第366章 李柏和波加查同框，節奏加快!
自律讓你自由，沒讓你美女自由啊 作者：寒萌 投票推薦 加入書簽 留言反饋
之所以比賽突然給到了李柏鏡頭。
其實是因為一起騎了很久的主集團發生了變化。
有一支六人的突圍小隊從主集團中殺出。
在他們的拉扯之下，李柏的前方出現了一些空隙。
這才給了攝影師抓拍到他特寫的機會。
不過，這個寶貴的畫麵，也讓前麵主播說的情況得到了驗證。
李柏確實是背了很多補給！
後背的口袋上塞了兩個水壺，前麵的口袋裏還有不少能量膠。
鼓鼓囊囊，觸目驚心！
相比之下，他身邊的那些歐洲車手就輕鬆太多了。
衣服緊緊地貼著身體，流線型的肌肉看著又美觀，又輕鬆。
李柏的身材都被背負的補給遮擋住了。
看著就像落魄窮人跟瀟灑富豪的對比。
“真不容易啊！李柏背了這麽多東西去跟別人比賽，負重都夠他累的了。”
“賽製是不是有問題？是不是應該給沒隊友的車手安排一些路邊的補給？”
“李柏好樣的！不管輸贏，隻要敢去拚一把，他就已經贏了！”
觀眾們大受感動。
不過，主播比他們更懂公路車。
他倒是從這個不算太長的特寫畫麵中看出了端倪。
好像李柏騎得不錯啊！
位置比較靠前。
......
現在還沒到繞圈賽。
不過已經臨近了，所以就有車手組成突圍集團，試圖做出一些文章。
進入到繞圈賽之前，一共有三個坡。
其中第二第三個坡。
分別是1.9公裏，8.8%坡度的基伯格大街爬坡。
以及1.7公裏，7.4%坡度的suessbl?tz坡。
都很難！
可以說，這種坡要是再長一點，放在國內都可以當成皇後賽段來設計了！
而它們在歐洲卻是再常見不過的存在。
像到了繞圈賽，那更是大坡連著小坡，大坡連著大坡，大坡連著下坡，一坡接一坡，延綿不絕！
蘇黎世堡大街這個坡最逆天，雖然不算太長，前麵是7.7坡度的900米。
但後麵快到坡頂，還有一段13.4%坡度的200米路程。
第二段維蒂康爬坡長達2.5公裏，平均坡度5.4%左右。
但它有一個一公裏的8%坡度的爬坡。
小爬坡中也有難的，比如mulirietweg，雖然隻有210米，但坡度9%，最高能達到15%！
而這樣連綿不絕的爬坡，車手們要騎7次——因為有7圈的繞圈賽。
可見這場比賽的難度有多大！
突圍集團就是利用進入繞圈賽之前的兩段艱難的爬坡發動進攻的。
這支六人的突圍包括了瑞士前國家冠軍迪利爾，移動之星的葡萄牙車手奧利維拉等人。
不過，沒有大牌車手，而且距離比賽結束還很遙遠。
所以，他們的突圍還算順利。
沒有經過太多的拉扯，就成功地擺脫了主集團，騎在了前麵。
當然，有突圍集團出現，主集團的節奏也被調動了起來。
之前主集團都是由斯洛文尼亞的車手們，波加查的副將們輪流領騎控場。
現在其他國家的車隊也開始躍躍欲試。
很快，車手們來到了蘇黎世城市繞圈賽。
進入到繞圈賽之後，幾支強隊就展現出了他們底蘊雄厚的一麵。
比利時、斯洛文尼亞、荷蘭、英國，甚至是澳大利亞等國家的副將天團們頻頻提速。
以至於前麵的突圍集團都還沒騎完一圈繞圈賽，就已經被主集團追迴來。
不過，之前的突圍集團是被追迴來了，但很快又有新的車手嚐試突圍。
......
進入到繞圈賽之後，因為節奏變快，進攻變多，拉扯加劇。
很多之前看得昏昏欲睡的觀眾們都又重新打起了精神。
不管是突圍集團的嚐試，還是主集團兇狠地吞沒。
又或者是車手們麵對恐怖的大坡隻能搖車上山的畫麵。
這些都讓他們看得津津有味。
“這個比賽的坡感覺比國內的陡啊，我感覺走著都費勁，更不用說騎上去。”
“媽耶，全體功率狂人，這種坡我見到了都是默默地推車。”
“騎上去不算什麽，關鍵是騎得還快，我服了！這就是大pro的實力嗎？”
“有沒有發現，波加查跟李柏都是坐踩，別人上坡都要搖車！”
在不斷的爬坡拉扯中，緊緊跟隨著波加查的李柏也趁機拉近了他和波加查的距離。
這也給了攝影師拍到他們同框的機會。
當然，更加振奮的還是國內的車迷們。
“李柏能跟住波加查，是不是說明他有機會偷襲一波？”
“別想偷襲波加查了，李柏能跟住就不錯啦！我倒是覺得李柏能夠完賽的可能性變大起來了！”
“還早，別給李柏立g，沒聽主播說嗎？7圈的繞圈賽呢！這才第二圈！”
主播看到了，猶豫了一下，也給激動的觀眾們潑一潑冷水。
“現在說李柏能完賽還是太早了，因為波加查、艾菲內普爾這些人還沒開始啟動呢！”
“他們真正開始提速了，那才是篩人最狠的時候！很多世巡車隊的車手就是這時候被淘汰的。”
“李柏現在需要做的，就是保存好體力，爭取最後跟住主集團......”
......
確實如此，包括李柏在內，他都不敢掉以輕心。
趁著波加查還沒發動進攻，他老老實實地按照賽前教練組擬定的補給計劃，又吃了一根能量膠。
從最早參加馬拉鬆的階段開始，李柏就很注重科學的補給。
寧願犧牲一點時間，一點速度，都要保證補給到位！
因為這樣才能有足夠的能量，支撐他用最好的體力和狀態去完成比賽。
公路車同樣是如此。
像世錦賽這樣的兩百七十多公裏的長距離長時間的比賽。
補給不到位，後麵根本騎不動。
不過，這個時候，波加查雖然沒有突圍的意思。
但他在阿聯酋航空（uae）的隊友開始行動了起來！
第五圈開始之後，去年從歐倍青轉迴到uae的澳大利亞車手傑伊·瓦因發動了一次突圍進攻。
他的突圍是成功的，主集團沒能跟住他的速度！
值得一提的是，這位車手曾是電競世界冠軍（騎行台電競世錦賽）。
後麵加入歐倍青車隊，開啟自己的職業生涯雖然有點晚了。
但他在2022賽季贏得了兩個環西賽段冠軍，因此獲得了uae的合同。
其實是因為一起騎了很久的主集團發生了變化。
有一支六人的突圍小隊從主集團中殺出。
在他們的拉扯之下，李柏的前方出現了一些空隙。
這才給了攝影師抓拍到他特寫的機會。
不過，這個寶貴的畫麵，也讓前麵主播說的情況得到了驗證。
李柏確實是背了很多補給！
後背的口袋上塞了兩個水壺，前麵的口袋裏還有不少能量膠。
鼓鼓囊囊，觸目驚心！
相比之下，他身邊的那些歐洲車手就輕鬆太多了。
衣服緊緊地貼著身體，流線型的肌肉看著又美觀，又輕鬆。
李柏的身材都被背負的補給遮擋住了。
看著就像落魄窮人跟瀟灑富豪的對比。
“真不容易啊！李柏背了這麽多東西去跟別人比賽，負重都夠他累的了。”
“賽製是不是有問題？是不是應該給沒隊友的車手安排一些路邊的補給？”
“李柏好樣的！不管輸贏，隻要敢去拚一把，他就已經贏了！”
觀眾們大受感動。
不過，主播比他們更懂公路車。
他倒是從這個不算太長的特寫畫麵中看出了端倪。
好像李柏騎得不錯啊！
位置比較靠前。
......
現在還沒到繞圈賽。
不過已經臨近了，所以就有車手組成突圍集團，試圖做出一些文章。
進入到繞圈賽之前，一共有三個坡。
其中第二第三個坡。
分別是1.9公裏，8.8%坡度的基伯格大街爬坡。
以及1.7公裏，7.4%坡度的suessbl?tz坡。
都很難！
可以說，這種坡要是再長一點，放在國內都可以當成皇後賽段來設計了！
而它們在歐洲卻是再常見不過的存在。
像到了繞圈賽，那更是大坡連著小坡，大坡連著大坡，大坡連著下坡，一坡接一坡，延綿不絕！
蘇黎世堡大街這個坡最逆天，雖然不算太長，前麵是7.7坡度的900米。
但後麵快到坡頂，還有一段13.4%坡度的200米路程。
第二段維蒂康爬坡長達2.5公裏，平均坡度5.4%左右。
但它有一個一公裏的8%坡度的爬坡。
小爬坡中也有難的，比如mulirietweg，雖然隻有210米，但坡度9%，最高能達到15%！
而這樣連綿不絕的爬坡，車手們要騎7次——因為有7圈的繞圈賽。
可見這場比賽的難度有多大！
突圍集團就是利用進入繞圈賽之前的兩段艱難的爬坡發動進攻的。
這支六人的突圍包括了瑞士前國家冠軍迪利爾，移動之星的葡萄牙車手奧利維拉等人。
不過，沒有大牌車手，而且距離比賽結束還很遙遠。
所以，他們的突圍還算順利。
沒有經過太多的拉扯，就成功地擺脫了主集團，騎在了前麵。
當然，有突圍集團出現，主集團的節奏也被調動了起來。
之前主集團都是由斯洛文尼亞的車手們，波加查的副將們輪流領騎控場。
現在其他國家的車隊也開始躍躍欲試。
很快，車手們來到了蘇黎世城市繞圈賽。
進入到繞圈賽之後，幾支強隊就展現出了他們底蘊雄厚的一麵。
比利時、斯洛文尼亞、荷蘭、英國，甚至是澳大利亞等國家的副將天團們頻頻提速。
以至於前麵的突圍集團都還沒騎完一圈繞圈賽，就已經被主集團追迴來。
不過，之前的突圍集團是被追迴來了，但很快又有新的車手嚐試突圍。
......
進入到繞圈賽之後，因為節奏變快，進攻變多，拉扯加劇。
很多之前看得昏昏欲睡的觀眾們都又重新打起了精神。
不管是突圍集團的嚐試，還是主集團兇狠地吞沒。
又或者是車手們麵對恐怖的大坡隻能搖車上山的畫麵。
這些都讓他們看得津津有味。
“這個比賽的坡感覺比國內的陡啊，我感覺走著都費勁，更不用說騎上去。”
“媽耶，全體功率狂人，這種坡我見到了都是默默地推車。”
“騎上去不算什麽，關鍵是騎得還快，我服了！這就是大pro的實力嗎？”
“有沒有發現，波加查跟李柏都是坐踩，別人上坡都要搖車！”
在不斷的爬坡拉扯中，緊緊跟隨著波加查的李柏也趁機拉近了他和波加查的距離。
這也給了攝影師拍到他們同框的機會。
當然，更加振奮的還是國內的車迷們。
“李柏能跟住波加查，是不是說明他有機會偷襲一波？”
“別想偷襲波加查了，李柏能跟住就不錯啦！我倒是覺得李柏能夠完賽的可能性變大起來了！”
“還早，別給李柏立g，沒聽主播說嗎？7圈的繞圈賽呢！這才第二圈！”
主播看到了，猶豫了一下，也給激動的觀眾們潑一潑冷水。
“現在說李柏能完賽還是太早了，因為波加查、艾菲內普爾這些人還沒開始啟動呢！”
“他們真正開始提速了，那才是篩人最狠的時候！很多世巡車隊的車手就是這時候被淘汰的。”
“李柏現在需要做的，就是保存好體力，爭取最後跟住主集團......”
......
確實如此，包括李柏在內，他都不敢掉以輕心。
趁著波加查還沒發動進攻，他老老實實地按照賽前教練組擬定的補給計劃，又吃了一根能量膠。
從最早參加馬拉鬆的階段開始，李柏就很注重科學的補給。
寧願犧牲一點時間，一點速度，都要保證補給到位！
因為這樣才能有足夠的能量，支撐他用最好的體力和狀態去完成比賽。
公路車同樣是如此。
像世錦賽這樣的兩百七十多公裏的長距離長時間的比賽。
補給不到位，後麵根本騎不動。
不過，這個時候，波加查雖然沒有突圍的意思。
但他在阿聯酋航空（uae）的隊友開始行動了起來！
第五圈開始之後，去年從歐倍青轉迴到uae的澳大利亞車手傑伊·瓦因發動了一次突圍進攻。
他的突圍是成功的，主集團沒能跟住他的速度！
值得一提的是，這位車手曾是電競世界冠軍（騎行台電競世錦賽）。
後麵加入歐倍青車隊，開啟自己的職業生涯雖然有點晚了。
但他在2022賽季贏得了兩個環西賽段冠軍，因此獲得了uae的合同。