第54章 喜憂參半
“場上已經沒有車手在飛馳圈中了，q2正式結束，被淘汰的車手分別是米克舒馬赫、吉奧維納茲、維特爾、奧康和裏卡多。馬澤平依靠裏卡多最終失誤，f1生涯首進q3，雖然比隊友晚了一站，但是在排位賽互相戰績上，他將大比分扳為2:5。”布倫德爾說道。
鏡頭再次給到馬澤平，由於還需要跑最後一節排位賽，他也不用下車，就在座艙內和卡索交流。
卡索笑道：“這個時候還不用去混采區，一定很不習慣吧。”
馬澤平臉上也露出笑容，說道：“其實我賽前的目標是進q2就好，你知道的，賽車的特性還是更適合低速賽道，所以我真的沒什麽信心——直到你和我說了那些話，謝謝了。”
“不用謝我。”卡索笑道，“我做的一切都是為了車隊和岡瑟，而且你的能力同樣驚人，否則即使我再鼓勵，你也取得不了現在的成績。”
“現在說這些還為時過早。”馬澤平說道，“我會繼續推進，直到比賽結束！”
二人正說著，米克舒馬赫從p房外走進，上來就伸出手：“尼基塔，擊個掌！”
馬澤平非常高興，知道對方投桃報李，像阿塞拜疆站那樣來祝賀自己，於是伸出手和米克舒馬赫拍在了一起！
“哦，不，有點痛！”米克舒馬赫的笑容頓時成了痛苦的神色。
馬澤平也意識到自己過於激動，下手重了點，連忙道歉說：“對不起，我太高興了！”
米克舒馬赫擺手道：“沒事......總之你在q3好好跑就好，我相信你能比我的起步位置更高。畢竟我在上一站隻是靠紅旗的優勢，你可是實打實進了。”
“我也是靠著裏卡多失誤才進的。”馬澤平笑道，“目前我們想取得好成績，依靠他人失誤獲利是必不可少的，然而如果我們在場上沒有奮力衝刺，就算他人失誤也無法把握機會。”
兩人又聊了幾句，工程師打斷道：“尼基塔，米克，我知道你們還有話要說，但是q3馬上要開始了。”
“好的。”米克舒馬赫說道，“那你加油，我等待著你的好消息。”
技師們掀開輪胎毯，在q3，車手都會獲得一套額外的軟胎，這也是哈斯車隊本賽季第二次在排位賽上用到這套胎。不過由於馬澤平說過軟胎的耐久性很差，車隊隻能將其保留，轉而用中性胎上場。
q3的交通狀況又會更好一些，所以車隊對於放車窗口的把控也更加遊刃有餘，大概起表30秒後，馬澤平才從車庫中緩緩駛出！
而q3的時間也被進一步壓縮，隻剩10分鍾，正常情況下，車手會做兩個飛馳圈。
馬澤平的第一輪飛馳圈跑得還行，然而進4號彎時，他的走線過於貼近路肩，不慎四輪出白線，被取消了單圈成績！
“注意賽道限製，尼基塔。”戴維斯提醒，這個單圈沒做出來，會給車隊計劃造成一定麻煩。因為沒有墊場成績的話，要是在最後一輪飛馳圈時出現什麽意外，馬澤平就得第10位發車了！
“我在哪裏出界了？”馬澤平問道。
“4號彎。”
聽到這話，馬澤平默不作聲。3號、4號和5號彎是非常連貫的彎角，像右轉進3號彎後，就得立刻左轉過4號彎，同時作為弧形彎角，4號彎也很考驗車手對走線的把控。
自己未能在三練進行排位模擬的缺陷，終究暴露出來了。
車隊很快調整計劃，讓馬澤平提早出站，在所有車手都在車庫的時候，先行做個幹淨空氣下的單圈！
缺點就是時間變得緊張，車隊沒機會為馬澤平更換新輪胎以衝刺最後一圈，也就是馬澤平將用舊胎和對手競爭！
馬澤平還想嚐試，在賽道上他一向是比較激進的人：“我們能不能按照原計劃？否則我們的最後一圈會很掙紮。”
“不行，”戴維斯非常堅決，“至少要做出成績。況且這圈，賽道上幾乎沒有其他賽車在跑，我們的交通狀況很好。到時候如果最後一圈出現事故，你也可以往前進幾個位置。”
馬澤平心想這話還有點道理，於是他成為了賽道上的“逆行者”，默默做著成績！
賽道上隻有他一人的其他好處，就是所有攝像機都會對準他的賽車，第一站時他所說“為讚助商打廣告”的目標實現了！
這圈他沒敢再冒險，穩定跑出了1分31秒440的成績，暫列第7位。
不過車隊也知道這隻是補上的第一輪飛馳圈，真正的較量還沒開始！
望著其他九台賽車開始駛上維修區通道，斯泰納的神情仍然很嚴肅。
“我們看到進行暖胎圈的勒克萊爾，他隻排在第8位，處於馬澤平的後麵，對他而言這是不可接受的。”布倫德爾說。
第10名的加斯利作為車陣的領頭開始了最後一圈，隨後是勒克萊爾、阿隆索、塞恩斯、馬澤平是第5個衝過起點線的。
結果在第一段，馬澤平就慢了漢密爾頓.6秒！
“那就完了！”看到實時圈速遙測，所有人都搖頭歎息。
“***，完全沒有抓地力。”馬澤平tr裏不斷匯報，“輪胎在哪裏都打滑，我覺得可以放棄這圈了，沒意義繼續。”
看似詢問，實際上是先斬後奏，因為他已經把速度降下來了。
“從轉播鏡頭下方的電子計時表，馬澤平的圈速已經消失了。”布倫德爾說，“俄羅斯車手的第一段很慢，他可能出現了失誤。”
“我覺得還是輪胎的問題，在這條賽道，隻夠衝刺一圈了。”解說嘉賓猜測。
戴維斯見狀，指示道：“那本圈進站吧，今天你做得很好，第一次進入q3，已經沒有遺憾了。”
馬澤平迴答：“是的，好好準備明天的正賽吧。”
他有些愧疚，正是自己在4號彎的失誤，導致車隊在策略選擇上非常為難。所謂“一步錯步步錯”，非常適合現在的狀況。
返迴維修區，技師們把賽車推迴車庫、馬澤平下車後看到其他車手的過線成績，發現如果自己被取消的那圈沒出界的話，成績依然可以超過排在第9位，不禁更加遺憾！
看著馬澤平的神情，卡索立刻趕來安慰道：“沒事的。查爾斯不是說了嗎，你今天創造了最好的排位成績，應該高興一點啊，怎麽這麽垂頭喪氣？”
馬澤平搖頭道：“沒必要安慰我。你也看到了，我在排位賽上始終都有失誤，在伊莫拉、西班牙、阿塞拜疆都是這樣。要是能減少些這樣愚蠢失誤的話，我現在的積分不會這麽少，比賽也不會這麽艱難。
托馬斯，我是在對自己的表現不滿意而已。如果我在麵對一個明顯缺點而不自知，還能喜笑顏開的話，這將會毀掉我。”
卡索語塞，一時不知道該怎麽說，拍了拍對方的肩膀安慰道：“你先和弗裏茲去混采區吧，別想這麽多了。”
馬澤平“嗯”了聲，轉身離開，卡索盯著他落寞的背影，心情十分複雜。
“馬澤平，能進入q3一定很高興吧？明天從起步開始就是積分區的位置，相信你會有不同的體驗，尤其是你有出色的起步能力。”
馬澤平調整了下帽簷，迴答道：“我知道賽後會有媒體會祝賀我，讚揚我刷新了個人最佳起步順位，但是我自己對這場排位賽結果不太滿意。
這並非因為我們本能取得更好的成績，相反，能進入q3已經超出了我的預估。我們經曆了一節艱難的三練，然後開著一台摸不清極限的賽車闖進前10，這很瘋狂。
然而，q3我失誤了，這不僅打亂了車隊的計劃，還讓我隻能用舊胎做飛行圈。這賽季我犯了很多次類似的錯誤，這需要車隊和我賽後總結一下。關於明天，起步當然很重要，但是我的發車格處於抓地力較差的髒側，所以一切都是未知數。就讓我們看看明天站在這裏時，我會對你說些什麽。”
“好的尼基塔，如你所見，車隊在這站帶來了一些不痛不癢的升級，你卻進入了q3，這有升級套件的功勞嗎？”記者又問。
“是的，你也說了這些是不痛不癢的升級，就意味著升級效果確實對取得成績做出了幫助，但它不是決定性的。如果你迴看車載，不難發現我基本每圈都推到了極限，我想這才是關鍵原因。”
“好的，謝謝你的采訪，希望你明天能夠取得積分。”
“謝謝你，也祝你好運。”
結束和記者的問答後，馬澤平準備返迴車隊，路上卻聽到有人喊著自己的名字。
“kimi？！”馬澤平沒想到居然是萊科寧，一般來說這個時間點他已經開始吃夢龍了，怎麽還會找自己說話？
“恭喜你。”萊科寧直接說道，沒有多餘的話語，馬澤平知道這就是他的一貫風格。
“謝謝。”馬澤平微笑道，“你會來找我說話，真的很讓我驚訝。”
萊科寧微笑反問：“之前我在維修區出口超了你，你不是還頗有微詞？”
馬澤平立刻臉紅發燙，說道：“那隻是開車開上頭了，意外，意外......”
萊科寧笑著換了個話題：“看起來你取得了好的成績，卻並不高興？”
“q3我失誤了。”馬澤平麵色變迴嚴肅，說道，“很不應該，因為我之前出現了很多次這種失誤。”
“嗯，就一個失誤，至於這麽嚴重？”萊科寧保持著佛係心態，覺得失誤是件很正常的事，像他在葡萄牙站還不慎追尾了隊友吉奧維納茲，不也是賽後一笑了之？
馬澤平說道：“等到將來爭世界冠軍時發生這種失誤，就很嚴重了。”
這話說得很平淡，卻是他第一次向外人宣告他的終極目標，完成世界冠軍的夢想！
不料萊科寧聽後沒什麽波瀾，隻是點了點頭：“年輕車手有野心，是件好事。”
“啊？！”馬澤平有些失望，心想知道您是大爺，不過聽到這麽炸裂的話語好歹給點反應啊，支持也好、嘲諷也罷，怎麽就迴答地這麽敷衍？
“不然呢，還讓我把你運作到法拉利嗎？”萊科寧哈哈一笑，“我知道你們車隊最近在大幅調整，也了解其中一些內情，你未來就留在哈斯，等待著買過來的工程師們給你造台火星車。”
這話一出，馬澤平苦笑說道：“我怎麽感覺這話像在陰陽怪氣。”
“論陰陽怪氣我可比不過你，不過我想提個建議。”萊科寧說道。
“什麽建議？”
“想打造冠軍車隊不是光靠錢就行，至少還有明確的計劃，和未來賽車的大致方向。”萊科寧說道。
“是這樣的，好在我們的工程師們早已開始了地效賽車的研究。”馬澤平說道，“也算是因禍得福了。”
萊科寧繼續說：“那燒這麽多錢，預算帽怎麽辦？你還要研發今年的賽車，不要說明眼人，隻要關注f1的車迷都知道當中貓膩。”
“kimi，您是裝的還是真心的？”馬澤平說道，“預算帽的事是我最不用擔心的了，大家都知道fia是什麽樣的。”
萊科寧歎了口氣，說道：“我承認之前我對你有些偏見，主要還是你在低級別方程式比賽的表現太難以服眾。”
馬澤平一臉委屈，忽然悄悄問道：“您是不是要退役了？”
這下輪到萊科寧震驚了：“你是怎麽知道的？”
“相信我，我也了解一些內情。”馬澤平揚眉吐氣，心想對方在言語上把自己耍的團團轉，總得找準機會反擊。
他能知道什麽內情？但他最大的武器就是“時間刺客”，今年夏休期，萊科寧將會宣布退役，轉戰其他賽事過渡後，開始了全心全意的退休生活。
他的退役也引發了f1車手市場地震。梅奔車手博塔斯跳槽阿爾法羅密歐，拉塞爾成功晉升梅奔，阿爾本完美實現“下崗再就業”，通過加入威廉姆斯重返圍場，吉奧維納茲出走fe，席位被唯一f2升級的小將周冠宇替代......而22賽季的車手席位變動同樣由維特爾退役引起，所以這個故事告訴我們，老將真的不能隨便退役，有時候就莫名其妙間接趕走了一些圍場中下遊車手。
不管kimi的震驚，卻是阿隆索湊了過來，他今天排位賽獲得了第8，還擊敗了隊友奧康，心情很不錯。
“好哇，現在05、06、07年的世界冠軍圍著我了！”馬澤平笑著說道。作為漢密爾頓車迷，他並不討厭這兩位合力“奪走”偶像07年世界冠軍的老年人，畢竟都是童年的迴應。相反，對於邁克-馬西，他可是恨得牙癢癢。
“或許應該讓劉易斯來。”萊科寧笑道，“簡森就算了，他還在英國製作賽後報告呢！”
阿隆索已經很了解馬澤平：“kimi，你不知道，尼基塔就是劉易斯的車迷，我上次看他和劉易斯說話，恨不得直接親上去呢！”
“哪有這話！”馬澤平急忙否認。
三人聊了些比賽的話題，幾分鍾後才各自離開。
“場上已經沒有車手在飛馳圈中了，q2正式結束，被淘汰的車手分別是米克舒馬赫、吉奧維納茲、維特爾、奧康和裏卡多。馬澤平依靠裏卡多最終失誤，f1生涯首進q3，雖然比隊友晚了一站，但是在排位賽互相戰績上，他將大比分扳為2:5。”布倫德爾說道。
鏡頭再次給到馬澤平，由於還需要跑最後一節排位賽，他也不用下車，就在座艙內和卡索交流。
卡索笑道：“這個時候還不用去混采區，一定很不習慣吧。”
馬澤平臉上也露出笑容，說道：“其實我賽前的目標是進q2就好，你知道的，賽車的特性還是更適合低速賽道，所以我真的沒什麽信心——直到你和我說了那些話，謝謝了。”
“不用謝我。”卡索笑道，“我做的一切都是為了車隊和岡瑟，而且你的能力同樣驚人，否則即使我再鼓勵，你也取得不了現在的成績。”
“現在說這些還為時過早。”馬澤平說道，“我會繼續推進，直到比賽結束！”
二人正說著，米克舒馬赫從p房外走進，上來就伸出手：“尼基塔，擊個掌！”
馬澤平非常高興，知道對方投桃報李，像阿塞拜疆站那樣來祝賀自己，於是伸出手和米克舒馬赫拍在了一起！
“哦，不，有點痛！”米克舒馬赫的笑容頓時成了痛苦的神色。
馬澤平也意識到自己過於激動，下手重了點，連忙道歉說：“對不起，我太高興了！”
米克舒馬赫擺手道：“沒事......總之你在q3好好跑就好，我相信你能比我的起步位置更高。畢竟我在上一站隻是靠紅旗的優勢，你可是實打實進了。”
“我也是靠著裏卡多失誤才進的。”馬澤平笑道，“目前我們想取得好成績，依靠他人失誤獲利是必不可少的，然而如果我們在場上沒有奮力衝刺，就算他人失誤也無法把握機會。”
兩人又聊了幾句，工程師打斷道：“尼基塔，米克，我知道你們還有話要說，但是q3馬上要開始了。”
“好的。”米克舒馬赫說道，“那你加油，我等待著你的好消息。”
技師們掀開輪胎毯，在q3，車手都會獲得一套額外的軟胎，這也是哈斯車隊本賽季第二次在排位賽上用到這套胎。不過由於馬澤平說過軟胎的耐久性很差，車隊隻能將其保留，轉而用中性胎上場。
q3的交通狀況又會更好一些，所以車隊對於放車窗口的把控也更加遊刃有餘，大概起表30秒後，馬澤平才從車庫中緩緩駛出！
而q3的時間也被進一步壓縮，隻剩10分鍾，正常情況下，車手會做兩個飛馳圈。
馬澤平的第一輪飛馳圈跑得還行，然而進4號彎時，他的走線過於貼近路肩，不慎四輪出白線，被取消了單圈成績！
“注意賽道限製，尼基塔。”戴維斯提醒，這個單圈沒做出來，會給車隊計劃造成一定麻煩。因為沒有墊場成績的話，要是在最後一輪飛馳圈時出現什麽意外，馬澤平就得第10位發車了！
“我在哪裏出界了？”馬澤平問道。
“4號彎。”
聽到這話，馬澤平默不作聲。3號、4號和5號彎是非常連貫的彎角，像右轉進3號彎後，就得立刻左轉過4號彎，同時作為弧形彎角，4號彎也很考驗車手對走線的把控。
自己未能在三練進行排位模擬的缺陷，終究暴露出來了。
車隊很快調整計劃，讓馬澤平提早出站，在所有車手都在車庫的時候，先行做個幹淨空氣下的單圈！
缺點就是時間變得緊張，車隊沒機會為馬澤平更換新輪胎以衝刺最後一圈，也就是馬澤平將用舊胎和對手競爭！
馬澤平還想嚐試，在賽道上他一向是比較激進的人：“我們能不能按照原計劃？否則我們的最後一圈會很掙紮。”
“不行，”戴維斯非常堅決，“至少要做出成績。況且這圈，賽道上幾乎沒有其他賽車在跑，我們的交通狀況很好。到時候如果最後一圈出現事故，你也可以往前進幾個位置。”
馬澤平心想這話還有點道理，於是他成為了賽道上的“逆行者”，默默做著成績！
賽道上隻有他一人的其他好處，就是所有攝像機都會對準他的賽車，第一站時他所說“為讚助商打廣告”的目標實現了！
這圈他沒敢再冒險，穩定跑出了1分31秒440的成績，暫列第7位。
不過車隊也知道這隻是補上的第一輪飛馳圈，真正的較量還沒開始！
望著其他九台賽車開始駛上維修區通道，斯泰納的神情仍然很嚴肅。
“我們看到進行暖胎圈的勒克萊爾，他隻排在第8位，處於馬澤平的後麵，對他而言這是不可接受的。”布倫德爾說。
第10名的加斯利作為車陣的領頭開始了最後一圈，隨後是勒克萊爾、阿隆索、塞恩斯、馬澤平是第5個衝過起點線的。
結果在第一段，馬澤平就慢了漢密爾頓.6秒！
“那就完了！”看到實時圈速遙測，所有人都搖頭歎息。
“***，完全沒有抓地力。”馬澤平tr裏不斷匯報，“輪胎在哪裏都打滑，我覺得可以放棄這圈了，沒意義繼續。”
看似詢問，實際上是先斬後奏，因為他已經把速度降下來了。
“從轉播鏡頭下方的電子計時表，馬澤平的圈速已經消失了。”布倫德爾說，“俄羅斯車手的第一段很慢，他可能出現了失誤。”
“我覺得還是輪胎的問題，在這條賽道，隻夠衝刺一圈了。”解說嘉賓猜測。
戴維斯見狀，指示道：“那本圈進站吧，今天你做得很好，第一次進入q3，已經沒有遺憾了。”
馬澤平迴答：“是的，好好準備明天的正賽吧。”
他有些愧疚，正是自己在4號彎的失誤，導致車隊在策略選擇上非常為難。所謂“一步錯步步錯”，非常適合現在的狀況。
返迴維修區，技師們把賽車推迴車庫、馬澤平下車後看到其他車手的過線成績，發現如果自己被取消的那圈沒出界的話，成績依然可以超過排在第9位，不禁更加遺憾！
看著馬澤平的神情，卡索立刻趕來安慰道：“沒事的。查爾斯不是說了嗎，你今天創造了最好的排位成績，應該高興一點啊，怎麽這麽垂頭喪氣？”
馬澤平搖頭道：“沒必要安慰我。你也看到了，我在排位賽上始終都有失誤，在伊莫拉、西班牙、阿塞拜疆都是這樣。要是能減少些這樣愚蠢失誤的話，我現在的積分不會這麽少，比賽也不會這麽艱難。
托馬斯，我是在對自己的表現不滿意而已。如果我在麵對一個明顯缺點而不自知，還能喜笑顏開的話，這將會毀掉我。”
卡索語塞，一時不知道該怎麽說，拍了拍對方的肩膀安慰道：“你先和弗裏茲去混采區吧，別想這麽多了。”
馬澤平“嗯”了聲，轉身離開，卡索盯著他落寞的背影，心情十分複雜。
“馬澤平，能進入q3一定很高興吧？明天從起步開始就是積分區的位置，相信你會有不同的體驗，尤其是你有出色的起步能力。”
馬澤平調整了下帽簷，迴答道：“我知道賽後會有媒體會祝賀我，讚揚我刷新了個人最佳起步順位，但是我自己對這場排位賽結果不太滿意。
這並非因為我們本能取得更好的成績，相反，能進入q3已經超出了我的預估。我們經曆了一節艱難的三練，然後開著一台摸不清極限的賽車闖進前10，這很瘋狂。
然而，q3我失誤了，這不僅打亂了車隊的計劃，還讓我隻能用舊胎做飛行圈。這賽季我犯了很多次類似的錯誤，這需要車隊和我賽後總結一下。關於明天，起步當然很重要，但是我的發車格處於抓地力較差的髒側，所以一切都是未知數。就讓我們看看明天站在這裏時，我會對你說些什麽。”
“好的尼基塔，如你所見，車隊在這站帶來了一些不痛不癢的升級，你卻進入了q3，這有升級套件的功勞嗎？”記者又問。
“是的，你也說了這些是不痛不癢的升級，就意味著升級效果確實對取得成績做出了幫助，但它不是決定性的。如果你迴看車載，不難發現我基本每圈都推到了極限，我想這才是關鍵原因。”
“好的，謝謝你的采訪，希望你明天能夠取得積分。”
“謝謝你，也祝你好運。”
結束和記者的問答後，馬澤平準備返迴車隊，路上卻聽到有人喊著自己的名字。
“kimi？！”馬澤平沒想到居然是萊科寧，一般來說這個時間點他已經開始吃夢龍了，怎麽還會找自己說話？
“恭喜你。”萊科寧直接說道，沒有多餘的話語，馬澤平知道這就是他的一貫風格。
“謝謝。”馬澤平微笑道，“你會來找我說話，真的很讓我驚訝。”
萊科寧微笑反問：“之前我在維修區出口超了你，你不是還頗有微詞？”
馬澤平立刻臉紅發燙，說道：“那隻是開車開上頭了，意外，意外......”
萊科寧笑著換了個話題：“看起來你取得了好的成績，卻並不高興？”
“q3我失誤了。”馬澤平麵色變迴嚴肅，說道，“很不應該，因為我之前出現了很多次這種失誤。”
“嗯，就一個失誤，至於這麽嚴重？”萊科寧保持著佛係心態，覺得失誤是件很正常的事，像他在葡萄牙站還不慎追尾了隊友吉奧維納茲，不也是賽後一笑了之？
馬澤平說道：“等到將來爭世界冠軍時發生這種失誤，就很嚴重了。”
這話說得很平淡，卻是他第一次向外人宣告他的終極目標，完成世界冠軍的夢想！
不料萊科寧聽後沒什麽波瀾，隻是點了點頭：“年輕車手有野心，是件好事。”
“啊？！”馬澤平有些失望，心想知道您是大爺，不過聽到這麽炸裂的話語好歹給點反應啊，支持也好、嘲諷也罷，怎麽就迴答地這麽敷衍？
“不然呢，還讓我把你運作到法拉利嗎？”萊科寧哈哈一笑，“我知道你們車隊最近在大幅調整，也了解其中一些內情，你未來就留在哈斯，等待著買過來的工程師們給你造台火星車。”
這話一出，馬澤平苦笑說道：“我怎麽感覺這話像在陰陽怪氣。”
“論陰陽怪氣我可比不過你，不過我想提個建議。”萊科寧說道。
“什麽建議？”
“想打造冠軍車隊不是光靠錢就行，至少還有明確的計劃，和未來賽車的大致方向。”萊科寧說道。
“是這樣的，好在我們的工程師們早已開始了地效賽車的研究。”馬澤平說道，“也算是因禍得福了。”
萊科寧繼續說：“那燒這麽多錢，預算帽怎麽辦？你還要研發今年的賽車，不要說明眼人，隻要關注f1的車迷都知道當中貓膩。”
“kimi，您是裝的還是真心的？”馬澤平說道，“預算帽的事是我最不用擔心的了，大家都知道fia是什麽樣的。”
萊科寧歎了口氣，說道：“我承認之前我對你有些偏見，主要還是你在低級別方程式比賽的表現太難以服眾。”
馬澤平一臉委屈，忽然悄悄問道：“您是不是要退役了？”
這下輪到萊科寧震驚了：“你是怎麽知道的？”
“相信我，我也了解一些內情。”馬澤平揚眉吐氣，心想對方在言語上把自己耍的團團轉，總得找準機會反擊。
他能知道什麽內情？但他最大的武器就是“時間刺客”，今年夏休期，萊科寧將會宣布退役，轉戰其他賽事過渡後，開始了全心全意的退休生活。
他的退役也引發了f1車手市場地震。梅奔車手博塔斯跳槽阿爾法羅密歐，拉塞爾成功晉升梅奔，阿爾本完美實現“下崗再就業”，通過加入威廉姆斯重返圍場，吉奧維納茲出走fe，席位被唯一f2升級的小將周冠宇替代......而22賽季的車手席位變動同樣由維特爾退役引起，所以這個故事告訴我們，老將真的不能隨便退役，有時候就莫名其妙間接趕走了一些圍場中下遊車手。
不管kimi的震驚，卻是阿隆索湊了過來，他今天排位賽獲得了第8，還擊敗了隊友奧康，心情很不錯。
“好哇，現在05、06、07年的世界冠軍圍著我了！”馬澤平笑著說道。作為漢密爾頓車迷，他並不討厭這兩位合力“奪走”偶像07年世界冠軍的老年人，畢竟都是童年的迴應。相反，對於邁克-馬西，他可是恨得牙癢癢。
“或許應該讓劉易斯來。”萊科寧笑道，“簡森就算了，他還在英國製作賽後報告呢！”
阿隆索已經很了解馬澤平：“kimi，你不知道，尼基塔就是劉易斯的車迷，我上次看他和劉易斯說話，恨不得直接親上去呢！”
“哪有這話！”馬澤平急忙否認。
三人聊了些比賽的話題，幾分鍾後才各自離開。