馬澤平和拉提菲討論事情的具體內容，馬林康自然並不知道，他現在唯一要做的事情是守住領跑位置，能不能拿年度冠軍聽天由命。
比賽來到第7圈，賽道的雨看起來已經變成忽略不計，就像細絲毛毛雨一樣，這跟當初天氣預報有點出入，所有車隊並沒有預料到這一點。
“注意去走到有水的地方，盡可能去控製輪胎溫度。”
各位車手的比賽工程師都在無線電提醒車手這一點，他們已經意識到賽道條件變化和預期相比出現較大的偏差，隻能通過即時數據來進行反饋和應對。
對於各位車手來說，他們不僅需要控製胎耗和輪胎溫度，甚至還要想辦法讓賽車保持速度，節奏避免掉得太快。
接下來3圈，後麵落後超過1分鍾的車手開始搏一把，迴維修區換幹胎而不是先前考慮的雨胎，這些人有部分是發車卷入事故的，也有雨地節奏差得一塌糊塗。
“現在我們看看幹胎的圈速，好像還是比雨胎要慢一點，不過這些本來就沒什麽可輸的，嚐試下不同策略很正常。”布倫德爾說道。
“是的，前麵車手估計不會去嚐試這種策略，不過有人輪胎衰竭得比較厲害，不知道最後6圈能不能堅持住。”克裏斯迴應道，他們現在也搞不清整體局勢。
現在馬林康已經領先林德布拉德超過3秒，而後者又領先鄧恩3秒，幾乎呈一個對稱軸，但中間的值隨時會發生變化。
如果按照這種情況下去，馬林康確實無限接近年度冠軍，目前為止最快圈速1分也在自己手上，但這還不夠。
即使每一圈都瘋狂推進，一下子把差距拉開幾十秒，隻要林德布拉德卡在第2，這場就沒辦法提前奪冠，這是事實。
又過了2圈，前3車手還是保持一定的差距，不同之處在於他們已經開始套慢車，這在隻有120公裏左右的比賽中屬於極其罕見的情況。
事實上，甚至連退賽車手都還沒有看到，這在一場雨戰是非常罕見，也可能是昨天小巴多爾和杜費克極其嚴重的事故，讓大部分車手不太願意去冒險，僅有的賽道動作都發生在前幾圈。
這些慢車都已經更換過幹胎，都屬於吃螃蟹沒有吃到福利，甚至連骨頭都啃不到的那種，再進去換一遍也是那個樣。
“你說這些慢車會影響到比賽嗎？”此時維修區最緊張的應該是楊晨怡，她在詢問坐在隔壁的小巴多爾。
經過這段時間的了解和對圍場環境逐漸熟悉，楊晨怡已經基本掌握基本的比賽規則和觀賽技巧、圍場的人脈關係和賽車原理等東西，不再是剛開始什麽都不懂的純新人，現在三叉戟的工作人員及明年新車隊基本成員都已經認識得差不多。
“肯定會，但影響程度多少就不知道了，這不是平常打方向讓車就行，現在有幾位根本抓不住地，很可能幹擾領跑車手正常駕駛線路。”小巴多爾耐心的說道。
“隻希望他沒被慢車影響到。”聽完小巴多爾的話後，楊晨怡心裏默默祈禱著。
賽道上，剛離開普洪彎的馬林康看到前麵一台進彎十分掙紮的賽車，想要往外線進行動手，結果對方稍微失去一點控製，恰好封住自己外線超車的想法，迫使自己隻能踩刹車來避免事故
一來一迴，直接影響至少3個彎的速度，這段又非常講究節奏，整體損失的時間遠比單純在這裏離開賽道的要多得多，身後林德布拉德見狀直接縮進1秒。
離開第二計時段進入全油門路段後，馬林康才終於把這台慢車過掉，接下來就是繼續找水，而林德布拉德過掉慢車的位置剛好在全油門位置。
“我得發課，他是沒注意到藍旗嗎？這種情況應該直接閃到一邊去。”馬林康在無線電抱怨前車阻擋他。
“行，我們會向賽會幹事報告。”傑克雖是這麽說，但實際上並沒有計劃這麽做，因為前車從駕駛標準來說符合標準。
2秒差距說大不大，說小也不小，再堅持完2圈以後，馬林康和林德布拉德繼續維持這個距離，身後鄧恩已經放棄爭奪本場冠軍的機會，直接放掉超過3秒，不過和第4的差距讓他有資本這麽放。
“冷靜，阿維德跟你還有2秒差距，隻剩下3圈，別被對手偷到機會。”傑克連忙在無線電提醒，他發現馬林康節奏有一點不對，生怕出事情把整個賽季的努力幾乎前功盡棄。
“不是，第二計時段水幾乎沒了，僅有的雨水根本澆不濕賽道，我在拚命找水來維持輪胎溫度，你看看其他車手的速度。”馬林康在無線電說道。
跑完這圈以後，比賽出現一個非常離奇的場麵，幹胎車手開始反套雨胎車手，但這些車手排名最靠前的已經落後超過1分20秒，對比賽結果影響不大。
而雷達顯示，距離賽道最近的雨雲還有10公裏才能到達，也就是10-15分鍾左右，屆時比賽已經結束了。
“馬林康的圈速好像有點慢，你現在比他快超過半秒，按照這個節奏可以在最後一圈嚐試動手。”林德布拉德比賽工程師在無線電提醒道，他們看到追進積分的大好機會。
兩圈以後，兩位車手的差距肉眼可見的近，已經相差不到1秒，此時比賽已經進入最後一圈。
“現在馬林康的速度似乎有些掙紮，林德布拉德已經來到進攻範圍，現在來到第二計時段尾端，差距又縮進一點。”布倫德爾說道。
“豁出一切或一無所有，這是擺在林德布拉德麵前一道選擇題，要麽把冠軍爭奪拖到最後一場，要麽眼睜睜看著對手奪冠，現在就看。”
克裏斯話剛說到一半，林德布拉德直接在進入公共汽車彎前進行動手，他想在這裏吸住尾流完成超車。
他做到了一半，車頭確實過去了，但另一半占據彎道線路顯然沒有做到，甚至連成功進彎都沒有。
“好了，一切都結束了，2025賽季f3年度冠軍爭奪正式結束了。”
比賽來到第7圈，賽道的雨看起來已經變成忽略不計，就像細絲毛毛雨一樣，這跟當初天氣預報有點出入，所有車隊並沒有預料到這一點。
“注意去走到有水的地方，盡可能去控製輪胎溫度。”
各位車手的比賽工程師都在無線電提醒車手這一點，他們已經意識到賽道條件變化和預期相比出現較大的偏差，隻能通過即時數據來進行反饋和應對。
對於各位車手來說，他們不僅需要控製胎耗和輪胎溫度，甚至還要想辦法讓賽車保持速度，節奏避免掉得太快。
接下來3圈，後麵落後超過1分鍾的車手開始搏一把，迴維修區換幹胎而不是先前考慮的雨胎，這些人有部分是發車卷入事故的，也有雨地節奏差得一塌糊塗。
“現在我們看看幹胎的圈速，好像還是比雨胎要慢一點，不過這些本來就沒什麽可輸的，嚐試下不同策略很正常。”布倫德爾說道。
“是的，前麵車手估計不會去嚐試這種策略，不過有人輪胎衰竭得比較厲害，不知道最後6圈能不能堅持住。”克裏斯迴應道，他們現在也搞不清整體局勢。
現在馬林康已經領先林德布拉德超過3秒，而後者又領先鄧恩3秒，幾乎呈一個對稱軸，但中間的值隨時會發生變化。
如果按照這種情況下去，馬林康確實無限接近年度冠軍，目前為止最快圈速1分也在自己手上，但這還不夠。
即使每一圈都瘋狂推進，一下子把差距拉開幾十秒，隻要林德布拉德卡在第2，這場就沒辦法提前奪冠，這是事實。
又過了2圈，前3車手還是保持一定的差距，不同之處在於他們已經開始套慢車，這在隻有120公裏左右的比賽中屬於極其罕見的情況。
事實上，甚至連退賽車手都還沒有看到，這在一場雨戰是非常罕見，也可能是昨天小巴多爾和杜費克極其嚴重的事故，讓大部分車手不太願意去冒險，僅有的賽道動作都發生在前幾圈。
這些慢車都已經更換過幹胎，都屬於吃螃蟹沒有吃到福利，甚至連骨頭都啃不到的那種，再進去換一遍也是那個樣。
“你說這些慢車會影響到比賽嗎？”此時維修區最緊張的應該是楊晨怡，她在詢問坐在隔壁的小巴多爾。
經過這段時間的了解和對圍場環境逐漸熟悉，楊晨怡已經基本掌握基本的比賽規則和觀賽技巧、圍場的人脈關係和賽車原理等東西，不再是剛開始什麽都不懂的純新人，現在三叉戟的工作人員及明年新車隊基本成員都已經認識得差不多。
“肯定會，但影響程度多少就不知道了，這不是平常打方向讓車就行，現在有幾位根本抓不住地，很可能幹擾領跑車手正常駕駛線路。”小巴多爾耐心的說道。
“隻希望他沒被慢車影響到。”聽完小巴多爾的話後，楊晨怡心裏默默祈禱著。
賽道上，剛離開普洪彎的馬林康看到前麵一台進彎十分掙紮的賽車，想要往外線進行動手，結果對方稍微失去一點控製，恰好封住自己外線超車的想法，迫使自己隻能踩刹車來避免事故
一來一迴，直接影響至少3個彎的速度，這段又非常講究節奏，整體損失的時間遠比單純在這裏離開賽道的要多得多，身後林德布拉德見狀直接縮進1秒。
離開第二計時段進入全油門路段後，馬林康才終於把這台慢車過掉，接下來就是繼續找水，而林德布拉德過掉慢車的位置剛好在全油門位置。
“我得發課，他是沒注意到藍旗嗎？這種情況應該直接閃到一邊去。”馬林康在無線電抱怨前車阻擋他。
“行，我們會向賽會幹事報告。”傑克雖是這麽說，但實際上並沒有計劃這麽做，因為前車從駕駛標準來說符合標準。
2秒差距說大不大，說小也不小，再堅持完2圈以後，馬林康和林德布拉德繼續維持這個距離，身後鄧恩已經放棄爭奪本場冠軍的機會，直接放掉超過3秒，不過和第4的差距讓他有資本這麽放。
“冷靜，阿維德跟你還有2秒差距，隻剩下3圈，別被對手偷到機會。”傑克連忙在無線電提醒，他發現馬林康節奏有一點不對，生怕出事情把整個賽季的努力幾乎前功盡棄。
“不是，第二計時段水幾乎沒了，僅有的雨水根本澆不濕賽道，我在拚命找水來維持輪胎溫度，你看看其他車手的速度。”馬林康在無線電說道。
跑完這圈以後，比賽出現一個非常離奇的場麵，幹胎車手開始反套雨胎車手，但這些車手排名最靠前的已經落後超過1分20秒，對比賽結果影響不大。
而雷達顯示，距離賽道最近的雨雲還有10公裏才能到達，也就是10-15分鍾左右，屆時比賽已經結束了。
“馬林康的圈速好像有點慢，你現在比他快超過半秒，按照這個節奏可以在最後一圈嚐試動手。”林德布拉德比賽工程師在無線電提醒道，他們看到追進積分的大好機會。
兩圈以後，兩位車手的差距肉眼可見的近，已經相差不到1秒，此時比賽已經進入最後一圈。
“現在馬林康的速度似乎有些掙紮，林德布拉德已經來到進攻範圍，現在來到第二計時段尾端，差距又縮進一點。”布倫德爾說道。
“豁出一切或一無所有，這是擺在林德布拉德麵前一道選擇題，要麽把冠軍爭奪拖到最後一場，要麽眼睜睜看著對手奪冠，現在就看。”
克裏斯話剛說到一半，林德布拉德直接在進入公共汽車彎前進行動手，他想在這裏吸住尾流完成超車。
他做到了一半，車頭確實過去了，但另一半占據彎道線路顯然沒有做到，甚至連成功進彎都沒有。
“好了，一切都結束了，2025賽季f3年度冠軍爭奪正式結束了。”