“這隊伍人真的多。”馬林康看到前麵排著隊以後在無線電感歎。
有這種想法的不隻有馬林康一個，後麵至少有15台車等待著綠燈，整個維修區通道已經變成車滿為患。
整條賽道就4.005公裏，然後有33台車擠在賽道上，更誇張的是隻有15分鍾的時間留給各位車手。
閉著眼或許都能猜出混亂的程度，原本的格局可能會在今天被打破，就像斯帕一樣。
“到賽道上別輕易靠近其他車手，到時候被水霧影響，會嚴重影響你的視野，哪怕你已經換上一般用於晚上的護目鏡也沒太大作用。”豪爾赫在無線電裏提醒馬林康等會該注意的事項。
幾分鍾後，維修區綠燈亮起，排位賽正式開始。
排在最前麵的是奈爾和莫拉諾，他們車隊的戰術很簡單，盡一切辦法保證奈爾有機會取得杆位。
“賽道上的水霧似乎沒想象中的那麽大，要互換位置嗎？”莫拉諾是率先出來的，不過他想問車隊是否讓奈爾先做成績。
“等會到12-13號彎進行位置交換。”工程師先後對奈爾和莫拉諾說車隊指令。
一個出場圈很快完成，奈爾成為第一位開始做成績的車手，身後是莫拉諾、圖尼翁、岡薩雷斯和格拉西亞。
馬林康原本排在賽道上的第6位，不過車隊剛才在等待的時候已經商量好，讓皮布爾斯先做成績，兩人在同樣的位置完成互換。
不過排在前麵的車手有一個問題，現在賽道上一共有33台車，沒有人能夠知道交通狀況有多嚴重。
“我的天，最後兩個彎這車也太多了吧。”第一個飛馳圈已經快結束的奈爾看到旁邊滿排的賽車，忍不住吐槽一句。
盡管如此，他的第一個單圈還是比隊友莫拉諾快接近2秒，比圖尼翁快近3秒。
“11號彎有賽車衝出賽道，那邊有雙黃旗，記得減速。”賽會幹事的聲音在各位車手的無線電響起。
當馬林康剛好開過去的時候，後麵傳來一陣砂石聲。
那是裏尼切拉的賽車，他剛才在那裏錯過刹車點，整台車徑直開到砂石區中。
“紅旗，紅旗，11號彎、12號彎都有賽車無法動彈。”
沒幾秒鍾，賽道上直接出示紅旗，不止一台車遇到事故，排位賽顯然沒辦法正常進行。
站在11-12號彎附近的視角，可以看到先是裏尼切拉錯過刹車點，然後費爾南多·巴裏切羅和斯特羅姆斯特德都在12號彎打滑陷進去，感覺12號彎還是有一些水。
出紅旗的瞬間，又有一台車在8號彎失控，那是卡德納斯的賽車，他直接失去對賽車的控製，打滑然後尾部上牆，整個後懸掛、變速箱這種算是受損一大半。
“我去，刹車下根本沒法控製賽車，我撞了，抱歉。”卡德納斯在無線電向車隊道歉，這確實是他的操控失誤，算交學費了。
“我們現在有成績嗎？”迴到維修區的路上，馬林康向車隊詢問成績情況，因為出紅旗的時候他剛好在直道上，但不清楚有沒有過線。
“有的，你現在排第4位，距離奈爾2.3秒，領先岡薩雷斯0.1秒。”
一共就7台車做出成績，馬林康排在中間位置，而現在已經有3位車手排位賽早早結束，裏尼切拉還能夠靠著自己的力量迴到維修區。
清理工作用了15分鍾左右，本節排位賽在25分鍾後恢複進行，而這個時候現場雨勢比剛才更小。
隨著綠燈再一次亮起，各位車手依舊為了有利位置而爭奪，不過他們現在不僅講究第一位，還要講究時間到點壓線時的最後一位。
馬林康這一次被卡在中間，因為車隊分配維修區位置時處在中間，這25分鍾又沒有人去排隊。
“我們能做什麽？”
“盡可能多的做圈速，或許1分52-53秒左右是我們的目標。”
馬林康在無線電詢問目標圈速，車隊也不清楚賽道變化能有多快。
各自跑完2個飛馳圈，排位賽隻剩下最後一圈的機會。
此時賽道條件比排位賽剛開始時要更好一些，排名卻和平常有很大區別，不到最後一刻一切皆有可能。
“你現在要提一下速，大概到1分51秒左右，或許還能更快一點。”
沒有人能預測排位賽的結果，就連車手都無法知道。
“停表了我的天，我勒個，完了。”部分車手發現自己沒機會做最後一圈時，隻能無線電裏吐槽幾句。
有機會做最後一圈的車手，拚老命也要想辦法讓自己的排名往上提幾位。
方格旗揮舞著，所有人衝刺著，排名又一次發生翻天覆地的變化。
“你是杆位，你是杆位。”
“我的天，這是在做夢吧，太不可思議了，感謝車隊。”
第一節排位賽最後被卡拉斯奎多拿到，他是幾位有機會進入最後一圈的車手之一，賽後他難掩興奮之情。
本場完成首秀的亞倫·加西亞出乎意料的排在第5，格拉西亞搶到頭排位置，何宗憲和阿爾阿紮裏在第二排。
車隊本節也算是排在靠前的位置，皮布爾斯和山越陽悠分別排在第7和第10，馬林康也躋身前15，這完全得益於本節幾乎混亂至極的排位賽。
等會進行的第二節排位賽跑20分鍾，變的是雨停了，不變的是排名依舊混亂到極點。
這節杆位被之前從來沒拿過積分的本內特拿到，因為賽道最後幾分鍾開始變幹，他選擇拿幹胎出來，最後換來奇效，第2和第3的薩拉津和吉恩也是這麽做的。
這節馬林康排在第18位，可能是車隊主場加成加上排位賽混亂的緣故，成績比前幾場要更好看一點。
更重要的是，這已經超常完成係統任務，他們隻要求能前22就行，這兩節都進前20，直接獎勵適應能力、反應和精確性都加1點，控製能力增加75%進度。
“幹得漂亮。”兩節排位賽過後，哈維爾都忍不住在工作台上揮舞著手臂，來表達自己的喜悅之情。
這不算是一條容易超車的賽道，卡在不錯的發車位置，外加概率奇高的降水可能性，車隊翻身的機會要到了。
有這種想法的不隻有馬林康一個，後麵至少有15台車等待著綠燈，整個維修區通道已經變成車滿為患。
整條賽道就4.005公裏，然後有33台車擠在賽道上，更誇張的是隻有15分鍾的時間留給各位車手。
閉著眼或許都能猜出混亂的程度，原本的格局可能會在今天被打破，就像斯帕一樣。
“到賽道上別輕易靠近其他車手，到時候被水霧影響，會嚴重影響你的視野，哪怕你已經換上一般用於晚上的護目鏡也沒太大作用。”豪爾赫在無線電裏提醒馬林康等會該注意的事項。
幾分鍾後，維修區綠燈亮起，排位賽正式開始。
排在最前麵的是奈爾和莫拉諾，他們車隊的戰術很簡單，盡一切辦法保證奈爾有機會取得杆位。
“賽道上的水霧似乎沒想象中的那麽大，要互換位置嗎？”莫拉諾是率先出來的，不過他想問車隊是否讓奈爾先做成績。
“等會到12-13號彎進行位置交換。”工程師先後對奈爾和莫拉諾說車隊指令。
一個出場圈很快完成，奈爾成為第一位開始做成績的車手，身後是莫拉諾、圖尼翁、岡薩雷斯和格拉西亞。
馬林康原本排在賽道上的第6位，不過車隊剛才在等待的時候已經商量好，讓皮布爾斯先做成績，兩人在同樣的位置完成互換。
不過排在前麵的車手有一個問題，現在賽道上一共有33台車，沒有人能夠知道交通狀況有多嚴重。
“我的天，最後兩個彎這車也太多了吧。”第一個飛馳圈已經快結束的奈爾看到旁邊滿排的賽車，忍不住吐槽一句。
盡管如此，他的第一個單圈還是比隊友莫拉諾快接近2秒，比圖尼翁快近3秒。
“11號彎有賽車衝出賽道，那邊有雙黃旗，記得減速。”賽會幹事的聲音在各位車手的無線電響起。
當馬林康剛好開過去的時候，後麵傳來一陣砂石聲。
那是裏尼切拉的賽車，他剛才在那裏錯過刹車點，整台車徑直開到砂石區中。
“紅旗，紅旗，11號彎、12號彎都有賽車無法動彈。”
沒幾秒鍾，賽道上直接出示紅旗，不止一台車遇到事故，排位賽顯然沒辦法正常進行。
站在11-12號彎附近的視角，可以看到先是裏尼切拉錯過刹車點，然後費爾南多·巴裏切羅和斯特羅姆斯特德都在12號彎打滑陷進去，感覺12號彎還是有一些水。
出紅旗的瞬間，又有一台車在8號彎失控，那是卡德納斯的賽車，他直接失去對賽車的控製，打滑然後尾部上牆，整個後懸掛、變速箱這種算是受損一大半。
“我去，刹車下根本沒法控製賽車，我撞了，抱歉。”卡德納斯在無線電向車隊道歉，這確實是他的操控失誤，算交學費了。
“我們現在有成績嗎？”迴到維修區的路上，馬林康向車隊詢問成績情況，因為出紅旗的時候他剛好在直道上，但不清楚有沒有過線。
“有的，你現在排第4位，距離奈爾2.3秒，領先岡薩雷斯0.1秒。”
一共就7台車做出成績，馬林康排在中間位置，而現在已經有3位車手排位賽早早結束，裏尼切拉還能夠靠著自己的力量迴到維修區。
清理工作用了15分鍾左右，本節排位賽在25分鍾後恢複進行，而這個時候現場雨勢比剛才更小。
隨著綠燈再一次亮起，各位車手依舊為了有利位置而爭奪，不過他們現在不僅講究第一位，還要講究時間到點壓線時的最後一位。
馬林康這一次被卡在中間，因為車隊分配維修區位置時處在中間，這25分鍾又沒有人去排隊。
“我們能做什麽？”
“盡可能多的做圈速，或許1分52-53秒左右是我們的目標。”
馬林康在無線電詢問目標圈速，車隊也不清楚賽道變化能有多快。
各自跑完2個飛馳圈，排位賽隻剩下最後一圈的機會。
此時賽道條件比排位賽剛開始時要更好一些，排名卻和平常有很大區別，不到最後一刻一切皆有可能。
“你現在要提一下速，大概到1分51秒左右，或許還能更快一點。”
沒有人能預測排位賽的結果，就連車手都無法知道。
“停表了我的天，我勒個，完了。”部分車手發現自己沒機會做最後一圈時，隻能無線電裏吐槽幾句。
有機會做最後一圈的車手，拚老命也要想辦法讓自己的排名往上提幾位。
方格旗揮舞著，所有人衝刺著，排名又一次發生翻天覆地的變化。
“你是杆位，你是杆位。”
“我的天，這是在做夢吧，太不可思議了，感謝車隊。”
第一節排位賽最後被卡拉斯奎多拿到，他是幾位有機會進入最後一圈的車手之一，賽後他難掩興奮之情。
本場完成首秀的亞倫·加西亞出乎意料的排在第5，格拉西亞搶到頭排位置，何宗憲和阿爾阿紮裏在第二排。
車隊本節也算是排在靠前的位置，皮布爾斯和山越陽悠分別排在第7和第10，馬林康也躋身前15，這完全得益於本節幾乎混亂至極的排位賽。
等會進行的第二節排位賽跑20分鍾，變的是雨停了，不變的是排名依舊混亂到極點。
這節杆位被之前從來沒拿過積分的本內特拿到，因為賽道最後幾分鍾開始變幹，他選擇拿幹胎出來，最後換來奇效，第2和第3的薩拉津和吉恩也是這麽做的。
這節馬林康排在第18位，可能是車隊主場加成加上排位賽混亂的緣故，成績比前幾場要更好看一點。
更重要的是，這已經超常完成係統任務，他們隻要求能前22就行，這兩節都進前20，直接獎勵適應能力、反應和精確性都加1點，控製能力增加75%進度。
“幹得漂亮。”兩節排位賽過後，哈維爾都忍不住在工作台上揮舞著手臂，來表達自己的喜悅之情。
這不算是一條容易超車的賽道，卡在不錯的發車位置，外加概率奇高的降水可能性，車隊翻身的機會要到了。