第三迴合賽前一個小時是吉內塔青年錦標賽，他們的比賽還剩下5分鍾時突然遇到大雨，導致比賽提前結束。
這場雨非常大，大到跟倒水差不多，但時間又非常短，沒幾分鍾就停了。
“這雨來得也快去得也快啊。”車隊一位技師感慨道。
第三迴合的比賽將會在10分鍾後進行，此前安全車已經就賽道的情況進行一圈檢查，認為現在的賽道條件完全適合靜態起步，無需進行動態發車。
馬林康這迴合將在第11位發車，經過前兩迴合幾乎災難級別的表現後，他在積分榜上已經落後領跑車手接近50分，隊友更是直接落到積分榜倒數第3。
“剛開始肯定會使用雨胎，但我們現在不知道賽道上情況究竟演變成什麽樣，如果到時候需要換胎得提前在無線電講，好讓我們準備好換胎。”布洛迪通過無線電對已經坐進座艙的兩位車手說道。
“如果說我們兩位差距很近，要如何處理？”阿利拜在無線電詢問，他排名靠前，但還是需要知道車隊的具體想法。
“見機行事，我可不敢猜測發車階段會發生什麽。”布洛迪笑著說道。
確實，他真的不知道發車會發生什麽，因為2號彎直接給很多人一大震撼。
“這邊我們看到草坪上至少有5輛，不對是7輛，現在差不多快到10輛，太多車手在這裏錯過刹車點衝出賽道，也有的為了躲避彎道上打轉的賽車。”傑克遜看到這一幕已經震驚到無言以對，多年的解說生涯認知在這一刻徹底被顛覆。
這甚至沒辦法用具體情況來說明，隻能說一切的起源來自前排發車的比頓和麥克尼利，上一場倒序排在前兩位的車手。
他們準備進入2號彎，排在前麵的麥克尼利可能是壓到路麵上的積水或者是濕路肩，後部直接發生打滑，比頓能夠躲過，可是他在2號彎出彎的一瞬間也失去對賽車的控製橫在賽道上。
兩台車一橫，後麵發車的一堆人幾乎無路可走，要麽尋找賽道上僅剩的空間，要不然隻有開上草坪去躲避賽道上的賽車，而濕地情況下，草坪抓地力幾何又是未知數。
萬幸的是，這些開上去的車手沒有一位真的在那邊再次打滑，而麥克尼利和比頓的賽車也能夠繼續投入到比賽中。
“很神奇的是，這一次2號彎竟然沒有引發安全車，不過場上的排名發生翻天覆地的變化，米爾斯開始領跑比賽，兩台名家和阿根蒂的賽車已經都進入前5，或許對他們來說，這是一個上分的大好機會。”傑克遜把現在的場上局勢說一遍。
“馬林康，現在是第二圈，你排在第4，前麵是隊友阿利拜和尼特，跟他們有1秒多的差距，身後勒本離你並不遠，可以趁現在往前追一把，但別把位置丟了。”傑克在無線電提醒馬林康現在的位置。
此時的馬林康才意識到，自己已經處在不錯的賽道位置，剛開始他還覺得可能是來到第7第8左右，2號彎太亂，那時候隻想著能留在賽道上就是勝利。
不過現在有一個難題，盡管距離前麵有1秒的差距，濺起來的水霧還是影響著自己的視野，完全不知道該如何解決。
這個問題不僅困擾著馬林康，還困擾著很多車手，讓他們完全沒辦法進行動手，比賽因此陷入短暫的無聊。
直到還剩下12分鍾左右，整個比賽懸念再次複燃。
“我感覺賽道上已經有幹燥的賽車線，要不要嚐試一下換幹胎？”後方有一位車手問道，他是發車受到影響最大的車手之一，如果正常跑下去是完全沒有積分的。
“下一圈再看看，如果可以我們給你準備好幹胎。”那位車手的工程師迴應道。
果不其然，下一圈他成為第一位吃螃蟹的車手，有些人想再觀望觀望，直覺上說現在的賽道條件用幹胎過於冒險。
前麵的車手暫時沒有這個想法，前5這幾圈並沒有發生變化，他們也不清楚換胎後圈速影響有多大。
“你覺得現在是最適合換胎的時間點嗎？”傑克在無線電詢問道。
“我覺得還要再等等，中間路段還是挺濕滑的，賽車線幹的地方並不多。”馬林康在無線電反饋現在的賽道情況，覺得換幹胎不是最合適的選擇。
不過這一圈，那位使用幹胎的車手直接比雨胎車手快半秒，賽道上正在快速變幹，可能是風的影響，從現場大幅度飄揚的旗能看出來。
後麵的車手已經逐漸選擇進維修區換幹胎，盡管這時候距離比賽結束隻剩下10分鍾，但真正的比賽也才剛開始而已。
排在前7的車手依舊選擇按兵不動，因為完成一次換胎加上通過維修區大概30秒左右，出來還要給輪胎升溫，本身隻剩下5圈比賽，唯一的變數是單圈提升幅度究竟有多快。
“現在最早換幹胎的車手一圈比我們快3秒，雨胎現在已經開始出現過熱，要準備換胎嗎？”傑克看到場上局勢不對，已經有想法讓馬林康進站換胎。
隻不過他話還沒有說完，馬林康就已經主動選擇進入維修區，這一圈甚至還沒完全跑完。
“準備換胎啊，人呢？”馬林康進站後看到自家維修區空空如也，直接在無線電喊道。
名家的維修區並不是在最後麵，而是位於中間，意味著車隊需要時間準備，馬林康需要時間看著他們準備，但自己耗不起。
維修區換胎工匆忙著把輪胎拿出來，拆掉輪胎毯，然後以最快的速度和最完美的精度將輪胎裝上去。
整個過程行雲流水，除了整個進站速度比其他車手慢一點，出站的時候排在靠後一點。
後麵倒也沒多後麵，也就從理論上進站車手第1變成第4而已，不過輪胎升溫的過程中很有可能再掉位置。
“這輪胎升溫有點慢啊，後麵還有車，根本守不住。”
剛說完不久，馬林康就又被後麵的車手超過，現在還剩下8位沒換胎的，加上他排在進站車手第5位，實質上就是第13位。
這場雨非常大，大到跟倒水差不多，但時間又非常短，沒幾分鍾就停了。
“這雨來得也快去得也快啊。”車隊一位技師感慨道。
第三迴合的比賽將會在10分鍾後進行，此前安全車已經就賽道的情況進行一圈檢查，認為現在的賽道條件完全適合靜態起步，無需進行動態發車。
馬林康這迴合將在第11位發車，經過前兩迴合幾乎災難級別的表現後，他在積分榜上已經落後領跑車手接近50分，隊友更是直接落到積分榜倒數第3。
“剛開始肯定會使用雨胎，但我們現在不知道賽道上情況究竟演變成什麽樣，如果到時候需要換胎得提前在無線電講，好讓我們準備好換胎。”布洛迪通過無線電對已經坐進座艙的兩位車手說道。
“如果說我們兩位差距很近，要如何處理？”阿利拜在無線電詢問，他排名靠前，但還是需要知道車隊的具體想法。
“見機行事，我可不敢猜測發車階段會發生什麽。”布洛迪笑著說道。
確實，他真的不知道發車會發生什麽，因為2號彎直接給很多人一大震撼。
“這邊我們看到草坪上至少有5輛，不對是7輛，現在差不多快到10輛，太多車手在這裏錯過刹車點衝出賽道，也有的為了躲避彎道上打轉的賽車。”傑克遜看到這一幕已經震驚到無言以對，多年的解說生涯認知在這一刻徹底被顛覆。
這甚至沒辦法用具體情況來說明，隻能說一切的起源來自前排發車的比頓和麥克尼利，上一場倒序排在前兩位的車手。
他們準備進入2號彎，排在前麵的麥克尼利可能是壓到路麵上的積水或者是濕路肩，後部直接發生打滑，比頓能夠躲過，可是他在2號彎出彎的一瞬間也失去對賽車的控製橫在賽道上。
兩台車一橫，後麵發車的一堆人幾乎無路可走，要麽尋找賽道上僅剩的空間，要不然隻有開上草坪去躲避賽道上的賽車，而濕地情況下，草坪抓地力幾何又是未知數。
萬幸的是，這些開上去的車手沒有一位真的在那邊再次打滑，而麥克尼利和比頓的賽車也能夠繼續投入到比賽中。
“很神奇的是，這一次2號彎竟然沒有引發安全車，不過場上的排名發生翻天覆地的變化，米爾斯開始領跑比賽，兩台名家和阿根蒂的賽車已經都進入前5，或許對他們來說，這是一個上分的大好機會。”傑克遜把現在的場上局勢說一遍。
“馬林康，現在是第二圈，你排在第4，前麵是隊友阿利拜和尼特，跟他們有1秒多的差距，身後勒本離你並不遠，可以趁現在往前追一把，但別把位置丟了。”傑克在無線電提醒馬林康現在的位置。
此時的馬林康才意識到，自己已經處在不錯的賽道位置，剛開始他還覺得可能是來到第7第8左右，2號彎太亂，那時候隻想著能留在賽道上就是勝利。
不過現在有一個難題，盡管距離前麵有1秒的差距，濺起來的水霧還是影響著自己的視野，完全不知道該如何解決。
這個問題不僅困擾著馬林康，還困擾著很多車手，讓他們完全沒辦法進行動手，比賽因此陷入短暫的無聊。
直到還剩下12分鍾左右，整個比賽懸念再次複燃。
“我感覺賽道上已經有幹燥的賽車線，要不要嚐試一下換幹胎？”後方有一位車手問道，他是發車受到影響最大的車手之一，如果正常跑下去是完全沒有積分的。
“下一圈再看看，如果可以我們給你準備好幹胎。”那位車手的工程師迴應道。
果不其然，下一圈他成為第一位吃螃蟹的車手，有些人想再觀望觀望，直覺上說現在的賽道條件用幹胎過於冒險。
前麵的車手暫時沒有這個想法，前5這幾圈並沒有發生變化，他們也不清楚換胎後圈速影響有多大。
“你覺得現在是最適合換胎的時間點嗎？”傑克在無線電詢問道。
“我覺得還要再等等，中間路段還是挺濕滑的，賽車線幹的地方並不多。”馬林康在無線電反饋現在的賽道情況，覺得換幹胎不是最合適的選擇。
不過這一圈，那位使用幹胎的車手直接比雨胎車手快半秒，賽道上正在快速變幹，可能是風的影響，從現場大幅度飄揚的旗能看出來。
後麵的車手已經逐漸選擇進維修區換幹胎，盡管這時候距離比賽結束隻剩下10分鍾，但真正的比賽也才剛開始而已。
排在前7的車手依舊選擇按兵不動，因為完成一次換胎加上通過維修區大概30秒左右，出來還要給輪胎升溫，本身隻剩下5圈比賽，唯一的變數是單圈提升幅度究竟有多快。
“現在最早換幹胎的車手一圈比我們快3秒，雨胎現在已經開始出現過熱，要準備換胎嗎？”傑克看到場上局勢不對，已經有想法讓馬林康進站換胎。
隻不過他話還沒有說完，馬林康就已經主動選擇進入維修區，這一圈甚至還沒完全跑完。
“準備換胎啊，人呢？”馬林康進站後看到自家維修區空空如也，直接在無線電喊道。
名家的維修區並不是在最後麵，而是位於中間，意味著車隊需要時間準備，馬林康需要時間看著他們準備，但自己耗不起。
維修區換胎工匆忙著把輪胎拿出來，拆掉輪胎毯，然後以最快的速度和最完美的精度將輪胎裝上去。
整個過程行雲流水，除了整個進站速度比其他車手慢一點，出站的時候排在靠後一點。
後麵倒也沒多後麵，也就從理論上進站車手第1變成第4而已，不過輪胎升溫的過程中很有可能再掉位置。
“這輪胎升溫有點慢啊，後麵還有車，根本守不住。”
剛說完不久，馬林康就又被後麵的車手超過，現在還剩下8位沒換胎的，加上他排在進站車手第5位，實質上就是第13位。