第74章 唐遼鐵路
挑戰曆史：在宋朝建設現代化國家 作者：昆工第一深情 投票推薦 加入書簽 留言反饋
隨著《京城日報》的大火，後續又推出了《大漢公報》、《大漢青年》、《經濟觀察》等報刊，反響極好。
此後，趙構又允許各州開辦地方報紙，由官方審核運營，嚴格把控內容，以積極向上的正能量為主。
讀報從官員專屬變成了普羅大眾都可以平等享有的權力，不僅推動了民間的識字率提高，而且讓百姓的思想得到啟蒙，充滿了求知欲和表達欲，不再像行屍走肉般活著。
解決了思想上的問題還不夠，還需要用發達的交通把各地連接起來，讓地方和中央，統治階層和被統治階層隨時都可以保持交流。
以目前的生產力和技術水平，性價比最高的交通工具無疑是蒸汽火車。
經過反複調試和改進，大漢的蒸汽火車技術已經日趨成熟，空載時能達到的時速超過45公裏，滿載時也有25的時速。
光有火車還不行，還得有鐵路。
其實，鐵路的出現比較早，最初是用牲畜來拉動，可以減小車輪的摩擦，載重量更大也更省力，後來蒸汽火車出現後，鐵軌才成為了火車的專屬道具。
當然，火車也是可以在公路上跑的，隻不過對輪子的磨損比較大，而且容易打滑失控。
對於火車來說，軌道主要有三個作用。
第一，承重。
早期的火車主要用來運輸礦石，全車有五六十節車廂，每節車廂滿載60噸，一般的路麵根本無法承載如此巨大的載重量，容易出現塌陷或者破裂。
鋼軌鐵路硬度大、不易變形的特點使其能承擔的載荷遠強於普通路麵，鋼軌下麵還有路基砟石混凝土和枕木墊著，足以保證火車平穩運行。
第二，減小阻力。
鋼軌和車輪的滑動摩擦因數很小，隻需要火車頭的牽引力略大於摩擦力，就可以牽引火車向前行駛。如果載重不大，隻用牲畜也能夠拉動，甚至並不困難，這在地麵上是難以想象的。
第三，控製車輪方向。
鋼軌把火車輪對始終限製在左右兩軌之間，讓火車永遠也不會出軌，隻要牽引力足夠，可以在後方牽很多節車廂。
鐵軌的材料主要是碳素鋼或者高錳鋼，出於成本考慮，暫時用含碳量0.74%-1.35%的碳素鋼。
雖然耐磨性和耐腐蝕性差點，但好在成本低、廉價易得、產量大，沒有人為破壞的話，三四十年的使用壽命還是綽綽有餘的。
在發展工業的早期，火車的主要作用是運輸煤炭、鐵礦，所以第大漢的一條鐵路應該修建在礦產資源集中的地區。
後世大名鼎鼎的唐山和本溪，鋼鐵產量常年位居世界前茅，足夠支撐大漢完成工業化。
李世民東征高句麗時曾在渤海之濱的某座山頭駐紮，因而得名唐山；本溪則歸遼陽管轄。
在遼金統治時期，便是依靠遼陽和唐山兩地的優質鋼鐵，生產出大量兵器鎧甲，才得以在軍事上所向披靡。
收複整個北方後，趙耀便派出了地質勘探隊，把唐山和遼陽的鐵礦都標注出來，大力開采。
並且把傳統的豎爐煉鐵改進成高爐煉鐵，以更低的能耗，更小的勞動力投入冶煉出巨量的鋼鐵。
如今，遼陽和唐山兩地每天的鋼鐵產量就高達一千噸。跟現代的鋼鐵產量相比之下顯得微不足道，但也勉強能夠滿足當下的需求了。
巡視東北的時候，趙耀就迸發出來把鐵路修到東北的想法，將華北平原與東北平原連接起來，現在終於可以付諸實際了。
因此，趙構初步規劃了第一條鐵路，大致路線為唐山到遼陽。
南起唐山，經來州、錦州等地，北至遼陽，全長六百公裏。
兩頭雙段軌道同時開工，就地取材，每天鋪設速度大約為一千米，預計半年之內即可完工。
修好一段鐵路後，原材料又可以通過鐵軌從鋼鐵產地運輸到施工地點，大大節約了勞動力，加快了施工速度。
好在這條路上的人口並不密集，要是按照今天這人口密度，光是征地用地都得激起民變，光是賠拆遷款都要把朝廷給幹窮了……
等第一條鐵路建設完畢，還會培養出一整個經驗豐富的施工團隊，讓鐵路連通每一個州縣。
許多官員紛紛反對，認為修建鐵路勞民傷財，他們的思想還停留在“文景之治”時期銅錢堆在國庫裏生鏽的階段，根本不懂資本經濟的規律。
趙耀懶得解釋，該專斷的時候專斷一下也是有必要的，當皇帝就有這麽個好處，能夠按照自己的意誌，朝著正確的方向，集中力量辦大事。
大漢靠著海外貿易大發橫財，文明規模和體量都遠超有史以來的任何一個國家。
巨額的海外金銀湧入大漢，朝廷的稅收多到無處可花，這麽多錢堆在國庫裏是沒有任何價值的。
隨著民間金銀增多，還有可能引發物價飛漲，造成動亂，隻有把錢轉化成資本，擴大生產規模，把蛋糕做大。讓更多的人分到利益，讓所有人都有事可做，有利可圖，這條經濟掠奪之路才能走下去。
如果像當年西班牙人一樣，金銀搶迴來放著不花，那一定會玩完。
修建鐵路必然要招募大量的勞工，這些錢散出去，也是一種分配手段。藏富於民，老百姓手裏有錢才會去消費，消費拉動需求，需求促進生產，生產促進技術革新，技術革新推動時代進步。
這才是有意義的。
雖然已經征服了印度，發現了多個新大陸和資源豐富的島嶼，漢人的生存空間得到大幅度拓寬，但鑒於開發難度大，財富轉運成本高昂，漢民數量少等原因，經營好根據地才是首要的。
根據地發展好了，人口數量和技術水平也會隨之跟上，才能騰出手來經營其他的大陸。
同樣是靠著海洋貿易發財，阿拉伯人沒發展起來，歐洲人發展起來了，這是為什麽？
因為阿拉伯人光顧著掙錢，沒想過要經營好自己的本土；而歐洲人掙了錢以後又讓財富迴流並轉化為資本，改善本土的基礎設施，提升教育水平，形成了良性循環。
漢人絕對不能走阿拉伯人的老路！
既要掙錢，也不能忘了發展。
此後，趙構又允許各州開辦地方報紙，由官方審核運營，嚴格把控內容，以積極向上的正能量為主。
讀報從官員專屬變成了普羅大眾都可以平等享有的權力，不僅推動了民間的識字率提高，而且讓百姓的思想得到啟蒙，充滿了求知欲和表達欲，不再像行屍走肉般活著。
解決了思想上的問題還不夠，還需要用發達的交通把各地連接起來，讓地方和中央，統治階層和被統治階層隨時都可以保持交流。
以目前的生產力和技術水平，性價比最高的交通工具無疑是蒸汽火車。
經過反複調試和改進，大漢的蒸汽火車技術已經日趨成熟，空載時能達到的時速超過45公裏，滿載時也有25的時速。
光有火車還不行，還得有鐵路。
其實，鐵路的出現比較早，最初是用牲畜來拉動，可以減小車輪的摩擦，載重量更大也更省力，後來蒸汽火車出現後，鐵軌才成為了火車的專屬道具。
當然，火車也是可以在公路上跑的，隻不過對輪子的磨損比較大，而且容易打滑失控。
對於火車來說，軌道主要有三個作用。
第一，承重。
早期的火車主要用來運輸礦石，全車有五六十節車廂，每節車廂滿載60噸，一般的路麵根本無法承載如此巨大的載重量，容易出現塌陷或者破裂。
鋼軌鐵路硬度大、不易變形的特點使其能承擔的載荷遠強於普通路麵，鋼軌下麵還有路基砟石混凝土和枕木墊著，足以保證火車平穩運行。
第二，減小阻力。
鋼軌和車輪的滑動摩擦因數很小，隻需要火車頭的牽引力略大於摩擦力，就可以牽引火車向前行駛。如果載重不大，隻用牲畜也能夠拉動，甚至並不困難，這在地麵上是難以想象的。
第三，控製車輪方向。
鋼軌把火車輪對始終限製在左右兩軌之間，讓火車永遠也不會出軌，隻要牽引力足夠，可以在後方牽很多節車廂。
鐵軌的材料主要是碳素鋼或者高錳鋼，出於成本考慮，暫時用含碳量0.74%-1.35%的碳素鋼。
雖然耐磨性和耐腐蝕性差點，但好在成本低、廉價易得、產量大，沒有人為破壞的話，三四十年的使用壽命還是綽綽有餘的。
在發展工業的早期，火車的主要作用是運輸煤炭、鐵礦，所以第大漢的一條鐵路應該修建在礦產資源集中的地區。
後世大名鼎鼎的唐山和本溪，鋼鐵產量常年位居世界前茅，足夠支撐大漢完成工業化。
李世民東征高句麗時曾在渤海之濱的某座山頭駐紮，因而得名唐山；本溪則歸遼陽管轄。
在遼金統治時期，便是依靠遼陽和唐山兩地的優質鋼鐵，生產出大量兵器鎧甲，才得以在軍事上所向披靡。
收複整個北方後，趙耀便派出了地質勘探隊，把唐山和遼陽的鐵礦都標注出來，大力開采。
並且把傳統的豎爐煉鐵改進成高爐煉鐵，以更低的能耗，更小的勞動力投入冶煉出巨量的鋼鐵。
如今，遼陽和唐山兩地每天的鋼鐵產量就高達一千噸。跟現代的鋼鐵產量相比之下顯得微不足道，但也勉強能夠滿足當下的需求了。
巡視東北的時候，趙耀就迸發出來把鐵路修到東北的想法，將華北平原與東北平原連接起來，現在終於可以付諸實際了。
因此，趙構初步規劃了第一條鐵路，大致路線為唐山到遼陽。
南起唐山，經來州、錦州等地，北至遼陽，全長六百公裏。
兩頭雙段軌道同時開工，就地取材，每天鋪設速度大約為一千米，預計半年之內即可完工。
修好一段鐵路後，原材料又可以通過鐵軌從鋼鐵產地運輸到施工地點，大大節約了勞動力，加快了施工速度。
好在這條路上的人口並不密集，要是按照今天這人口密度，光是征地用地都得激起民變，光是賠拆遷款都要把朝廷給幹窮了……
等第一條鐵路建設完畢，還會培養出一整個經驗豐富的施工團隊，讓鐵路連通每一個州縣。
許多官員紛紛反對，認為修建鐵路勞民傷財，他們的思想還停留在“文景之治”時期銅錢堆在國庫裏生鏽的階段，根本不懂資本經濟的規律。
趙耀懶得解釋，該專斷的時候專斷一下也是有必要的，當皇帝就有這麽個好處，能夠按照自己的意誌，朝著正確的方向，集中力量辦大事。
大漢靠著海外貿易大發橫財，文明規模和體量都遠超有史以來的任何一個國家。
巨額的海外金銀湧入大漢，朝廷的稅收多到無處可花，這麽多錢堆在國庫裏是沒有任何價值的。
隨著民間金銀增多，還有可能引發物價飛漲，造成動亂，隻有把錢轉化成資本，擴大生產規模，把蛋糕做大。讓更多的人分到利益，讓所有人都有事可做，有利可圖，這條經濟掠奪之路才能走下去。
如果像當年西班牙人一樣，金銀搶迴來放著不花，那一定會玩完。
修建鐵路必然要招募大量的勞工，這些錢散出去，也是一種分配手段。藏富於民，老百姓手裏有錢才會去消費，消費拉動需求，需求促進生產，生產促進技術革新，技術革新推動時代進步。
這才是有意義的。
雖然已經征服了印度，發現了多個新大陸和資源豐富的島嶼，漢人的生存空間得到大幅度拓寬，但鑒於開發難度大，財富轉運成本高昂，漢民數量少等原因，經營好根據地才是首要的。
根據地發展好了，人口數量和技術水平也會隨之跟上，才能騰出手來經營其他的大陸。
同樣是靠著海洋貿易發財，阿拉伯人沒發展起來，歐洲人發展起來了，這是為什麽？
因為阿拉伯人光顧著掙錢，沒想過要經營好自己的本土；而歐洲人掙了錢以後又讓財富迴流並轉化為資本，改善本土的基礎設施，提升教育水平，形成了良性循環。
漢人絕對不能走阿拉伯人的老路！
既要掙錢，也不能忘了發展。