“安全車這圈迴去，控製距離，前麵是隊友別太輕舉妄動。”傑克這一次特地提醒馬林康，讓他不要為了成績過於上頭。
“我知道。”馬林康迴應道。
他清楚一條黃金法則，隊友之間不能互相碰撞，雖然他早在第一次跑西班牙f4的時候就曾跟隊友發生碰撞，彼時的馬林康才算是一位新秀。
可能很多人會覺得為什麽一開局成績會如此之差，想想安東內利、鮑威爾這些這幾年爆火的年輕車手，他們都在賽季中期客串過，前幾場成績真的很一般，因為卡丁車和方程式比賽是兩個概念，更不用說像馬林康這種從無到有。
“比賽還剩下6圈，現在依舊是杜克森領跑，但他能夠堅持到最後嗎？”克裏斯說道。
“前幾圈他的圈速已經比後麵兩位法國車手慢，身後另外兩台三叉戟也很快，不知道他能否為phm帶迴首勝。”布倫德爾說道，他清楚現在前幾位車手的長距離。
杜克森這時候恨不得把所有賽車速度壓到特別低，他並沒有像第一次一樣提前加速，而是一直壓車壓到幾乎終點線前。
“他在做什麽？”看著杜克森一直左右擺動，馬林康有點懵，他不知道這麽做的意義是什麽。
“老實說我也不知道，你先集中注意力，別被他帶鬆懈了。”傑克提醒道，雖然他真的不知道杜克森想要做什麽。
終點線前，杜克森突然一腳加速，然後在直道開始畫龍，由於直道剩下的距離並不長，他能夠在1號彎守住位置，德利尼則對梅格托尼夫進行攻擊。
“我好像看到兩台車衝出賽道。”馬林康看著前麵的情況說道。
“那是恩佐，他應該是想超薩米，結果被對方推出賽道。”
迴放顯示，德利尼想走外線強行過掉梅格托尼夫，結果車頭還沒完全過去就被對手推出賽道，但薩米並不是故意這麽做，因為他在進彎時已經有點失去賽車控製。
兩個人迴到賽道時都損失一些位置，梅格托尼夫掉到第7，受到影響更大的德利尼已加掉到第12。
“你現在排在第3，前麵隊友記得小心點。”傑克還是不忘提醒馬林康，實在是怕他上頭。
而馬林康現在確實有這個想法，他想直接在3號彎動手，但距離不夠而作罷，小巴多爾很早就預判自己的動作。
一來一迴杜克森的壓力減輕一些，他的領跑優勢迴到接近1秒，身後兩台三叉戟在互相纏鬥。
“要介入車隊指令嗎？”傑克詢問小巴多爾工程師烏貝托，想看看他的想法如何。
“我看先別介入，現在才第一場，讓他們鬥一鬥，隻要他們不要過激就可以。”烏貝托迴應道，他傾向是自由競爭。
“好的，我知道了。”
又過了2圈，杜克森的輪胎已經接近臨界點，身後小巴多爾和馬林康兩位車手還在進行纏鬥，沃伊辛和大衛同樣盯著領獎台位置。
“隻剩下3圈左右，全力推進，你和隊友可以自由競爭。”傑克對馬林康發指令，讓他盡力去推。
這時候雙方來到8號彎，一段全油門，馬林康和隊友的差距足以讓他開啟可變尾翼追近隊友。
“馬林康直接在9號彎動手，這太不可思議，太精彩了，一次極其勇敢的超越，10號彎出來還能守住位置。”克裏斯看到這次超越，對其讚不絕口。
“這需要非常大的勇氣，差之毫厘很可能會引發一起非常嚴重的事故，小巴多爾做得也非常好，他已經盡可能守住自己的位置，同時避免事故。”布倫德爾說道，他也很感慨馬林康竟然在這個位置進行超車。
9號彎從來不是一個超車點，不過馬林康把這一切變成可能，他在9號彎進彎前就已經抽頭和隊友並排，靠著更晚的進彎點過掉對手，而且走的是外線而不是內線。
“太精彩了，本賽季最佳超車之一。”
“馬林康依舊是那麽驚豔，今年的最佳新秀。”
“這可不是當年佩雷茲的砍瓜切菜，這是實打實輪對輪完成超車。”
觀看比賽的車迷們紛紛跑到f3官方發布關於這次超車的評論區進行評論，其中很多是馬林康忠實粉絲，還有一部分是新車迷入局。
比賽最後兩圈同樣瘋狂，對馬林康來說，他有想過追杜克森，車隊也跟自己提過對方的情況，不過第2足以跟車隊交差，想到這點後他並沒有繼續往前推，而是穩穩帶迴第2。
“第2夥計，那是個領獎台，非常棒。”傑克非常激動的在無線電說道。
“做得非常好，極其卓越的表現。”裏奇也在無線電祝賀馬林康。
“感謝大家，我已經沒辦法用更多的詞去描述這一切，每一位都幹得好。”馬林康在無線電非常激動，都快說不出話來。
杜克森為phm帶迴首勝，整支車隊都非常激動，馬林康排在第2，沃伊辛最後時刻在13號彎絕殺小巴多爾登上領獎台，領獎台3位車手3支車隊，而且都不是賽季前廣泛認定的熱門車手。
“這是一場非常瘋狂的比賽，沒想到最後領獎台是3位從來沒有預計到的車手，phm還成功實現首勝。”克裏斯感慨道。
“總覺得梅格托尼夫和德利尼那一下完全沒必要，如果他們兩位能夠冷靜一點，或許這場勝利天平就會有所不同，與其相對對比的則是他們的隊友馬林康和裏尼切拉，他們都很冷靜，都能通過最合適的時機形成致命一擊，一個登上領獎台，一個進入積分區。”布倫德爾評價道。
他對梅格托尼夫和德利尼在安全車下重啟的選擇很不滿意，關鍵是隊友拿出截然相反的特性，最終收獲不錯的成績。
“沒想到他比我想象中的還要厲害。”費特雷爾感慨道，他清楚去年馬林康拿到gb3年度冠軍，但沒想到他的能耐已經進化成這樣。
“確實，耐心和穩定，這一點特別像我當年跑f2的時候，還有非常出眾的原始速度，再繼續打磨甚至可以不遜色於我，或許我該跟紮克討論一下。”
“我知道。”馬林康迴應道。
他清楚一條黃金法則，隊友之間不能互相碰撞，雖然他早在第一次跑西班牙f4的時候就曾跟隊友發生碰撞，彼時的馬林康才算是一位新秀。
可能很多人會覺得為什麽一開局成績會如此之差，想想安東內利、鮑威爾這些這幾年爆火的年輕車手，他們都在賽季中期客串過，前幾場成績真的很一般，因為卡丁車和方程式比賽是兩個概念，更不用說像馬林康這種從無到有。
“比賽還剩下6圈，現在依舊是杜克森領跑，但他能夠堅持到最後嗎？”克裏斯說道。
“前幾圈他的圈速已經比後麵兩位法國車手慢，身後另外兩台三叉戟也很快，不知道他能否為phm帶迴首勝。”布倫德爾說道，他清楚現在前幾位車手的長距離。
杜克森這時候恨不得把所有賽車速度壓到特別低，他並沒有像第一次一樣提前加速，而是一直壓車壓到幾乎終點線前。
“他在做什麽？”看著杜克森一直左右擺動，馬林康有點懵，他不知道這麽做的意義是什麽。
“老實說我也不知道，你先集中注意力，別被他帶鬆懈了。”傑克提醒道，雖然他真的不知道杜克森想要做什麽。
終點線前，杜克森突然一腳加速，然後在直道開始畫龍，由於直道剩下的距離並不長，他能夠在1號彎守住位置，德利尼則對梅格托尼夫進行攻擊。
“我好像看到兩台車衝出賽道。”馬林康看著前麵的情況說道。
“那是恩佐，他應該是想超薩米，結果被對方推出賽道。”
迴放顯示，德利尼想走外線強行過掉梅格托尼夫，結果車頭還沒完全過去就被對手推出賽道，但薩米並不是故意這麽做，因為他在進彎時已經有點失去賽車控製。
兩個人迴到賽道時都損失一些位置，梅格托尼夫掉到第7，受到影響更大的德利尼已加掉到第12。
“你現在排在第3，前麵隊友記得小心點。”傑克還是不忘提醒馬林康，實在是怕他上頭。
而馬林康現在確實有這個想法，他想直接在3號彎動手，但距離不夠而作罷，小巴多爾很早就預判自己的動作。
一來一迴杜克森的壓力減輕一些，他的領跑優勢迴到接近1秒，身後兩台三叉戟在互相纏鬥。
“要介入車隊指令嗎？”傑克詢問小巴多爾工程師烏貝托，想看看他的想法如何。
“我看先別介入，現在才第一場，讓他們鬥一鬥，隻要他們不要過激就可以。”烏貝托迴應道，他傾向是自由競爭。
“好的，我知道了。”
又過了2圈，杜克森的輪胎已經接近臨界點，身後小巴多爾和馬林康兩位車手還在進行纏鬥，沃伊辛和大衛同樣盯著領獎台位置。
“隻剩下3圈左右，全力推進，你和隊友可以自由競爭。”傑克對馬林康發指令，讓他盡力去推。
這時候雙方來到8號彎，一段全油門，馬林康和隊友的差距足以讓他開啟可變尾翼追近隊友。
“馬林康直接在9號彎動手，這太不可思議，太精彩了，一次極其勇敢的超越，10號彎出來還能守住位置。”克裏斯看到這次超越，對其讚不絕口。
“這需要非常大的勇氣，差之毫厘很可能會引發一起非常嚴重的事故，小巴多爾做得也非常好，他已經盡可能守住自己的位置，同時避免事故。”布倫德爾說道，他也很感慨馬林康竟然在這個位置進行超車。
9號彎從來不是一個超車點，不過馬林康把這一切變成可能，他在9號彎進彎前就已經抽頭和隊友並排，靠著更晚的進彎點過掉對手，而且走的是外線而不是內線。
“太精彩了，本賽季最佳超車之一。”
“馬林康依舊是那麽驚豔，今年的最佳新秀。”
“這可不是當年佩雷茲的砍瓜切菜，這是實打實輪對輪完成超車。”
觀看比賽的車迷們紛紛跑到f3官方發布關於這次超車的評論區進行評論，其中很多是馬林康忠實粉絲，還有一部分是新車迷入局。
比賽最後兩圈同樣瘋狂，對馬林康來說，他有想過追杜克森，車隊也跟自己提過對方的情況，不過第2足以跟車隊交差，想到這點後他並沒有繼續往前推，而是穩穩帶迴第2。
“第2夥計，那是個領獎台，非常棒。”傑克非常激動的在無線電說道。
“做得非常好，極其卓越的表現。”裏奇也在無線電祝賀馬林康。
“感謝大家，我已經沒辦法用更多的詞去描述這一切，每一位都幹得好。”馬林康在無線電非常激動，都快說不出話來。
杜克森為phm帶迴首勝，整支車隊都非常激動，馬林康排在第2，沃伊辛最後時刻在13號彎絕殺小巴多爾登上領獎台，領獎台3位車手3支車隊，而且都不是賽季前廣泛認定的熱門車手。
“這是一場非常瘋狂的比賽，沒想到最後領獎台是3位從來沒有預計到的車手，phm還成功實現首勝。”克裏斯感慨道。
“總覺得梅格托尼夫和德利尼那一下完全沒必要，如果他們兩位能夠冷靜一點，或許這場勝利天平就會有所不同，與其相對對比的則是他們的隊友馬林康和裏尼切拉，他們都很冷靜，都能通過最合適的時機形成致命一擊，一個登上領獎台，一個進入積分區。”布倫德爾評價道。
他對梅格托尼夫和德利尼在安全車下重啟的選擇很不滿意，關鍵是隊友拿出截然相反的特性，最終收獲不錯的成績。
“沒想到他比我想象中的還要厲害。”費特雷爾感慨道，他清楚去年馬林康拿到gb3年度冠軍，但沒想到他的能耐已經進化成這樣。
“確實，耐心和穩定，這一點特別像我當年跑f2的時候，還有非常出眾的原始速度，再繼續打磨甚至可以不遜色於我，或許我該跟紮克討論一下。”