第90章 山雨欲來
星期三是賽道開放日，馬澤平和團隊在瀝青上走著。
“這周末應該不會下雨。”馬澤平的首席技師——克裏斯-梅裏說道。
下一秒，他就看到馬澤平直接蚌埠住了，大笑起來。
“怎麽了，尼基塔？”梅裏不解，心想對方這周始終有些奇怪，好像特別高興。
“沒什麽。”馬澤平強行憋笑，剛才聽到梅裏說“不會下雨”，結合記憶，莫名戳中了他的笑點。
天氣炎熱，眾人迴到維修區全都汗如雨下，卡索說道：“天啊，好久沒遇到過這麽熱的天氣了。”
馬澤平微笑不語，覺得歐洲的氣溫真不錯，冬暖夏涼，才35度不到就開始喊熱了。放在前世，夏天這種溫度雖稱不上涼爽，但也絕沒有“幾年不遇”的誇張。
休息了一會，他走出車庫，正好看到萊科寧和阿隆索兩位“老頭”。
“下午好，費爾南多還有kimi。”馬澤平打招唿道。
二人結束交談，說話一向一針見血的阿隆索笑著調侃：“怎麽樣？英國站後，漢密爾頓還是你的偶像嗎？”
“f**k。”馬澤平忍不住爆了句粗，“對此我無話可說，偶像行為請不要下降到粉絲。”
阿隆索繼續問道：“如你所見，漢密爾頓已經反超維斯塔潘8分了，你認為今年的世界冠軍是誰？”
馬澤平心想這問題不就在坑自己，遂說道：“博塔斯。”
萊科寧大笑起來，對阿隆索說道：“聽見沒？他明顯不想迴答你的那些低情商的問題。我們不如討論自己，現在尼基塔的積分可比我們多。”
阿隆索搖著自己的大頭：“憑借車快而已。”
“啊？”馬澤平瞪圓眼睛，這話比網絡上的惡意評論傷人多了。
“開玩笑的。”阿隆索笑道，“你的能力很強，並且進步很快。最重要的是，我覺得你的駕駛風格非常老派，與現在這些新生代車手不同，可能我確實老了，還是更喜歡這種風格......”
馬澤平忽然問道：“費爾南多，後天是你生日嗎？”
阿隆索點了點頭：“是的，你能知道這事，我很高興！”
萊科寧問道：“40歲？”
“沒錯。”阿隆索苦笑，“都快比尼基塔大20歲了。”
萊科寧同樣苦笑道：“是啊，我們都老了。今年從巴林站開始，我就有些找不迴比賽的感覺，熱情和專注度都在下降。所以我有時候會想，當一件事情實在達不到，是不是就此放棄更好？”
阿隆索很快聽出了萊科寧的意思：“你要退役？”
“在考慮。”萊科寧承認，“你知道的，這是一個艱難的決定，我需要思考很多東西。幸好接下來是夏休期，給了我思考的時間。”
提到退役這些事，兩位老車手都有些唏噓，馬澤平想緩和一下氣氛，略帶生硬地打趣道：“那費爾南多，你成功贏了07年的世界冠軍！”
“這不算！他可是2018年就退役過一次的，早就輸了。”萊科寧顯然還存有勝負心。
眾人哈哈一笑，把這件事略過，轉而開始聊其他的內容。
周五，匈牙利站第一節練習賽。
夏休前最後的一練由阿隆索的重大spin開場，他在3號彎轉向過度，賽車失控甩尾！
頭哥再次展現出強大的救車能力，一頓方向盤操作，沒有造成上牆事故，隻是他搭載的硬胎徹底報廢了。
“昨天阿隆索剛過完他的40歲生日，看來他還沒從生日的喜悅中迴過神來！”布倫德爾笑道，“倍耐力在一個分站會發給每名車手兩套硬胎，現在阿隆索隻剩一套了，希望不會對他的最終成績產生影響。”
“哇，從迴放看到後方飛馳而過的馬澤平！輪胎劃出白煙陣陣，估計得讓他嚇一跳！”本站比賽的解說嘉賓不是從當地選拔，而是前f1世界冠軍，“十五冠王”羅斯博格！
布倫德爾說道：“英國站的時候，阿隆索防守了馬澤平20多圈。昨天阿隆索生日，馬澤平也向他送上祝福，並得到了阿隆索給他頭盔簽名的迴禮！本周末，他將戴著這頂阿隆索簽名頭盔出戰！”
練習賽中段，鏡頭一度給到法拉利雙雄，布倫德爾說道：“眾所周知，亨格羅寧賽道有‘沒有護牆的摩納哥’之稱，按理說應該有利於法拉利賽車。但是目前看來，紅色躍馬的兩名車手還沒有展現出具有競爭力的速度。
賽前，塞恩斯更是說，現在用摩納哥來類比亨格羅寧的說法已不再恰當，因為賽道原先的很多低速彎，已經被改成了中速彎。”
如果需要選出一練的輸家，小紅牛車手角田裕毅毫無疑問。他先是在9號彎失去抓地力，一記spin滑出賽道，被賽道外較為寬闊的瀝青緩衝區“救下”。
然而躲得過初一，躲不過十五。重整旗鼓後，角田又在4號彎的斜坡spin衝出賽道，這次車尾撞上了護牆，賽車報銷引發紅旗。
“你還好嗎，yuki？”車隊問道。
“哦，***，對不起。”角田即使道歉也要帶上點髒詞。
布倫德爾說道：“下賽季最有可能失去f1席位的肯定是角田。截至本站，上半賽季他一共獲得11分，在三位新秀中雖然略勝於米克舒馬赫，但是無論積分或者表現都遠遠不及馬澤平。
同時和隊友加斯利的對比中，他幾乎完全落敗。非但沒讓車隊看到驚喜，反而屢屢低級失誤，以及存在比賽中脾氣暴躁的問題，甚至算得上拖了車隊後腿！”
“是的，小紅牛目前是車隊第5，然而身後alpine、哈斯甚至阿斯頓馬丁都在虎視眈眈。尤其是哈斯車隊，他們的勢頭很猛，目前小紅牛領先13分。
13分對於小車隊來說看似很多。可是舉個例子，假設哈斯本站拿到第6名和第7名，小紅牛雙車未得分，那哈斯就會反超小紅牛1分。不用說alpine落後幅度更小，差距隻有11分。”羅斯博格說道。
這兩周紅牛的車迷相當不如意，英國站大小紅牛4名車手硬是沒有1分入賬，還要和漫山遍野的梅奔車迷對線。
他們把鬱悶發泄在佩雷茲和角田身上，在車迷看來，這兩名二號車手的表現明顯不合格！佩雷茲也就算了，角田是真的太差，加上他還是付費車手，輿論環境雪上加霜。
最終一練結束，傷愈歸來的維斯塔潘沒有丟失狀態，1分17秒555登上榜首，博塔斯、漢密爾頓二三，上站比賽出現反彈跡象的法拉利拿下第4和第7，塞恩斯戰勝了自己的隊友。
英國站未能連續拿分後，米克舒馬赫似乎痛定思痛，一練戰勝馬澤平高居第10，後者第13，當然一練的成績作不得數，米克現在成績的唯一作用就是挽迴顏麵。
二練就沒有車手撞車了，作為模擬正賽和排位賽的最佳時間，大家都在努力為車隊提供盡可能多的測試數據。
賽道溫度高達50度，但是馬澤平遇到的問題可不止輪胎溫度。
練習賽中間，他向車隊報告：“和同誌們說一下，我的腳燙死了，我不知道發生了什麽，但是請你們一定要處理，我的感覺很不好。”
“收到，我們了解了。”戴維斯迴答。
不過燙腳沒有影響馬澤平踩油門，他的二練最終成績衝到第8。對於這個結果，他相當滿意。
而當他關注米克舒馬赫成績時，險些從椅子上掉下來！
“米克在第5？”馬澤平有些不可置信。
“是的，他推進得不錯。”卡索迴答。
意識到繼續失態，可能會造成不好的影響，他收斂了表情，低聲問卡索：“他是吃了興奮劑嗎？怎麽做到的？！”
卡索兩手一攤，表示自己也不知道。
馬澤平還在研究米克怎麽突然變快了，另一邊鐵佛寺已經駕輕就熟地取消排位賽和正賽的直播預約。二練法拉利雙雄實現頭排，隻不過是“積分區外頭排”。
勒克萊爾第11，塞恩斯第12！
本來滿懷希望的鐵佛寺們仿佛美夢醒來的小孩，領悟了“凡有所相，皆是虛妄”的真諦。
周五的工作完成，觀眾們也紛紛收拾東西退場。聽到旁邊一些車迷高喊“舒馬赫”的名字，安娜斯塔西亞輕輕“呸”了一聲，嫌棄道：“這群人，也不看看米克舒馬赫輸了尼基塔多少場。”
“好不容易給他們逮著機會，當然要好好發泄。”瓦列裏點頭，隨即問道，“話說，大家為什麽不漂移？要是尼基塔抓住機會，利用自己的車技漂移過彎，冠軍不是輕鬆到手？”
安娜斯塔西亞看了對方一眼，摸了摸頭說道：“我也不知道，或許應該找個機會去問尼基塔。”
瓦列裏點點頭，忽然恍然大悟地“噢”道：“我明白了！現在隻是練習賽，車手都不願意暴露自己的實力，所以不漂移。你知道的，打架哪有上來就出絕招的道理！”
聽了瓦列裏的解釋，安娜斯塔西亞覺得很有道理，說道：“那麽問尼基塔的事？”
“不用問了，免得他覺得我倆什麽也不懂。”瓦列裏擺擺手，“就看明後天，尼基塔怎麽用高超的車技，擊敗這群廢物了，哈哈！”
星期六，距離“博塔斯打斯諾克”還有最後一天。除了排位賽之外，車手們先要度過最後一節練習賽。
車組解決了馬澤平“燙腳”的問題，他又能在賽道上全力以赴。
三練的主旋律依然是“測試”。在無需分秒必爭的練習賽，車手們完美的把控了極限與保守的尺度，除了一個人......
伴隨著“砰”的一聲巨響，夏休前的最後一節練習賽在米克舒馬赫的上牆中結束。
撞車地點發生11號彎，終究是米克舒馬赫推進太多，他在大約241公裏每小時的速度下失控，賽車左側重重砸在護牆上！
好在米克人沒有大礙，他在tr裏說道：“我沒事，非常抱歉，我知道這意味著什麽......啊，對不起......”
他所說“意味著什麽”，指的是排位賽。撞得這麽嚴重，左邊前後懸掛全部損毀，側箱也損失慘重，基本不可能趕上排位賽了。
見昨天“舒馬赫”喊叫起勁的幾名車迷鴉雀無聲，安娜斯塔西亞和瓦列裏隻覺得一陣舒服，兩人開始給他們“傷口上撒鹽”，向維修區高聲喊著：“馬澤平，馬澤平，尼基塔-馬澤平！”
兩人坐的位置就是發車直道旁邊的看台，正對維修區。
“f**k！”其中一名感覺受到侮辱的車迷低聲怒罵，“我要去揍他們！”
“算了算了，”同伴連忙拉住他，“不是不讓你去揍。你聽他們的口音，像是俄羅斯人，再看那個男的五大三粗，看起來就不好打，我們忍一忍吧......”
迴看米克舒馬赫的撞車，馬澤平立刻就發現他推進得特別極限。這麽想來，前兩次練習賽對方能比自己快，真相也就水落石出了。
“米克啊米克，是什麽刺激到你呢？”馬澤平搖頭苦笑著自言自語。這隻是練習賽，隊友到底在圖什麽呢，僅僅為了擊敗自己嗎？
星期三是賽道開放日，馬澤平和團隊在瀝青上走著。
“這周末應該不會下雨。”馬澤平的首席技師——克裏斯-梅裏說道。
下一秒，他就看到馬澤平直接蚌埠住了，大笑起來。
“怎麽了，尼基塔？”梅裏不解，心想對方這周始終有些奇怪，好像特別高興。
“沒什麽。”馬澤平強行憋笑，剛才聽到梅裏說“不會下雨”，結合記憶，莫名戳中了他的笑點。
天氣炎熱，眾人迴到維修區全都汗如雨下，卡索說道：“天啊，好久沒遇到過這麽熱的天氣了。”
馬澤平微笑不語，覺得歐洲的氣溫真不錯，冬暖夏涼，才35度不到就開始喊熱了。放在前世，夏天這種溫度雖稱不上涼爽，但也絕沒有“幾年不遇”的誇張。
休息了一會，他走出車庫，正好看到萊科寧和阿隆索兩位“老頭”。
“下午好，費爾南多還有kimi。”馬澤平打招唿道。
二人結束交談，說話一向一針見血的阿隆索笑著調侃：“怎麽樣？英國站後，漢密爾頓還是你的偶像嗎？”
“f**k。”馬澤平忍不住爆了句粗，“對此我無話可說，偶像行為請不要下降到粉絲。”
阿隆索繼續問道：“如你所見，漢密爾頓已經反超維斯塔潘8分了，你認為今年的世界冠軍是誰？”
馬澤平心想這問題不就在坑自己，遂說道：“博塔斯。”
萊科寧大笑起來，對阿隆索說道：“聽見沒？他明顯不想迴答你的那些低情商的問題。我們不如討論自己，現在尼基塔的積分可比我們多。”
阿隆索搖著自己的大頭：“憑借車快而已。”
“啊？”馬澤平瞪圓眼睛，這話比網絡上的惡意評論傷人多了。
“開玩笑的。”阿隆索笑道，“你的能力很強，並且進步很快。最重要的是，我覺得你的駕駛風格非常老派，與現在這些新生代車手不同，可能我確實老了，還是更喜歡這種風格......”
馬澤平忽然問道：“費爾南多，後天是你生日嗎？”
阿隆索點了點頭：“是的，你能知道這事，我很高興！”
萊科寧問道：“40歲？”
“沒錯。”阿隆索苦笑，“都快比尼基塔大20歲了。”
萊科寧同樣苦笑道：“是啊，我們都老了。今年從巴林站開始，我就有些找不迴比賽的感覺，熱情和專注度都在下降。所以我有時候會想，當一件事情實在達不到，是不是就此放棄更好？”
阿隆索很快聽出了萊科寧的意思：“你要退役？”
“在考慮。”萊科寧承認，“你知道的，這是一個艱難的決定，我需要思考很多東西。幸好接下來是夏休期，給了我思考的時間。”
提到退役這些事，兩位老車手都有些唏噓，馬澤平想緩和一下氣氛，略帶生硬地打趣道：“那費爾南多，你成功贏了07年的世界冠軍！”
“這不算！他可是2018年就退役過一次的，早就輸了。”萊科寧顯然還存有勝負心。
眾人哈哈一笑，把這件事略過，轉而開始聊其他的內容。
周五，匈牙利站第一節練習賽。
夏休前最後的一練由阿隆索的重大spin開場，他在3號彎轉向過度，賽車失控甩尾！
頭哥再次展現出強大的救車能力，一頓方向盤操作，沒有造成上牆事故，隻是他搭載的硬胎徹底報廢了。
“昨天阿隆索剛過完他的40歲生日，看來他還沒從生日的喜悅中迴過神來！”布倫德爾笑道，“倍耐力在一個分站會發給每名車手兩套硬胎，現在阿隆索隻剩一套了，希望不會對他的最終成績產生影響。”
“哇，從迴放看到後方飛馳而過的馬澤平！輪胎劃出白煙陣陣，估計得讓他嚇一跳！”本站比賽的解說嘉賓不是從當地選拔，而是前f1世界冠軍，“十五冠王”羅斯博格！
布倫德爾說道：“英國站的時候，阿隆索防守了馬澤平20多圈。昨天阿隆索生日，馬澤平也向他送上祝福，並得到了阿隆索給他頭盔簽名的迴禮！本周末，他將戴著這頂阿隆索簽名頭盔出戰！”
練習賽中段，鏡頭一度給到法拉利雙雄，布倫德爾說道：“眾所周知，亨格羅寧賽道有‘沒有護牆的摩納哥’之稱，按理說應該有利於法拉利賽車。但是目前看來，紅色躍馬的兩名車手還沒有展現出具有競爭力的速度。
賽前，塞恩斯更是說，現在用摩納哥來類比亨格羅寧的說法已不再恰當，因為賽道原先的很多低速彎，已經被改成了中速彎。”
如果需要選出一練的輸家，小紅牛車手角田裕毅毫無疑問。他先是在9號彎失去抓地力，一記spin滑出賽道，被賽道外較為寬闊的瀝青緩衝區“救下”。
然而躲得過初一，躲不過十五。重整旗鼓後，角田又在4號彎的斜坡spin衝出賽道，這次車尾撞上了護牆，賽車報銷引發紅旗。
“你還好嗎，yuki？”車隊問道。
“哦，***，對不起。”角田即使道歉也要帶上點髒詞。
布倫德爾說道：“下賽季最有可能失去f1席位的肯定是角田。截至本站，上半賽季他一共獲得11分，在三位新秀中雖然略勝於米克舒馬赫，但是無論積分或者表現都遠遠不及馬澤平。
同時和隊友加斯利的對比中，他幾乎完全落敗。非但沒讓車隊看到驚喜，反而屢屢低級失誤，以及存在比賽中脾氣暴躁的問題，甚至算得上拖了車隊後腿！”
“是的，小紅牛目前是車隊第5，然而身後alpine、哈斯甚至阿斯頓馬丁都在虎視眈眈。尤其是哈斯車隊，他們的勢頭很猛，目前小紅牛領先13分。
13分對於小車隊來說看似很多。可是舉個例子，假設哈斯本站拿到第6名和第7名，小紅牛雙車未得分，那哈斯就會反超小紅牛1分。不用說alpine落後幅度更小，差距隻有11分。”羅斯博格說道。
這兩周紅牛的車迷相當不如意，英國站大小紅牛4名車手硬是沒有1分入賬，還要和漫山遍野的梅奔車迷對線。
他們把鬱悶發泄在佩雷茲和角田身上，在車迷看來，這兩名二號車手的表現明顯不合格！佩雷茲也就算了，角田是真的太差，加上他還是付費車手，輿論環境雪上加霜。
最終一練結束，傷愈歸來的維斯塔潘沒有丟失狀態，1分17秒555登上榜首，博塔斯、漢密爾頓二三，上站比賽出現反彈跡象的法拉利拿下第4和第7，塞恩斯戰勝了自己的隊友。
英國站未能連續拿分後，米克舒馬赫似乎痛定思痛，一練戰勝馬澤平高居第10，後者第13，當然一練的成績作不得數，米克現在成績的唯一作用就是挽迴顏麵。
二練就沒有車手撞車了，作為模擬正賽和排位賽的最佳時間，大家都在努力為車隊提供盡可能多的測試數據。
賽道溫度高達50度，但是馬澤平遇到的問題可不止輪胎溫度。
練習賽中間，他向車隊報告：“和同誌們說一下，我的腳燙死了，我不知道發生了什麽，但是請你們一定要處理，我的感覺很不好。”
“收到，我們了解了。”戴維斯迴答。
不過燙腳沒有影響馬澤平踩油門，他的二練最終成績衝到第8。對於這個結果，他相當滿意。
而當他關注米克舒馬赫成績時，險些從椅子上掉下來！
“米克在第5？”馬澤平有些不可置信。
“是的，他推進得不錯。”卡索迴答。
意識到繼續失態，可能會造成不好的影響，他收斂了表情，低聲問卡索：“他是吃了興奮劑嗎？怎麽做到的？！”
卡索兩手一攤，表示自己也不知道。
馬澤平還在研究米克怎麽突然變快了，另一邊鐵佛寺已經駕輕就熟地取消排位賽和正賽的直播預約。二練法拉利雙雄實現頭排，隻不過是“積分區外頭排”。
勒克萊爾第11，塞恩斯第12！
本來滿懷希望的鐵佛寺們仿佛美夢醒來的小孩，領悟了“凡有所相，皆是虛妄”的真諦。
周五的工作完成，觀眾們也紛紛收拾東西退場。聽到旁邊一些車迷高喊“舒馬赫”的名字，安娜斯塔西亞輕輕“呸”了一聲，嫌棄道：“這群人，也不看看米克舒馬赫輸了尼基塔多少場。”
“好不容易給他們逮著機會，當然要好好發泄。”瓦列裏點頭，隨即問道，“話說，大家為什麽不漂移？要是尼基塔抓住機會，利用自己的車技漂移過彎，冠軍不是輕鬆到手？”
安娜斯塔西亞看了對方一眼，摸了摸頭說道：“我也不知道，或許應該找個機會去問尼基塔。”
瓦列裏點點頭，忽然恍然大悟地“噢”道：“我明白了！現在隻是練習賽，車手都不願意暴露自己的實力，所以不漂移。你知道的，打架哪有上來就出絕招的道理！”
聽了瓦列裏的解釋，安娜斯塔西亞覺得很有道理，說道：“那麽問尼基塔的事？”
“不用問了，免得他覺得我倆什麽也不懂。”瓦列裏擺擺手，“就看明後天，尼基塔怎麽用高超的車技，擊敗這群廢物了，哈哈！”
星期六，距離“博塔斯打斯諾克”還有最後一天。除了排位賽之外，車手們先要度過最後一節練習賽。
車組解決了馬澤平“燙腳”的問題，他又能在賽道上全力以赴。
三練的主旋律依然是“測試”。在無需分秒必爭的練習賽，車手們完美的把控了極限與保守的尺度，除了一個人......
伴隨著“砰”的一聲巨響，夏休前的最後一節練習賽在米克舒馬赫的上牆中結束。
撞車地點發生11號彎，終究是米克舒馬赫推進太多，他在大約241公裏每小時的速度下失控，賽車左側重重砸在護牆上！
好在米克人沒有大礙，他在tr裏說道：“我沒事，非常抱歉，我知道這意味著什麽......啊，對不起......”
他所說“意味著什麽”，指的是排位賽。撞得這麽嚴重，左邊前後懸掛全部損毀，側箱也損失慘重，基本不可能趕上排位賽了。
見昨天“舒馬赫”喊叫起勁的幾名車迷鴉雀無聲，安娜斯塔西亞和瓦列裏隻覺得一陣舒服，兩人開始給他們“傷口上撒鹽”，向維修區高聲喊著：“馬澤平，馬澤平，尼基塔-馬澤平！”
兩人坐的位置就是發車直道旁邊的看台，正對維修區。
“f**k！”其中一名感覺受到侮辱的車迷低聲怒罵，“我要去揍他們！”
“算了算了，”同伴連忙拉住他，“不是不讓你去揍。你聽他們的口音，像是俄羅斯人，再看那個男的五大三粗，看起來就不好打，我們忍一忍吧......”
迴看米克舒馬赫的撞車，馬澤平立刻就發現他推進得特別極限。這麽想來，前兩次練習賽對方能比自己快，真相也就水落石出了。
“米克啊米克，是什麽刺激到你呢？”馬澤平搖頭苦笑著自言自語。這隻是練習賽，隊友到底在圖什麽呢，僅僅為了擊敗自己嗎？