第一迴合的正賽放在周二下午進行，馬林康難得的從杆位起步，這是他職業生涯首次排在最前麵。
“這是一次新奇的體驗，我不知道等會比賽進程是什麽，但希望能盡量撐久一點，這樣才有機會帶迴大分。”
賽前馬林康接受記者采訪時，他還是不敢相信這一事實，但既然已經發生，就試圖做到最好，拿不拿冠軍倒是其次，更重要的是獲取相關的經驗。
畢竟參加印度f4最主要的目的還是獲取經驗和學習，根本沒有想過取得超級駕照積分，盡管當初確認參賽前，內心有冒出這一點點想法。
不過30分鍾以後，就算沒有任何想法的馬林康，也很難抵擋得住這個誘惑。
“這比賽簡直是太棒了，杆位發車帶迴勝利，這是你的首勝，能分享一下你此時的感受嗎？”賽後記者想看看馬林康拿到冠軍獎杯後有什麽想法。
“跑完前2圈後，當自己發現守住自己的位置，且跟前兩天相比有著更出色的節奏時，就有種自己能行的感覺，後麵當差距拉開到5秒，內心就想著何時能結束，每時每刻都生怕自己犯錯。”
馬林康這番話是真的，由於沒有安全車幹擾比賽進程，發車守住自己的位置後，就一路拉開和身後車手的差距。
不過當比賽還剩下10分鍾的時候，一個走大損失至少有1-2秒，那時候在直道上隱約能看見後車追進，特別擔心要是再犯錯誤，可能紮查理他們就會把握住機會，搶走屬於自己的實力。
萬幸的是，馬林康撐住最後這幾分鍾，成功贏下這迴合的勝利，領先紮查理3.4秒左右。
“當你走大後肯定想著一些事情吧？”記者又問自己一個問題。
“是啊，第一次處在這個位置，距離目標隻差最後一步，那種很近又很遠的感覺讓很多人心生急躁，我在那兩圈不斷暗示自己冷靜，可不想因為錯誤葬送一切。”
賽後馬林康還為此請了一次客，包括比賽工程師範德東克、為自己服務的幾個技師以及埃裏克都在其中，賽場上關係最好的德德克爾也跟來一塊吃飯。
眾人來到一處西餐廳，大家都挑選一些合自己胃口但又不影響比賽狀態的菜，順便叫幾瓶飲料來喝，怕誤事所以沒點酒。
“你對首勝竟然能這麽冷靜？不要用太多言語來表達？”埃裏克對今天馬林康的態度挺疑惑的。
他知道剛下車的時候確實很興奮，不過一兩個小時以後又變迴以前的模樣，這是最奇怪的地方。
在埃裏克的認知中，奪冠就應該高興個三天三夜，甚至學梅西和埃爾莫索一樣抱著獎杯睡覺，這才是釋放興奮的最好方式。
“你想想，人家不太願意用更多篇幅提及，那就證明肯定有更重要的目標等著自己爭取，如果能到爭冠的程度，或許揮揮灑灑幾千字都可以寫出來。”馬林康笑著迴應道，他最近空閑時間就在看小說。
“吃吧，再不吃菜都涼了。”埃裏克自知套話不成，隻能轉移話題到吃的上麵。
一頓飯的時間很快，一個夜晚的時間也很快，評論區迴複留言速度上升趨勢更快。
隻不過評論區和往常一樣，兩種性質的迴複繼續占據大半部分，尤其是喜歡拿其他人對比的甚至更加激進。
第二天的比賽安排，兩迴合都在下午進行，一場是1點一場是6點，賽道中午才開門。
原本安排不是這樣，組織者在群裏解釋還是因為潛在的霧霾，同時提醒在賽道開門前盡量不要離開所在的休息區。
第二迴合的比賽，馬林康將從第10位發車，這是一場倒序迴合的比賽。
原本馬林康是不太期望這場能拿出太好的成績，但4號彎的超級大禮讓他直接提升大把位置。
鏡頭交給4號彎，當時是比賽第1圈，那邊有4台車在直道上並排，然後忽然之間除了領跑的帕裏亞特以外，9台車至少出去7台車，這4台車有3台甚至發生一起碰撞。
“這4號彎太魔幻了，幾乎刹不住，前麵突然出現一條通向天涯海角的道路。”看到這情況的馬林康直接在無線電開玩笑。
事實上確實如此，馬林康原本發車被後麵的幾位車手咬的很緊，4號彎勉強能夠留在賽道上並過彎後，前麵瞬間隻剩下2台車，其中一台還是領跑的車手。
不過也隻有他運氣特別好，身後的坦瓦尼奇庫想趁機撿便宜，前麵有兩台車已經迴到賽道上。
這迴合看起來順序很亂，實際上除了發車圈4號彎的事故以外，並沒有發生更多戲劇性場麵。
帕裏亞特成功帶迴勝利，另一位在發車圈成功留在賽道的阿卡什獲得第2，馬林康後期沒有抵擋住費雷拉的進攻位居第4。
“我這迴合用的是舊胎，剛開始的抓地力會比其他車手好一些，不過後麵輪胎開始衰竭，費雷拉的節奏又特別快，為了盡可能省胎，並沒有浪費太多時間跟他進行纏鬥，第4的成績已經超乎我的想象。”馬林康這迴合並沒有接受采訪，這段話是對著電話裏另一頭的人說。
“做得不錯，我現在是抽不了身，要不然絕對來現場支持你。”
“明年或許就有大把時間，不過隻有三分之一的概率。”
“總比零概率好，別忘了過幾天看視頻，保證讓你再火一把。”
電話是費特雷爾打過來的，他已經知道這幾天發生的事情，包括活動上的表白，自己參加印度f4，比賽進程已經過半等等。
兩個人談了一會兒以後才結束通話，怎麽說也一段時間沒見，有一點想念這個前隊友。
馬林康拿到首勝的事情也傳到西班牙f4車手群，這是車手們自己建的，裏麵甚至有更早參賽過的車手，大群他已經退了，絕大部分的人都向自己表示祝賀。
第三迴合的時間已經接近晚上，即使有時差的關係，也感覺快要看到夕陽。
“這不是你第一次杆位發車，要求什麽的不用多說，別犯低級錯誤就行。”
範德東克在賽前再次提醒馬林康，結果一開始就有名場麵。
“這是一次新奇的體驗，我不知道等會比賽進程是什麽，但希望能盡量撐久一點，這樣才有機會帶迴大分。”
賽前馬林康接受記者采訪時，他還是不敢相信這一事實，但既然已經發生，就試圖做到最好，拿不拿冠軍倒是其次，更重要的是獲取相關的經驗。
畢竟參加印度f4最主要的目的還是獲取經驗和學習，根本沒有想過取得超級駕照積分，盡管當初確認參賽前，內心有冒出這一點點想法。
不過30分鍾以後，就算沒有任何想法的馬林康，也很難抵擋得住這個誘惑。
“這比賽簡直是太棒了，杆位發車帶迴勝利，這是你的首勝，能分享一下你此時的感受嗎？”賽後記者想看看馬林康拿到冠軍獎杯後有什麽想法。
“跑完前2圈後，當自己發現守住自己的位置，且跟前兩天相比有著更出色的節奏時，就有種自己能行的感覺，後麵當差距拉開到5秒，內心就想著何時能結束，每時每刻都生怕自己犯錯。”
馬林康這番話是真的，由於沒有安全車幹擾比賽進程，發車守住自己的位置後，就一路拉開和身後車手的差距。
不過當比賽還剩下10分鍾的時候，一個走大損失至少有1-2秒，那時候在直道上隱約能看見後車追進，特別擔心要是再犯錯誤，可能紮查理他們就會把握住機會，搶走屬於自己的實力。
萬幸的是，馬林康撐住最後這幾分鍾，成功贏下這迴合的勝利，領先紮查理3.4秒左右。
“當你走大後肯定想著一些事情吧？”記者又問自己一個問題。
“是啊，第一次處在這個位置，距離目標隻差最後一步，那種很近又很遠的感覺讓很多人心生急躁，我在那兩圈不斷暗示自己冷靜，可不想因為錯誤葬送一切。”
賽後馬林康還為此請了一次客，包括比賽工程師範德東克、為自己服務的幾個技師以及埃裏克都在其中，賽場上關係最好的德德克爾也跟來一塊吃飯。
眾人來到一處西餐廳，大家都挑選一些合自己胃口但又不影響比賽狀態的菜，順便叫幾瓶飲料來喝，怕誤事所以沒點酒。
“你對首勝竟然能這麽冷靜？不要用太多言語來表達？”埃裏克對今天馬林康的態度挺疑惑的。
他知道剛下車的時候確實很興奮，不過一兩個小時以後又變迴以前的模樣，這是最奇怪的地方。
在埃裏克的認知中，奪冠就應該高興個三天三夜，甚至學梅西和埃爾莫索一樣抱著獎杯睡覺，這才是釋放興奮的最好方式。
“你想想，人家不太願意用更多篇幅提及，那就證明肯定有更重要的目標等著自己爭取，如果能到爭冠的程度，或許揮揮灑灑幾千字都可以寫出來。”馬林康笑著迴應道，他最近空閑時間就在看小說。
“吃吧，再不吃菜都涼了。”埃裏克自知套話不成，隻能轉移話題到吃的上麵。
一頓飯的時間很快，一個夜晚的時間也很快，評論區迴複留言速度上升趨勢更快。
隻不過評論區和往常一樣，兩種性質的迴複繼續占據大半部分，尤其是喜歡拿其他人對比的甚至更加激進。
第二天的比賽安排，兩迴合都在下午進行，一場是1點一場是6點，賽道中午才開門。
原本安排不是這樣，組織者在群裏解釋還是因為潛在的霧霾，同時提醒在賽道開門前盡量不要離開所在的休息區。
第二迴合的比賽，馬林康將從第10位發車，這是一場倒序迴合的比賽。
原本馬林康是不太期望這場能拿出太好的成績，但4號彎的超級大禮讓他直接提升大把位置。
鏡頭交給4號彎，當時是比賽第1圈，那邊有4台車在直道上並排，然後忽然之間除了領跑的帕裏亞特以外，9台車至少出去7台車，這4台車有3台甚至發生一起碰撞。
“這4號彎太魔幻了，幾乎刹不住，前麵突然出現一條通向天涯海角的道路。”看到這情況的馬林康直接在無線電開玩笑。
事實上確實如此，馬林康原本發車被後麵的幾位車手咬的很緊，4號彎勉強能夠留在賽道上並過彎後，前麵瞬間隻剩下2台車，其中一台還是領跑的車手。
不過也隻有他運氣特別好，身後的坦瓦尼奇庫想趁機撿便宜，前麵有兩台車已經迴到賽道上。
這迴合看起來順序很亂，實際上除了發車圈4號彎的事故以外，並沒有發生更多戲劇性場麵。
帕裏亞特成功帶迴勝利，另一位在發車圈成功留在賽道的阿卡什獲得第2，馬林康後期沒有抵擋住費雷拉的進攻位居第4。
“我這迴合用的是舊胎，剛開始的抓地力會比其他車手好一些，不過後麵輪胎開始衰竭，費雷拉的節奏又特別快，為了盡可能省胎，並沒有浪費太多時間跟他進行纏鬥，第4的成績已經超乎我的想象。”馬林康這迴合並沒有接受采訪，這段話是對著電話裏另一頭的人說。
“做得不錯，我現在是抽不了身，要不然絕對來現場支持你。”
“明年或許就有大把時間，不過隻有三分之一的概率。”
“總比零概率好，別忘了過幾天看視頻，保證讓你再火一把。”
電話是費特雷爾打過來的，他已經知道這幾天發生的事情，包括活動上的表白，自己參加印度f4，比賽進程已經過半等等。
兩個人談了一會兒以後才結束通話，怎麽說也一段時間沒見，有一點想念這個前隊友。
馬林康拿到首勝的事情也傳到西班牙f4車手群，這是車手們自己建的，裏麵甚至有更早參賽過的車手，大群他已經退了，絕大部分的人都向自己表示祝賀。
第三迴合的時間已經接近晚上，即使有時差的關係，也感覺快要看到夕陽。
“這不是你第一次杆位發車，要求什麽的不用多說，別犯低級錯誤就行。”
範德東克在賽前再次提醒馬林康，結果一開始就有名場麵。