然隻有區區2台發動機，但每小時油耗達到了驚人的9噸。
和改進型的波音707的油耗差不多。
這麽大的推力，高油耗是必然的結果。
普惠jt9d發動機改進版本更加離譜，單發推力高達236千牛。
一個頂三個。
油耗高，一點也不奇怪。
此外，空客300，其實就是可以搭載300多名乘客的意思。
現實情況是，要劃分經濟艙，商務艙，豪華艙。
還有舒適的間隔距離。
還有中間添加多個廁所，艙室間隔。
所以實際座位隻有260人左右。
雙發飛機未必比三發或者四發飛機油耗低。
隻是大部分人片麵的認為發動機越多，油耗就越高。
發動機多，維修的繁瑣程度更高，這倒是事實。
同時也有一個好處，萬一一台發動機故障了。
一個是丟失一半的動力來源飛行。
一個是丟失四分之一的動力來源飛行。
明顯是後者更加的安全。
也就是說，多個發動機的飛機萬一出現發動機故障，容錯率更高。
張局願意轉讓這架空客300型飛機，是有原因的。
全國上下就一架過時的空客300，為了她找配件都麻煩。
而且局方就要引進最新款的空客310飛機。
雖然是同一家公司的產品，但航電係統和操控係統是不一樣的。
所以雜七雜八型號的飛機，自然盡可能的淘汰掉。
這個淘汰不是免費，而是要收費的。
雙方軟磨硬泡之下，以1800萬美元成交。
畢竟這是一架重型客機，很值錢的那種。
張局也沒有虧損太多，因為七十年代引進這架飛機也是差不多這個價格。
到了八十年代，國際市場上的飛機才開始大幅度的漲價。
中型飛機都高達3700萬美元，重型飛機直接飆升到七千萬美元。
能玩波音747和空客380的地方領導，都是特別豪橫的那種。
隨後，楊傑又查看了民航這邊計劃引進的支線飛機報告。
肖特360雙發渦槳客機是五十年代的產品，也有臉要四百多萬美元？
我呸！
直接pass。
英國宇航bae146四發渦扇飛機。
這個不錯，據說挺安靜的。
英國人的報告上全是密密麻麻的英文，但楊傑已經學會了一點點英語。
每小時油耗隻有2噸？
這玩意千萬不要相信，這就是一個宣傳手冊。
不過估算一下，應該不會超過3噸的油耗。
這架小飛機特別小，可以做個直觀的對比。
宇航bae146飛機，長度為26.2米，機翼長26.2米。
對比新舟60飛機，尺寸為24.7米，機翼長29.2米
對比波音737-100，尺寸27.4米，機翼長27.2米
對比運十飛機，尺寸為43米，機翼長42米。
這樣一看，妥妥的的小飛機。
動力設備也有趣，搭載美國信達公司的alf502r-5渦輪風扇發動機。
這是一款非常安靜的發動機，據說4台發動機起飛隻有95分貝。
而常規的噴氣式客機起飛噪音高達125分貝。
新舟60更加誇張，噪音高達135分貝。
運十...