摩納哥辦f1已經不是什麽稀奇事，從1955年到現在，除了2020年因為不可抗力因素取消以外，其餘每一年都能在賽曆上見到蒙特卡洛。
稀奇的是今年摩納哥一改隻有一段可變尾翼的傳統，首次在隧道部分引進這東西，根據模擬器的反饋，這可能會極大改善摩納哥極難超車的特性，而且隧道出來的減速彎給挪掉，取而代之的是一段長直道。
這是很多人在遊戲裏特別喜歡的抄近道跑法，摩納哥這次賽道修改直接變成現實，同時擴寬這一段的寬度，直接讓這條幾乎不可能超車的賽道增添一些希望。
這是今年年初的時候確認的，此舉一出直接讓很多人對摩納哥站期望值提升一層樓，有一部分人開始期待今年蒙特卡洛能給車迷們帶來不一樣的體驗。
“你們需要注意，隧道出來的下坡是非常有挑戰性的，以前這裏還需要下坡的時候踩刹車，今年稍微好一點變成全油門，難度和以往相比下降一點，到時候你們可以先體驗下，我們也不清楚這裏最難的地方在哪裏。”
布蘭比拉對三叉戟車手說道，此時已經是周四，車隊在f3圍場附近找個密閉性比較好的地方簡單開個小會。
周一到周三做什麽，一半時間在路上，一半時間來打卡摩納哥並做休息和恢複。
“以前遊泳池彎可能是非常快速的彎道，現在應該不再是了，或許那邊是一個不錯的超車點。”馬林康說道，他很期待能在這裏完成超車。
“不過你別忘了，這段減速彎被砍了，而且並沒有新增其他路段，意味著賽道整體長度變短，交通情況隻會更加嚴重。”德利尼迴應道，這裏算是他的半個主場，去年也在這裏比賽過，還是比較清楚賽道情況。
“兩個人都說得有道理，不同的車手確實對不同的環節有所期待，等會練習賽就要開始了，先去準備一下該準備的東西，我們也得把裝備運到那邊。”布蘭比拉看了看時鍾然後說道。
和其他分站不同，摩納哥的練習賽安排在周四，排位賽、衝刺賽和主賽時間還是一樣，主要是賽道時間不太夠，這一次排位賽采取奇偶數分配小組，而不是根據積分榜先後順序，每組排位賽進行16分鍾。
至於是奇數先還是偶數先，這點將會在練習賽後決定，不過小組陣容大家都知道有誰，馬林康所在的小組包括林德布拉德、烏戈舒庫、梅格托尼夫、斯萊特等車手。
發車順序規矩是最快組奇數位非最快組偶數位，衝刺賽則是非最快組第6位將從杆位發車，最快組第6排在第2。
今天練習賽，大家最重要的任務不是測試長距離，也不是進行排位賽模擬，而是熟悉賽道並收集數據。
別忘了，這是摩納哥，即使賽道再進行修改，有一部分擴寬，也改不了其中一部分賽道狹窄擁擠緩慢的特性。
“我們會先把你們放出去，不過你們得在1圈後迴到維修區，這時候很多賽車在賽道，都在做掃地的角色，而且賽道上橡膠顆粒幾乎為零，需要一段時間積累。”傑克和車隊另兩位工程師在無線電跟3位車手解釋道，讓他們知道這節的策略。
得到3位的肯定迴複後，馬林康率先駛離維修區，這是賽季初就通過討論和抽簽決定的，每位車手都至少有2次帶頭掃賽道的時候，馬林康抽到摩納哥和紅牛環這兩條賽道。
揭幕戰和收官戰不算在內，他們也把蒙紮給排除掉，那賽道隻要瘋狂吸尾流就可以，3個人抽完前6場，剩下2場將會根據積分榜排名決定。
“這賽道特別特別髒，真的，跟溜冰一樣。”馬林康吐槽道，這一圈他開得很慢。
“沒事，我們先迴來，具體細說。”傑克迴應道。
“我現在就在迴來的路上，新的可變尾翼這一段還沒有人敢開完全程，下坡那裏特別滑，兩端的下壓力可能要調高一點。”馬林康反饋道，他感覺現在這台車還可以有調整的空間。
迴到維修區後，工作人員開始對賽車進行一些調整，幾分鍾以後再一次迴到賽道上，這一次想全力推一下，徹底了解蒙特卡洛。
了解的方麵包括，每一個彎極限在哪裏，每一個可以讓車的地方，新的可變尾翼段落能有多快，交通問題有多絕望。
很不巧的是，這一輪的試跑，4個問題全部被馬林康遇到了，尤其是最後一個，差點在無線電破口而出。
“這台詹澤的賽車是特們的沒注意到後視鏡嗎？差點追尾上去。”
馬林康在無線電抱怨道，事件發生在隧道出來下坡那邊，由於視線和線路的問題，差點直接撞上這台詹澤的賽車，以當時的速度，如果發生碰撞絕對不是小事。
從圈速的角度來說，少掉這個減速彎加上其他的變化可以讓圈速提高至少7秒，原本最快一圈1分29秒，現在隻要1分22秒左右，排位賽或許還能更快。
“我們可以看到，摩納哥已經想辦法提高觀賞性，減速彎去掉確實感官上變得更快，就是不知道後麵比賽會展現出怎樣的場麵？”練習賽即將結束直播的時候，克裏斯說道。
“首先我們得想辦法解決交通問題，不是嗎？剛才就有好幾位抱怨這些情況，排位賽分組會好一點，但15台車擠到全新的修改的3.2公裏賽道，很可能會出現一些問題。”布倫德爾說道，這場他迴到解說嘉賓的位置。
“好的，我們最後看一遍練習賽成績，然後為明天早上的排位賽做準備。”
這次練習賽馬林康排在第14位，落後最快的車手大概1秒左右，但今天的參考價值並不大，明天的比賽才是關鍵，而且分組有時候挺考驗運氣的。
“明天又是你喜歡的分組排位賽，你有什麽想法？”傑克在馬林康迴到墊賽圍場並下車後問道。
“聽天由命吧，這可不是gb3那種，明天怎麽樣我可不敢打包票。”
稀奇的是今年摩納哥一改隻有一段可變尾翼的傳統，首次在隧道部分引進這東西，根據模擬器的反饋，這可能會極大改善摩納哥極難超車的特性，而且隧道出來的減速彎給挪掉，取而代之的是一段長直道。
這是很多人在遊戲裏特別喜歡的抄近道跑法，摩納哥這次賽道修改直接變成現實，同時擴寬這一段的寬度，直接讓這條幾乎不可能超車的賽道增添一些希望。
這是今年年初的時候確認的，此舉一出直接讓很多人對摩納哥站期望值提升一層樓，有一部分人開始期待今年蒙特卡洛能給車迷們帶來不一樣的體驗。
“你們需要注意，隧道出來的下坡是非常有挑戰性的，以前這裏還需要下坡的時候踩刹車，今年稍微好一點變成全油門，難度和以往相比下降一點，到時候你們可以先體驗下，我們也不清楚這裏最難的地方在哪裏。”
布蘭比拉對三叉戟車手說道，此時已經是周四，車隊在f3圍場附近找個密閉性比較好的地方簡單開個小會。
周一到周三做什麽，一半時間在路上，一半時間來打卡摩納哥並做休息和恢複。
“以前遊泳池彎可能是非常快速的彎道，現在應該不再是了，或許那邊是一個不錯的超車點。”馬林康說道，他很期待能在這裏完成超車。
“不過你別忘了，這段減速彎被砍了，而且並沒有新增其他路段，意味著賽道整體長度變短，交通情況隻會更加嚴重。”德利尼迴應道，這裏算是他的半個主場，去年也在這裏比賽過，還是比較清楚賽道情況。
“兩個人都說得有道理，不同的車手確實對不同的環節有所期待，等會練習賽就要開始了，先去準備一下該準備的東西，我們也得把裝備運到那邊。”布蘭比拉看了看時鍾然後說道。
和其他分站不同，摩納哥的練習賽安排在周四，排位賽、衝刺賽和主賽時間還是一樣，主要是賽道時間不太夠，這一次排位賽采取奇偶數分配小組，而不是根據積分榜先後順序，每組排位賽進行16分鍾。
至於是奇數先還是偶數先，這點將會在練習賽後決定，不過小組陣容大家都知道有誰，馬林康所在的小組包括林德布拉德、烏戈舒庫、梅格托尼夫、斯萊特等車手。
發車順序規矩是最快組奇數位非最快組偶數位，衝刺賽則是非最快組第6位將從杆位發車，最快組第6排在第2。
今天練習賽，大家最重要的任務不是測試長距離，也不是進行排位賽模擬，而是熟悉賽道並收集數據。
別忘了，這是摩納哥，即使賽道再進行修改，有一部分擴寬，也改不了其中一部分賽道狹窄擁擠緩慢的特性。
“我們會先把你們放出去，不過你們得在1圈後迴到維修區，這時候很多賽車在賽道，都在做掃地的角色，而且賽道上橡膠顆粒幾乎為零，需要一段時間積累。”傑克和車隊另兩位工程師在無線電跟3位車手解釋道，讓他們知道這節的策略。
得到3位的肯定迴複後，馬林康率先駛離維修區，這是賽季初就通過討論和抽簽決定的，每位車手都至少有2次帶頭掃賽道的時候，馬林康抽到摩納哥和紅牛環這兩條賽道。
揭幕戰和收官戰不算在內，他們也把蒙紮給排除掉，那賽道隻要瘋狂吸尾流就可以，3個人抽完前6場，剩下2場將會根據積分榜排名決定。
“這賽道特別特別髒，真的，跟溜冰一樣。”馬林康吐槽道，這一圈他開得很慢。
“沒事，我們先迴來，具體細說。”傑克迴應道。
“我現在就在迴來的路上，新的可變尾翼這一段還沒有人敢開完全程，下坡那裏特別滑，兩端的下壓力可能要調高一點。”馬林康反饋道，他感覺現在這台車還可以有調整的空間。
迴到維修區後，工作人員開始對賽車進行一些調整，幾分鍾以後再一次迴到賽道上，這一次想全力推一下，徹底了解蒙特卡洛。
了解的方麵包括，每一個彎極限在哪裏，每一個可以讓車的地方，新的可變尾翼段落能有多快，交通問題有多絕望。
很不巧的是，這一輪的試跑，4個問題全部被馬林康遇到了，尤其是最後一個，差點在無線電破口而出。
“這台詹澤的賽車是特們的沒注意到後視鏡嗎？差點追尾上去。”
馬林康在無線電抱怨道，事件發生在隧道出來下坡那邊，由於視線和線路的問題，差點直接撞上這台詹澤的賽車，以當時的速度，如果發生碰撞絕對不是小事。
從圈速的角度來說，少掉這個減速彎加上其他的變化可以讓圈速提高至少7秒，原本最快一圈1分29秒，現在隻要1分22秒左右，排位賽或許還能更快。
“我們可以看到，摩納哥已經想辦法提高觀賞性，減速彎去掉確實感官上變得更快，就是不知道後麵比賽會展現出怎樣的場麵？”練習賽即將結束直播的時候，克裏斯說道。
“首先我們得想辦法解決交通問題，不是嗎？剛才就有好幾位抱怨這些情況，排位賽分組會好一點，但15台車擠到全新的修改的3.2公裏賽道，很可能會出現一些問題。”布倫德爾說道，這場他迴到解說嘉賓的位置。
“好的，我們最後看一遍練習賽成績，然後為明天早上的排位賽做準備。”
這次練習賽馬林康排在第14位，落後最快的車手大概1秒左右，但今天的參考價值並不大，明天的比賽才是關鍵，而且分組有時候挺考驗運氣的。
“明天又是你喜歡的分組排位賽，你有什麽想法？”傑克在馬林康迴到墊賽圍場並下車後問道。
“聽天由命吧，這可不是gb3那種，明天怎麽樣我可不敢打包票。”