第53章 正麵擊敗
馬澤平很少看自己的數據工程師發這麽大的火，而且與伊莫拉站那個嘲諷自己的工程師不同，他清楚感受到對方是真心實意為自己著想，而非看輕自己的能力。
“我知道了。”馬澤平點頭，他知道問題的症結在哪了，“最後一個飛馳圈，我會拚盡全力。”
“那就讓我看到你的表現。”卡索說完，就去通知技師準備換胎出p房了。
“已經有很多賽車開出了p房，最後一輪飛馳圈即將開始。”
由於名次差異，馬澤平的放車策略和米克舒馬赫有些不同，前者很早就駛上了賽道，而後者則在q1停表時間還剩2分鍾不到才離開維修區。
賽車越過起跑線，馬澤平開始了自己的“生死一圈”！
1-2號組合彎，製動降檔，先壓住左側彎心，再全油通過2號彎！
馬澤平是一位刹車點選擇較晚的車手，因為f1中油門和刹車同時工作時，自動默認直接刹車，所以他也喜歡油門刹車一起踩，確保自己能夠盡早給油，提升速度。
當然，這些習慣非常考驗車手的能力，但凡一個時機沒把握好，或許賽車就衝出賽道了。
上站比賽勒克萊爾的賽後采訪就說，自己最後起步，1號彎在彎心就想加速，來追趕前方的博塔斯，然後車就甩了。這正是極限操作的失敗案例。
於是馬澤平開始嚐試改正自己的駕駛習慣，才有了之前工程師怒批他“過於保守”的事情。
視線迴到他的飛馳圈中，來到8-9號組合彎。和1-2號組合彎相似，這也是一段drs直道後的減速彎，不同的是這個組合彎轉向角度更大、速度更慢，也是哈斯兩名車手最後一處比較頭疼的彎角，再之後就進入了低速彎較多的第三計時段，屆時賽車在低速彎的強悍性能將會得到淋漓盡致的展示。
馬澤平依然繼續采用極限走線，正常過掉組合彎，在出彎階段，卡索盯著車手的車載，忽然眼皮一跳：“有些轉向過度！”
不止轉向過度，賽車尾部已經開始打滑了！
“輪胎到了賽道後段，抓地力有些下降！”戴維斯立刻在心中有了答案，保羅裏卡德賽道比較吃胎，軟胎在賽道上全力推進時，到第二計時段已經出現磨損了，所以在這裏，沒有車手會選擇做兩個暖胎圈。
但戴維斯管不了那麽多，他關心的隻有馬澤平如何應對這次甩尾！
千鈞一發之際，馬澤平使出平生最快的反應速度，一把反打，險之又險控製住賽車！
“漂亮！”所有技師們揮拳，這下救車太精彩了，沒損失多少速度，前方還有一段直道，不用擔心影響節奏。
標準賽車線，穩穩通過15號彎，馬澤平進入到最後衝刺階段！
“衝啊，尼基塔！”根據遙測小計時段，大家實際上都知道馬澤平將會大幅提升成績，不過他們當然希望能更快一些！
過線，第11名，比裏卡多和勒克萊爾都高！
“馬澤平的這一圈跑的很好！”布倫德爾誇讚完，話鋒一轉道，“但是他能否晉級q2，仍需要看其他競爭對手的成績，離本節排位賽結束還有1分鍾！”
這是常識，越晚做成績的車手，賽道狀況也會越好，其他車手依舊對馬澤平存在威脅！
像拉塞爾，他前兩個計時段都提升了個人最佳成績，不出意外他應該能夠暫時離開倒數五位，至於能不能刷掉馬澤平，還得觀察第三計時段表現如何。
然而意外真的發生了。
“第二計時段有黃旗——是米克舒馬赫，他的賽車在8號彎衝出賽道，上牆了！”布倫德爾驚唿，“那麽排位賽就此結束了。”
解說嘉賓仔細看了看排名狀況，忽然說道：“但是米克舒馬赫這一撞，撞出了哈斯車隊本賽季首次雙車q2，這是兩名車手新的裏程碑！”
“尼基塔，紅旗，切換到安全車模式。”戴維斯說道，“米克在8號彎發生了撞車，但他人沒事。”
馬澤平問道：“q1還會繼續嗎？”
“不會了。”戴維斯迴答，“我們進q2了，米克也是，明天他應該會在第15位發車。”
“好的，謝謝各位的付出，希望以後這樣的晉級是常態。”馬澤平笑道。
至此為止，他已經完成了本場比賽的排位賽基本目標：擊敗米克舒馬赫、晉級q2。
同時這也是他本賽季首次正麵擊敗隊友，之前的摩納哥站，也有人質疑是米克舒馬赫未能出場，才讓馬澤平撿漏。
轉播信號重播米克舒馬赫的撞車迴放。他同樣是出彎時甩尾，隻不過他沒能像馬澤平一樣救車，賽車滑出賽道上牆，左前、左後懸掛全部損毀！
米克舒馬赫在tr裏懊惱道歉，甘農依然是“幼師”的模樣，安慰著車手。
布倫德爾說道：“那麽q1結束了，被淘汰的車手分別是角田、斯托爾、萊科寧、拉提菲、拉塞爾，明天他們隻能在後排發車了。”
處理完事故後，q2開始。發車燈下的小電子屏顯示著目前的空氣溫度：30.8度，相對比賽前略高些。
由於少了五台車，交通狀況好了些，車隊們也不急於排隊，在起表後才陸續放車。
因為在之前練習賽裏，一些車手已經用盡了軟胎，還有些車手希望保留些軟胎供明天正賽的戰術選擇，加上賽道溫度提升，所以車手們紛紛使用中性胎刷圈。
馬澤平也搭載著中性胎，第一圈在很多彎角都有保留，這並不是因為他又不敢極限推進了，而是沒必要在中性胎成績上冒風險。就算能衝進前十，到時候所有車手換迴軟胎，自己又被刷下去了。
所以他隻跑了個1分31秒960，高於吉奧維納茲和米克舒馬赫排在第13位。
阿隆索在這幾輪衝刺圈中暫列第8，底下字幕給出數據——這位前兩屆世界冠軍共在f1獲得過22個杆位，上次奪杆還是在2012賽季的德國站。
頭哥緩緩駛入維修區中，正遇到維修區入口進行車檢。
體育運動中，“興奮劑”是被各項賽事主辦方深惡痛絕的物品，這極大破壞了比賽的公平。然而在f1中，興奮劑現象沒那麽嚴重，因為車手使用了興奮劑，也無法為引擎增加馬力。
不過這不意味f1車隊沒有能代替興奮劑的手段，比如給賽車加點“興奮劑”，所以fia要求所有賽車必須在排位賽和正賽後留下一升燃油，供他們檢查。
除了燃油，有些車隊還會在車重上動些手腳，畢竟無論直道彎道，車輕都能獲得巨大優勢。所以每站賽後車手和賽車都會進行稱重，來檢查是否超過了規定的最低限重。同時，在這方麵上非常聰明的fia為防止車隊賽後動手腳，還增加了“突擊檢查”，在排位賽中隨機擺放稱重設施，此時最先進站的車手必須接受檢查。
於是阿隆索就成為了被檢查的倒黴車手，然而他仍然保持著樂觀的心態，給觀眾整了個“世界冠軍科目二教學”，在把賽車開上稱重器時，不慎碰倒了雪糕桶。
轉眼間，q2即將結束，布倫德爾說道：“之前那些長期混跡於12、13位的車手，他們能突破自我，拿到最後十個位置嗎？”
“是的，尤其當米克舒馬赫無法繼續比賽，他們少了個競爭對手的情況下。”解說嘉賓說道。
最後一輪飛馳圈由勒克萊爾帶頭，法拉利車手僅排在第10位，將將處於q3的關門線上。
諾裏斯出現了些問題，車隊告知他本圈進站，而進站原因將會等會告訴他。
“那諾裏斯的最後一圈做不成了，他現在排在第7名，有可能因此被淘汰。”布倫德爾說。
馬澤平是第6位過線做成績的，q2還剩下40秒左右，車隊緊張地看著他的圈速！
他換上了本站僅剩的一套軟胎，這意味著明天的正賽將不會有軟胎，車隊為了他首進q3，已經豁出去了！
車隊都不顧一切，馬澤平更不會有所保留，每個彎他都竭盡全力，第一計時段刷掉了勒克萊爾的中性胎成績.15秒！
再看競爭對手吉奧維納茲，隻刷掉了.08秒，比馬澤平慢了些！
除去他倆，奧康、維特爾也在競爭q3的名額，然而進前十談何容易，加斯利、諾裏斯、阿隆索、裏卡多、勒克萊爾......這些或冠以“天才車手”之名，或拿到過分站冠軍，都不是易於擊敗的車手。
勒克萊爾已經過了第二計時段檢測線，比第一名漢密爾頓慢了.4秒！
“哎呀，摩納哥車手的第二計時段沒跑好，沒能快過個人最速，他接下來的比賽將會很艱難！”兩名解說員有些驚訝，勒克萊爾已經連續兩站沒獲得積分，難道在這裏還要q2淘汰嗎？
比起解說員的遺憾，小鬆禮雄偷偷握拳，隻要馬澤平延續住勢頭，他能夠刷掉勒克萊爾的！
吉奧維納茲的第二計時段成績出爐，快了.11秒，奧康的第一計時段還刷黃了！
一切正在向著對馬澤平利好的方向發展！
馬澤平也不負眾望，第二段在幾乎全是直道的情況下，靠著8-9號組合彎的保持穩定，前兩段加起來刷掉勒克萊爾.2。領先看似不保險，然而到了第三段，將是哈斯vf-21的主場。
勒克萊爾已經在發車直道上打開drs，過線那一刻，他做出了1分31秒567的成績，勉強超越裏卡多來到第9！
“他的成績並不是很安全，不過維特爾沒能提升成績，上站的分站冠軍得主最好的發車位置也隻是第12了。”布倫德爾說。
解說嘉賓說道：“很難，因為我們看到吉奧維納茲和馬澤平兩段刷綠，應該能夠比他更快！”
說話間，吉奧維納茲隨之過線，他的第三計時段也刷黃了，1分31秒813，慢了裏卡多.2秒，甚至沒能刷掉維特爾！
“糟了！”解說嘉賓道，“軟胎在第三段已經撐不住了，可能馬澤平也無法提升成績！”
“那就看他到底能不能用成績，反駁你的猜測了！”布倫德爾笑道。
鏡頭立刻給到馬澤平的車載，他全油門衝過終點線，最終成績為1分31秒565，驚險超越裏卡多擠上q3的最後一名！
哈斯p房頓時歡唿雀躍：“太精彩了！”
然而現在高興還為時過早，裏卡多還沒做完這圈，他前兩個計時段已經大幅刷掉了馬澤平.4秒！
戴維斯眉頭緊鎖，他們使用軟胎的策略似乎錯了，在第三段馬澤平受限於輪胎抓地力，沒能發揮出vf-21的低速彎優勢，還險些葬送了前兩段的.2秒。
斯泰納等人緊張地看著屏幕，不過他們知道，對手大概率能夠大幅提升成績！
“裏卡多來到了15號彎......但他沒有抱住彎心，嚴重的轉向不足！那他毀掉了自己的單圈，馬澤平將會晉級q3！”布倫德爾驚唿，這個結局是他萬萬沒想到的。最後一個彎失誤，想必馬澤平賽後親自迴看這一幕，也會感到不可置信。
哈斯車隊工作人員們從天堂到地獄，又返迴天堂，終於可以釋懷地歡唿起來。剛才的氛圍實在是過於緊張，一些年紀較大的工程師都得吃速效救心丸了！
“丹尼爾，我們止步q2，15號彎很可惜。”工程師說道。
“***，這個***輪胎完全沒有抓地力，我簡直無法忍受！”裏卡多很不高興，他的極致一圈被末段的輪胎毀掉，否則別說馬澤平，他應該能觸碰下維斯塔潘的位置。
馬澤平這邊的tr則是另一番光景，戴維斯說道：“太好了尼基塔，我們進q3了，讓那些質疑你的人閉嘴吧！”
馬澤平笑道：“是的，我從場邊的大屏幕上看到了這一切。有一說一，這不是裏卡多的錯，輪胎像在融化，所以進q3後，請不要再用軟胎，太垃圾了！”
“馬澤平能取得這個成績，很不容易。”布倫德爾由衷祝賀道，“他始終被拿來和隊友比較，但他現在證明了，在他麵前，車王的兒子也必須退避三舍！而且別忘了，他錯過了三練的排位模擬，所以對賽車的極限還沒完全摸清楚。”
鏡頭拍下了馬澤平的正臉，雖然被頭盔包裹著，但是從雙手鬆開方向盤，伸出座艙的動作來看，可以表現他的心情激動。
馬澤平很少看自己的數據工程師發這麽大的火，而且與伊莫拉站那個嘲諷自己的工程師不同，他清楚感受到對方是真心實意為自己著想，而非看輕自己的能力。
“我知道了。”馬澤平點頭，他知道問題的症結在哪了，“最後一個飛馳圈，我會拚盡全力。”
“那就讓我看到你的表現。”卡索說完，就去通知技師準備換胎出p房了。
“已經有很多賽車開出了p房，最後一輪飛馳圈即將開始。”
由於名次差異，馬澤平的放車策略和米克舒馬赫有些不同，前者很早就駛上了賽道，而後者則在q1停表時間還剩2分鍾不到才離開維修區。
賽車越過起跑線，馬澤平開始了自己的“生死一圈”！
1-2號組合彎，製動降檔，先壓住左側彎心，再全油通過2號彎！
馬澤平是一位刹車點選擇較晚的車手，因為f1中油門和刹車同時工作時，自動默認直接刹車，所以他也喜歡油門刹車一起踩，確保自己能夠盡早給油，提升速度。
當然，這些習慣非常考驗車手的能力，但凡一個時機沒把握好，或許賽車就衝出賽道了。
上站比賽勒克萊爾的賽後采訪就說，自己最後起步，1號彎在彎心就想加速，來追趕前方的博塔斯，然後車就甩了。這正是極限操作的失敗案例。
於是馬澤平開始嚐試改正自己的駕駛習慣，才有了之前工程師怒批他“過於保守”的事情。
視線迴到他的飛馳圈中，來到8-9號組合彎。和1-2號組合彎相似，這也是一段drs直道後的減速彎，不同的是這個組合彎轉向角度更大、速度更慢，也是哈斯兩名車手最後一處比較頭疼的彎角，再之後就進入了低速彎較多的第三計時段，屆時賽車在低速彎的強悍性能將會得到淋漓盡致的展示。
馬澤平依然繼續采用極限走線，正常過掉組合彎，在出彎階段，卡索盯著車手的車載，忽然眼皮一跳：“有些轉向過度！”
不止轉向過度，賽車尾部已經開始打滑了！
“輪胎到了賽道後段，抓地力有些下降！”戴維斯立刻在心中有了答案，保羅裏卡德賽道比較吃胎，軟胎在賽道上全力推進時，到第二計時段已經出現磨損了，所以在這裏，沒有車手會選擇做兩個暖胎圈。
但戴維斯管不了那麽多，他關心的隻有馬澤平如何應對這次甩尾！
千鈞一發之際，馬澤平使出平生最快的反應速度，一把反打，險之又險控製住賽車！
“漂亮！”所有技師們揮拳，這下救車太精彩了，沒損失多少速度，前方還有一段直道，不用擔心影響節奏。
標準賽車線，穩穩通過15號彎，馬澤平進入到最後衝刺階段！
“衝啊，尼基塔！”根據遙測小計時段，大家實際上都知道馬澤平將會大幅提升成績，不過他們當然希望能更快一些！
過線，第11名，比裏卡多和勒克萊爾都高！
“馬澤平的這一圈跑的很好！”布倫德爾誇讚完，話鋒一轉道，“但是他能否晉級q2，仍需要看其他競爭對手的成績，離本節排位賽結束還有1分鍾！”
這是常識，越晚做成績的車手，賽道狀況也會越好，其他車手依舊對馬澤平存在威脅！
像拉塞爾，他前兩個計時段都提升了個人最佳成績，不出意外他應該能夠暫時離開倒數五位，至於能不能刷掉馬澤平，還得觀察第三計時段表現如何。
然而意外真的發生了。
“第二計時段有黃旗——是米克舒馬赫，他的賽車在8號彎衝出賽道，上牆了！”布倫德爾驚唿，“那麽排位賽就此結束了。”
解說嘉賓仔細看了看排名狀況，忽然說道：“但是米克舒馬赫這一撞，撞出了哈斯車隊本賽季首次雙車q2，這是兩名車手新的裏程碑！”
“尼基塔，紅旗，切換到安全車模式。”戴維斯說道，“米克在8號彎發生了撞車，但他人沒事。”
馬澤平問道：“q1還會繼續嗎？”
“不會了。”戴維斯迴答，“我們進q2了，米克也是，明天他應該會在第15位發車。”
“好的，謝謝各位的付出，希望以後這樣的晉級是常態。”馬澤平笑道。
至此為止，他已經完成了本場比賽的排位賽基本目標：擊敗米克舒馬赫、晉級q2。
同時這也是他本賽季首次正麵擊敗隊友，之前的摩納哥站，也有人質疑是米克舒馬赫未能出場，才讓馬澤平撿漏。
轉播信號重播米克舒馬赫的撞車迴放。他同樣是出彎時甩尾，隻不過他沒能像馬澤平一樣救車，賽車滑出賽道上牆，左前、左後懸掛全部損毀！
米克舒馬赫在tr裏懊惱道歉，甘農依然是“幼師”的模樣，安慰著車手。
布倫德爾說道：“那麽q1結束了，被淘汰的車手分別是角田、斯托爾、萊科寧、拉提菲、拉塞爾，明天他們隻能在後排發車了。”
處理完事故後，q2開始。發車燈下的小電子屏顯示著目前的空氣溫度：30.8度，相對比賽前略高些。
由於少了五台車，交通狀況好了些，車隊們也不急於排隊，在起表後才陸續放車。
因為在之前練習賽裏，一些車手已經用盡了軟胎，還有些車手希望保留些軟胎供明天正賽的戰術選擇，加上賽道溫度提升，所以車手們紛紛使用中性胎刷圈。
馬澤平也搭載著中性胎，第一圈在很多彎角都有保留，這並不是因為他又不敢極限推進了，而是沒必要在中性胎成績上冒風險。就算能衝進前十，到時候所有車手換迴軟胎，自己又被刷下去了。
所以他隻跑了個1分31秒960，高於吉奧維納茲和米克舒馬赫排在第13位。
阿隆索在這幾輪衝刺圈中暫列第8，底下字幕給出數據——這位前兩屆世界冠軍共在f1獲得過22個杆位，上次奪杆還是在2012賽季的德國站。
頭哥緩緩駛入維修區中，正遇到維修區入口進行車檢。
體育運動中，“興奮劑”是被各項賽事主辦方深惡痛絕的物品，這極大破壞了比賽的公平。然而在f1中，興奮劑現象沒那麽嚴重，因為車手使用了興奮劑，也無法為引擎增加馬力。
不過這不意味f1車隊沒有能代替興奮劑的手段，比如給賽車加點“興奮劑”，所以fia要求所有賽車必須在排位賽和正賽後留下一升燃油，供他們檢查。
除了燃油，有些車隊還會在車重上動些手腳，畢竟無論直道彎道，車輕都能獲得巨大優勢。所以每站賽後車手和賽車都會進行稱重，來檢查是否超過了規定的最低限重。同時，在這方麵上非常聰明的fia為防止車隊賽後動手腳，還增加了“突擊檢查”，在排位賽中隨機擺放稱重設施，此時最先進站的車手必須接受檢查。
於是阿隆索就成為了被檢查的倒黴車手，然而他仍然保持著樂觀的心態，給觀眾整了個“世界冠軍科目二教學”，在把賽車開上稱重器時，不慎碰倒了雪糕桶。
轉眼間，q2即將結束，布倫德爾說道：“之前那些長期混跡於12、13位的車手，他們能突破自我，拿到最後十個位置嗎？”
“是的，尤其當米克舒馬赫無法繼續比賽，他們少了個競爭對手的情況下。”解說嘉賓說道。
最後一輪飛馳圈由勒克萊爾帶頭，法拉利車手僅排在第10位，將將處於q3的關門線上。
諾裏斯出現了些問題，車隊告知他本圈進站，而進站原因將會等會告訴他。
“那諾裏斯的最後一圈做不成了，他現在排在第7名，有可能因此被淘汰。”布倫德爾說。
馬澤平是第6位過線做成績的，q2還剩下40秒左右，車隊緊張地看著他的圈速！
他換上了本站僅剩的一套軟胎，這意味著明天的正賽將不會有軟胎，車隊為了他首進q3，已經豁出去了！
車隊都不顧一切，馬澤平更不會有所保留，每個彎他都竭盡全力，第一計時段刷掉了勒克萊爾的中性胎成績.15秒！
再看競爭對手吉奧維納茲，隻刷掉了.08秒，比馬澤平慢了些！
除去他倆，奧康、維特爾也在競爭q3的名額，然而進前十談何容易，加斯利、諾裏斯、阿隆索、裏卡多、勒克萊爾......這些或冠以“天才車手”之名，或拿到過分站冠軍，都不是易於擊敗的車手。
勒克萊爾已經過了第二計時段檢測線，比第一名漢密爾頓慢了.4秒！
“哎呀，摩納哥車手的第二計時段沒跑好，沒能快過個人最速，他接下來的比賽將會很艱難！”兩名解說員有些驚訝，勒克萊爾已經連續兩站沒獲得積分，難道在這裏還要q2淘汰嗎？
比起解說員的遺憾，小鬆禮雄偷偷握拳，隻要馬澤平延續住勢頭，他能夠刷掉勒克萊爾的！
吉奧維納茲的第二計時段成績出爐，快了.11秒，奧康的第一計時段還刷黃了！
一切正在向著對馬澤平利好的方向發展！
馬澤平也不負眾望，第二段在幾乎全是直道的情況下，靠著8-9號組合彎的保持穩定，前兩段加起來刷掉勒克萊爾.2。領先看似不保險，然而到了第三段，將是哈斯vf-21的主場。
勒克萊爾已經在發車直道上打開drs，過線那一刻，他做出了1分31秒567的成績，勉強超越裏卡多來到第9！
“他的成績並不是很安全，不過維特爾沒能提升成績，上站的分站冠軍得主最好的發車位置也隻是第12了。”布倫德爾說。
解說嘉賓說道：“很難，因為我們看到吉奧維納茲和馬澤平兩段刷綠，應該能夠比他更快！”
說話間，吉奧維納茲隨之過線，他的第三計時段也刷黃了，1分31秒813，慢了裏卡多.2秒，甚至沒能刷掉維特爾！
“糟了！”解說嘉賓道，“軟胎在第三段已經撐不住了，可能馬澤平也無法提升成績！”
“那就看他到底能不能用成績，反駁你的猜測了！”布倫德爾笑道。
鏡頭立刻給到馬澤平的車載，他全油門衝過終點線，最終成績為1分31秒565，驚險超越裏卡多擠上q3的最後一名！
哈斯p房頓時歡唿雀躍：“太精彩了！”
然而現在高興還為時過早，裏卡多還沒做完這圈，他前兩個計時段已經大幅刷掉了馬澤平.4秒！
戴維斯眉頭緊鎖，他們使用軟胎的策略似乎錯了，在第三段馬澤平受限於輪胎抓地力，沒能發揮出vf-21的低速彎優勢，還險些葬送了前兩段的.2秒。
斯泰納等人緊張地看著屏幕，不過他們知道，對手大概率能夠大幅提升成績！
“裏卡多來到了15號彎......但他沒有抱住彎心，嚴重的轉向不足！那他毀掉了自己的單圈，馬澤平將會晉級q3！”布倫德爾驚唿，這個結局是他萬萬沒想到的。最後一個彎失誤，想必馬澤平賽後親自迴看這一幕，也會感到不可置信。
哈斯車隊工作人員們從天堂到地獄，又返迴天堂，終於可以釋懷地歡唿起來。剛才的氛圍實在是過於緊張，一些年紀較大的工程師都得吃速效救心丸了！
“丹尼爾，我們止步q2，15號彎很可惜。”工程師說道。
“***，這個***輪胎完全沒有抓地力，我簡直無法忍受！”裏卡多很不高興，他的極致一圈被末段的輪胎毀掉，否則別說馬澤平，他應該能觸碰下維斯塔潘的位置。
馬澤平這邊的tr則是另一番光景，戴維斯說道：“太好了尼基塔，我們進q3了，讓那些質疑你的人閉嘴吧！”
馬澤平笑道：“是的，我從場邊的大屏幕上看到了這一切。有一說一，這不是裏卡多的錯，輪胎像在融化，所以進q3後，請不要再用軟胎，太垃圾了！”
“馬澤平能取得這個成績，很不容易。”布倫德爾由衷祝賀道，“他始終被拿來和隊友比較，但他現在證明了，在他麵前，車王的兒子也必須退避三舍！而且別忘了，他錯過了三練的排位模擬，所以對賽車的極限還沒完全摸清楚。”
鏡頭拍下了馬澤平的正臉，雖然被頭盔包裹著，但是從雙手鬆開方向盤，伸出座艙的動作來看，可以表現他的心情激動。