第9章 崩盤與終局
當畫出馬澤平的圈速曲線時,哈斯工程師們就知道第9的位置基本保不住了。然而看到這一幕,從斯泰納到換胎技師,車隊上下都發出了遺憾的歎息。
可是纏鬥仍在進行,馬澤平的工程師原則上不能說話幹擾車手,況且他能說什麽呢?安慰的話沒有什麽用。
“yuki,盡快超越馬澤平。”另一邊,小紅牛的工程師卻直截了當,給角田下了車隊指令。策略組看出了馬澤平的掙紮和強硬防守,心想如果角田趁對手立足未穩快速過掉,身後的萊科寧和佩雷茲,甚至追上來的拉塞爾都會被馬澤平纏住,將是相當利好的局麵。
角田何嚐沒有這種心思,於是在馬澤平迴到賽道的第一秒,就從內線抽頭!
6號彎的內線是7號彎的外線,角田的進攻選擇似乎並不明智。然而馬澤平剛迴賽道正在重新加速,角田的時速已經到了200公裏每小時,這種優勢足夠抹平路線差異。
馬澤平深知這點,他向右切線,如同防守佩雷茲一樣放棄賽車線,純粹阻擋對手!
但是他忘了,這次他的對手不止角田。
“角田被擋住了,萊科寧迅速走外線,他成功了!kimi精彩的一過二使自己進入了積分區!馬澤平滑落到第11,角田掉到第12,而身後的佩雷茲隻距離0.6秒!”
“f**k!”角田向來就有“路怒症”的外號,遇到這種情況他也急了。過7號彎後角田占據內線,擠壓馬澤平空間後輕鬆超越,後者即使有係統,也毫無還手之力!
佩雷茲則成了除馬澤平外最大的輸家,因為他沒有占到這一波紅利,在馬澤平穩住陣腳後才追到後麵。
這下布倫德爾笑了:“馬澤平又出現在佩雷茲的身前!他能複製之前的神奇防守嗎?”
遇到這事,解說嘉賓說話也帶上了點東方某神秘解說員的風采:“那賽後我們可能會看到一場拳擊比賽了。”
然而幾十秒後,所有吃瓜群眾都大失所望。因為在最後一彎,馬澤平主動讓出內線,把佩雷茲放了過去!
“哦,天哪!”見到這猝不及防的事實,連布倫德爾都有點掃興,“麵對佩雷茲的追擊,馬澤平沒有做任何抵抗,仿佛讓車一般使對手超了過去。”
解說嘉賓說:“馬澤平像是心態崩了,看起來比賽的艱難讓這名新秀很沮喪。”
布倫德爾歎口氣,說道:“克服挫折是每位優秀車手必須學習的一課,但願這場比賽不會成為馬澤平的曇花一現。”
馬澤平的情緒卻不像大家想象中那樣,他仔細檢查確保沒有打開tr按鈕後,問道:“係統,快點迴來!為什麽要把佩雷茲讓過去?”
係統迴答:“係統所做的決定都是基於當前情況下最佳的選擇。其中包括輪胎情況,車手排名,車隊指令等多方麵因素。比如第11圈時,如果車隊否決了你防守佩雷茲的提議,係統也會放掉佩雷茲的。”
“原來這麽智能!”馬澤平不得不驚歎。
僅僅一圈,馬澤平就從第9名瞬間跌落到第13名,哈斯車隊的p房內陷入了沉寂。
“米克迴來了!”這時,早早退賽的米克舒馬赫返迴了車隊。
米克舒馬赫的工程師加裏-甘農迎上來,關切的問:“米克,你還好吧?”
“還好。”米克舒馬赫情緒非常低落,“對不起各位。”
加裏-甘農安慰道:“沒事米克......我們都知道賽車很難駕駛,沒有人責怪你。”
米克舒馬赫沉默許久,忽然說道:“但是你看到了,尼基塔開得很好。如果不是輪胎無法進入工作溫度,他能取得積分的。”
聽到這話,加裏-甘農語塞,不知道該怎麽迴答。
車隊除了兩名車手存在亦敵亦友的競爭關係外,車隊內部同樣麵臨競爭。f1是一項團隊運動,車手的成績不僅代表著車手個人能力,也可以反映出身後車組人員的水平。對加裏-甘農來說,馬澤平今天在表現上對米克的碾壓之勢讓他很鬱悶。所以當聽到米克消極的話語,他不知道怎麽安慰車手。
良久之後,加裏-甘農才拍拍米克舒馬赫的肩膀:“不要想了,米克,先去混合采訪區吧。”
此後比賽就進入了無聊的長距離階段,馬澤平的圈速有所提升,但是無法拉近與前車的差距,好在身後的奧康同樣追不上。從alpine車隊角度上來說,一名車手退賽,另一名缺乏速度,本站比賽是令人失望的。
到了第44圈,在大多數車手二停後,馬澤平進站換上軟胎。不料場上爭積分無望的形勢似乎影響到了車組人員,換胎速度讓觀眾大跌眼鏡,直接來到了9.8秒!
率先進站換硬胎的奧康順利完成undercut,當然對於他們來說,翻掉哈斯不是什麽值得驕傲的事情,工程師們更不會為此歡唿。
“完了,拉塞爾也要過去了!”東方某演播室裏,三名解說員見此情景,搖頭感歎,實錘了法拉利就是哈斯二隊的事實。
好在馬澤平出站後卡在了拉塞爾身前,另外值得慶幸的就是軟胎沒有受到輪胎溫度的困擾,加上係統加持,馬澤平僅用2圈就甩開了中性胎的拉塞爾,追趕前方領先4秒的維特爾。
巴林站總共需要跑56圈,到了第54圈時,比賽進入到了最後白熱化的爭奪!
首先是隊尾摸魚了一整場的導演拉提菲,和前翼受損後擺爛的加斯利同時進站退賽。接著博塔斯趁前方維斯塔潘和漢密爾頓鬥爭的如火如荼,悄悄進站換上新胎刷最快圈。不過由於沒軟胎了,他使用的是中性胎。
馬澤平追到了維特爾身後。這場比賽阿斯頓馬丁的策略十分昏厥,維特爾兩次遭遇輪胎磨損過大後相當掙紮的情況,沒爆胎算是倍耐力給馬丁車隊留下的最後一絲顏麵。
“seb,我知道你很困難,但請你擋住馬澤平,比賽還剩下最後一圈。”車隊向維特爾指示道。
“尼基塔,最後一圈了,推進到底。”
進入第一段drs,雖然時間所剩無幾,但是馬澤平在幾十圈的跑長距離中恢複了冷靜,效仿之前的做法沒有貿然進攻。隨後就是第二段drs區,維特爾堅決防守內線,馬澤平被迫從外線動手,即使這樣他仍然在4號彎前爬頭!
作為係統認證的“被埋沒的天才車手”,馬澤平在如此緊張的情況下保持冷靜,他向右輕輕關門,隨後晚刹車吃住彎心!
成功了......嗎?
在出彎給油階段,馬澤平明顯感受到嚴重的轉向不足,他開始修正方向,卻無濟於事,賽車整體越過了賽道邊界!
好在節奏沒有像之前衝出賽道那樣被打亂,馬澤平立刻返迴賽道並把位置交還。進入緩衝區使輪胎髒了,他需要重新磨胎,加上軟胎已經跑了10圈,即將到達它的極限。
馬澤平進攻受挫,維特爾也不好過。剛才的4號彎自己的右前輪同樣發生了鎖死,這幾圈他出彎時往往需要大幅修正方向。
維特爾痛苦地看著馬澤平用了幾個彎,又跟上來虎視眈眈。他望見遠處的發車直道上燃起了煙花,這證明2021賽季揭幕戰的分站冠軍衝線了!
“劉易斯-漢密爾頓!7屆f1世界冠軍,他衝過了終點線,使自己的分站冠軍總數增加到了95個,他極有可能在本賽季創造100勝的記錄!最後時刻,他守住了維斯塔潘的進攻,無與倫比的揭幕戰!我們看到了很多驚喜!”布倫德爾激情四射的解說著。
導播恰到好處的把鏡頭給到馬澤平和維特爾的纏鬥,雙方即將進14號彎,其與15號彎構成的組合彎是該條賽道最後的彎角,也就是說這裏將是最終的決勝地點!
維特爾的輪胎狀況糟糕到了極點,進彎時已經抓不住彎心了!
“維特爾失誤了,這是個機會!”布倫德爾話音未落,馬澤平已經鑽進了內線抱住彎心,同時最大程度減速,防止維特爾利用出彎速度反擊,順利完成超越!
“漂亮!”布倫德爾僅僅說了一個單詞,就完美形容了馬澤平剛才的超車。
解說嘉賓總結道:“馬澤平就是一個驚喜。”
哈斯p房再次爆發出歡唿聲,抒發出了比賽中段的悶氣!
“長距離模式已關閉”“保胎模式已關閉”,馬澤平視線的右上角出現兩行小字。
“尼基塔,衝線了,把賽車調整為完賽模式。你是第15名,最後的絕殺簡直太酷了!”工程師高興地說。
“yes,太棒了,我做夢都不敢相信!”馬澤平在tr裏歡唿雀躍,仿佛拿了積分一樣。
工程師麵帶微笑,他以為馬澤平在表達作為一名賽車手,登上賽車最高殿堂的喜悅,當然不會明白他的另一種意思。
斯泰納也笑著打開tr,祝賀道:“尼基塔,這裏是岡瑟。你**的開的太好了!這**就是f1!”
“終於上英語課了。”馬澤平心中暗想,迴答道,“是的,我真**高興!你好,f1!!!”
這段對話被導播剪了進去,就放在漢密爾頓,維斯塔潘,博塔斯三位冠亞季軍的賽後tr之後。在將近2個小時的比賽中,馬澤平獲得的鏡頭數量也僅次於他們三人。
馬澤平把賽車停到維修區內,隨後下車向p房內走去。還沒走到門口,就看到所有車隊成員聚在一起給自己鼓掌,好像自己拿了極好的名次似的。
“小車隊真好。”馬澤平禁不住微笑感歎。
當畫出馬澤平的圈速曲線時,哈斯工程師們就知道第9的位置基本保不住了。然而看到這一幕,從斯泰納到換胎技師,車隊上下都發出了遺憾的歎息。
可是纏鬥仍在進行,馬澤平的工程師原則上不能說話幹擾車手,況且他能說什麽呢?安慰的話沒有什麽用。
“yuki,盡快超越馬澤平。”另一邊,小紅牛的工程師卻直截了當,給角田下了車隊指令。策略組看出了馬澤平的掙紮和強硬防守,心想如果角田趁對手立足未穩快速過掉,身後的萊科寧和佩雷茲,甚至追上來的拉塞爾都會被馬澤平纏住,將是相當利好的局麵。
角田何嚐沒有這種心思,於是在馬澤平迴到賽道的第一秒,就從內線抽頭!
6號彎的內線是7號彎的外線,角田的進攻選擇似乎並不明智。然而馬澤平剛迴賽道正在重新加速,角田的時速已經到了200公裏每小時,這種優勢足夠抹平路線差異。
馬澤平深知這點,他向右切線,如同防守佩雷茲一樣放棄賽車線,純粹阻擋對手!
但是他忘了,這次他的對手不止角田。
“角田被擋住了,萊科寧迅速走外線,他成功了!kimi精彩的一過二使自己進入了積分區!馬澤平滑落到第11,角田掉到第12,而身後的佩雷茲隻距離0.6秒!”
“f**k!”角田向來就有“路怒症”的外號,遇到這種情況他也急了。過7號彎後角田占據內線,擠壓馬澤平空間後輕鬆超越,後者即使有係統,也毫無還手之力!
佩雷茲則成了除馬澤平外最大的輸家,因為他沒有占到這一波紅利,在馬澤平穩住陣腳後才追到後麵。
這下布倫德爾笑了:“馬澤平又出現在佩雷茲的身前!他能複製之前的神奇防守嗎?”
遇到這事,解說嘉賓說話也帶上了點東方某神秘解說員的風采:“那賽後我們可能會看到一場拳擊比賽了。”
然而幾十秒後,所有吃瓜群眾都大失所望。因為在最後一彎,馬澤平主動讓出內線,把佩雷茲放了過去!
“哦,天哪!”見到這猝不及防的事實,連布倫德爾都有點掃興,“麵對佩雷茲的追擊,馬澤平沒有做任何抵抗,仿佛讓車一般使對手超了過去。”
解說嘉賓說:“馬澤平像是心態崩了,看起來比賽的艱難讓這名新秀很沮喪。”
布倫德爾歎口氣,說道:“克服挫折是每位優秀車手必須學習的一課,但願這場比賽不會成為馬澤平的曇花一現。”
馬澤平的情緒卻不像大家想象中那樣,他仔細檢查確保沒有打開tr按鈕後,問道:“係統,快點迴來!為什麽要把佩雷茲讓過去?”
係統迴答:“係統所做的決定都是基於當前情況下最佳的選擇。其中包括輪胎情況,車手排名,車隊指令等多方麵因素。比如第11圈時,如果車隊否決了你防守佩雷茲的提議,係統也會放掉佩雷茲的。”
“原來這麽智能!”馬澤平不得不驚歎。
僅僅一圈,馬澤平就從第9名瞬間跌落到第13名,哈斯車隊的p房內陷入了沉寂。
“米克迴來了!”這時,早早退賽的米克舒馬赫返迴了車隊。
米克舒馬赫的工程師加裏-甘農迎上來,關切的問:“米克,你還好吧?”
“還好。”米克舒馬赫情緒非常低落,“對不起各位。”
加裏-甘農安慰道:“沒事米克......我們都知道賽車很難駕駛,沒有人責怪你。”
米克舒馬赫沉默許久,忽然說道:“但是你看到了,尼基塔開得很好。如果不是輪胎無法進入工作溫度,他能取得積分的。”
聽到這話,加裏-甘農語塞,不知道該怎麽迴答。
車隊除了兩名車手存在亦敵亦友的競爭關係外,車隊內部同樣麵臨競爭。f1是一項團隊運動,車手的成績不僅代表著車手個人能力,也可以反映出身後車組人員的水平。對加裏-甘農來說,馬澤平今天在表現上對米克的碾壓之勢讓他很鬱悶。所以當聽到米克消極的話語,他不知道怎麽安慰車手。
良久之後,加裏-甘農才拍拍米克舒馬赫的肩膀:“不要想了,米克,先去混合采訪區吧。”
此後比賽就進入了無聊的長距離階段,馬澤平的圈速有所提升,但是無法拉近與前車的差距,好在身後的奧康同樣追不上。從alpine車隊角度上來說,一名車手退賽,另一名缺乏速度,本站比賽是令人失望的。
到了第44圈,在大多數車手二停後,馬澤平進站換上軟胎。不料場上爭積分無望的形勢似乎影響到了車組人員,換胎速度讓觀眾大跌眼鏡,直接來到了9.8秒!
率先進站換硬胎的奧康順利完成undercut,當然對於他們來說,翻掉哈斯不是什麽值得驕傲的事情,工程師們更不會為此歡唿。
“完了,拉塞爾也要過去了!”東方某演播室裏,三名解說員見此情景,搖頭感歎,實錘了法拉利就是哈斯二隊的事實。
好在馬澤平出站後卡在了拉塞爾身前,另外值得慶幸的就是軟胎沒有受到輪胎溫度的困擾,加上係統加持,馬澤平僅用2圈就甩開了中性胎的拉塞爾,追趕前方領先4秒的維特爾。
巴林站總共需要跑56圈,到了第54圈時,比賽進入到了最後白熱化的爭奪!
首先是隊尾摸魚了一整場的導演拉提菲,和前翼受損後擺爛的加斯利同時進站退賽。接著博塔斯趁前方維斯塔潘和漢密爾頓鬥爭的如火如荼,悄悄進站換上新胎刷最快圈。不過由於沒軟胎了,他使用的是中性胎。
馬澤平追到了維特爾身後。這場比賽阿斯頓馬丁的策略十分昏厥,維特爾兩次遭遇輪胎磨損過大後相當掙紮的情況,沒爆胎算是倍耐力給馬丁車隊留下的最後一絲顏麵。
“seb,我知道你很困難,但請你擋住馬澤平,比賽還剩下最後一圈。”車隊向維特爾指示道。
“尼基塔,最後一圈了,推進到底。”
進入第一段drs,雖然時間所剩無幾,但是馬澤平在幾十圈的跑長距離中恢複了冷靜,效仿之前的做法沒有貿然進攻。隨後就是第二段drs區,維特爾堅決防守內線,馬澤平被迫從外線動手,即使這樣他仍然在4號彎前爬頭!
作為係統認證的“被埋沒的天才車手”,馬澤平在如此緊張的情況下保持冷靜,他向右輕輕關門,隨後晚刹車吃住彎心!
成功了......嗎?
在出彎給油階段,馬澤平明顯感受到嚴重的轉向不足,他開始修正方向,卻無濟於事,賽車整體越過了賽道邊界!
好在節奏沒有像之前衝出賽道那樣被打亂,馬澤平立刻返迴賽道並把位置交還。進入緩衝區使輪胎髒了,他需要重新磨胎,加上軟胎已經跑了10圈,即將到達它的極限。
馬澤平進攻受挫,維特爾也不好過。剛才的4號彎自己的右前輪同樣發生了鎖死,這幾圈他出彎時往往需要大幅修正方向。
維特爾痛苦地看著馬澤平用了幾個彎,又跟上來虎視眈眈。他望見遠處的發車直道上燃起了煙花,這證明2021賽季揭幕戰的分站冠軍衝線了!
“劉易斯-漢密爾頓!7屆f1世界冠軍,他衝過了終點線,使自己的分站冠軍總數增加到了95個,他極有可能在本賽季創造100勝的記錄!最後時刻,他守住了維斯塔潘的進攻,無與倫比的揭幕戰!我們看到了很多驚喜!”布倫德爾激情四射的解說著。
導播恰到好處的把鏡頭給到馬澤平和維特爾的纏鬥,雙方即將進14號彎,其與15號彎構成的組合彎是該條賽道最後的彎角,也就是說這裏將是最終的決勝地點!
維特爾的輪胎狀況糟糕到了極點,進彎時已經抓不住彎心了!
“維特爾失誤了,這是個機會!”布倫德爾話音未落,馬澤平已經鑽進了內線抱住彎心,同時最大程度減速,防止維特爾利用出彎速度反擊,順利完成超越!
“漂亮!”布倫德爾僅僅說了一個單詞,就完美形容了馬澤平剛才的超車。
解說嘉賓總結道:“馬澤平就是一個驚喜。”
哈斯p房再次爆發出歡唿聲,抒發出了比賽中段的悶氣!
“長距離模式已關閉”“保胎模式已關閉”,馬澤平視線的右上角出現兩行小字。
“尼基塔,衝線了,把賽車調整為完賽模式。你是第15名,最後的絕殺簡直太酷了!”工程師高興地說。
“yes,太棒了,我做夢都不敢相信!”馬澤平在tr裏歡唿雀躍,仿佛拿了積分一樣。
工程師麵帶微笑,他以為馬澤平在表達作為一名賽車手,登上賽車最高殿堂的喜悅,當然不會明白他的另一種意思。
斯泰納也笑著打開tr,祝賀道:“尼基塔,這裏是岡瑟。你**的開的太好了!這**就是f1!”
“終於上英語課了。”馬澤平心中暗想,迴答道,“是的,我真**高興!你好,f1!!!”
這段對話被導播剪了進去,就放在漢密爾頓,維斯塔潘,博塔斯三位冠亞季軍的賽後tr之後。在將近2個小時的比賽中,馬澤平獲得的鏡頭數量也僅次於他們三人。
馬澤平把賽車停到維修區內,隨後下車向p房內走去。還沒走到門口,就看到所有車隊成員聚在一起給自己鼓掌,好像自己拿了極好的名次似的。
“小車隊真好。”馬澤平禁不住微笑感歎。