金奈街道賽可以說是具有劃時代意義的賽道，並不是他的賽道多麽好，多麽慢，多麽難以駕駛，而是今天晚上和明天晚上要進行兩場夜賽，成為f4賽車首個夜賽比賽。
在此之前，還有練習賽和排位賽要進行，這兩場比賽加上印度賽車聯盟和印度迷你挑戰杯組成這次金奈汽車節的主要比賽。
其實馬林康不知道什麽是金奈汽車節，他隻知道這場比賽非常重要，決定自己能拿到幾個超級駕照積分。
雖然到後麵，這個積分聊勝於無，最起碼能給頂級車隊一個定心丸。
練習賽很多人還是沒有全力推，可能跟賽道條件有關，畢竟排位賽在5點，2點的練習賽確實有點雞肋。
馬林康在這一節練習賽排在第9位，慢最快的車手超過2秒，隻能說每個人側重點都不同，自己最主要的是想辦法找到甜點而不是直接推。
排位賽放在5點，這條賽道跟其他相比更容易出現事故，如果全力推的情況下，而且很難創造足夠的空間去做圈速。
聽起來可能有點奇怪，但現實情況就是這樣，很多人願意離前麵車手遠一些，防止在幾個減速彎出事情殃及到自己。
事實也差不多，排位賽隻有2個紅旗都算少的，賽前有工作人員私下討論時認為至少有4個紅旗。
“我感覺這賽道最大的問題就是這些減速彎，難以駕駛不是事，主要這些彎道設計得非常反常，本身街道賽抓地力就低，還需要重刹麵對這些，這應該是多次事故的來源，很高興自己還能夠留在賽道上。”
馬林康賽後接受記者采訪時說的這句話有一定的道理，排位賽上牆的索希爾·沙和戈達都是在這個位置出事。
其中戈達是在做第二個飛馳圈的時候，為了提高成績想晚刹車並尋求更快的出彎，結果賽車蹭到牆上，左前懸掛斷了，隻能停在賽道上並由於掉落的碎片引發紅旗。
“這是一個非常低級的錯誤，當時應該得往外走一點，很抱歉給技師增添麻煩，希望接下來正賽能提高排名，來保證自己的年度冠軍。”
戈達排位賽最後僅排在第15位，和前4場相比差別太大，而他身後的競爭對手都排在不錯的位置，但都不是杆位和前排。
杆位被坦瓦尼奇庫拿到，他似乎對街道賽有所心得，揭幕戰就有著不錯的成績，在他旁邊的是福斯特，兩個人排位賽隻差0.13秒左右。
爭冠車手最靠前的費雷拉排在第3，旁邊是阿卡什，吉爾泰爾和馬林康在第三排發車，到這裏差距已經超過1秒，紮查理則跟德德克爾同排發車，達亞納尼和帕裏亞特兩位主場車手是第二迴合的前排。
第一迴合正賽在夜幕下進行，賽會特地安排在黃金時間8點，意味著很多地方都能夠觀看。
“晚上的賽道條件和白天完全不一樣，即使是我們這種有經驗的車手，範德東克這種曾擔任過一些人比賽工程師的人來說，都是一片空白，無論是輪胎管理還是賽道變化速度都是如此，但你要明白，位置永遠是最重要的。”比賽開賽前，大衛正在給馬林康做最後的思想動員。
他其實不對馬林康今年奪冠報以多大希望，最重要的還是發揮自身水平，明年有可能找到其他賽事的飯碗，不可能每時每刻都看著自己，趁現在能多教一點是一點。
“哈德裏恩說的很多都是對的，還有一點，盡量把控住自己的賽車，別胡來。”範德東克也來提醒馬林康，這可不是其他幾場可以大玩極限超車的賽道。
比賽時間一到，暖胎圈正式開始，所有人都再熟悉一遍賽道，同時讓輪胎熱起來。
片刻以後，18位車手來到發車格上就位，紅燈亮著又滅，比賽正式開始。
由於前麵1號彎是減速彎，很多人都會在這邊爭名次，尤其是現場已經進來幾萬名觀眾，想不賣力都難。
“這內線誰擠了一下，差點擠到牆上，他沒看後視鏡嗎？”1號彎爭搶位置時，馬林康在無線電說道。
他剛好是被夾在中間的車手，前也不是後也不是，還很容易被左右影響。
萬幸的是所有車手都能順利通過，並沒有車手因為拚搶過度造成事故。
進入一段直路，很多人趁機準備吸尾流來尋找機會，但前麵的人工減速彎設計之難受，讓很多人不敢真的抽頭。
畢竟，誰都不想一頭紮上去，還沒跑完一般就得提起頭盔走迴維修區。
隻是有個問題，這是街道賽，不是傳統賽道，可能前麵不犯錯，但後麵的車手呢？
於是當部分車手準備進入大橋路段的時候，安全車出現了。
引發事故的是布斯塔曼特，她在第一個減速彎前準備超過易卜拉欣，倒黴的是她錯過刹車點，一腳刹車踩到底後麵前是牆。
“抱歉，錯過刹車點，輪胎太冷完全抓不住地。”布斯塔曼特在無線電跟團隊成員們道歉，同時說下為什麽撞車。
安全車出動對前麵幾位影響不大，除了排位出現一點變化，馬林康是1號彎搶位置混亂受影響的車手之一，他掉到第7位，被紮查理所過掉。
“你現在排在第7，注意和前後車手的差距，比賽還有21分鍾。”
安全車帶一會兒後準備迴到維修區，範德東克在無線電提醒馬林康注意差距，主要是這重啟位置剛好還有一個減速彎，一不留神就被帶開。
重啟後大家安靜的跑2圈，先把能拿積分的保底要求做到再說，半分在一些賽事會對計算上有點影響和燒腦。
2圈過後，馬林康依舊跟在紮查理後麵，完全沒有機會去嚐試超車，這些減速彎實在是過於影響節奏。
“這實在是太難超了，完全沒機會。”馬林康心裏暗想著，他對現在這種情況無能為力，隻能跟一圈是一圈。
“安全車，安全車，注意前麵有事故發生。”
無線電再次響起範德東克的聲音，這時候馬林康剛進入直道，準備過1號彎。
當他再開幾米以後，發現那邊有台車上牆，旁邊似乎還有車的懸掛有問題。
在此之前，還有練習賽和排位賽要進行，這兩場比賽加上印度賽車聯盟和印度迷你挑戰杯組成這次金奈汽車節的主要比賽。
其實馬林康不知道什麽是金奈汽車節，他隻知道這場比賽非常重要，決定自己能拿到幾個超級駕照積分。
雖然到後麵，這個積分聊勝於無，最起碼能給頂級車隊一個定心丸。
練習賽很多人還是沒有全力推，可能跟賽道條件有關，畢竟排位賽在5點，2點的練習賽確實有點雞肋。
馬林康在這一節練習賽排在第9位，慢最快的車手超過2秒，隻能說每個人側重點都不同，自己最主要的是想辦法找到甜點而不是直接推。
排位賽放在5點，這條賽道跟其他相比更容易出現事故，如果全力推的情況下，而且很難創造足夠的空間去做圈速。
聽起來可能有點奇怪，但現實情況就是這樣，很多人願意離前麵車手遠一些，防止在幾個減速彎出事情殃及到自己。
事實也差不多，排位賽隻有2個紅旗都算少的，賽前有工作人員私下討論時認為至少有4個紅旗。
“我感覺這賽道最大的問題就是這些減速彎，難以駕駛不是事，主要這些彎道設計得非常反常，本身街道賽抓地力就低，還需要重刹麵對這些，這應該是多次事故的來源，很高興自己還能夠留在賽道上。”
馬林康賽後接受記者采訪時說的這句話有一定的道理，排位賽上牆的索希爾·沙和戈達都是在這個位置出事。
其中戈達是在做第二個飛馳圈的時候，為了提高成績想晚刹車並尋求更快的出彎，結果賽車蹭到牆上，左前懸掛斷了，隻能停在賽道上並由於掉落的碎片引發紅旗。
“這是一個非常低級的錯誤，當時應該得往外走一點，很抱歉給技師增添麻煩，希望接下來正賽能提高排名，來保證自己的年度冠軍。”
戈達排位賽最後僅排在第15位，和前4場相比差別太大，而他身後的競爭對手都排在不錯的位置，但都不是杆位和前排。
杆位被坦瓦尼奇庫拿到，他似乎對街道賽有所心得，揭幕戰就有著不錯的成績，在他旁邊的是福斯特，兩個人排位賽隻差0.13秒左右。
爭冠車手最靠前的費雷拉排在第3，旁邊是阿卡什，吉爾泰爾和馬林康在第三排發車，到這裏差距已經超過1秒，紮查理則跟德德克爾同排發車，達亞納尼和帕裏亞特兩位主場車手是第二迴合的前排。
第一迴合正賽在夜幕下進行，賽會特地安排在黃金時間8點，意味著很多地方都能夠觀看。
“晚上的賽道條件和白天完全不一樣，即使是我們這種有經驗的車手，範德東克這種曾擔任過一些人比賽工程師的人來說，都是一片空白，無論是輪胎管理還是賽道變化速度都是如此，但你要明白，位置永遠是最重要的。”比賽開賽前，大衛正在給馬林康做最後的思想動員。
他其實不對馬林康今年奪冠報以多大希望，最重要的還是發揮自身水平，明年有可能找到其他賽事的飯碗，不可能每時每刻都看著自己，趁現在能多教一點是一點。
“哈德裏恩說的很多都是對的，還有一點，盡量把控住自己的賽車，別胡來。”範德東克也來提醒馬林康，這可不是其他幾場可以大玩極限超車的賽道。
比賽時間一到，暖胎圈正式開始，所有人都再熟悉一遍賽道，同時讓輪胎熱起來。
片刻以後，18位車手來到發車格上就位，紅燈亮著又滅，比賽正式開始。
由於前麵1號彎是減速彎，很多人都會在這邊爭名次，尤其是現場已經進來幾萬名觀眾，想不賣力都難。
“這內線誰擠了一下，差點擠到牆上，他沒看後視鏡嗎？”1號彎爭搶位置時，馬林康在無線電說道。
他剛好是被夾在中間的車手，前也不是後也不是，還很容易被左右影響。
萬幸的是所有車手都能順利通過，並沒有車手因為拚搶過度造成事故。
進入一段直路，很多人趁機準備吸尾流來尋找機會，但前麵的人工減速彎設計之難受，讓很多人不敢真的抽頭。
畢竟，誰都不想一頭紮上去，還沒跑完一般就得提起頭盔走迴維修區。
隻是有個問題，這是街道賽，不是傳統賽道，可能前麵不犯錯，但後麵的車手呢？
於是當部分車手準備進入大橋路段的時候，安全車出現了。
引發事故的是布斯塔曼特，她在第一個減速彎前準備超過易卜拉欣，倒黴的是她錯過刹車點，一腳刹車踩到底後麵前是牆。
“抱歉，錯過刹車點，輪胎太冷完全抓不住地。”布斯塔曼特在無線電跟團隊成員們道歉，同時說下為什麽撞車。
安全車出動對前麵幾位影響不大，除了排位出現一點變化，馬林康是1號彎搶位置混亂受影響的車手之一，他掉到第7位，被紮查理所過掉。
“你現在排在第7，注意和前後車手的差距，比賽還有21分鍾。”
安全車帶一會兒後準備迴到維修區，範德東克在無線電提醒馬林康注意差距，主要是這重啟位置剛好還有一個減速彎，一不留神就被帶開。
重啟後大家安靜的跑2圈，先把能拿積分的保底要求做到再說，半分在一些賽事會對計算上有點影響和燒腦。
2圈過後，馬林康依舊跟在紮查理後麵，完全沒有機會去嚐試超車，這些減速彎實在是過於影響節奏。
“這實在是太難超了，完全沒機會。”馬林康心裏暗想著，他對現在這種情況無能為力，隻能跟一圈是一圈。
“安全車，安全車，注意前麵有事故發生。”
無線電再次響起範德東克的聲音，這時候馬林康剛進入直道，準備過1號彎。
當他再開幾米以後，發現那邊有台車上牆，旁邊似乎還有車的懸掛有問題。