張君正幾乎是第一時間就得知了這件事,不過他本人對這件事並沒有太放在心上。


    阿特斯通集團作為法蘭西那邊的製造業的巨頭公司核心業務主要是集中在電力能源技術領域,在水電設備、核電站常規島設備以及燃氣輪機發電設備方麵很厲害,在高速列車技術領域上雖然很厲害,但是也不是不可戰勝。


    這兩年多來,張君正通過自身和自己公司內部技術團隊和南方電氣技術公司的數千人團隊攻克掌握了高速列車眾多核心技術,並且接下來很長的時間裏麵都會為張君正的公司帶來非常可觀的收入,他的目的已經達到了,在高速列車項目本身他現在要收縮力量了,接下來會保留一部分的研發團隊持續研發最核心的產品技術外,更多的精力要集中在高速列車配套的的核心業務上。


    高速列車項目本來就是這些大型國營集團為主導,留給張君正發揮的空間本來就不大,現在他能做到這個程度已經是極為難得了。


    比起高速列車產品本身,今後圍繞著高速列車配套的高速鐵路網建設中用到的大量電力設備、通信信號覆蓋傳輸以及核心網等產品技術係統才是公司技術團隊真正要發力的地方。


    相比高速列車項目,南方電氣技術公司和張君正公司、安東動力技術公司以及米蘇比希汽車株式會社共同合作開發的這種模塊式汽車平台技術係統通過兩年多的時間各種技術攻關和持續優化改進後已經實現了張君正之前提出的這種技術概念。


    就在阿特斯通集團和北方機車電氣集團共同宣布設計開發時速三百五十公裏高速列車項目的次日,安東動力集團和航空工業集團在京城這邊召開新聞發布會介紹這種模塊式翔龍平台架構係統。


    作為這個模塊式平台架構項目的概念總設計師和技術總監,張君正抽出時間參加了這次的技術發布會。


    “張先生,卡瓦薩奇重工集團高橋忠晴先生希望這次能和你見上一麵。”


    在發布會後台的一間會客室裏麵,張君正廖傑和杜建德跟西田尾一郎會談的時候,後者此時開口說道。


    “這個高橋先生是要和我們談動力係統方麵的技術合作嗎?”


    張君正笑著開口問道。


    “不是,他是想和張先生談合作高速列車項目的內容……”


    西田尾一郎開口說道。


    張君正笑了笑,“這件事他應該去跟我們朝廷的鐵道部去談,找我談是沒用的。”


    “張先生,高橋先生知道貴國這種crh200a高速列車是在你的全力推動下研製成功的,所以想跟你談高速列車技術合作的內容。”


    張君正此時笑著看了西田尾一郎一眼,“西田先生,這次你是從高橋先生那裏收了什麽好處吧?”


    “不不不,高橋先生跟我是熟識的朋友,所以我才幫著他問一問你的意見。”


    西田尾一郎連連搖頭道。


    此時他看著眼前不到三十歲的張君正時心中依然是充滿了驚奇。


    米蘇比希汽車株式會社之所以同意和安東動力技術公司合作研發搞這種模塊式汽車平台技術係統更多是因為安東動力技術公司搞出了驍龍動力係統平台後被張君正逼著答應的,抽調出了一支幾百人的工程技術團隊參與了這個項目。


    西田尾一郎心中其實對這個模塊式汽車平台技術概念很不看好,之前在跟這位卡瓦薩奇重工集團社長一起喝酒的時候忍不住抱怨吐槽,這位高橋忠晴社長當時斷言這樣的技術係統安東動力技術公司是搞不出來的。


    結果不到三年的功夫,安東動力技術公司這邊不僅將這套模塊式汽車平台技術係統給搞出來了,甚至掌握了比米蘇比希汽車株式會社還要先進的這種汽車底盤運動控製技術係統和相應的軟硬件測試自動化模擬測試係統!


    想到不久前這位高橋忠晴社長還對南方機車電氣集團自研的這種高速列車項目各種瞧不起,認為這樣的高速列車運營中肯定會出現各種問題,結果這款crh200a高速列車就開始運營了,並且還邀請了大量媒體記者進行試乘體驗,這中間當然也有相當多的霓虹國媒體記者參加了,差不多用帶著放大鏡對這款高速列車進行各種觀察,但是並沒有找出什麽問題來。


    不死心的這些霓虹國媒體記者又跑去問負責營運這款高速列車的鐵路運輸企業的員工,不過得到的結果讓這位高橋忠晴社長非常失望,運營中的這款高速列車連一點小故障都沒有出現……


    更離譜的是這款crh200a高速列車雖然對外聲稱是時速兩百公裏,不過對這些媒體記者開放的時候更多是穩定運行在時速三百五十公裏的樣子!


    現階段卡瓦薩奇集團研製的高速列車技術最好的產品時速也能達到三百二十公裏的樣子,不過因為配套高速鐵路線的原因基本上控製在了時速兩百六十五的樣子,如果再高的話高速列車振動就很大了。


    南方機車電氣集團完全自主研製的這款crh200a高速列車竟然能穩定運行在三百五十公裏時速,這意味著這家公司完全掌握了時速三百五十公裏高鐵技術!


    在這之前,這位高橋忠晴社長還信誓旦旦地對霓虹國媒體說震旦國二十年內都別想完全自主研製出時速三百五十公裏的高鐵技術,結果南方機車電氣集團的這種crh200a高速列車就出來了,而且所有核心係統都是完全自主研製,沒有一項技術從國外引進!


    因為高橋忠晴當著霓虹國的媒體說過這樣的話,這樣的話也被鐵道部方麵給記在了小本本上,這次是完全沒有給霓虹國這三家能設計研製高速列車企業機會。


    南方機車電氣集團之前有過跟卡瓦薩奇集團合作的經曆,高橋忠晴想走這一條渠道,結果趙金麟婉言謝絕了。


    高橋忠晴又通過西田尾一郎想走張君正這條線。


    張君正自然是不會同意了。

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