第20章 遙遠盡頭
進入第44圈,奧康刻意收了腳油,加斯利借機超了過去,來到第11位。
“法國人內鬥了?!”馬澤平有點疑惑,不過對他而言,隻是換了個對手罷了,並沒什麽區別。
然而僅一圈,馬澤平就意識到事情不對。
加斯利的壓迫性明顯要比奧康強很多,同時小紅牛的賽車的速度比alpine更快,使他不得不打開攻擊模式提升速度,以抵擋對手!
“尼基塔,請你放掉加斯利,如果你想爭奪積分的話。我很抱歉,但是請你放掉加斯利,切換迴之前的長距離模式。”戴維斯的聲音不合時宜的響起,指令內容更不合時宜,引得車隊其他人驚訝萬分!
“for what?!!”馬澤平更加震驚,這可是最後一個積分的爭奪,怎麽可以說放就放?
“你現在和加斯利纏鬥,會使你的輪胎過快衰竭,比賽末尾就會很艱難。”戴維斯解釋。
馬澤平輕輕歎氣,說到底這還是由於自己沒能迅速超越阿隆索,脫離drs高鐵的後果。
第46圈的7號彎,在這個速度最慢的發卡彎中,馬澤平故意走外線讓過加斯利,對方還以為他要走交叉線,過彎心時降速防守!
馬澤平沒想到對方會刹車,情急之下一腳重刹,導致前輪出現一些鎖死,就是這個微小失誤,令奧康抓住機會,出彎後從左側抽頭!
“偷襲啊!”馬澤平大驚,全油門過8號彎後,9號彎是該條賽道為數不多的高速彎,馬澤平排位賽中就在這裏出界,錯失了進q2的機會。
進彎時奧康身處內線,車頭略微領先,所以他直接晚刹車擠壓馬澤平空間,後者被迫降速防止被擠出去,掉到了第12!
“let''s go!”奧康打開tr喊了一聲,他想要的效果達成了,就是讓過速度飛快的加斯利,使他打破目前的drs高鐵,自己從中獲利。這存在風險,比如加斯利沒有超越馬澤平,他就會平白無故損失一個位置。但是賽車本身就是冒險家的遊戲,奧康願意去搏一把。
哈斯車隊則與奧康的興奮形成鮮明對比,眾人都沒緩過來,十幾秒前還一切正常的馬澤平怎麽就掉出積分區了?
“尼基塔,保持對奧康的高壓,我們還有機會。”戴維斯冷靜地說,他心底其實也背負著很大壓力,畢竟讓馬澤平讓車的指令是他做的。
他們又收到了好消息,賽會宣布調查萊科寧安全車狀態下違規,如果坐實,kimi將會和佩雷茲那樣受到重罰!
沒等戴維斯傳達消息,馬澤平已經發起反擊,被偷襲後他一直緊跟奧康,在11號彎外線抽頭!
11號彎是個假彎,奧康知道對手不可能在這裏進攻,而是在連續的12號彎!
“又想走交叉線?”望著馬澤平再次主動切到外線,奧康清瘦的臉上浮現出笑意,手段很精湛,可反複用就不靈了。
他往左切線,擋住馬澤平,正準備按計劃過彎心降速時,後視鏡裏的藍白紅三色賽車卻不見了。
轉過頭來,馬澤平已經拉迴內線,並搶先一步吃到彎心!
是假動作!
奧康大驚,馬澤平卻沒給他絲毫反撲的機會,他晚刹車後同樣采取“推頭開法”,占盡賽道每一寸空間,以彼之道還施彼身!
哈斯車隊又響起歡唿聲,戴維斯說道:“做的太棒了,尼基塔。但是如果你下次想要表演的話,不要用這種方式,大家都會被嚇出心髒病的!”
“i just defend like a lion(我隻是像獅子一樣防守)!”這次反擊,其實馬澤平自己都沒想到能成功。激動之下,幹脆喊出頭哥今年在卡塔爾站才會說出的著名tr。
導播一開始並沒直播這次攻防,直到十秒後終於給到迴放,布倫德爾驚歎道:“這段鏡頭一定能入選本站十佳,馬澤平7號彎被加斯利超越,奧康9號彎偷襲得手,馬澤平又在12號彎假動作反擊,夢幻般的三車纏鬥!”
解說嘉賓點頭:“馬澤平經曆比賽初期的一些困難後,通過紅旗調整找迴了節奏,又迴到我們熟悉的夜晚巴林,一位開著全圍場最慢車,和紅牛殊死搏鬥的白衣少年。”
這波攻防讓馬澤平被前車拉開了些距離,好在還處於加斯利的drs區內。加大師攻勢依舊兇猛,發車直道上他抓住了阿隆索,並且從外線輕鬆超越!
馬澤平堅信頭哥一定盡力防守了,畢竟是積分區裏的爭奪,奈何對手實在太強,無論直道或彎角都比alpine更快,這就是排位賽第5名賽車的能力,策略失誤無法阻擋他前進的腳步。
目前積分區大戰的情況是,第8位的萊科寧輪胎衰竭,逐漸被後車追近,第9位加斯利,第10位阿隆索,第11位馬澤平,第12位奧康。
由於萊科寧被罰幾乎板上釘釘,馬澤平隻要保持當前位置,就能為哈斯車隊拿到無比珍貴的1分!
但是奧康更不會眼睜睜看著這一切發生,巴林站他就很掙紮,如果連續兩站無法獲得積分,很有可能會影響到他今年的續約談判。尤其是阿隆索作為多年退役又複出的老將,表現壓過自己一頭,怎麽也說不過去。
於是兩人使出渾身解數,還是馬澤平占據地利,把奧康死死擋住!
“埃斯特班,始終保持進攻,逼迫馬澤平磨損輪胎。”alpine車隊當然知道自己的優勢在比賽尾聲,把對手輪胎消耗一點,奧康超車的機會就更大一些。
馬澤平自然也知道這點,係統三項突出技能齊出,互相保持一定的平衡,幫助他支撐著。
博弈間,比賽已經來到第63圈,戴維斯說道:“尼基塔,最後一圈了,全力推進,始終保持drs開啟並盡可能消耗完剩餘電量。”
“我已經做到極限,輪胎快不行了!”馬澤平匯報道,同時奧康已經從外線抽頭!
馬澤平向右留下一個車身的空間,2號彎最大程度減慢速度,防守交叉線!
此時賽車和車手都達到了極限。為了減重,馬澤平甚至都沒在車裏帶水,20多圈的防守下來,他感到很多技術動作都是身體比頭腦先做出反應。
賽車情況也不樂觀,之前為了防守,電量幾乎耗盡,輪胎也沒有多少餘量。與之相對應的是,馬澤平看著奧康仿佛能再開十多圈的樣子,將底牌全部亮出!
馬澤平隻能舍棄防守線,像巴林那樣刻意阻擋,好幾次他都覺得兩台車即將相撞!
“尼基塔,你已經掉出了阿隆索的drs,如果無法追迴,你在最後的直道會很艱難。”戴維斯提醒。
“請不要說話了,我很緊張。”馬澤平快速說了一句話,就關掉了tr。
輪胎磨損很大,他在很多彎角都走不了賽車線了,此時的防守顯得悲壯、無力。
14-15號組合彎出彎後,馬澤平感覺到自己的出彎速度嚴重偏慢,而奧康仿佛嗅到獵物的野獸,頓時全麵加速,試圖在這段小直道上強超馬澤平!
馬澤平迅速變線製造亂流,此刻他再也不管什麽輪胎損耗,還有不到20秒就到衝線了,他不允許到手的積分被奪走!
然而天不遂人願,16號彎,奧康插進內線,在這個假彎完成了超越!
“馬澤平被絕殺了!”布倫德爾說道,“雙方的速度差距太大了,馬澤平能堅持到現在實屬不易。”
斯泰納用手掩住麵部,他都快無法接受眼前的這一切。
這小小的1分,馬澤平拚命了一整場,卻斷送在最後15秒!
奧康車身完全超越後迅速切到內線防守,領先過17號彎,不出意外他將會趕上積分區的末班車,他整場表現相當出色,尤其是故意讓過加斯利的舉措堪稱神來之筆。
17號彎出彎,馬澤平賽車線走得很保守,因為他知道再激進也起不到什麽用了。
然而下一秒,他就看到前方的奧康整體壓上路肩,尾部出現打滑!
隻驚訝了0.1秒不到,他就反應過來,一腳地板油下去,搶在奧康前抓住18號彎彎心!
17和18號彎構成了一個“u”字彎,奧康上路肩後,賽車轉向稍微慢了些,就這麽被馬澤平尋找到了機會!
“奧康失誤了,馬澤平反擊,天哪他成功了!”布倫德爾語速極快,形勢發生了戲劇性反轉!
“不過我們看到奧康借此機會走了個交叉線,他的出彎速度會更快,可是他能趕在衝線之前反超馬澤平嗎?!”眼尖的解說嘉賓打斷了布倫德爾的話,但是布倫德爾不會關心這些,要是奧康能再次反超,隻能說天亡哈斯了。
馬澤平都能夠看到遠處的終點線,和迎風揮舞著的格子旗,平時這麽近,現在又這麽遠。
他明白自己失誤了,或許是奧康的失誤令他過於激動,他沒有對潛在可能的交叉線進行防守,就這麽給結局增添了不確定性。
“快啊!”馬澤平用最大的力氣踩著油門踏板,奧康已經從左側上來,他的前翼和自己的單體殼並排。
“奧康還在拉近距離,兩台車的前翼已經處於同一水平線,終點線隻剩100米了!!!”
眨眼間,雙方完成衝線,觀眾們的目光立刻聚焦於電子計時屏上。
“11 oco +2.101(第11名,奧康,落後前車2.101秒)”
“12 maz +0.003(第12名,馬澤平,落後前車0.003秒)”
“f**k!”斯泰納怒罵一句,起身離開指揮台。小鬆禮雄和西蒙-雷斯塔沉默不語,頹廢地坐在椅子上,仿佛被抽空所有力氣。
“尼基塔,我很抱歉但是......奧康最後超過了你。把賽車調整為完賽模式,慢速行駛,最大程度節省油量。”戴維斯語氣中聽不出半分遺憾之情,他是比賽工程師,他的工作就注定了他至少不能在和車手的對話中出現情緒波動。換而言之,即使整支車隊陷入瘋狂,他也必須保持冷靜。
“差了多少?”一會,馬澤平問道。
“千分之三秒。”戴維斯迴答。
tr那頭頓時沉默良久,大概1分鍾後,馬澤平說道:“大家都辛苦了,這場比賽還有許多需要我們總結的地方......再說吧,我累了,到時候有誰能把我攙扶出賽車嗎?......”
進入第44圈,奧康刻意收了腳油,加斯利借機超了過去,來到第11位。
“法國人內鬥了?!”馬澤平有點疑惑,不過對他而言,隻是換了個對手罷了,並沒什麽區別。
然而僅一圈,馬澤平就意識到事情不對。
加斯利的壓迫性明顯要比奧康強很多,同時小紅牛的賽車的速度比alpine更快,使他不得不打開攻擊模式提升速度,以抵擋對手!
“尼基塔,請你放掉加斯利,如果你想爭奪積分的話。我很抱歉,但是請你放掉加斯利,切換迴之前的長距離模式。”戴維斯的聲音不合時宜的響起,指令內容更不合時宜,引得車隊其他人驚訝萬分!
“for what?!!”馬澤平更加震驚,這可是最後一個積分的爭奪,怎麽可以說放就放?
“你現在和加斯利纏鬥,會使你的輪胎過快衰竭,比賽末尾就會很艱難。”戴維斯解釋。
馬澤平輕輕歎氣,說到底這還是由於自己沒能迅速超越阿隆索,脫離drs高鐵的後果。
第46圈的7號彎,在這個速度最慢的發卡彎中,馬澤平故意走外線讓過加斯利,對方還以為他要走交叉線,過彎心時降速防守!
馬澤平沒想到對方會刹車,情急之下一腳重刹,導致前輪出現一些鎖死,就是這個微小失誤,令奧康抓住機會,出彎後從左側抽頭!
“偷襲啊!”馬澤平大驚,全油門過8號彎後,9號彎是該條賽道為數不多的高速彎,馬澤平排位賽中就在這裏出界,錯失了進q2的機會。
進彎時奧康身處內線,車頭略微領先,所以他直接晚刹車擠壓馬澤平空間,後者被迫降速防止被擠出去,掉到了第12!
“let''s go!”奧康打開tr喊了一聲,他想要的效果達成了,就是讓過速度飛快的加斯利,使他打破目前的drs高鐵,自己從中獲利。這存在風險,比如加斯利沒有超越馬澤平,他就會平白無故損失一個位置。但是賽車本身就是冒險家的遊戲,奧康願意去搏一把。
哈斯車隊則與奧康的興奮形成鮮明對比,眾人都沒緩過來,十幾秒前還一切正常的馬澤平怎麽就掉出積分區了?
“尼基塔,保持對奧康的高壓,我們還有機會。”戴維斯冷靜地說,他心底其實也背負著很大壓力,畢竟讓馬澤平讓車的指令是他做的。
他們又收到了好消息,賽會宣布調查萊科寧安全車狀態下違規,如果坐實,kimi將會和佩雷茲那樣受到重罰!
沒等戴維斯傳達消息,馬澤平已經發起反擊,被偷襲後他一直緊跟奧康,在11號彎外線抽頭!
11號彎是個假彎,奧康知道對手不可能在這裏進攻,而是在連續的12號彎!
“又想走交叉線?”望著馬澤平再次主動切到外線,奧康清瘦的臉上浮現出笑意,手段很精湛,可反複用就不靈了。
他往左切線,擋住馬澤平,正準備按計劃過彎心降速時,後視鏡裏的藍白紅三色賽車卻不見了。
轉過頭來,馬澤平已經拉迴內線,並搶先一步吃到彎心!
是假動作!
奧康大驚,馬澤平卻沒給他絲毫反撲的機會,他晚刹車後同樣采取“推頭開法”,占盡賽道每一寸空間,以彼之道還施彼身!
哈斯車隊又響起歡唿聲,戴維斯說道:“做的太棒了,尼基塔。但是如果你下次想要表演的話,不要用這種方式,大家都會被嚇出心髒病的!”
“i just defend like a lion(我隻是像獅子一樣防守)!”這次反擊,其實馬澤平自己都沒想到能成功。激動之下,幹脆喊出頭哥今年在卡塔爾站才會說出的著名tr。
導播一開始並沒直播這次攻防,直到十秒後終於給到迴放,布倫德爾驚歎道:“這段鏡頭一定能入選本站十佳,馬澤平7號彎被加斯利超越,奧康9號彎偷襲得手,馬澤平又在12號彎假動作反擊,夢幻般的三車纏鬥!”
解說嘉賓點頭:“馬澤平經曆比賽初期的一些困難後,通過紅旗調整找迴了節奏,又迴到我們熟悉的夜晚巴林,一位開著全圍場最慢車,和紅牛殊死搏鬥的白衣少年。”
這波攻防讓馬澤平被前車拉開了些距離,好在還處於加斯利的drs區內。加大師攻勢依舊兇猛,發車直道上他抓住了阿隆索,並且從外線輕鬆超越!
馬澤平堅信頭哥一定盡力防守了,畢竟是積分區裏的爭奪,奈何對手實在太強,無論直道或彎角都比alpine更快,這就是排位賽第5名賽車的能力,策略失誤無法阻擋他前進的腳步。
目前積分區大戰的情況是,第8位的萊科寧輪胎衰竭,逐漸被後車追近,第9位加斯利,第10位阿隆索,第11位馬澤平,第12位奧康。
由於萊科寧被罰幾乎板上釘釘,馬澤平隻要保持當前位置,就能為哈斯車隊拿到無比珍貴的1分!
但是奧康更不會眼睜睜看著這一切發生,巴林站他就很掙紮,如果連續兩站無法獲得積分,很有可能會影響到他今年的續約談判。尤其是阿隆索作為多年退役又複出的老將,表現壓過自己一頭,怎麽也說不過去。
於是兩人使出渾身解數,還是馬澤平占據地利,把奧康死死擋住!
“埃斯特班,始終保持進攻,逼迫馬澤平磨損輪胎。”alpine車隊當然知道自己的優勢在比賽尾聲,把對手輪胎消耗一點,奧康超車的機會就更大一些。
馬澤平自然也知道這點,係統三項突出技能齊出,互相保持一定的平衡,幫助他支撐著。
博弈間,比賽已經來到第63圈,戴維斯說道:“尼基塔,最後一圈了,全力推進,始終保持drs開啟並盡可能消耗完剩餘電量。”
“我已經做到極限,輪胎快不行了!”馬澤平匯報道,同時奧康已經從外線抽頭!
馬澤平向右留下一個車身的空間,2號彎最大程度減慢速度,防守交叉線!
此時賽車和車手都達到了極限。為了減重,馬澤平甚至都沒在車裏帶水,20多圈的防守下來,他感到很多技術動作都是身體比頭腦先做出反應。
賽車情況也不樂觀,之前為了防守,電量幾乎耗盡,輪胎也沒有多少餘量。與之相對應的是,馬澤平看著奧康仿佛能再開十多圈的樣子,將底牌全部亮出!
馬澤平隻能舍棄防守線,像巴林那樣刻意阻擋,好幾次他都覺得兩台車即將相撞!
“尼基塔,你已經掉出了阿隆索的drs,如果無法追迴,你在最後的直道會很艱難。”戴維斯提醒。
“請不要說話了,我很緊張。”馬澤平快速說了一句話,就關掉了tr。
輪胎磨損很大,他在很多彎角都走不了賽車線了,此時的防守顯得悲壯、無力。
14-15號組合彎出彎後,馬澤平感覺到自己的出彎速度嚴重偏慢,而奧康仿佛嗅到獵物的野獸,頓時全麵加速,試圖在這段小直道上強超馬澤平!
馬澤平迅速變線製造亂流,此刻他再也不管什麽輪胎損耗,還有不到20秒就到衝線了,他不允許到手的積分被奪走!
然而天不遂人願,16號彎,奧康插進內線,在這個假彎完成了超越!
“馬澤平被絕殺了!”布倫德爾說道,“雙方的速度差距太大了,馬澤平能堅持到現在實屬不易。”
斯泰納用手掩住麵部,他都快無法接受眼前的這一切。
這小小的1分,馬澤平拚命了一整場,卻斷送在最後15秒!
奧康車身完全超越後迅速切到內線防守,領先過17號彎,不出意外他將會趕上積分區的末班車,他整場表現相當出色,尤其是故意讓過加斯利的舉措堪稱神來之筆。
17號彎出彎,馬澤平賽車線走得很保守,因為他知道再激進也起不到什麽用了。
然而下一秒,他就看到前方的奧康整體壓上路肩,尾部出現打滑!
隻驚訝了0.1秒不到,他就反應過來,一腳地板油下去,搶在奧康前抓住18號彎彎心!
17和18號彎構成了一個“u”字彎,奧康上路肩後,賽車轉向稍微慢了些,就這麽被馬澤平尋找到了機會!
“奧康失誤了,馬澤平反擊,天哪他成功了!”布倫德爾語速極快,形勢發生了戲劇性反轉!
“不過我們看到奧康借此機會走了個交叉線,他的出彎速度會更快,可是他能趕在衝線之前反超馬澤平嗎?!”眼尖的解說嘉賓打斷了布倫德爾的話,但是布倫德爾不會關心這些,要是奧康能再次反超,隻能說天亡哈斯了。
馬澤平都能夠看到遠處的終點線,和迎風揮舞著的格子旗,平時這麽近,現在又這麽遠。
他明白自己失誤了,或許是奧康的失誤令他過於激動,他沒有對潛在可能的交叉線進行防守,就這麽給結局增添了不確定性。
“快啊!”馬澤平用最大的力氣踩著油門踏板,奧康已經從左側上來,他的前翼和自己的單體殼並排。
“奧康還在拉近距離,兩台車的前翼已經處於同一水平線,終點線隻剩100米了!!!”
眨眼間,雙方完成衝線,觀眾們的目光立刻聚焦於電子計時屏上。
“11 oco +2.101(第11名,奧康,落後前車2.101秒)”
“12 maz +0.003(第12名,馬澤平,落後前車0.003秒)”
“f**k!”斯泰納怒罵一句,起身離開指揮台。小鬆禮雄和西蒙-雷斯塔沉默不語,頹廢地坐在椅子上,仿佛被抽空所有力氣。
“尼基塔,我很抱歉但是......奧康最後超過了你。把賽車調整為完賽模式,慢速行駛,最大程度節省油量。”戴維斯語氣中聽不出半分遺憾之情,他是比賽工程師,他的工作就注定了他至少不能在和車手的對話中出現情緒波動。換而言之,即使整支車隊陷入瘋狂,他也必須保持冷靜。
“差了多少?”一會,馬澤平問道。
“千分之三秒。”戴維斯迴答。
tr那頭頓時沉默良久,大概1分鍾後,馬澤平說道:“大家都辛苦了,這場比賽還有許多需要我們總結的地方......再說吧,我累了,到時候有誰能把我攙扶出賽車嗎?......”