第113章 席位地震
為了雙車得分，邁凱倫下了血本。原來裏卡多還能嚐試追一追兩台alpine，一波又一波折騰下來，他徹底失去了挑戰的資格。
這聽起來對裏卡多有些殘忍，並且像大牙這樣經驗豐富的車手，給一位年輕人打下手顯然很憋屈。但是本賽季至今以來，諾裏斯已經領先裏卡多63分，在匈牙利站之前保持每站比賽得分，光芒實在太耀眼，奪去了屬於裏卡多的那一部分。
第51圈，馬澤平過1號彎遭到裏卡多阻擋，外線的諾裏斯借此機會開始提速！
馬澤平提速略微滯後。不過他反應很快，搶在雙車彎中並排前，把諾裏斯往賽道外推！
1號彎外線的緩衝區是草地，諾裏斯想起自己上次把佩雷茲擠出去的場景，選擇鬆油讓線！
一次進攻失敗不要緊，被推出賽道的後果就是退出積分爭奪，諾裏斯懂得權衡利弊。
到了3號彎，邁凱倫雙車繼續打配合。前幾圈裏卡多在後視鏡目睹了馬澤平在此的走法，知道對方就是利用外線抓地力防守，所以故意走最外側的線路，並且降速擋車！
“演都不演了，要點臉吧！”發現邁凱倫無恥的做法，馬澤平有些惱怒，說好的公平競賽呢？二打一算什麽本事？
對於這種行為，馬澤平絕不心慈手軟。他迅速向左切線擠壓諾裏斯線路，確保自己不會被彎中超越後，就迴到裏卡多賽車後。
爭奪蔓延到4號彎，裏卡多的內線阻擋，意味著馬澤平隻能走中線，速度被嚴重遲滯。後者見招拆招，使出自己在匈牙利站的做法——完全舍棄自己的賽車線，彎中線路稍稍向外頂一點，蠶食諾裏斯的部分線路。
隻能說不愧是頭哥，防守策略相當有效，諾裏斯果然超越不了。
諾裏斯看著身後的佩雷茲快速追近，內心更加著急了。然而後麵幾個彎寬度都不夠，馬澤平隻是保持類似的防守動作，諾裏斯就對他無可奈何。
“真是瘋狂的一圈！諾裏斯幾乎每個彎都在進攻，但是全部被馬澤平化解！這讓我們想起了匈牙利站，馬澤平同樣是這樣防守漢密爾頓的！”布倫德爾叫道。
解說嘉賓說道：“其實讚德福特和亨格羅寧很像，賽道都比較窄，連續彎也多。所以馬澤平能使用類似方式防守，而不用擔心對手靠著輪胎抓地力優勢，從外線繞過去！”
14號彎以後就是大直道，裏卡多不敢隨意擋車，不然自己都有可能被馬澤平翻掉。佩雷茲已經追上，諾裏斯不得不分心抵擋對方的攻勢，他現在遇到了剛才馬澤平的境況。
那就是，賽車沒對方快，輪胎還沒對方好！
佩雷茲的出現讓馬澤平可謂久旱逢甘霖。就像布倫德爾所說的，上一圈是瘋狂的一圈，馬澤平需要兼顧裏卡多和諾裏斯，一位是“黃金左腳”、曾經分站冠軍的獲得者，另一位是超級新星，漢密爾頓看好的接班人......兩人給馬澤平造成了很多麻煩，他敢保證要是再來幾圈，自己肯定會累到虛脫。
而形勢變化後，馬澤平知道現在不是算賬，笑看諾裏斯被超越的解氣時刻，他選擇適當給諾裏斯drs！
唇亡齒寒，佩雷茲的軟胎速度絕對是很恐怖的，如果快速超越諾裏斯，自己也很難守很久。反之要是諾裏斯能夠拖住佩雷茲，坐山觀虎鬥，將是對馬澤平最有利的局麵！
他相信諾裏斯不是傻子，也會懂得“13號彎壓車”等道理，馬澤平不擔心他會輕易丟失位置。
諾裏斯清楚這點，留得青山在不愁沒柴燒，他打算先守住佩雷茲，再找機會超越馬澤平。
於是兩人迅速從水火不容，變成合作共贏的臨時朋友，共同防守佩雷茲！
在drs火車的消耗戰中，佩雷茲的軟胎毫無作為。鏡頭轉向紅牛指揮台，霍納等人一臉尷尬，維斯塔潘奪冠、佩雷茲未獲得積分，今天的比賽給他們的感覺是應該高興，但高興不起來。
第68圈，在距離比賽結束近在咫尺時，博塔斯進站了。布倫德爾說道：“他應該要刷最快圈！”
解說嘉賓不解：“可是刷最快圈，一般不是在倒數第二圈進站嗎？這樣輪胎和載油量都能達到最佳狀態。”
“不知道哎。”布倫德爾說道，“可能梅奔想保險一點吧。”
博塔斯進站後，和漢密爾頓的差距拉到50秒。下一秒梅奔的tr響起：“瓦爾特裏，你可能會遭遇到套圈的局麵。不過請注意，你不要去爭奪最快圈。”
博塔斯一頭霧水：“那我們為什麽要進站呢？”
“為了給劉易斯一個完整的進站窗口。”車隊迴複完，解說員和車迷們同時發出恍然大悟的“哦”聲，可憐的博塔斯又要當工具人了！
結果很快，布倫德爾大聲說道：“我看到數據了！目前為止博塔斯每個小計時段都是個人最好成績，他在刷最快圈！”
梅奔策略主管沃爾斯意識到事情不對，說道：“瓦爾特裏，這裏是詹姆斯。請你放棄對最快圈的爭奪！”
這個最快圈可是給漢密爾頓的，怎麽能讓博塔斯拿走呢？
博塔斯打開tr，簡單又兇狠地迴答道：“詹姆斯，這裏是瓦爾特裏——滾！”
頂級車手不隻是口嗨，隨即做出行動，他拿下了最快圈。
見事態愈發不可收拾，沃爾斯說道：“瓦爾特裏，請你放慢速度，給劉易斯一個進站窗口！”
博塔斯冷笑迴答：“我隻是開著玩。”
“隻是開著玩......”布倫德爾說道，“從博塔斯的態度來看，應該能猜出梅奔下賽季的席位歸屬了。”
解說嘉賓也有些感慨：“這場持續了很久的懸疑劇，終於顯出了他的結局。”
最終，漢密爾頓出站還是領先於博塔斯，並奪迴最快圈，結束了這一出懸疑劇，或者稱得上是喜劇。
最高興的還是看熱鬧的車迷：“我靠！工具人崛起了，那下半賽季可有意思，我要看博塔斯逆襲奪得世界冠軍！”
諾裏斯與佩雷茲大戰三百迴合，早就銳氣盡失，馬澤平順利第10帶迴，繼續保持拿分勢頭！
反觀諾裏斯，作為賽季連續拿分最久的車手，他卻在匈牙利至今連續三站未獲得積分，其中受到各種各樣的倒黴因素。不過擁有後世記憶的馬澤平，知道下周的意大利站，邁凱倫會實現一二帶迴，諾裏斯能拿到亞軍，算是抵消了這些的黴運。
“......第10名的這1分聊勝於無，但總比沒分好。”麵對記者的話筒，馬澤平說道。這不是他凡爾賽，忘記從前自己一分難求的模樣，而是現在的狀況，隻拿到1分真的很雞肋！
“我們看到了你在賽道上的拚搏，不亞於匈牙利站和漢密爾頓的冠軍之爭！我很好奇，是什麽讓你即使爭奪第10名，也如此頑強呢？”
馬澤平認真地說道：“第10名？就算是爭奪第19名，我同樣會全力以赴，賽季初的時候你們看過的。我的意思是，我擁有‘賽車手’的名字和榮譽，就應該永不服輸，不讓對手超過去！
我的賽車理念向來如此，將來更不會有所改變。”
記者和弗裏茲聽得連連點頭，單純為了榮譽而奮戰到底，這就是賽車精神！
馬澤平的發言慷慨激昂、三觀端正，然而第二天該條視頻下隻有寥寥幾百條評論，一看ip還都是俄羅斯人。
那麽平時好事的車迷們去哪了呢？
9月6日，即荷蘭大獎賽的後一天，梅奔車隊官宣：“瓦爾特裏-博塔斯將會在賽季末離開車隊，轉投阿爾法羅密歐，頂替另一名芬蘭車手基米-萊科寧的位置；
現效力於威廉姆斯車隊的英國車手，拉塞爾獲得了明年的席位，與車隊簽約2年，搭檔劉易斯-漢密爾頓征戰22和23賽季！”
阿羅隨後作出補充，博塔斯的合同達到2024賽季。獲得長期合約，並且升任一號車手，相信苦日子過慣的博塔斯會享受這種待遇。
沃爾夫采訪中說道：“事實上，我試過挽留博塔斯，但是他去意已決。”
博塔斯也稱，不再合作是雙方的共同決定，車隊沒有單方麵和自己解約。
沒有人相信他的話，倒是馬澤平信了。他記得後世博塔斯已經在阿羅風生水起，經紀人卻仍是沃爾夫，加上他和漢密爾頓和睦的隊友關係，說不定真的有些不舍得梅奔。
至此，這位頂級僚機、單圈能手，和巴裏切羅齊名，但能力遠遠不如巴裏切羅的梅奔功勳車手——博塔斯，終於可以探索新的人生。
萊科寧的退役引起了車手市場地震，已經有兩名車手因此更換車隊。周三，威廉姆斯車隊官宣：“紅牛儲備車手，曾經效力紅牛、小紅牛的泰國人亞曆山大-阿爾本將頂替拉塞爾的席位空缺，和車隊簽約2年！”
“啊，阿爾本也來了？”吃瓜群眾大驚。這一件又一件的車手變動很突然，夏休期時傳得最廣的還是博塔斯與拉塞爾互換東家。沒想到，劇情變成阿爾本時隔一年重返圍場！
擁有泰國和英國雙重國籍，阿爾本使用了泰國賽照參賽，得到了泰國王室的支持，然而這不意味著他沒有能力。在日後的“亞洲三人組”，阿爾本、角田、周冠宇三位車手中，他也是積分最多，速度最快的。
他原本能有一段快樂且穩定的f1生涯，直到他遇見了馬爾科。
2019賽季夏休期，阿爾本臨時頂替另一名“馬爾科受害者”加斯利，獲得大紅牛席位。然而他並沒有完全適應這台車，成為了加斯利的翻版——與隊友維斯塔潘差距過大，把稱得上火星車的rb-16開成地球組的水平。
上賽季的薩基爾站是佩雷茲的成名之戰，同樣是阿爾本的傷心之地。當時還叫賽點車隊的阿斯頓馬丁已經確認維特爾會在2021賽季加入，佩雷茲幾乎無處可去，即將離開f1。
不曾想薩基爾的分站冠軍，加上那一整場的現象級表現，使苦於尋找二號車手的紅牛車隊一眼看中佩雷茲。特別是1-2號彎，佩雷茲手術刀般的精準超越阿爾本，被普遍認為“這一超，扒掉了阿爾本的紅牛席位”。
不過阿爾本丟失席位後，沒有離開紅牛，而是選擇留下來做儲備車手。遠離輿論和成績中心，馬爾科等人也就不再給他施加壓力，並且比較照顧他。據報道，他這次迴歸f1，紅牛是出了力的。
短短兩周，萊科寧退役、博塔斯出走阿羅、拉塞爾圓夢梅奔、阿爾本進入威廉姆斯，車手市場大地震，各種新聞令人眼花繚亂。
就像明年新規出台後的f1，屆時形勢也將撲朔迷離，沒人說得清誰能成為新的霸主。
那麽目前，未定的車手席位隻剩下吉奧維納茲和角田了，他們還沒得到續約。
為了雙車得分，邁凱倫下了血本。原來裏卡多還能嚐試追一追兩台alpine，一波又一波折騰下來，他徹底失去了挑戰的資格。
這聽起來對裏卡多有些殘忍，並且像大牙這樣經驗豐富的車手，給一位年輕人打下手顯然很憋屈。但是本賽季至今以來，諾裏斯已經領先裏卡多63分，在匈牙利站之前保持每站比賽得分，光芒實在太耀眼，奪去了屬於裏卡多的那一部分。
第51圈，馬澤平過1號彎遭到裏卡多阻擋，外線的諾裏斯借此機會開始提速！
馬澤平提速略微滯後。不過他反應很快，搶在雙車彎中並排前，把諾裏斯往賽道外推！
1號彎外線的緩衝區是草地，諾裏斯想起自己上次把佩雷茲擠出去的場景，選擇鬆油讓線！
一次進攻失敗不要緊，被推出賽道的後果就是退出積分爭奪，諾裏斯懂得權衡利弊。
到了3號彎，邁凱倫雙車繼續打配合。前幾圈裏卡多在後視鏡目睹了馬澤平在此的走法，知道對方就是利用外線抓地力防守，所以故意走最外側的線路，並且降速擋車！
“演都不演了，要點臉吧！”發現邁凱倫無恥的做法，馬澤平有些惱怒，說好的公平競賽呢？二打一算什麽本事？
對於這種行為，馬澤平絕不心慈手軟。他迅速向左切線擠壓諾裏斯線路，確保自己不會被彎中超越後，就迴到裏卡多賽車後。
爭奪蔓延到4號彎，裏卡多的內線阻擋，意味著馬澤平隻能走中線，速度被嚴重遲滯。後者見招拆招，使出自己在匈牙利站的做法——完全舍棄自己的賽車線，彎中線路稍稍向外頂一點，蠶食諾裏斯的部分線路。
隻能說不愧是頭哥，防守策略相當有效，諾裏斯果然超越不了。
諾裏斯看著身後的佩雷茲快速追近，內心更加著急了。然而後麵幾個彎寬度都不夠，馬澤平隻是保持類似的防守動作，諾裏斯就對他無可奈何。
“真是瘋狂的一圈！諾裏斯幾乎每個彎都在進攻，但是全部被馬澤平化解！這讓我們想起了匈牙利站，馬澤平同樣是這樣防守漢密爾頓的！”布倫德爾叫道。
解說嘉賓說道：“其實讚德福特和亨格羅寧很像，賽道都比較窄，連續彎也多。所以馬澤平能使用類似方式防守，而不用擔心對手靠著輪胎抓地力優勢，從外線繞過去！”
14號彎以後就是大直道，裏卡多不敢隨意擋車，不然自己都有可能被馬澤平翻掉。佩雷茲已經追上，諾裏斯不得不分心抵擋對方的攻勢，他現在遇到了剛才馬澤平的境況。
那就是，賽車沒對方快，輪胎還沒對方好！
佩雷茲的出現讓馬澤平可謂久旱逢甘霖。就像布倫德爾所說的，上一圈是瘋狂的一圈，馬澤平需要兼顧裏卡多和諾裏斯，一位是“黃金左腳”、曾經分站冠軍的獲得者，另一位是超級新星，漢密爾頓看好的接班人......兩人給馬澤平造成了很多麻煩，他敢保證要是再來幾圈，自己肯定會累到虛脫。
而形勢變化後，馬澤平知道現在不是算賬，笑看諾裏斯被超越的解氣時刻，他選擇適當給諾裏斯drs！
唇亡齒寒，佩雷茲的軟胎速度絕對是很恐怖的，如果快速超越諾裏斯，自己也很難守很久。反之要是諾裏斯能夠拖住佩雷茲，坐山觀虎鬥，將是對馬澤平最有利的局麵！
他相信諾裏斯不是傻子，也會懂得“13號彎壓車”等道理，馬澤平不擔心他會輕易丟失位置。
諾裏斯清楚這點，留得青山在不愁沒柴燒，他打算先守住佩雷茲，再找機會超越馬澤平。
於是兩人迅速從水火不容，變成合作共贏的臨時朋友，共同防守佩雷茲！
在drs火車的消耗戰中，佩雷茲的軟胎毫無作為。鏡頭轉向紅牛指揮台，霍納等人一臉尷尬，維斯塔潘奪冠、佩雷茲未獲得積分，今天的比賽給他們的感覺是應該高興，但高興不起來。
第68圈，在距離比賽結束近在咫尺時，博塔斯進站了。布倫德爾說道：“他應該要刷最快圈！”
解說嘉賓不解：“可是刷最快圈，一般不是在倒數第二圈進站嗎？這樣輪胎和載油量都能達到最佳狀態。”
“不知道哎。”布倫德爾說道，“可能梅奔想保險一點吧。”
博塔斯進站後，和漢密爾頓的差距拉到50秒。下一秒梅奔的tr響起：“瓦爾特裏，你可能會遭遇到套圈的局麵。不過請注意，你不要去爭奪最快圈。”
博塔斯一頭霧水：“那我們為什麽要進站呢？”
“為了給劉易斯一個完整的進站窗口。”車隊迴複完，解說員和車迷們同時發出恍然大悟的“哦”聲，可憐的博塔斯又要當工具人了！
結果很快，布倫德爾大聲說道：“我看到數據了！目前為止博塔斯每個小計時段都是個人最好成績，他在刷最快圈！”
梅奔策略主管沃爾斯意識到事情不對，說道：“瓦爾特裏，這裏是詹姆斯。請你放棄對最快圈的爭奪！”
這個最快圈可是給漢密爾頓的，怎麽能讓博塔斯拿走呢？
博塔斯打開tr，簡單又兇狠地迴答道：“詹姆斯，這裏是瓦爾特裏——滾！”
頂級車手不隻是口嗨，隨即做出行動，他拿下了最快圈。
見事態愈發不可收拾，沃爾斯說道：“瓦爾特裏，請你放慢速度，給劉易斯一個進站窗口！”
博塔斯冷笑迴答：“我隻是開著玩。”
“隻是開著玩......”布倫德爾說道，“從博塔斯的態度來看，應該能猜出梅奔下賽季的席位歸屬了。”
解說嘉賓也有些感慨：“這場持續了很久的懸疑劇，終於顯出了他的結局。”
最終，漢密爾頓出站還是領先於博塔斯，並奪迴最快圈，結束了這一出懸疑劇，或者稱得上是喜劇。
最高興的還是看熱鬧的車迷：“我靠！工具人崛起了，那下半賽季可有意思，我要看博塔斯逆襲奪得世界冠軍！”
諾裏斯與佩雷茲大戰三百迴合，早就銳氣盡失，馬澤平順利第10帶迴，繼續保持拿分勢頭！
反觀諾裏斯，作為賽季連續拿分最久的車手，他卻在匈牙利至今連續三站未獲得積分，其中受到各種各樣的倒黴因素。不過擁有後世記憶的馬澤平，知道下周的意大利站，邁凱倫會實現一二帶迴，諾裏斯能拿到亞軍，算是抵消了這些的黴運。
“......第10名的這1分聊勝於無，但總比沒分好。”麵對記者的話筒，馬澤平說道。這不是他凡爾賽，忘記從前自己一分難求的模樣，而是現在的狀況，隻拿到1分真的很雞肋！
“我們看到了你在賽道上的拚搏，不亞於匈牙利站和漢密爾頓的冠軍之爭！我很好奇，是什麽讓你即使爭奪第10名，也如此頑強呢？”
馬澤平認真地說道：“第10名？就算是爭奪第19名，我同樣會全力以赴，賽季初的時候你們看過的。我的意思是，我擁有‘賽車手’的名字和榮譽，就應該永不服輸，不讓對手超過去！
我的賽車理念向來如此，將來更不會有所改變。”
記者和弗裏茲聽得連連點頭，單純為了榮譽而奮戰到底，這就是賽車精神！
馬澤平的發言慷慨激昂、三觀端正，然而第二天該條視頻下隻有寥寥幾百條評論，一看ip還都是俄羅斯人。
那麽平時好事的車迷們去哪了呢？
9月6日，即荷蘭大獎賽的後一天，梅奔車隊官宣：“瓦爾特裏-博塔斯將會在賽季末離開車隊，轉投阿爾法羅密歐，頂替另一名芬蘭車手基米-萊科寧的位置；
現效力於威廉姆斯車隊的英國車手，拉塞爾獲得了明年的席位，與車隊簽約2年，搭檔劉易斯-漢密爾頓征戰22和23賽季！”
阿羅隨後作出補充，博塔斯的合同達到2024賽季。獲得長期合約，並且升任一號車手，相信苦日子過慣的博塔斯會享受這種待遇。
沃爾夫采訪中說道：“事實上，我試過挽留博塔斯，但是他去意已決。”
博塔斯也稱，不再合作是雙方的共同決定，車隊沒有單方麵和自己解約。
沒有人相信他的話，倒是馬澤平信了。他記得後世博塔斯已經在阿羅風生水起，經紀人卻仍是沃爾夫，加上他和漢密爾頓和睦的隊友關係，說不定真的有些不舍得梅奔。
至此，這位頂級僚機、單圈能手，和巴裏切羅齊名，但能力遠遠不如巴裏切羅的梅奔功勳車手——博塔斯，終於可以探索新的人生。
萊科寧的退役引起了車手市場地震，已經有兩名車手因此更換車隊。周三，威廉姆斯車隊官宣：“紅牛儲備車手，曾經效力紅牛、小紅牛的泰國人亞曆山大-阿爾本將頂替拉塞爾的席位空缺，和車隊簽約2年！”
“啊，阿爾本也來了？”吃瓜群眾大驚。這一件又一件的車手變動很突然，夏休期時傳得最廣的還是博塔斯與拉塞爾互換東家。沒想到，劇情變成阿爾本時隔一年重返圍場！
擁有泰國和英國雙重國籍，阿爾本使用了泰國賽照參賽，得到了泰國王室的支持，然而這不意味著他沒有能力。在日後的“亞洲三人組”，阿爾本、角田、周冠宇三位車手中，他也是積分最多，速度最快的。
他原本能有一段快樂且穩定的f1生涯，直到他遇見了馬爾科。
2019賽季夏休期，阿爾本臨時頂替另一名“馬爾科受害者”加斯利，獲得大紅牛席位。然而他並沒有完全適應這台車，成為了加斯利的翻版——與隊友維斯塔潘差距過大，把稱得上火星車的rb-16開成地球組的水平。
上賽季的薩基爾站是佩雷茲的成名之戰，同樣是阿爾本的傷心之地。當時還叫賽點車隊的阿斯頓馬丁已經確認維特爾會在2021賽季加入，佩雷茲幾乎無處可去，即將離開f1。
不曾想薩基爾的分站冠軍，加上那一整場的現象級表現，使苦於尋找二號車手的紅牛車隊一眼看中佩雷茲。特別是1-2號彎，佩雷茲手術刀般的精準超越阿爾本，被普遍認為“這一超，扒掉了阿爾本的紅牛席位”。
不過阿爾本丟失席位後，沒有離開紅牛，而是選擇留下來做儲備車手。遠離輿論和成績中心，馬爾科等人也就不再給他施加壓力，並且比較照顧他。據報道，他這次迴歸f1，紅牛是出了力的。
短短兩周，萊科寧退役、博塔斯出走阿羅、拉塞爾圓夢梅奔、阿爾本進入威廉姆斯，車手市場大地震，各種新聞令人眼花繚亂。
就像明年新規出台後的f1，屆時形勢也將撲朔迷離，沒人說得清誰能成為新的霸主。
那麽目前，未定的車手席位隻剩下吉奧維納茲和角田了，他們還沒得到續約。