第8章 輪胎溫度


    換在賽季初,哈斯車隊上下所有人心中都有個消極的共識:本賽季除了極少數分站能接近威廉姆斯外,其它時間他們的兩名車手都將在場上爭奪倒數一二,更不用說大戰小紅牛和阿斯頓馬丁。因此當工程師意氣風發地下達“迅速超越維特爾”的指令時,都有種荒謬感。


    其實馬澤平接到車隊指令時,心裏還是有點發虛的,首先是起步階段維特爾的精彩表現著實讓他佩服;其次是他選擇的三個天賦裏沒有超車,之所以能超越角田,因為對方是新秀,自己又是時間刺客,看過阿隆索2年後的超車,以及穿越前苦練一周的成果。


    3圈的安全車帶領,在過去作為車迷的馬澤平眼中如此漫長,現在又如此短暫。伴隨綠旗揮動,維斯塔潘繼續作為領跑者重啟比賽!


    馬澤平緊跟前方的維特爾,從他的視角可以清晰看到舊輪胎給維特爾帶來的困擾,現在對手早已沒有開場時神擋殺神、佛擋殺佛的模樣,過彎時非常掙紮,直道上也提不起速度。


    “難怪車隊如此有信心。”作為車手,馬澤平第一次全麵認識到輪胎差異造成的巨大影響。這使他忽然想到這個賽季“終局之戰”阿布紮比站的最後一圈裏,同樣是輪胎帶來的優勢,讓全場比賽落於下風的維斯塔潘絕殺了漢密爾頓,獲得當年世界冠軍。


    第20圈,drs被允許使用,同圈直道上,馬澤平立刻發起對維特爾的攻勢!


    由於圈速快於維特爾,馬澤平無需像對待角田那樣,作出交叉線和外切內的高難度超車。這次他的進攻簡單有效,先是利用第一段drs拉近前後車距離。跟隨維特爾過1,2號彎後,馬澤平打開drs,雖然所有人都認為他勝券在握,但是他還是做了一個向內線抽頭的假動作,維特爾被騙到了內線防守,隨後他才從外線超越。這種情況下,二次變線就會構成畫龍,維特爾隻能眼睜睜看著馬澤平甚至沒到4號彎,在直道中段就完全超了過去。


    哈斯p房內傳出漫天的歡唿聲!


    馬澤平直道強吃維特爾,這樣的場景恐怕一個賽季都見不到幾次。


    “非常幹淨利落的超車!馬澤平把握住了對手舊胎的優勢,成功超越並上升到第9。”布倫德爾猜測道,“他今天能不能取得積分呢?”


    解說嘉賓皺眉,說道:“雖然我對馬澤平今天的表現不吝讚美之詞,但是我依然認為很難,因為哈斯賽車實在太慢了!而且隨著比賽深入,給套圈車讓行也會成為馬澤平麵對的問題,此時經驗就很重要。馬澤平再強,畢竟隻是新秀。”


    “尼基塔,做的不錯,保持推進。”工程師繼續鼓勵車手。


    馬澤平說道:“請持續和我匯報後車差距。我們要把握住機會。”


    車隊成員們當然知道馬澤平說的“機會”是什麽,是拿積分的機會,難度係數不比地球組賽車奪得分站冠軍小。


    此刻有些技師已經開始祈禱,每分每秒都緊張地看著大屏幕,擔心對手追上來,或是自身出了問題。


    然而有時,賽車並不會因為人的決心多出馬力。


    “尼基塔,吉奧維納茲距離你1.6秒,他正以每圈.2到.3的速度接近你。”進入第24圈,工程師提醒道。


    頭盔麵罩下的馬澤平眉頭緊蹙,說道:“輪胎始終無法進入工作溫度!”


    他現在對這台賽車可謂心服口服了,曾經他一直吐槽阿爾法羅密歐c-43賽車輪胎升溫慢,導致車手使用硬胎時圈速下滑嚴重。可沒想到,vf-21在其他性能都不堪入目的情況下,也存在這個問題!


    之前進攻維特爾時得心應手,因為對方的輪胎磨損過大,速度更慢,便是俗話說的“全靠同行襯托”。事實上歪頭被超越後,又被一票中遊車手如同套圈一般的超車,仿佛在報比賽初期的一箭之仇。


    “尼基塔,保持專注。維特爾進站了,他換上了硬胎。”工程師無話可說,隻能匯報場上情況。


    哈斯的指揮台前,小鬆禮雄歎息道:“換硬胎是一個錯誤,我們的賽車無法使輪胎快速升溫。”


    斯泰納氣得上起了英語課,西蒙-雷斯塔聽這名車隊領隊和經理說完,無奈的說道:“岡瑟,我覺得尼基塔可能要陷入低速循環了。”


    “什麽是低速循環?”斯泰納問道。


    “目前情況還沒有那麽糟,但是到幾圈後,其他中遊車手追上來與尼基塔纏鬥,抑或是遇到讓快車的情況時,尼基塔的輪胎就會在低速中變冷。為了控製賽車,尼基塔隻能放慢速度,這樣的話輪胎更無法進入工作溫度了,駕駛速度也隻能更慢,這就是低速循環。”西蒙-雷斯塔的聲音有些泄氣。


    “那怎麽辦?”斯泰納意識到了事情的嚴重性,“圈速會差到多少?”


    “還沒有到無可挽迴的地步。”麵對連續發問,西蒙-雷斯塔顯得有些倉促,小鬆禮雄解圍道,“這幾圈依然有把輪胎溫度提升起來的機會。”


    工程師按照馬澤平的指示,不斷報告吉奧維納茲的差距和圈速,第26圈時,吉奧維納茲進入到了drs區內。


    馬澤平仍然掙紮於輪胎的低溫,加上賽車尾部本身就很滑,馬澤平能清楚感受到係統的“自動駕駛”變得非常掙紮。縱使他心態再好,也有點破防了,抱怨道:“輪胎太***爛了!賽車到處都在滑!”


    這段tr被導播剪進了官方直播裏,兩名解說員聽完後都“啊”了一聲。


    布倫德爾說道:“本場比賽前半段,馬澤平的表現令人印象深刻,但現在他有麻煩了!”


    解說嘉賓接著道:“所以f1的比賽中,並不是車手能力強就可以力挽狂瀾,賽車、車隊缺一不可。”


    第27圈,吉奧維納茲沒有和對手玩大逃殺遊戲的興致,已經追上了馬澤平!


    導播正在關注kimi和角田的纏鬥,後者獲得了安全車進站的便利,overcut了萊科寧。身為經曆過2000賽季f1的“圍場活化石”,萊科寧當然不會眼睜睜看著被新秀超越,兩人的纏鬥持續了幾圈,受限於阿羅賽車的性能,萊科寧始終無法反擊對手。


    忽然鏡頭一轉,發車直道上吉奧維納茲抽頭,車身逐漸越過馬澤平!


    “吉奧維納茲已經等不及了,他在1號彎就要動手嗎?!”事關第9之爭,這名曾經在gp2和加斯利爭奪總冠軍的天才少年展現出了極強的競爭力。


    馬澤平有點慌亂,他頗有一種“最大的對手是賽車”的感受,輪胎溫度上不來,速度也提不起來,比和佩雷茲的攻防難度更大。


    吉奧維納茲在1號彎外線晚刹車進攻,這個超車方式看似常規實則很厲害。幾乎同時,馬澤平立刻看出他想搶2號彎彎心,然而覆水難收,馬澤平不可能補油和他拚命!


    但是馬澤平怎麽會輕易讓出這個位置?


    “吉奧維納茲在1號彎超越了馬澤平......但是2號彎馬澤平走了交叉線!他比對手抱住了更多的彎心,我們看到馬澤平的出彎速度明顯更勝一籌!而且直道上馬澤平擁有drs!”


    又到了1-2號組合彎後的直道,作為這條賽道的“兵家必爭之地”,馬澤平專心致誌看著前方。就在全油門過3號彎的電光石火之間,吉奧維納茲稍稍讓出了些內線。雖然隻是一條縫隙,但是見縫就鑽是超車的本質,馬澤平毫不猶豫,一頭紮進了內線,同時向左輕微切線擠壓空間!


    “f**k!”沒有打開tr,吉奧維納茲狠狠罵了一句,他明白自己大意了,麵對這種“打不死的小強”類型車手,就不應該給他留下任何機會。


    馬澤平和吉奧維納茲幾乎並排過4號彎,不過前者占據內線優勢。吉奧維納茲繼續晚刹車,哈斯賽車入彎沒有機械抓地力是圍場裏不爭的事實,他當然要在過彎中下功夫。


    馬澤平寸土不讓,超車不屬於係統天賦的範疇,此刻他完全依靠這具身體的記憶和自己的技術在跑。然而大力製動的那一刻,兩個前輪同時冒起了白煙!


    布倫德爾叫道:“不好,馬澤平前輪鎖死了!”


    前輪鎖死意味著無法轉向。吉奧維納茲身經百戰,即使有些時候被人詬病,依然是合格的f1車手。他馬上就發現對手的情況,瞬間放棄賽車線,左打方向盤躲避!


    鎖死非常嚴重,馬澤平直接衝出了賽道,不得不“切西瓜”從6號彎的入彎處返迴。雪上加霜的是,緩衝區裏的橡膠顆粒弄髒了輪胎,使本就低溫的輪胎又打滑,好在馬澤平【救車】的能力值是在正常狀態下“唯二”處於70分範圍內的,快速反打方向盤,險之又險地控製住賽車。


    吉奧維納茲已經過去了,馬澤平下降至第10名,返迴賽道時正好卡在纏鬥的角田和萊科寧身前,可憐的kimi還沒有超越角田。不過對於冰人來說,比賽中的勝負已經很難讓他出現情緒波動。

章節目錄

閱讀記錄

F1模範生所有內容均來自互聯網,繁體小說網隻為原作者東學家的小說進行宣傳。歡迎各位書友支持東學家並收藏F1模範生最新章節