衝刺賽給現場車迷整體感覺是比較沉悶的，雖然積分榜門口附近在比賽後期發生多次超越，不過這些都是來源於輪胎衰竭的基礎上。
前麵的車手幾乎都沒遇到問題，不過順序可不是按照發車排名，而是經過前兩圈位置爭奪後定下來，後續比賽就沒有再發生變動。
後麵積分區門口的爭奪比前麵更加激烈一點，尤其是比賽後期，幾乎都亂成一鍋粥，但不是兩台車互相纏鬥的那種，而是前麵車手想盡辦法阻擋後車。
“我了發，他們在搞什麽？”這句話不僅是馬林康的反應，也是幾位速度更快想要往前的車手的真實寫照。
這場三叉戟在輪胎管理方麵做得出乎意料的出色，這是布蘭比拉和裏奇在內許多人未曾想到的，他們原本以為車隊可能會在後半部分出現輪胎衰竭而掉位置。
賽後通過德利尼的采訪才知道，賽前他的比賽工程師對他的賽車臨時進行簡單的調教修改，而他的建議被另兩位車組所采用，不過車手剛開始並不知道這些事情，等到比賽中後期才感受到，這些變化布蘭比拉也不知道。
馬林康這迴合最後帶迴第9，他的競爭對手林德布拉德則在第6，不過衝刺賽的分值意味著損失幾分不算什麽，接下來的主賽才是關鍵。
此時的貴賓室，埃隆和納賽爾一邊品著高端茶，一邊看完比賽後，兩位又開始進行高端談話。
“還別說，這茶真不錯，改天給我帶幾包過來。”埃隆笑著說道，他對這茶感到滿意。
“改天你來沙特，到時候我帶你體驗我們的綠色新能源，還有你最喜歡的茶。”納賽爾一邊摸著胡須一邊說道。
“你說明年沙特站什麽時候，到時候我肯定會來現場觀望觀望，順便看看能不能搞個特斯拉工廠。”埃隆內心裏已經計劃好旅行安排。
“過段時間就出來的別急，現在馬林康不也還在跑f3嗎？還有4場f3和若幹章節才能熬到f1。”納賽爾迴應道。
“很快的，又不是十幾場，之前你不是跟我提過他已經測試過f1賽車？”埃隆問道。
“確實測過，今年年初的時候。”納賽爾說道，他不知道埃隆這話問的意義。
“測過不就好說了，300公裏到手，到時候等賽季結束第一時間帶他申請超級駕照，後麵讓他去趟東望洋跑世界杯，是不是冠軍不重要，然後全力準備新賽季比賽。”
主賽安排在周日早上進行，和衝刺賽一樣依舊是陰雲密布，更早的時間意味著更低的賽道溫度。
“這場你特別需要注意普瑞瑪，他們的長距離超級快，昨天比賽就隱約展現這一點，如果防不住就別浪費時間在這上麵，保住積分領先優勢才是最重要的。”裏奇在賽前特地叮囑馬林康。
“如果是林德布拉德要超自己呢？”馬林康詢問道，他內心並不太希望積分榜被縮進太多。
“現在不是最合適的硬碰硬時機，如果他真的把你超過，跟緊他就可以，我不希望你為了這幾分丟掉幾十分。”裏奇說道，他真的不希望自己太冒險。
其實，三叉戟真的有上分傳統，無論是最早的貝克曼還是後麵的博托萊托，都是f3知名上分傳奇，現在這份名單應該得加個馬林康。
主賽並沒有現場車迷想象的刺激，而是大清早困得寂寞，所有車手都在拚命保護輪胎而不是拚命推進，積分區的變動和昨天一樣，隻是通過衰竭速度快慢有關，真正纏鬥的並不多。
這跟倍耐力給的輪胎有所關係，不過倍耐力賽後出來甩鍋，認為他們的輪胎已經不像前兩年一樣如此不耐磨。
事實上，最重要的問題是上一場紅牛環主賽大混亂後，更多車手選擇省著開來節省預算，去聖保羅和東望洋所花費的資金可不少，他們可不想去不成這兩個地方。
據馬林康了解，現在圍場有好幾位車手遇到資金問題，尤其是隊尾車手，他們並沒有得到f1車隊青訓支持，隻靠著一些讚助商作為資金來源，撞幾次以後都得省著開。
主賽最後馬林康排在第3位，發車位於髒側的他在發車被林德布拉德超過以後，整場就一直跟在後麵，就象征性進行幾次超車嚐試，但沒有直接輪對輪，自己清楚長距離完全比不過兩台普瑞瑪，損失3分總比損失更多要好。
“馬林康，首先恭喜你再一次出現在領獎台，你有什麽想法？”賽後新聞發布會時官方記者問道。
“這場對我來說比較艱難，發車後把位置丟給林德布拉德，就意識到比賽可能就這樣，我們沒有足夠的速度去匹配烏戈和阿維德，根本沒有機會去嚐試超車，能夠以第3完賽且領先身後的隊友超過2秒已經令我十分高興。”馬林康迴應道，這話是事實。
“距離打破f3單賽季連續拿分紀錄隻剩下2迴合比賽，預計你會在亨格羅林做到這一點，向在座的各位分享一下看法。”記者繼續詢問道。
“瑞爾裏？我不敢相信。”
馬林康這句話一出，引發現場一片笑聲，給嚴肅的發布會和幾乎枯燥的比賽周末增添一些笑料。
“我不知道這些。”烏戈舒庫一邊拍著自己一邊笑著說道，他真不知道這個意義是什麽，隻覺得馬林康剛才的口音很有喜劇色彩。
現場氣氛愉快一會兒以後，才逐漸迴到正常的秩序，記者們幾乎拿著錄音機或筆進行紀錄，他們自然也把這句話記下來。
“說真的，我從來沒有意識到距離紀錄非常接近，但打破紀錄對我來說會帶來一些無形的壓力，希望接下來的比賽能夠一切順利，以積分榜領跑者的身份進入夏休期。”平複心情後，馬林康迴應道。
“最後一個問題，你覺得你和林德布拉德誰會是今年的年度冠軍？”記者這一次直接對兩位競爭對手提出一個問題，他們自認為足以寫稿子的問題。
“你說呢？還用得著猜？”
前麵的車手幾乎都沒遇到問題，不過順序可不是按照發車排名，而是經過前兩圈位置爭奪後定下來，後續比賽就沒有再發生變動。
後麵積分區門口的爭奪比前麵更加激烈一點，尤其是比賽後期，幾乎都亂成一鍋粥，但不是兩台車互相纏鬥的那種，而是前麵車手想盡辦法阻擋後車。
“我了發，他們在搞什麽？”這句話不僅是馬林康的反應，也是幾位速度更快想要往前的車手的真實寫照。
這場三叉戟在輪胎管理方麵做得出乎意料的出色，這是布蘭比拉和裏奇在內許多人未曾想到的，他們原本以為車隊可能會在後半部分出現輪胎衰竭而掉位置。
賽後通過德利尼的采訪才知道，賽前他的比賽工程師對他的賽車臨時進行簡單的調教修改，而他的建議被另兩位車組所采用，不過車手剛開始並不知道這些事情，等到比賽中後期才感受到，這些變化布蘭比拉也不知道。
馬林康這迴合最後帶迴第9，他的競爭對手林德布拉德則在第6，不過衝刺賽的分值意味著損失幾分不算什麽，接下來的主賽才是關鍵。
此時的貴賓室，埃隆和納賽爾一邊品著高端茶，一邊看完比賽後，兩位又開始進行高端談話。
“還別說，這茶真不錯，改天給我帶幾包過來。”埃隆笑著說道，他對這茶感到滿意。
“改天你來沙特，到時候我帶你體驗我們的綠色新能源，還有你最喜歡的茶。”納賽爾一邊摸著胡須一邊說道。
“你說明年沙特站什麽時候，到時候我肯定會來現場觀望觀望，順便看看能不能搞個特斯拉工廠。”埃隆內心裏已經計劃好旅行安排。
“過段時間就出來的別急，現在馬林康不也還在跑f3嗎？還有4場f3和若幹章節才能熬到f1。”納賽爾迴應道。
“很快的，又不是十幾場，之前你不是跟我提過他已經測試過f1賽車？”埃隆問道。
“確實測過，今年年初的時候。”納賽爾說道，他不知道埃隆這話問的意義。
“測過不就好說了，300公裏到手，到時候等賽季結束第一時間帶他申請超級駕照，後麵讓他去趟東望洋跑世界杯，是不是冠軍不重要，然後全力準備新賽季比賽。”
主賽安排在周日早上進行，和衝刺賽一樣依舊是陰雲密布，更早的時間意味著更低的賽道溫度。
“這場你特別需要注意普瑞瑪，他們的長距離超級快，昨天比賽就隱約展現這一點，如果防不住就別浪費時間在這上麵，保住積分領先優勢才是最重要的。”裏奇在賽前特地叮囑馬林康。
“如果是林德布拉德要超自己呢？”馬林康詢問道，他內心並不太希望積分榜被縮進太多。
“現在不是最合適的硬碰硬時機，如果他真的把你超過，跟緊他就可以，我不希望你為了這幾分丟掉幾十分。”裏奇說道，他真的不希望自己太冒險。
其實，三叉戟真的有上分傳統，無論是最早的貝克曼還是後麵的博托萊托，都是f3知名上分傳奇，現在這份名單應該得加個馬林康。
主賽並沒有現場車迷想象的刺激，而是大清早困得寂寞，所有車手都在拚命保護輪胎而不是拚命推進，積分區的變動和昨天一樣，隻是通過衰竭速度快慢有關，真正纏鬥的並不多。
這跟倍耐力給的輪胎有所關係，不過倍耐力賽後出來甩鍋，認為他們的輪胎已經不像前兩年一樣如此不耐磨。
事實上，最重要的問題是上一場紅牛環主賽大混亂後，更多車手選擇省著開來節省預算，去聖保羅和東望洋所花費的資金可不少，他們可不想去不成這兩個地方。
據馬林康了解，現在圍場有好幾位車手遇到資金問題，尤其是隊尾車手，他們並沒有得到f1車隊青訓支持，隻靠著一些讚助商作為資金來源，撞幾次以後都得省著開。
主賽最後馬林康排在第3位，發車位於髒側的他在發車被林德布拉德超過以後，整場就一直跟在後麵，就象征性進行幾次超車嚐試，但沒有直接輪對輪，自己清楚長距離完全比不過兩台普瑞瑪，損失3分總比損失更多要好。
“馬林康，首先恭喜你再一次出現在領獎台，你有什麽想法？”賽後新聞發布會時官方記者問道。
“這場對我來說比較艱難，發車後把位置丟給林德布拉德，就意識到比賽可能就這樣，我們沒有足夠的速度去匹配烏戈和阿維德，根本沒有機會去嚐試超車，能夠以第3完賽且領先身後的隊友超過2秒已經令我十分高興。”馬林康迴應道，這話是事實。
“距離打破f3單賽季連續拿分紀錄隻剩下2迴合比賽，預計你會在亨格羅林做到這一點，向在座的各位分享一下看法。”記者繼續詢問道。
“瑞爾裏？我不敢相信。”
馬林康這句話一出，引發現場一片笑聲，給嚴肅的發布會和幾乎枯燥的比賽周末增添一些笑料。
“我不知道這些。”烏戈舒庫一邊拍著自己一邊笑著說道，他真不知道這個意義是什麽，隻覺得馬林康剛才的口音很有喜劇色彩。
現場氣氛愉快一會兒以後，才逐漸迴到正常的秩序，記者們幾乎拿著錄音機或筆進行紀錄，他們自然也把這句話記下來。
“說真的，我從來沒有意識到距離紀錄非常接近，但打破紀錄對我來說會帶來一些無形的壓力，希望接下來的比賽能夠一切順利，以積分榜領跑者的身份進入夏休期。”平複心情後，馬林康迴應道。
“最後一個問題，你覺得你和林德布拉德誰會是今年的年度冠軍？”記者這一次直接對兩位競爭對手提出一個問題，他們自認為足以寫稿子的問題。
“你說呢？還用得著猜？”