布洛迪對車隊的問題已經找到些許眉目，不過他並不知道具體是哪方麵有瑕疵，隻能通過比賽一點點去探索。
係統都沒辦法迅速解決這個問題，因為它隻能對本場比賽的調教進行及時糾正，讓自己開得比較舒適，沒辦法改變車隊的基礎設置，馬林康隻能期望25版本或者24第二版能夠改善這方麵的內容。
斯內特頓的排位賽放在周六早上10點50分進行，這一場一共有28位車手亮相，新增的車手是阿根蒂的湯姆·勒本，叫他來的主要目的是為了調車。
排位賽依舊是分成兩組，這一次馬林康和阿利拜都分到第一組，因為他們的積分榜排名都是單數。
“我們這一次排位賽都分在第一組，非常需要進行團隊合作，到時候我們會根據第一輪成績來決定誰會在最後的飛馳圈後做成績，先做成績的車手需要負責拉尾流，這條賽道的直道尾速效應還是非常強大的。”布洛迪在日常的排位賽賽前會議說道，他用這種方式來確保公平。
“我們沒有看法，不過到時候得說清楚差多少比較合適，要不然太遠會吸不到尾流，太近又可能會影響隊友。”阿利拜反饋道，他對這方麵比較有經驗，這裏提出自己的看法給車隊進行參考。
“要不等會就按照這個方法進行，但要明白一點，別亂來。”
斯內特頓的1號彎是一個可以幾乎全油門的高速彎，不過錯過彎心很容易走大和影響線路，這應該是難度最低的彎道之一。
接下來2號彎是一個迴頭彎，需要將賽車從230直接刹車到70左右，這是一個不錯的嚐試點，車手可以在這裏通過不同的走線完成超車。
3號彎需要注意賽道限製，彎心速度和進彎相比差不太多，接下來的4號彎是一個長彎，準確來說是雙定點，有想法的可以嚐試一下在這裏動手。
5號彎速度適中，但同樣需要注意潛在的賽道限製問題，6號彎最重要的是刹車後準備出彎的牽引力。
7號彎是非常重要的彎道，會影響接下來在800米左右賓利直道的尾速，一般情況下可以以170速度進彎，這也意味著新增的300布局已經結束，接下來進入老布局。
直道尾速可以接近235，有尾流還可以更高，8號彎進彎可以采取晚刹車，然後需要再減速到9號彎，這算是一個比較長的減速彎。
10-11號彎是一段全油門高速右彎，特別考驗脖子橫向承受g力，速度跟直道相比差不太多，但進入12號彎前的刹車區是一段帶有弧度的彎道，很考驗時機。
出12號彎的速度非常重要，因為這會影響到衝線和下一圈進入2號彎前的尾速，一般情況下正賽單圈最快可以來到1分41秒左右，排位賽甚至可以來到1分39.6秒，直道可以改變很多事情。
整體來說，這條賽道對gb3賽車來說還是非常快的，尤其是迴到舊賽道的那一段，幾乎都是全油門和減速彎。
第一輪完成的速度很快，和練習賽相比，搞明白調教方向後，排位賽圈速有所提高，已經能夠拜托墊底位置，不過比起前麵的車手依舊差一些。
“你現在排在第7，阿利拜排在第9，兩位差距在0.2秒左右，接下來我們將按照排位賽賽前製定的指令進行，你要跟在隊友後麵離開維修區。”傑克在無線電裏跟馬林康說現在的情況，並把等會的拉尾流要求說一遍。
“大概我們兩位得間隔幾秒比較好，到時候方便控製距離。”馬林康詢問道，他想知道等會應該怎麽做。
“3秒左右差不多，但千萬不要讓其他車手插隊或者幹擾做單圈的節奏。”
第二輪飛馳圈並沒有出現太多的戲劇性時刻，不過另一件事事情成為主角，那就是賽道限製。
第一輪其實就有人因為賽道限製被取消成績，不過當時他們連做兩圈，影響倒不是那麽大。
這一輪很多人都拚了老命，準備做出更好的單圈成績，然後橫空提醒你一句，你由於違反賽道限製被取消成績。
比賽周末前，賽會幹事曾發給車手一份文件，跟他們說如果在3號彎和5號彎四輪出白線將會被取消，正賽如果違規超過3次，每超一次會被罰3秒。
“你的圈速被取消，因為在3號彎違反賽道限製。”這時候馬林康的無線電傳出傑克的聲音，剛才那圈拚得特別兇，根本沒意識到四輪出白線。
“沃特，哪出白線了，開玩笑吧。”馬林康有點震驚的說道。
“3號彎，就出了一點點。”傑克跟馬林康說清楚情況。
“我了發，迴維修區吧，好像賽車油不夠了。”馬林康意識到他的賽車已經沒辦法再衝一圈，隻能迴維修區等待結果。
一般情況下，車隊隻會加兩輪飛馳圈跑2圈的油，額外多裝一點是以防萬一排位賽出紅旗，之所以這麽做是因為規則說排位賽不允許再加油。
後麵馬林康問過其他車隊的車手，他們表示車隊會裝3-4圈飛馳圈的量，比自己車隊多一圈左右，有時候一圈可以改變很多事情。
這場排位賽就是這樣，有車手能夠多飛一圈，最後排名發生明顯的變化，馬林康掉到小組第9，阿利拜則是第12，意味著名家這場得從靠後的位置發車。
“感覺這是我們的問題，沒有算清楚油量的變化，或許這是小車隊在經驗上的不足或者缺點等等，沒辦法說太多，隻能期待接下來的比賽能夠有不錯的成績。”排位賽賽後馬林康接受采訪時說道，他清楚車隊難免會出現這種錯誤。
第二快單圈馬林康也僅排在小組第8，而兩迴合杆位都被另一組拿到，意味著前兩迴合將分別從第18和第16發車，第三迴合則是第11位起步。
“對車隊來說，排位賽的結果並不盡如人意，尤其是在自己的主場排在如此糟糕的位置，正賽希望能有一些運氣。”
係統都沒辦法迅速解決這個問題，因為它隻能對本場比賽的調教進行及時糾正，讓自己開得比較舒適，沒辦法改變車隊的基礎設置，馬林康隻能期望25版本或者24第二版能夠改善這方麵的內容。
斯內特頓的排位賽放在周六早上10點50分進行，這一場一共有28位車手亮相，新增的車手是阿根蒂的湯姆·勒本，叫他來的主要目的是為了調車。
排位賽依舊是分成兩組，這一次馬林康和阿利拜都分到第一組，因為他們的積分榜排名都是單數。
“我們這一次排位賽都分在第一組，非常需要進行團隊合作，到時候我們會根據第一輪成績來決定誰會在最後的飛馳圈後做成績，先做成績的車手需要負責拉尾流，這條賽道的直道尾速效應還是非常強大的。”布洛迪在日常的排位賽賽前會議說道，他用這種方式來確保公平。
“我們沒有看法，不過到時候得說清楚差多少比較合適，要不然太遠會吸不到尾流，太近又可能會影響隊友。”阿利拜反饋道，他對這方麵比較有經驗，這裏提出自己的看法給車隊進行參考。
“要不等會就按照這個方法進行，但要明白一點，別亂來。”
斯內特頓的1號彎是一個可以幾乎全油門的高速彎，不過錯過彎心很容易走大和影響線路，這應該是難度最低的彎道之一。
接下來2號彎是一個迴頭彎，需要將賽車從230直接刹車到70左右，這是一個不錯的嚐試點，車手可以在這裏通過不同的走線完成超車。
3號彎需要注意賽道限製，彎心速度和進彎相比差不太多，接下來的4號彎是一個長彎，準確來說是雙定點，有想法的可以嚐試一下在這裏動手。
5號彎速度適中，但同樣需要注意潛在的賽道限製問題，6號彎最重要的是刹車後準備出彎的牽引力。
7號彎是非常重要的彎道，會影響接下來在800米左右賓利直道的尾速，一般情況下可以以170速度進彎，這也意味著新增的300布局已經結束，接下來進入老布局。
直道尾速可以接近235，有尾流還可以更高，8號彎進彎可以采取晚刹車，然後需要再減速到9號彎，這算是一個比較長的減速彎。
10-11號彎是一段全油門高速右彎，特別考驗脖子橫向承受g力，速度跟直道相比差不太多，但進入12號彎前的刹車區是一段帶有弧度的彎道，很考驗時機。
出12號彎的速度非常重要，因為這會影響到衝線和下一圈進入2號彎前的尾速，一般情況下正賽單圈最快可以來到1分41秒左右，排位賽甚至可以來到1分39.6秒，直道可以改變很多事情。
整體來說，這條賽道對gb3賽車來說還是非常快的，尤其是迴到舊賽道的那一段，幾乎都是全油門和減速彎。
第一輪完成的速度很快，和練習賽相比，搞明白調教方向後，排位賽圈速有所提高，已經能夠拜托墊底位置，不過比起前麵的車手依舊差一些。
“你現在排在第7，阿利拜排在第9，兩位差距在0.2秒左右，接下來我們將按照排位賽賽前製定的指令進行，你要跟在隊友後麵離開維修區。”傑克在無線電裏跟馬林康說現在的情況，並把等會的拉尾流要求說一遍。
“大概我們兩位得間隔幾秒比較好，到時候方便控製距離。”馬林康詢問道，他想知道等會應該怎麽做。
“3秒左右差不多，但千萬不要讓其他車手插隊或者幹擾做單圈的節奏。”
第二輪飛馳圈並沒有出現太多的戲劇性時刻，不過另一件事事情成為主角，那就是賽道限製。
第一輪其實就有人因為賽道限製被取消成績，不過當時他們連做兩圈，影響倒不是那麽大。
這一輪很多人都拚了老命，準備做出更好的單圈成績，然後橫空提醒你一句，你由於違反賽道限製被取消成績。
比賽周末前，賽會幹事曾發給車手一份文件，跟他們說如果在3號彎和5號彎四輪出白線將會被取消，正賽如果違規超過3次，每超一次會被罰3秒。
“你的圈速被取消，因為在3號彎違反賽道限製。”這時候馬林康的無線電傳出傑克的聲音，剛才那圈拚得特別兇，根本沒意識到四輪出白線。
“沃特，哪出白線了，開玩笑吧。”馬林康有點震驚的說道。
“3號彎，就出了一點點。”傑克跟馬林康說清楚情況。
“我了發，迴維修區吧，好像賽車油不夠了。”馬林康意識到他的賽車已經沒辦法再衝一圈，隻能迴維修區等待結果。
一般情況下，車隊隻會加兩輪飛馳圈跑2圈的油，額外多裝一點是以防萬一排位賽出紅旗，之所以這麽做是因為規則說排位賽不允許再加油。
後麵馬林康問過其他車隊的車手，他們表示車隊會裝3-4圈飛馳圈的量，比自己車隊多一圈左右，有時候一圈可以改變很多事情。
這場排位賽就是這樣，有車手能夠多飛一圈，最後排名發生明顯的變化，馬林康掉到小組第9，阿利拜則是第12，意味著名家這場得從靠後的位置發車。
“感覺這是我們的問題，沒有算清楚油量的變化，或許這是小車隊在經驗上的不足或者缺點等等，沒辦法說太多，隻能期待接下來的比賽能夠有不錯的成績。”排位賽賽後馬林康接受采訪時說道，他清楚車隊難免會出現這種錯誤。
第二快單圈馬林康也僅排在小組第8，而兩迴合杆位都被另一組拿到，意味著前兩迴合將分別從第18和第16發車，第三迴合則是第11位起步。
“對車隊來說，排位賽的結果並不盡如人意，尤其是在自己的主場排在如此糟糕的位置，正賽希望能有一些運氣。”