主賽賽後，馬林康的評論區出現一種全新黑觀點，這些人認為自己毫無進取心，隻懂得想辦法苟住，沒想過往前提升位置，麵對對手過於手軟，不像當年周冠宇勇往直前的樣子，例如：
“他就是靠人家出事情才提升的位置，這個表現毫無含金量。”
“這種表現完全不配作為前列車手，看起來今年f3又是很水的一年。”
“想想那些曾經拿過f3年度冠軍的車手，哪一個不是具有統治級別表現的，現在我哪裏看出來他厲害了？”
看到這些評論的馬林康，久違但又熟悉的操作，公開和一些極端車迷對線，這是以前就用過的東西。
“你覺得你很厲害能上賽道？還是覺得周冠宇永遠大於馬林康？”
“上分又不可恥，我這賽季目前為止每一場都能進積分區，還領跑積分榜，我不介意以這種方式爭奪年度冠軍。”
“上分統治也是統治啊，又沒人規定穩定性為主的車手就不能進入最高舞台，說不定明年就可以看到我呢？。”
馬林康這些言論會讓很多人覺得難以置信，但實際在這個圈子裏麵，卻又有一些合理性，不會有人覺得他過於狂妄。
現在圍場有一個普遍說法是，如果沙特阿美確認入局f1，馬林康絕對是他們的車手之一，隻要他能夠拿到超級駕照，就能夠安排一個位置。
而他現在展現出最大的特點就是穩定，無論是排位賽還是正賽，伊莫拉主賽又是一個鮮明的例子。
這場比賽馬林康從第6發車，整場比賽實質上並沒有進行任何實質性的超車，就一直被困在前車後麵，甚至一度還被從後麵發車的鄧恩和林德布拉德給過掉。
不過隨著比賽的進行，馬林康的苟分技能，或者說是撿便宜技能正式上線。
先是第15圈，沃伊辛和杜克森在爭奪第2時發生碰撞，後者直接退賽，前者掉了好幾個位置，賽後還因為引發事故被加罰，甚至影響到身後的卡馬拉，已經掉到第8的馬林康一下子喜提3個位置，這起事故甚至引發安全車。
安全車帶完3圈後，把所有人差距都抹平，此時馬林康身前是阿曼德，之前自己就跟著他，然後整場都超不過對方。
結果比賽重啟後，馬林康親眼看到阿曼德在坦布雷羅彎錯過刹車點，直接衝進砂石地，把到手的大分拱手扔掉。
“第4，保持冷靜，守住這位置就行，注意身後的卡馬拉。”傑克看到阿曼德衝出賽道後跟馬林康說道。
即使不用工程師提醒，馬林康也知道他在這個時候應該做些什麽，守住身後的卡馬拉是首要任務。
而伊莫拉的賽道特性，雖然一段可變尾翼路段非常長，但是路段帶弧度讓跟車變得困難，即使是技術已經到2026年新規，說要減少一半下壓力利於跟車，實際上真做到沒這麽多，有一部分還是彌補速度下降的。
安全車重啟後，卡馬拉開始發動進攻，但賽道特性加上馬林康一直能跟身前林德布拉德差距在1秒以內，進攻變成無用的嚐試，一來一迴比賽就這麽結束了。
如果按照馬林康賽後的專欄描述，這場比賽整體體驗就是枯燥，賽車尾速是不如其他車隊，隻能靠彎道能力去彌補，最後幾圈如果不是在中間部分把賽車推到極限，完全搞不到可變尾翼，到時候隻能被卡馬拉生吞活剝。
當然，林德布拉德和鄧恩能超過馬林康有一個值得注意的地方，那就是他們的發車都爆種，尤其是前者直接上5個位置，這是現在自己還沒做好的地方，有可能跟自己的換擋習慣有關。
不過現在處在積分榜的位置上，一些弱點是能掩蓋的，目前為止還沒有太多人提出馬林康發車的問題。
“伊莫拉看起來挺無聊的，你這小子還能上大分，不錯啊。”聽這個語氣，不用想都知道這是埃裏克發過來的，他這場不在現場 而是繼續去做他的事情。
“確實挺無聊的，整場比賽我除了一直推進，確實找不到第二個可以消遣的東西，實在是太難了。”馬林康發消息迴應道。
“你無聊，我比你更無聊，主賽這一發車就折騰出安全車，後麵又來一個，前麵車手多數又處在巡航狀態，如果不是每一場慣例中後段開始亂，還有車手的失誤，指不定成為催眠神器。”埃裏克吐槽道。
第一個安全車的來源是小巴多爾、克萊羅、烏戈舒庫和大衛發生一起多車碰撞事故，由於事發地點在7號彎附近，現場一度非常混亂，身後的斯圖卡和斯特羅姆斯特德也都卷入其中，這些車手有的直接停在賽道邊，有的堅持迴到維修區，但無一例外都以退賽告終。
“有沒有想過，下一場更無聊。”馬林康並沒有直接迴複埃裏克的話，而是問他對下一場的想法。
“摩納哥最起碼有名流，有特別多的帥哥美女，審美不疲勞，不過這好像跟你沒太大關係。”埃裏克迴道。
“怎麽說？難不成我去摩納哥還見不到這些人？”馬林康有點困惑，他不明白埃裏克的意思。
“有沒有想過，f3在摩納哥的圍場放在尼斯，而不是摩納哥。”
埃裏克這句話直接把馬林康搞沉默了，自己從來沒有想過，摩納哥站圍場在法國，雖然尼斯圍場距離賽道確實不遠，不過比賽開始前就得駕駛賽車穿過街道來到現場，這確實也是一件非常新鮮的事情。
可能有人會好奇，伊莫拉的篇幅會如此之短，這個問題在馬林康專欄裏有提過，整場比賽多數時間都在跟隨著前車，而賽車尾速不足讓他沒辦法進行超車，索性就開擺上分，其他的管不著。
考慮到伊莫拉和摩納哥是背靠背，車手也沒有太多時間在意大利做停留，而是馬不停蹄來到摩納哥，準備本賽季f3第4場比賽。
至於談判、流言這些，摩納哥不是一個好地方，所有人都希望等到下個月的巴塞羅那，那邊才是真正準備2026賽季的好地方。
“他就是靠人家出事情才提升的位置，這個表現毫無含金量。”
“這種表現完全不配作為前列車手，看起來今年f3又是很水的一年。”
“想想那些曾經拿過f3年度冠軍的車手，哪一個不是具有統治級別表現的，現在我哪裏看出來他厲害了？”
看到這些評論的馬林康，久違但又熟悉的操作，公開和一些極端車迷對線，這是以前就用過的東西。
“你覺得你很厲害能上賽道？還是覺得周冠宇永遠大於馬林康？”
“上分又不可恥，我這賽季目前為止每一場都能進積分區，還領跑積分榜，我不介意以這種方式爭奪年度冠軍。”
“上分統治也是統治啊，又沒人規定穩定性為主的車手就不能進入最高舞台，說不定明年就可以看到我呢？。”
馬林康這些言論會讓很多人覺得難以置信，但實際在這個圈子裏麵，卻又有一些合理性，不會有人覺得他過於狂妄。
現在圍場有一個普遍說法是，如果沙特阿美確認入局f1，馬林康絕對是他們的車手之一，隻要他能夠拿到超級駕照，就能夠安排一個位置。
而他現在展現出最大的特點就是穩定，無論是排位賽還是正賽，伊莫拉主賽又是一個鮮明的例子。
這場比賽馬林康從第6發車，整場比賽實質上並沒有進行任何實質性的超車，就一直被困在前車後麵，甚至一度還被從後麵發車的鄧恩和林德布拉德給過掉。
不過隨著比賽的進行，馬林康的苟分技能，或者說是撿便宜技能正式上線。
先是第15圈，沃伊辛和杜克森在爭奪第2時發生碰撞，後者直接退賽，前者掉了好幾個位置，賽後還因為引發事故被加罰，甚至影響到身後的卡馬拉，已經掉到第8的馬林康一下子喜提3個位置，這起事故甚至引發安全車。
安全車帶完3圈後，把所有人差距都抹平，此時馬林康身前是阿曼德，之前自己就跟著他，然後整場都超不過對方。
結果比賽重啟後，馬林康親眼看到阿曼德在坦布雷羅彎錯過刹車點，直接衝進砂石地，把到手的大分拱手扔掉。
“第4，保持冷靜，守住這位置就行，注意身後的卡馬拉。”傑克看到阿曼德衝出賽道後跟馬林康說道。
即使不用工程師提醒，馬林康也知道他在這個時候應該做些什麽，守住身後的卡馬拉是首要任務。
而伊莫拉的賽道特性，雖然一段可變尾翼路段非常長，但是路段帶弧度讓跟車變得困難，即使是技術已經到2026年新規，說要減少一半下壓力利於跟車，實際上真做到沒這麽多，有一部分還是彌補速度下降的。
安全車重啟後，卡馬拉開始發動進攻，但賽道特性加上馬林康一直能跟身前林德布拉德差距在1秒以內，進攻變成無用的嚐試，一來一迴比賽就這麽結束了。
如果按照馬林康賽後的專欄描述，這場比賽整體體驗就是枯燥，賽車尾速是不如其他車隊，隻能靠彎道能力去彌補，最後幾圈如果不是在中間部分把賽車推到極限，完全搞不到可變尾翼，到時候隻能被卡馬拉生吞活剝。
當然，林德布拉德和鄧恩能超過馬林康有一個值得注意的地方，那就是他們的發車都爆種，尤其是前者直接上5個位置，這是現在自己還沒做好的地方，有可能跟自己的換擋習慣有關。
不過現在處在積分榜的位置上，一些弱點是能掩蓋的，目前為止還沒有太多人提出馬林康發車的問題。
“伊莫拉看起來挺無聊的，你這小子還能上大分，不錯啊。”聽這個語氣，不用想都知道這是埃裏克發過來的，他這場不在現場 而是繼續去做他的事情。
“確實挺無聊的，整場比賽我除了一直推進，確實找不到第二個可以消遣的東西，實在是太難了。”馬林康發消息迴應道。
“你無聊，我比你更無聊，主賽這一發車就折騰出安全車，後麵又來一個，前麵車手多數又處在巡航狀態，如果不是每一場慣例中後段開始亂，還有車手的失誤，指不定成為催眠神器。”埃裏克吐槽道。
第一個安全車的來源是小巴多爾、克萊羅、烏戈舒庫和大衛發生一起多車碰撞事故，由於事發地點在7號彎附近，現場一度非常混亂，身後的斯圖卡和斯特羅姆斯特德也都卷入其中，這些車手有的直接停在賽道邊，有的堅持迴到維修區，但無一例外都以退賽告終。
“有沒有想過，下一場更無聊。”馬林康並沒有直接迴複埃裏克的話，而是問他對下一場的想法。
“摩納哥最起碼有名流，有特別多的帥哥美女，審美不疲勞，不過這好像跟你沒太大關係。”埃裏克迴道。
“怎麽說？難不成我去摩納哥還見不到這些人？”馬林康有點困惑，他不明白埃裏克的意思。
“有沒有想過，f3在摩納哥的圍場放在尼斯，而不是摩納哥。”
埃裏克這句話直接把馬林康搞沉默了，自己從來沒有想過，摩納哥站圍場在法國，雖然尼斯圍場距離賽道確實不遠，不過比賽開始前就得駕駛賽車穿過街道來到現場，這確實也是一件非常新鮮的事情。
可能有人會好奇，伊莫拉的篇幅會如此之短，這個問題在馬林康專欄裏有提過，整場比賽多數時間都在跟隨著前車，而賽車尾速不足讓他沒辦法進行超車，索性就開擺上分，其他的管不著。
考慮到伊莫拉和摩納哥是背靠背，車手也沒有太多時間在意大利做停留，而是馬不停蹄來到摩納哥，準備本賽季f3第4場比賽。
至於談判、流言這些，摩納哥不是一個好地方，所有人都希望等到下個月的巴塞羅那，那邊才是真正準備2026賽季的好地方。