第112章 以一敵二
第17圈，滿血歸來的佩雷茲終於超越庫比卡，弄得紅牛車迷眼淚汪汪，他終於開始提升位置了！
不過後麵幾圈，佩雷茲利用新胎砍瓜切菜，在主流一停窗口到來前，上到第15名。
第21圈，縱使前幾十圈速度始終處於下風，梅奔不甘落敗，主動召漢密爾頓進站換中性胎undercut！
這個策略堪稱懸崖頂端拋下的一根救生繩，雖然看起來極易斷裂，但確實是處於懸崖底端的漢密爾頓，求生的唯一辦法！
漢密爾頓換胎3.6秒，負責拆卸右前輪的技師稍微慢了點，出站後漢密爾頓卡在加斯利身前4秒，窗口相當不錯！
加斯利被領先集團快速甩開，也是梅奔策略的信心來源。前者擋住法拉利雙雄守住第4，自身速度卻嚴重下降，使前三拉出了進站窗口！
漢密爾頓的出場圈跑得非常好，在第二計時段已經追迴維斯塔潘1秒有餘，令紅牛車隊迅速展開對策：“max，我們本圈進站。”
紅牛換胎車組永遠可以讓人信任，2.7秒極速換胎以後，維斯塔潘出站再次處於漢密爾頓身前2.2秒。車隊成員全體起立，為這次完美團隊配合而歡唿！
另一邊梅奔卻並未氣餒，托托-沃爾夫神秘地說道：“劉易斯，做得好！這是計劃的一部分！”
“計劃的一部分？”布倫德爾一愣，很快意識到梅奔的後手，“漢密爾頓和維斯塔潘一停，博塔斯順勢開始領跑。按照梅奔的策略，他將不會過早一停，而是留在賽道上阻擋維斯塔潘，掩護漢密爾頓！”
解說嘉賓也反應過來：“那麽博塔斯的作用變得很大了，梅奔戰術成功與否，就看他能守住多少圈了！”
看到梅奔二打一，解說嘉賓更加痛恨佩雷茲，該你幫忙的時候你在哪？！
此刻鏡頭轉向後排，佩雷茲正進攻角田，爭奪與世無爭的第15名。這番情景類似於國家發生了大戰，主力軍還在大後方摸魚。
新胎的優勢確實很大，或者是博塔斯有所保留，短短幾圈維斯塔潘已經追進5秒。博塔斯向車隊匯報道：“輪胎接近極限，不過我覺得它們還能撐一些時間！”
翻譯過來，就是“我殘血了，但我能苟住”！車隊眾人聽完也放心了些。
結果博塔斯說完沒多久，即將被他套圈的維特爾再次“憶往昔”，他在3號彎spin了！
博塔斯反應神速，勉強從馬丁賽車和護牆中間的縫隙脫身，不然梅奔大計就得胎死腹中！
第29圈，維斯塔潘進入博塔斯身後1秒以內，獲得了drs。梅奔繼續鼓勵博塔斯：“瓦爾特裏，這是冠軍的爭奪，你的任務就是防守！”
同時仿佛約定好一般，馬澤平、吉奧維納茲和拉塞爾一起進站，他們的目標也很一致，都是undercut前車！
維斯塔潘猛烈進攻，博塔斯積極防守，在一些連續彎盡量放慢速度，以及打亂對手節奏！
在博塔斯的幫助下，原本被拉開2.5秒的漢密爾頓迅速追近，一頭衝進維斯塔潘的drs內！
“追近還不夠，想要拿下冠軍，漢密爾頓必須超過去！”通過前半程正賽的觀察，兩名解說員確信漢密爾頓的長距離速度被完全壓製。隻有獲得領跑位置，才能依托賽道特性擋住維斯塔潘，保持到最後一圈！
關鍵時刻，博塔斯畢竟不善於纏鬥，又始終有些不堪大用。13號彎他沒有彎心降速，而是正常防守線速度過彎！
結果就是這下，讓維斯塔潘找到機會。依靠更強的輪胎抓地力，後者在全油門通過的14號彎速度更快，並在直道瞬間抽頭完成超越！
現場人山人海的橙色車迷歡唿雀躍，他們不是傻子，知道場上的形勢。發現梅奔策略失敗，他們確信冠軍穩了，“super max”之聲響徹雲霄！
果然不出專業人士所料，漢密爾頓短暫追近後，又被迅速拉開。本站幾乎是維斯塔潘和紅牛rb-16b賽車的個人表演，馬澤平感覺就像提前進入了22下半賽季和23賽季！
然而梅奔看起來還是不服氣，博塔斯完成使命進站換胎後，車隊和他說道：“盡力推進，縮小與維斯塔潘的進站窗口差距。”
布倫德爾解釋道：“應該是梅奔認為維斯塔潘還會二停，因此讓博塔斯待在維斯塔潘的進站窗口裏麵，以便在維斯塔潘二停後擋住他。”
“梅奔今天團隊配合很不錯啊。”即使是紅牛車迷，解說嘉賓也對梅奔的策略心服口服，真是算準了每一點！
冠軍爭奪告一段落，把目光轉向後排的較量。裏卡多進站防守馬澤平的undercut，由於還未一停的庫比卡在之前幾圈遲滯了一會馬澤平，大牙的迴場圈很輕鬆，兵不血刃地守住自己的位置！
“f**k！”剛出1號彎，馬澤平就看到已經準備進2號彎的裏卡多，不禁吐了句髒話。
今天，確切說是本周，他都很鬱悶。首先在二練就失誤退賽；賽車速度有，可是難以駕駛；排位賽被兩台威廉姆斯的失誤毀掉，發車順位靠後；正賽除了起步揚眉吐氣一把，就陷進無休止的drs高鐵中。
“我們目前在第幾位？”馬澤平問道。
“第12名。不過第7名的諾裏斯和第8名的佩雷茲都還需進站，他們處於你的進站窗口裏。”戴維斯迴答。
“都不是容易對付的主！”
馬澤平心想。邁凱倫的賽車速度略勝哈斯一籌，紅牛就更不用說了，自己當前的能力與佩雷茲差不多，對比諾裏斯還是吃力些。
而且他們是二停，輪胎到比賽末段肯定比一停的自己更有優勢。馬澤平已經想象出來，屆時自己拚命防守的樣子了，難度並不比匈牙利站防守漢密爾頓小。
問題在於匈牙利站是爭奪冠軍，現在是爭奪第十啊！就算爭到了也隻能拿1個積分。
思考到這，馬澤平更鬱悶了。
第40圈，梅奔繼續打出手中的牌，漢密爾頓率先二停。原本表麵平靜的冠軍爭奪戰風雲突變！
然而梅奔策略組此時犯錯，出站後漢密爾頓的位置太不理想了，被很多輛後排的被套圈車擋住！
維斯塔潘笑納大禮，卡在漢密爾頓與博塔斯身前繼續領跑，雙方二停後的差距和二停前毫無區別。梅奔白忙活一場，之前埋下的棋子博塔斯也不起任何作用！
“這是在做什麽？！”布倫德爾吐槽道。梅奔策略組的表現過於迷惑，是個車迷都知道憑本站漢密爾頓的速度，必須要博塔斯幫助擋一下，否則單純依靠undercut完全追不上。
其次策略組不顧博塔斯追趕進度，心急火燎地把漢密爾頓召進站。本以為有什麽“大招”，結果就找了這麽一個人厭狗嫌的窗口，實在令人不解。
這一輪短暫二停高潮，至少可以確定的是，維斯塔潘贏了，梅奔即使再有騷操作也沒用。
諾裏斯終於進站，這套中性胎一共跑了42圈，他是今天當之無愧的保胎大師。
事實上諾裏斯的進站窗口卡得特別好，雖然進站達到4秒，但是他讓過隊友裏卡多，卡在馬澤平身前！
“諾裏斯長時間的幹淨空氣做圈速，讓他完成了對馬澤平的overcut！”布倫德爾說道。
馬澤平險些一口老血噴出，不被諾裏斯卡住是他的底線，否則第10名的位置直接沒了！更不用考慮佩雷茲。
所以他必須趁諾裏斯立足未穩，輪胎沒惹起來的時候，抓住機會超越對方！
但是這條賽道除了1號彎，其他彎角都不算超車點，頂多隻有第二段drs區後的11號彎是潛在超車點。馬澤平的進攻將會舉步維艱！
諾裏斯同樣不是吃素的，作為新生代f1車手最優秀的基人之一，他出色地完成了前幾個彎的防守。裏卡多也適當放慢速度，給隊友尾流和drs！
結果二人的默契沒有前幾個賽季“554”這麽好。10號彎裏卡多繼續降速壓車，諾裏斯卻認為馬上就要進drs區了，以及他的輪胎溫度有所提升，應該保持正常速度過彎！
這零點幾秒的想法差異，讓諾裏斯反而被裏卡多擋了一下，左前輪輕微鎖死！
“哎？諾裏斯的過彎被幹擾，那麽馬澤平的出彎會更快一些！”布倫德爾說完，兩車一前一後駛出10號彎，馬澤平從出彎階段就幾乎貼在諾裏斯的車尾，連給對手變線製造亂流的機會也沒留下！
這麽強悍的尾流，還有drs加持，馬澤平在直道中段順利抽頭。然而抽頭後就沒有尾流了，裏卡多還在將功補過給諾裏斯尾流，使哈斯車手隨後的追近並不理想！
進入11號彎，馬澤平占據內線但落後半個車身。進攻手段不多，他直接超級晚刹車，大力的製動使他的兩個前輪通通鎖死，濃煙滾滾仿佛爆缸一樣！
他獲得了領先，不過出彎速度一定會大幅受到影響。於是他立刻采取對策，11號彎和12號彎是一個組合彎，依靠彎道特性，他幹脆在12號彎彎心繼續降速，把諾裏斯徹底擋住！
雙方的出彎速度由此迴到同一起跑線上，馬澤平終於奪迴第10的位置，而前方的裏卡多趁亂甩開了1秒以外。
鏡頭給到邁凱倫車隊指揮台特寫，紮克-布朗氣定神閑，現在還不到讓裏卡多擋車的時候，況且諾裏斯優勢很巨大，超車難度不算特別難。
可他們還是低估了馬澤平堅守到底，拿下這1分的決心。
麵對可能存在的強大威脅，幾圈前的馬澤平邊比賽邊想辦法，製定出一套防守策略——首先要在13號彎刻意降速，使自己不至於在14號彎就被咬住，不然想在發車直道上防守就很難了；
其次，3號彎堅決走外線，就算對手從內線貼上來了也不要管，外線無論抓地力還是出彎速度都更勝一籌；
最後一點，11號彎刹車能多晚就多晚，然後使用“推頭開法”占滿整條賽道，該條配合第一條防守策略使用。
其他彎角則正常走防守線，一般來說隻要自身不失誤，對手極難找到機會。
第49圈阿隆索直道追上佩雷茲，後者輪胎已至極限，便順勢進站。用時2.5秒完成更換軟胎，出站落在諾裏斯身後2.3秒！
望著紅牛賽車緩緩開走，之前還應對自如的邁凱倫高層也緊張起來。首先紅牛的賽車性能就令他們望塵莫及，佩雷茲還是軟胎，對諾裏斯的軟胎有壓倒性優勢。看似領先2.3秒，實際一圈就有可能被追迴來！
偏偏前方的馬澤平防守特別頑強，保護這個第10名就像保命那樣，諾裏斯毫無辦法！
領隊塞德爾知道，最關鍵的時刻到了，他迅速分別讓兩名車手的比賽工程師下達指令：
“蘭多，保持高壓，本圈省些電。我們下一圈必須超越！”
“丹尼爾，適當降速，做好擋車馬澤平的準備！”
第17圈，滿血歸來的佩雷茲終於超越庫比卡，弄得紅牛車迷眼淚汪汪，他終於開始提升位置了！
不過後麵幾圈，佩雷茲利用新胎砍瓜切菜，在主流一停窗口到來前，上到第15名。
第21圈，縱使前幾十圈速度始終處於下風，梅奔不甘落敗，主動召漢密爾頓進站換中性胎undercut！
這個策略堪稱懸崖頂端拋下的一根救生繩，雖然看起來極易斷裂，但確實是處於懸崖底端的漢密爾頓，求生的唯一辦法！
漢密爾頓換胎3.6秒，負責拆卸右前輪的技師稍微慢了點，出站後漢密爾頓卡在加斯利身前4秒，窗口相當不錯！
加斯利被領先集團快速甩開，也是梅奔策略的信心來源。前者擋住法拉利雙雄守住第4，自身速度卻嚴重下降，使前三拉出了進站窗口！
漢密爾頓的出場圈跑得非常好，在第二計時段已經追迴維斯塔潘1秒有餘，令紅牛車隊迅速展開對策：“max，我們本圈進站。”
紅牛換胎車組永遠可以讓人信任，2.7秒極速換胎以後，維斯塔潘出站再次處於漢密爾頓身前2.2秒。車隊成員全體起立，為這次完美團隊配合而歡唿！
另一邊梅奔卻並未氣餒，托托-沃爾夫神秘地說道：“劉易斯，做得好！這是計劃的一部分！”
“計劃的一部分？”布倫德爾一愣，很快意識到梅奔的後手，“漢密爾頓和維斯塔潘一停，博塔斯順勢開始領跑。按照梅奔的策略，他將不會過早一停，而是留在賽道上阻擋維斯塔潘，掩護漢密爾頓！”
解說嘉賓也反應過來：“那麽博塔斯的作用變得很大了，梅奔戰術成功與否，就看他能守住多少圈了！”
看到梅奔二打一，解說嘉賓更加痛恨佩雷茲，該你幫忙的時候你在哪？！
此刻鏡頭轉向後排，佩雷茲正進攻角田，爭奪與世無爭的第15名。這番情景類似於國家發生了大戰，主力軍還在大後方摸魚。
新胎的優勢確實很大，或者是博塔斯有所保留，短短幾圈維斯塔潘已經追進5秒。博塔斯向車隊匯報道：“輪胎接近極限，不過我覺得它們還能撐一些時間！”
翻譯過來，就是“我殘血了，但我能苟住”！車隊眾人聽完也放心了些。
結果博塔斯說完沒多久，即將被他套圈的維特爾再次“憶往昔”，他在3號彎spin了！
博塔斯反應神速，勉強從馬丁賽車和護牆中間的縫隙脫身，不然梅奔大計就得胎死腹中！
第29圈，維斯塔潘進入博塔斯身後1秒以內，獲得了drs。梅奔繼續鼓勵博塔斯：“瓦爾特裏，這是冠軍的爭奪，你的任務就是防守！”
同時仿佛約定好一般，馬澤平、吉奧維納茲和拉塞爾一起進站，他們的目標也很一致，都是undercut前車！
維斯塔潘猛烈進攻，博塔斯積極防守，在一些連續彎盡量放慢速度，以及打亂對手節奏！
在博塔斯的幫助下，原本被拉開2.5秒的漢密爾頓迅速追近，一頭衝進維斯塔潘的drs內！
“追近還不夠，想要拿下冠軍，漢密爾頓必須超過去！”通過前半程正賽的觀察，兩名解說員確信漢密爾頓的長距離速度被完全壓製。隻有獲得領跑位置，才能依托賽道特性擋住維斯塔潘，保持到最後一圈！
關鍵時刻，博塔斯畢竟不善於纏鬥，又始終有些不堪大用。13號彎他沒有彎心降速，而是正常防守線速度過彎！
結果就是這下，讓維斯塔潘找到機會。依靠更強的輪胎抓地力，後者在全油門通過的14號彎速度更快，並在直道瞬間抽頭完成超越！
現場人山人海的橙色車迷歡唿雀躍，他們不是傻子，知道場上的形勢。發現梅奔策略失敗，他們確信冠軍穩了，“super max”之聲響徹雲霄！
果然不出專業人士所料，漢密爾頓短暫追近後，又被迅速拉開。本站幾乎是維斯塔潘和紅牛rb-16b賽車的個人表演，馬澤平感覺就像提前進入了22下半賽季和23賽季！
然而梅奔看起來還是不服氣，博塔斯完成使命進站換胎後，車隊和他說道：“盡力推進，縮小與維斯塔潘的進站窗口差距。”
布倫德爾解釋道：“應該是梅奔認為維斯塔潘還會二停，因此讓博塔斯待在維斯塔潘的進站窗口裏麵，以便在維斯塔潘二停後擋住他。”
“梅奔今天團隊配合很不錯啊。”即使是紅牛車迷，解說嘉賓也對梅奔的策略心服口服，真是算準了每一點！
冠軍爭奪告一段落，把目光轉向後排的較量。裏卡多進站防守馬澤平的undercut，由於還未一停的庫比卡在之前幾圈遲滯了一會馬澤平，大牙的迴場圈很輕鬆，兵不血刃地守住自己的位置！
“f**k！”剛出1號彎，馬澤平就看到已經準備進2號彎的裏卡多，不禁吐了句髒話。
今天，確切說是本周，他都很鬱悶。首先在二練就失誤退賽；賽車速度有，可是難以駕駛；排位賽被兩台威廉姆斯的失誤毀掉，發車順位靠後；正賽除了起步揚眉吐氣一把，就陷進無休止的drs高鐵中。
“我們目前在第幾位？”馬澤平問道。
“第12名。不過第7名的諾裏斯和第8名的佩雷茲都還需進站，他們處於你的進站窗口裏。”戴維斯迴答。
“都不是容易對付的主！”
馬澤平心想。邁凱倫的賽車速度略勝哈斯一籌，紅牛就更不用說了，自己當前的能力與佩雷茲差不多，對比諾裏斯還是吃力些。
而且他們是二停，輪胎到比賽末段肯定比一停的自己更有優勢。馬澤平已經想象出來，屆時自己拚命防守的樣子了，難度並不比匈牙利站防守漢密爾頓小。
問題在於匈牙利站是爭奪冠軍，現在是爭奪第十啊！就算爭到了也隻能拿1個積分。
思考到這，馬澤平更鬱悶了。
第40圈，梅奔繼續打出手中的牌，漢密爾頓率先二停。原本表麵平靜的冠軍爭奪戰風雲突變！
然而梅奔策略組此時犯錯，出站後漢密爾頓的位置太不理想了，被很多輛後排的被套圈車擋住！
維斯塔潘笑納大禮，卡在漢密爾頓與博塔斯身前繼續領跑，雙方二停後的差距和二停前毫無區別。梅奔白忙活一場，之前埋下的棋子博塔斯也不起任何作用！
“這是在做什麽？！”布倫德爾吐槽道。梅奔策略組的表現過於迷惑，是個車迷都知道憑本站漢密爾頓的速度，必須要博塔斯幫助擋一下，否則單純依靠undercut完全追不上。
其次策略組不顧博塔斯追趕進度，心急火燎地把漢密爾頓召進站。本以為有什麽“大招”，結果就找了這麽一個人厭狗嫌的窗口，實在令人不解。
這一輪短暫二停高潮，至少可以確定的是，維斯塔潘贏了，梅奔即使再有騷操作也沒用。
諾裏斯終於進站，這套中性胎一共跑了42圈，他是今天當之無愧的保胎大師。
事實上諾裏斯的進站窗口卡得特別好，雖然進站達到4秒，但是他讓過隊友裏卡多，卡在馬澤平身前！
“諾裏斯長時間的幹淨空氣做圈速，讓他完成了對馬澤平的overcut！”布倫德爾說道。
馬澤平險些一口老血噴出，不被諾裏斯卡住是他的底線，否則第10名的位置直接沒了！更不用考慮佩雷茲。
所以他必須趁諾裏斯立足未穩，輪胎沒惹起來的時候，抓住機會超越對方！
但是這條賽道除了1號彎，其他彎角都不算超車點，頂多隻有第二段drs區後的11號彎是潛在超車點。馬澤平的進攻將會舉步維艱！
諾裏斯同樣不是吃素的，作為新生代f1車手最優秀的基人之一，他出色地完成了前幾個彎的防守。裏卡多也適當放慢速度，給隊友尾流和drs！
結果二人的默契沒有前幾個賽季“554”這麽好。10號彎裏卡多繼續降速壓車，諾裏斯卻認為馬上就要進drs區了，以及他的輪胎溫度有所提升，應該保持正常速度過彎！
這零點幾秒的想法差異，讓諾裏斯反而被裏卡多擋了一下，左前輪輕微鎖死！
“哎？諾裏斯的過彎被幹擾，那麽馬澤平的出彎會更快一些！”布倫德爾說完，兩車一前一後駛出10號彎，馬澤平從出彎階段就幾乎貼在諾裏斯的車尾，連給對手變線製造亂流的機會也沒留下！
這麽強悍的尾流，還有drs加持，馬澤平在直道中段順利抽頭。然而抽頭後就沒有尾流了，裏卡多還在將功補過給諾裏斯尾流，使哈斯車手隨後的追近並不理想！
進入11號彎，馬澤平占據內線但落後半個車身。進攻手段不多，他直接超級晚刹車，大力的製動使他的兩個前輪通通鎖死，濃煙滾滾仿佛爆缸一樣！
他獲得了領先，不過出彎速度一定會大幅受到影響。於是他立刻采取對策，11號彎和12號彎是一個組合彎，依靠彎道特性，他幹脆在12號彎彎心繼續降速，把諾裏斯徹底擋住！
雙方的出彎速度由此迴到同一起跑線上，馬澤平終於奪迴第10的位置，而前方的裏卡多趁亂甩開了1秒以外。
鏡頭給到邁凱倫車隊指揮台特寫，紮克-布朗氣定神閑，現在還不到讓裏卡多擋車的時候，況且諾裏斯優勢很巨大，超車難度不算特別難。
可他們還是低估了馬澤平堅守到底，拿下這1分的決心。
麵對可能存在的強大威脅，幾圈前的馬澤平邊比賽邊想辦法，製定出一套防守策略——首先要在13號彎刻意降速，使自己不至於在14號彎就被咬住，不然想在發車直道上防守就很難了；
其次，3號彎堅決走外線，就算對手從內線貼上來了也不要管，外線無論抓地力還是出彎速度都更勝一籌；
最後一點，11號彎刹車能多晚就多晚，然後使用“推頭開法”占滿整條賽道，該條配合第一條防守策略使用。
其他彎角則正常走防守線，一般來說隻要自身不失誤，對手極難找到機會。
第49圈阿隆索直道追上佩雷茲，後者輪胎已至極限，便順勢進站。用時2.5秒完成更換軟胎，出站落在諾裏斯身後2.3秒！
望著紅牛賽車緩緩開走，之前還應對自如的邁凱倫高層也緊張起來。首先紅牛的賽車性能就令他們望塵莫及，佩雷茲還是軟胎，對諾裏斯的軟胎有壓倒性優勢。看似領先2.3秒，實際一圈就有可能被追迴來！
偏偏前方的馬澤平防守特別頑強，保護這個第10名就像保命那樣，諾裏斯毫無辦法！
領隊塞德爾知道，最關鍵的時刻到了，他迅速分別讓兩名車手的比賽工程師下達指令：
“蘭多，保持高壓，本圈省些電。我們下一圈必須超越！”
“丹尼爾，適當降速，做好擋車馬澤平的準備！”