周二的天氣跟之前相比，簡直是一個天一個地，有人昨天剛去新德裏玩，今天早上趕迴賽道的時候，發現整片天空遍布著塵埃。
這不是沙塵暴，更像是霧霾，這天氣能不能比賽還不知道。
“大家別急，先別來賽道，天氣預報說大概12點左右霧霾會開始消散，如果時間允許還會為各位車手安排20分鍾練習賽，如果不行直接進行排位賽。”此時賽會幹事在參賽群發布消息，讓大家暫時別來賽道等候。
原本就在大諾伊達住酒店的馬林康看到這個消息以後，繼續翻看新聞。
當他翻到一條新聞時，整個人都震驚了，西班牙f4出現4車爭冠混戰，年度冠軍究竟花落誰家。
由於第一下刷到這個，馬林康點進去看時發現文章是這麽寫的，收官戰前德利尼靠著前麵的出色表現已經追到隻差前麵的車手12分，奈爾和裏尼切拉本周速度不夠出色，或許我們能見到一個奇跡逆轉。
接下來翻的新聞完全驚掉馬林康的下巴，標題也夠誇張：震驚！橙色車隊隊友竟然在賽道上發生這種事。
吸人眼球是真的，標題離譜也是真的，過程離譜也是真的。
根據文章描述，原本裏尼切拉已經一路跑到第3，而前麵的克萊羅距離德利尼已經有一段距離，車隊想要讓克萊羅給裏尼切拉讓車，這樣就能保證裏尼切拉以1分優勢擊敗對手拿到年度冠軍。
然後克萊羅並沒有想過讓車，裏尼切拉準備強行內線超車，結果兩個人在最後一圈撞在了一起，無線電各種能想到的詞都用了出來。結果奈爾喜提超級大禮包，不僅登上領獎台，還順便取得年度冠軍。
根據隊友的反饋，撞車的地方是4號彎，那一瞬間簡直塵土飛揚，沒人想到結局能夠如此戲劇性。
甚至有人私底下跟自己說，車隊老板為此大發雷霆，連晚上的頒獎典禮都沒去，兩位車手對媒體的采訪看似輕描淡寫，實際內部有所湧動，因為他們要爭取一個隊內直升的名額。
“萬萬沒想到我沒去參賽的比賽，竟然發生如此離奇的事情。”馬林康暗自吐槽道，這可比當初自己跟哈維爾的事情還離譜，當時那下還能說是幕後解決，這一次把矛盾直接搬到台麵上。
這件事後續發展跟馬林康關係並不大，他現在更加關注的是接下來兩天的比賽。
等到12點，現場霧霾緩慢散去，但遠沒到可以進行比賽的程度。
又過了一個小時，能見度總算來到能夠比賽的最低標準，組織者表示直接進入排位賽，由於後麵還有其他賽事要安排。
“我們都不知道這時候要如何處理，要不你先這樣上去跑一個飛馳圈。”範德東克對馬林康說道，雙方都不知道麵對霧霾剛過的條件，賽道會演變成什麽樣，討論一會兒後最後敲定先按照上周一樣。
不過當馬林康來到時，還是對賽道條件感到震驚。
“賽道上留下的髒東西也太多了吧，就算是立刻下雨也沒辦法完全清理，總感覺得用雨胎才能跑，幹胎根本抓不住地。”馬林康反應賽道條件實在過於糟糕，看車隊能否選擇性改變戰術。
就20分鍾排位賽，一切皆有可能，一個決定或許能改變整個比賽周末走勢。
“你先留在賽道上，現在根本沒有人用雨胎。”範德東克想要馬林康留在賽道，進來換胎這個策略過於冒險。
“不行，完全抓不住，尤其是10-11號彎那邊，很容易就失去抓地力。”馬林康總感覺現在條件幹胎撐不住，此時他已經來到15號彎，剛才進彎時他把速度放得非常慢。
“那你進吧，我們現在安排那些換胎的準備一下。”範德東克算是答應了馬林康的請求，他也看到自己過彎的掙紮。
幹地情況下不一定何時何地都能用幹胎，如果賽道抓地力低到一定程度，還是有可能用雨胎的，曆史上就曾出現過這種情況，效果還出奇的好。
將賽車開到維修區的馬林康，發現前後都沒有人進站，他的內心也有點慌，這次進站是自己臨時起意，根本不知道真實效果如何，萬一玩砸排位賽基本廢了一半。
換胎的時間很快，接著上賽道的馬林康發現雨胎抓地力出奇好，不像剛才幹胎一樣很掙紮，尤其是刹車區部分。
唯一的問題是輪胎溫度，不過賽前得知的數據，今天賽道溫度低得令人誇張，隻要不用力推就沒事。
更何況馬林康主要目的隻是看雨胎在這種抓地力幾乎為零，賽道上一堆塵土的情況下效果如何，順路完成一個飛馳圈而已。
萬萬沒想到的是，馬林康這個單圈足足比用幹胎最快的紮查理快至少2.5秒，最主要拉開的點在幾個減速彎和高速右彎。
“你現在的圈速比其他人快足足2.5秒，你現在是第一。”
當範德東克告訴馬林康排名時，自己第一反應是難以置信，再次詢問得到肯定的迴複後，內心徹底不平衡了。
他曾經在遊戲中拿到過勝利，那也隻是遊戲，現實中最好成績隻是第7，還是一路撿過來的，排位賽前10幾乎是奢望，如果等會能拿到杆位，這會是曆史性的一步。
此時距離排位賽結束還有10分鍾，現在能期望的就是賽道條件改善速度別太快，已經完成兩個飛馳圈的他並不打算再來一圈，這種情況下沒必要為了提升成績而冒險。
10分鍾很快過去，令人反常的現象出現，即使一堆人在場上跑著，幹胎提升速度並沒有想象中的快，可能是低溫的因素，也可能是賽道上仍有斷斷續續的塵埃黏附著。
馬林康在維修區看完最後10分鍾的排位賽，當他得知自己拿到杆位的那一瞬間，依舊覺得難以置信，直到接受采訪才把他的情緒表現出來。
“我完全無法想象自己能夠拿到杆位，還是以這種神奇的方式，接下來的正賽我會盡力而為帶迴一個不錯的成績。”
這不是沙塵暴，更像是霧霾，這天氣能不能比賽還不知道。
“大家別急，先別來賽道，天氣預報說大概12點左右霧霾會開始消散，如果時間允許還會為各位車手安排20分鍾練習賽，如果不行直接進行排位賽。”此時賽會幹事在參賽群發布消息，讓大家暫時別來賽道等候。
原本就在大諾伊達住酒店的馬林康看到這個消息以後，繼續翻看新聞。
當他翻到一條新聞時，整個人都震驚了，西班牙f4出現4車爭冠混戰，年度冠軍究竟花落誰家。
由於第一下刷到這個，馬林康點進去看時發現文章是這麽寫的，收官戰前德利尼靠著前麵的出色表現已經追到隻差前麵的車手12分，奈爾和裏尼切拉本周速度不夠出色，或許我們能見到一個奇跡逆轉。
接下來翻的新聞完全驚掉馬林康的下巴，標題也夠誇張：震驚！橙色車隊隊友竟然在賽道上發生這種事。
吸人眼球是真的，標題離譜也是真的，過程離譜也是真的。
根據文章描述，原本裏尼切拉已經一路跑到第3，而前麵的克萊羅距離德利尼已經有一段距離，車隊想要讓克萊羅給裏尼切拉讓車，這樣就能保證裏尼切拉以1分優勢擊敗對手拿到年度冠軍。
然後克萊羅並沒有想過讓車，裏尼切拉準備強行內線超車，結果兩個人在最後一圈撞在了一起，無線電各種能想到的詞都用了出來。結果奈爾喜提超級大禮包，不僅登上領獎台，還順便取得年度冠軍。
根據隊友的反饋，撞車的地方是4號彎，那一瞬間簡直塵土飛揚，沒人想到結局能夠如此戲劇性。
甚至有人私底下跟自己說，車隊老板為此大發雷霆，連晚上的頒獎典禮都沒去，兩位車手對媒體的采訪看似輕描淡寫，實際內部有所湧動，因為他們要爭取一個隊內直升的名額。
“萬萬沒想到我沒去參賽的比賽，竟然發生如此離奇的事情。”馬林康暗自吐槽道，這可比當初自己跟哈維爾的事情還離譜，當時那下還能說是幕後解決，這一次把矛盾直接搬到台麵上。
這件事後續發展跟馬林康關係並不大，他現在更加關注的是接下來兩天的比賽。
等到12點，現場霧霾緩慢散去，但遠沒到可以進行比賽的程度。
又過了一個小時，能見度總算來到能夠比賽的最低標準，組織者表示直接進入排位賽，由於後麵還有其他賽事要安排。
“我們都不知道這時候要如何處理，要不你先這樣上去跑一個飛馳圈。”範德東克對馬林康說道，雙方都不知道麵對霧霾剛過的條件，賽道會演變成什麽樣，討論一會兒後最後敲定先按照上周一樣。
不過當馬林康來到時，還是對賽道條件感到震驚。
“賽道上留下的髒東西也太多了吧，就算是立刻下雨也沒辦法完全清理，總感覺得用雨胎才能跑，幹胎根本抓不住地。”馬林康反應賽道條件實在過於糟糕，看車隊能否選擇性改變戰術。
就20分鍾排位賽，一切皆有可能，一個決定或許能改變整個比賽周末走勢。
“你先留在賽道上，現在根本沒有人用雨胎。”範德東克想要馬林康留在賽道，進來換胎這個策略過於冒險。
“不行，完全抓不住，尤其是10-11號彎那邊，很容易就失去抓地力。”馬林康總感覺現在條件幹胎撐不住，此時他已經來到15號彎，剛才進彎時他把速度放得非常慢。
“那你進吧，我們現在安排那些換胎的準備一下。”範德東克算是答應了馬林康的請求，他也看到自己過彎的掙紮。
幹地情況下不一定何時何地都能用幹胎，如果賽道抓地力低到一定程度，還是有可能用雨胎的，曆史上就曾出現過這種情況，效果還出奇的好。
將賽車開到維修區的馬林康，發現前後都沒有人進站，他的內心也有點慌，這次進站是自己臨時起意，根本不知道真實效果如何，萬一玩砸排位賽基本廢了一半。
換胎的時間很快，接著上賽道的馬林康發現雨胎抓地力出奇好，不像剛才幹胎一樣很掙紮，尤其是刹車區部分。
唯一的問題是輪胎溫度，不過賽前得知的數據，今天賽道溫度低得令人誇張，隻要不用力推就沒事。
更何況馬林康主要目的隻是看雨胎在這種抓地力幾乎為零，賽道上一堆塵土的情況下效果如何，順路完成一個飛馳圈而已。
萬萬沒想到的是，馬林康這個單圈足足比用幹胎最快的紮查理快至少2.5秒，最主要拉開的點在幾個減速彎和高速右彎。
“你現在的圈速比其他人快足足2.5秒，你現在是第一。”
當範德東克告訴馬林康排名時，自己第一反應是難以置信，再次詢問得到肯定的迴複後，內心徹底不平衡了。
他曾經在遊戲中拿到過勝利，那也隻是遊戲，現實中最好成績隻是第7，還是一路撿過來的，排位賽前10幾乎是奢望，如果等會能拿到杆位，這會是曆史性的一步。
此時距離排位賽結束還有10分鍾，現在能期望的就是賽道條件改善速度別太快，已經完成兩個飛馳圈的他並不打算再來一圈，這種情況下沒必要為了提升成績而冒險。
10分鍾很快過去，令人反常的現象出現，即使一堆人在場上跑著，幹胎提升速度並沒有想象中的快，可能是低溫的因素，也可能是賽道上仍有斷斷續續的塵埃黏附著。
馬林康在維修區看完最後10分鍾的排位賽，當他得知自己拿到杆位的那一瞬間，依舊覺得難以置信，直到接受采訪才把他的情緒表現出來。
“我完全無法想象自己能夠拿到杆位，還是以這種神奇的方式，接下來的正賽我會盡力而為帶迴一個不錯的成績。”