馬林康此時跟在自己的同事之一大衛的後麵，排位賽兩位車手差距並不大，但對方比自己多一年參賽經驗，這一點會在正賽有所體現。
“哈德裏恩，你現在身後是馬林康，他跟你差距是0.6秒。”大衛的工程師向他匯報現在的情況，比賽已經進入第6圈，重啟後第2圈，可變尾翼已經被允許開啟。
大衛已經通過後視鏡注意到馬林康的存在，而他的前麵則是小巴多爾，現在陷入三叉戟三明治中。
他有想過往前去嚐試超車，但想到昨天小巴多爾的尾速，如果不是他每一次都比較收斂，沒有進一步嚐試超車，或許早就被對手超過。
這次大衛麵對馬林康，說實話他並不知道自己究竟有什麽樣的能耐，此前隻是偶爾聽胡安和埃裏克吹牛時知道一些，但不多，現在是檢驗理論的最好機會。
一直來到8號彎，馬林康和大衛都保持著0.4秒左右的差距，主要是大衛也能夠通過吸小巴多爾的尾流來提高尾速。
不過他在9號彎有一個細微的失誤，10號彎出彎稍慢一點，嗅到機會的馬林康在出彎後再次追進。
“10號彎出來，好像大衛這裏有個失誤，馬林康已經吸住他的尾流，看樣子他想在11號彎完成超車。”布倫德爾說道，他注意到大衛那個細微的失誤，就那一下修方向。
“馬林康直接將賽車抽到內線，一腳刹車下去，把內線給占住，出彎很明顯大衛找不到任何空間反超，這個超車非常精彩。”克裏斯顯然對馬林康這下超車感到滿意，等了一場終於在直播中看到像樣的超車。
隻是這件事對傑克遜來說，那可是再正常不過，上賽季他隨著比賽的不斷進行，已經習慣馬林康這種超越方式。
“幹得漂亮夥計，晚刹車之王又迴來了。”傑克看到後高興得直接在無線電跟馬林康開玩笑。
“是的，調的那一下讓我又找到去年最熟悉的超車方式。”馬林康此時也很高興，他終於找到最適合自己的駕駛方式，雖然還需要一段時間去適應和壓榨極限。
下一個按理來說是小巴多爾，不過他在不久後把沃伊辛超過來到第4，而前麵的杜克森在長距離方麵有所掙紮，這幾圈在梅格托尼夫和德利尼的施壓下苦苦支撐。
馬林康身後除了被超越的大衛以外，還包括奈爾、斯圖卡和林德布拉德，杜費克的發車比較一般，直接跌出積分區，烏戈舒庫已經來到他的後麵。
接下來幾圈比較沉默，馬林康過掉大衛後並沒有急於去超過沃伊辛，而是先想辦法保護輪胎，自己並不知道調教變化會對輪胎磨損造成多大影響，大局為重才是關鍵。
這是馬林康加入車隊後樹立的新觀念，裏奇私底下多次講過上分的重要性，想拿冠軍的前提是懂得連續拿分，如果按照語言文化，大概就是積少成多。
馬林康盯著沃伊辛的位置好幾圈，就尋找著最適合決定性的時機進行超車。
第11圈，沃伊辛的工程師已經告訴他注意11號彎，讓他在這裏強行卡住位置，避免對手擠內線超車。
沃伊辛確實在這裏守住馬林康，不過他並沒有想到對方隻是為了得到可變尾翼的使用，有目的的收一點。
更加讓他沒想到的是，馬林康直接在13號彎進行動作，這是很多人不會輕易嚐試的位置。
隻看到馬林康出12號彎以後跟住沃伊辛，然後向左抽頭，再一次靠著比對方晚刹車占住位置，關鍵這兩次超車都沒有對輪胎造成太大損耗。
完成超車以後，馬林康來到第5位，兩條直道開著可變尾翼輕鬆拉開差距，此時距離身前的隊友還差1.5秒左右。
“輪胎管理做得還不錯，繼續保持，現在我們沒看到有太多的性能衰竭。”傑克在無線電稱讚馬林康的輪胎管理。
他們還在盡可能收集數據，看看新舊調教對輪胎管理影響有多大，尤其是接下來幾圈會非常重要，看看會不會到臨界點。
這場倍耐力帶來的軟胎是此前所有車隊都沒有用過的版本，屬於街道賽專用，可以理解是超軟，季前測試並沒有拿出來使用，練習賽所有人收集的數據也不多。
“安全車，賽道上有碎片。”跑著跑著，馬林康耳邊再次響起傑克的聲音。
“發生了什麽？”馬林康很納悶，跑得好端端的，怎麽突然出現安全車。
“4號彎有賽車上牆，好像是一台坎波斯的賽車。”
把鏡頭切到4號彎，斯特羅姆斯特德在這個彎出現失誤，賽車走大壓到路肩後直接失控上牆，以這種方式結束極其糟糕的揭幕戰。
“很明顯他在4號彎就是自己失誤，錯過彎心還在路肩上給油門，整個後輪直接空轉上牆。”布倫德爾簡單分析道。
“這周他顯得非常掙紮，跟另外兩位隊友差距過於巨大。”克裏斯補充道。
安全車出動的時候在第15圈，帶完3圈以後，距離比賽結束隻剩下6圈，前4位依舊沒有發生變化，馬林康已經來到第5。
這時候紮克和沃特斯來到邁凱倫維修區看比賽，不在墊賽圍場待著主要是手機屏幕太小。
“還別說，昨天看得讓我過於沉悶，今天到目前為止覺得比賽進程還不錯。”沃特斯說道。
“這些年輕人都把精力留到主賽，而且第一場很多人比較保守，擔心我們會對他們不滿意。”紮克笑著說道。
“那倒也是，想當年我還是副駕駛的時候，能做到不讓隊友損失位置就不錯，每一圈都在提心吊膽，生怕撞一下失去機會後會被車隊說。”沃特斯迴憶起當年剛出道的時候有點感慨。
“誰都有這種經曆的，今年這批年輕人我挺滿意的，很有衝勁且有一定的速度。”紮克言下之意對4位年輕車手都感到滿意。
“那你最滿意的是誰？有沒有想過明年誰來搭檔皮亞斯特裏？”沃特斯連著詢問紮克兩個問題。
“現在說這些還太早，不過我確實對馬林康更滿意一點，今年才第2個完整賽季就有如此出色的表現，很像維斯塔潘。”
“哈德裏恩，你現在身後是馬林康，他跟你差距是0.6秒。”大衛的工程師向他匯報現在的情況，比賽已經進入第6圈，重啟後第2圈，可變尾翼已經被允許開啟。
大衛已經通過後視鏡注意到馬林康的存在，而他的前麵則是小巴多爾，現在陷入三叉戟三明治中。
他有想過往前去嚐試超車，但想到昨天小巴多爾的尾速，如果不是他每一次都比較收斂，沒有進一步嚐試超車，或許早就被對手超過。
這次大衛麵對馬林康，說實話他並不知道自己究竟有什麽樣的能耐，此前隻是偶爾聽胡安和埃裏克吹牛時知道一些，但不多，現在是檢驗理論的最好機會。
一直來到8號彎，馬林康和大衛都保持著0.4秒左右的差距，主要是大衛也能夠通過吸小巴多爾的尾流來提高尾速。
不過他在9號彎有一個細微的失誤，10號彎出彎稍慢一點，嗅到機會的馬林康在出彎後再次追進。
“10號彎出來，好像大衛這裏有個失誤，馬林康已經吸住他的尾流，看樣子他想在11號彎完成超車。”布倫德爾說道，他注意到大衛那個細微的失誤，就那一下修方向。
“馬林康直接將賽車抽到內線，一腳刹車下去，把內線給占住，出彎很明顯大衛找不到任何空間反超，這個超車非常精彩。”克裏斯顯然對馬林康這下超車感到滿意，等了一場終於在直播中看到像樣的超車。
隻是這件事對傑克遜來說，那可是再正常不過，上賽季他隨著比賽的不斷進行，已經習慣馬林康這種超越方式。
“幹得漂亮夥計，晚刹車之王又迴來了。”傑克看到後高興得直接在無線電跟馬林康開玩笑。
“是的，調的那一下讓我又找到去年最熟悉的超車方式。”馬林康此時也很高興，他終於找到最適合自己的駕駛方式，雖然還需要一段時間去適應和壓榨極限。
下一個按理來說是小巴多爾，不過他在不久後把沃伊辛超過來到第4，而前麵的杜克森在長距離方麵有所掙紮，這幾圈在梅格托尼夫和德利尼的施壓下苦苦支撐。
馬林康身後除了被超越的大衛以外，還包括奈爾、斯圖卡和林德布拉德，杜費克的發車比較一般，直接跌出積分區，烏戈舒庫已經來到他的後麵。
接下來幾圈比較沉默，馬林康過掉大衛後並沒有急於去超過沃伊辛，而是先想辦法保護輪胎，自己並不知道調教變化會對輪胎磨損造成多大影響，大局為重才是關鍵。
這是馬林康加入車隊後樹立的新觀念，裏奇私底下多次講過上分的重要性，想拿冠軍的前提是懂得連續拿分，如果按照語言文化，大概就是積少成多。
馬林康盯著沃伊辛的位置好幾圈，就尋找著最適合決定性的時機進行超車。
第11圈，沃伊辛的工程師已經告訴他注意11號彎，讓他在這裏強行卡住位置，避免對手擠內線超車。
沃伊辛確實在這裏守住馬林康，不過他並沒有想到對方隻是為了得到可變尾翼的使用，有目的的收一點。
更加讓他沒想到的是，馬林康直接在13號彎進行動作，這是很多人不會輕易嚐試的位置。
隻看到馬林康出12號彎以後跟住沃伊辛，然後向左抽頭，再一次靠著比對方晚刹車占住位置，關鍵這兩次超車都沒有對輪胎造成太大損耗。
完成超車以後，馬林康來到第5位，兩條直道開著可變尾翼輕鬆拉開差距，此時距離身前的隊友還差1.5秒左右。
“輪胎管理做得還不錯，繼續保持，現在我們沒看到有太多的性能衰竭。”傑克在無線電稱讚馬林康的輪胎管理。
他們還在盡可能收集數據，看看新舊調教對輪胎管理影響有多大，尤其是接下來幾圈會非常重要，看看會不會到臨界點。
這場倍耐力帶來的軟胎是此前所有車隊都沒有用過的版本，屬於街道賽專用，可以理解是超軟，季前測試並沒有拿出來使用，練習賽所有人收集的數據也不多。
“安全車，賽道上有碎片。”跑著跑著，馬林康耳邊再次響起傑克的聲音。
“發生了什麽？”馬林康很納悶，跑得好端端的，怎麽突然出現安全車。
“4號彎有賽車上牆，好像是一台坎波斯的賽車。”
把鏡頭切到4號彎，斯特羅姆斯特德在這個彎出現失誤，賽車走大壓到路肩後直接失控上牆，以這種方式結束極其糟糕的揭幕戰。
“很明顯他在4號彎就是自己失誤，錯過彎心還在路肩上給油門，整個後輪直接空轉上牆。”布倫德爾簡單分析道。
“這周他顯得非常掙紮，跟另外兩位隊友差距過於巨大。”克裏斯補充道。
安全車出動的時候在第15圈，帶完3圈以後，距離比賽結束隻剩下6圈，前4位依舊沒有發生變化，馬林康已經來到第5。
這時候紮克和沃特斯來到邁凱倫維修區看比賽，不在墊賽圍場待著主要是手機屏幕太小。
“還別說，昨天看得讓我過於沉悶，今天到目前為止覺得比賽進程還不錯。”沃特斯說道。
“這些年輕人都把精力留到主賽，而且第一場很多人比較保守，擔心我們會對他們不滿意。”紮克笑著說道。
“那倒也是，想當年我還是副駕駛的時候，能做到不讓隊友損失位置就不錯，每一圈都在提心吊膽，生怕撞一下失去機會後會被車隊說。”沃特斯迴憶起當年剛出道的時候有點感慨。
“誰都有這種經曆的，今年這批年輕人我挺滿意的，很有衝勁且有一定的速度。”紮克言下之意對4位年輕車手都感到滿意。
“那你最滿意的是誰？有沒有想過明年誰來搭檔皮亞斯特裏？”沃特斯連著詢問紮克兩個問題。
“現在說這些還太早，不過我確實對馬林康更滿意一點，今年才第2個完整賽季就有如此出色的表現，很像維斯塔潘。”