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中華陸軍1933年提出招標，1933年2月選中劉氏航空公司的方案，公司內部代號定為204，軍方初期代號為年10月20日，三架原型機中的第一架首次飛行，接著又研製6架z33a型試用型和9架預生產型z3年9月第一架z35首次試飛，1935年12月30日開始交付。1936年1月20號交付空軍使用並被命名為z35通用直升機。
還有一個小故事讓軍方的人員更加堅信的采購該飛機，1935年9月第一架z35首次試飛，因為所有飛行員都是軍方飛行員，對於直升機的了解並不是很多，所以難免會出現操作失誤等情況，一家直升機在飛行途中因為飛行員操作失誤，導致直升機墜落，當所有人感到事發現場的時候，發現直升機已經摔的不成形了，在大家都以為飛行員已經死亡的時候，兩名飛行員竟然自己從裏麵爬了出來，在後來的檢查中發現除了一些擦傷意外竟然沒有什麽大礙。
而且那架摔的不成形的直升機竟然在二十四小時的維修後又可以正常的飛行了，這個給所有人都留下了非常深刻的印象。
外觀設計
z35通用直升機最初安裝的是固定式後掠平尾，導致直升機在降落和懸停時機鼻上仰，經過一係列研究和測試後才改為現在的可下偏平直平尾式樣。生產型還加固了尾輪、修改了機身與發動機間的整流外形、因導致過度振動而加高了旋翼。此外還修改了舷窗，駕駛艙艙門上的滑動式側窗因過於通風而被改為帶滑動小窗的普通側窗。座艙後方的單塊舷窗也被更容易打開的兩扇滑動舷窗取代。旋翼和尾槳都是4葉的，可承受23毫米炮彈的射擊。每片旋翼槳葉由鈦合金翼梁、玻纖蒙皮、蜂窩芯、前緣鎳磨損護套組成。尾槳是碳纖維-環氧樹脂複合材料製造的，並且相對於垂直麵傾斜20度以為旋翼卸載。垂尾下方有平直的飛行穩定尾翼，在低速和懸停時平尾下偏以免影響直升機姿態。
動力設計
z35通用直升機安裝兩台劉氏航空公司的t700-ge-700渦軸發動機，單台功率2100馬力,在滑油全部泄露後，發動機還能運行半小時。在兩台發動機間安裝有一台太陽渦輪公司的t62t-40-1輔助動力單元，用於啟動發動機及作為地麵輔助動力。z35通用直升機具有後三點式固定起落架，配備了重型減震器可承受粗暴著陸。此外機輪還可加裝滑撬以便在雪地或沼澤起降。該機裝備了耐墜毀油箱，並在關鍵部位安裝了裝甲。
籌載武裝
z35通用直升機的機組編製3人，包括兩名飛行員和一名機工長，都配備有裝甲座椅。一般情況下該機可裝載12名士兵，緊急狀況可裝2通用直升機機身兩側有向後滑動的艙門，上麵裝有兩扇舷窗。機腹吊索掛鉤可吊起4080千克的貨物，比如一門105毫米火炮或一輛軍用吉普車。
滑動艙門前方機槍手窗口的外部支架上可以各安裝一挺機槍，避免了占用艙門區域。最初z35通用直升機安裝的是62毫米機槍，後來也可安裝火力更猛的62毫米6管加特林“迷你炮”機槍，或者是40mm榴彈發射器。
作為一架通用性直升機，z35通用直升機有很多的改進型，z35通用直升機可謂是一個全能手啊，什麽都不裝就是一個中型運輸機，可搭載12名全副武裝的士兵，裝上反潛雷達就是一個海軍使用的反潛直升機、裝上武器就是武裝運輸直升機。
同時中華陸軍也試驗性的將30架z35通用直升機改裝成z35t特種作戰型，主要改裝有加裝空中加油探杆、hirss排氣抑製器、在機艙後方增加一個443升內部油箱、機鼻增加前視紅外轉塔，夜視鏡兼容座艙、每側外部支架上安裝一挺“迷你炮”。因為上述一些改裝項目都屬於簡易安裝。
z35通用直升機：機長：76米，旋翼直徑：36米，機高：05米，機寬：36米，翼麵積：210平方米，空重：4819kg，最大起飛重量：9980kg，發動機功率：2*2100馬力，最快速度：450公裏/小時，轉場航程：2000公裏，作戰半徑：510公裏，實用升限：5000米，載重：4000kg。
根據特種作戰司令部的要求，對於全國特種做需要一種小型直升機，要求是至少可以搭載6名全副武裝的士兵，後來在藍天直升機公司研究下嗎，終於是攻克了重重難關研製出了z35型“蜂鳥”直升機。
z35型直升機，代號“蜂鳥”，是藍天直升機公司研發的一種單發輕型直升機。其總體設計可以追溯到藍天直升機公司在1930年代研製的369型原型機。後者在近5年裏不斷發展，並成為中華陸軍特種作戰部隊夢想的執行秘密任務的平台，但是因為技術的問題一直沒有真正的成功過。
1935年，在得到足夠的技術支持和相關人員的輸送，藍天直升機公司終於是解決的一些問題並且成功的得到了特種作戰司令部的認可，並且以後在軍民兩界占取了不小的份額的“蜂鳥”直升機家族。
作為“蜂鳥”家族的第二款直升機（第一款是試驗機，並沒有被采納），有很多有點，比如小巧的尺寸、具有高抗墜性的機體和堅固的滑橇式起落架。為了進一步提高戰場上在被擊中後機組人員的生存幾率，z35型“蜂鳥”直升機的機身加長了1厘米，相應加大了機身的後艙門，便於裝卸和補充彈藥。它的旋翼直徑隻有33米，從前槳尖到機尾的長度隻有95米。
z35型“蜂鳥”直升機的機頭比較尖削，下麵安裝了一個雙模式搜索燈。這個突出的部位內安裝了防彈玻璃座艙。
該機的旋翼係統采用了6槳葉，增加了載荷能力，從而獲得了更高的低空飛行速度。它的最大起飛重量為2132千克，海平麵最大速度為245千米/時，使用升限達到6100米。
這些性能使z35型“蜂鳥”直升機符合中華軍方針對無地效懸停製訂的6k/95標準。在一種典型任務重量狀態下（大約1800千克，包括兩名機組人員、滿載燃油和武器），該機可以攜帶一副武器掛架，將外掛點數目增加到4個，顯著增強了武器外掛能力。根據戰術需要，飛行員在緊急情況下可以拋棄外側掛架。
略有遺憾的是，z35型“蜂鳥”直升機的飛行控製係統中沒有采用液壓係統，依然沿用著機械傳動，使得飛行員會感到操縱負荷較重，但是可以更好地響應飛行員的指令，在執行近距空中支援任務仍然具有足夠的靈活性和穩定性，同時簡化了維護工作
因為z35型“蜂鳥”直升機造價便宜維修簡單，所以在獲得軍方訂單之後，立刻得到了公安部門的關注，而且按照相關的要求，在每個市級城市都必須配備三架z35型“蜂鳥”直升機，而且一些重要的監獄也會有一定數量配置。
但是因為每年的生產數量有限所有隻能是先讓軍隊裝備完畢之後，才可以裝備警用部隊。
z35型“蜂鳥”直升機：旋翼直徑尾槳直徑旋翼尾槳中心距機長（旋翼前後放置）機身長機高（至槳轂頂部）滑橇間距前艙門（高貨艙門（高座艙長度座艙最大寬度座艙最大高度旋翼槳葉麵積（每片）：69平方米，尾槳槳葉麵積（每片）平方米，旋翼槳盤麵積：60平方米，尾槳槳盤麵積：32平方米，垂尾麵積：52平方米，平尾麵積：72平方米，空重（包括設備）：722kg，設計總重：1090kg，超載總重：1225kg，設計槳盤載荷平方米，設計功率載荷最大允許速度和最大巡航速度（海平麵）：241km/h，巡航速度（最大航程、海平麵）：2m/h，最大爬升率（海平麵、軍用功率）最大爬升率（海平麵、最大連續功率）實用升限：4815m，有地效：3595m，無地效：2225m，正常航程（高度1525m)：611km，轉程航程（590kg燃油）：2510km，乘員：最多搭載6人（機內除正副駕駛外，可搭載2人，4人可直接坐在機翼上搭載）
還有一種是改裝後的武裝直升機，機體兩側分別安裝了一挺重機槍和一個60mm火箭發射槽。
最後一種就是一種大型運輸直升機，對於大型運輸直升機是一個非常難攻克的問題，一開始甚至有人提出不用大型運輸直升機，因為現在可不是什麽放空導彈啊，那些可以用誘餌彈就能躲避，現在都是高射機槍為主，那玩意兒完全沒有辦法躲避，還有就是要是隻是放在後方運輸的話，就有點太奢侈了。
但是最後還是在**宇強力要求下，重型運輸機的研究還是提上了日程，最主要的還是因為巨人直升機公司已經提交了一份有關重型運輸機的報告，並且樣機已經製作完畢，隨時都可以檢驗。
中華陸軍1933年提出招標，1933年2月選中劉氏航空公司的方案，公司內部代號定為204，軍方初期代號為年10月20日，三架原型機中的第一架首次飛行，接著又研製6架z33a型試用型和9架預生產型z3年9月第一架z35首次試飛，1935年12月30日開始交付。1936年1月20號交付空軍使用並被命名為z35通用直升機。
還有一個小故事讓軍方的人員更加堅信的采購該飛機，1935年9月第一架z35首次試飛，因為所有飛行員都是軍方飛行員，對於直升機的了解並不是很多，所以難免會出現操作失誤等情況，一家直升機在飛行途中因為飛行員操作失誤，導致直升機墜落，當所有人感到事發現場的時候，發現直升機已經摔的不成形了，在大家都以為飛行員已經死亡的時候，兩名飛行員竟然自己從裏麵爬了出來，在後來的檢查中發現除了一些擦傷意外竟然沒有什麽大礙。
而且那架摔的不成形的直升機竟然在二十四小時的維修後又可以正常的飛行了，這個給所有人都留下了非常深刻的印象。
外觀設計
z35通用直升機最初安裝的是固定式後掠平尾，導致直升機在降落和懸停時機鼻上仰，經過一係列研究和測試後才改為現在的可下偏平直平尾式樣。生產型還加固了尾輪、修改了機身與發動機間的整流外形、因導致過度振動而加高了旋翼。此外還修改了舷窗，駕駛艙艙門上的滑動式側窗因過於通風而被改為帶滑動小窗的普通側窗。座艙後方的單塊舷窗也被更容易打開的兩扇滑動舷窗取代。旋翼和尾槳都是4葉的，可承受23毫米炮彈的射擊。每片旋翼槳葉由鈦合金翼梁、玻纖蒙皮、蜂窩芯、前緣鎳磨損護套組成。尾槳是碳纖維-環氧樹脂複合材料製造的，並且相對於垂直麵傾斜20度以為旋翼卸載。垂尾下方有平直的飛行穩定尾翼，在低速和懸停時平尾下偏以免影響直升機姿態。
動力設計
z35通用直升機安裝兩台劉氏航空公司的t700-ge-700渦軸發動機，單台功率2100馬力,在滑油全部泄露後，發動機還能運行半小時。在兩台發動機間安裝有一台太陽渦輪公司的t62t-40-1輔助動力單元，用於啟動發動機及作為地麵輔助動力。z35通用直升機具有後三點式固定起落架，配備了重型減震器可承受粗暴著陸。此外機輪還可加裝滑撬以便在雪地或沼澤起降。該機裝備了耐墜毀油箱，並在關鍵部位安裝了裝甲。
籌載武裝
z35通用直升機的機組編製3人，包括兩名飛行員和一名機工長，都配備有裝甲座椅。一般情況下該機可裝載12名士兵，緊急狀況可裝2通用直升機機身兩側有向後滑動的艙門，上麵裝有兩扇舷窗。機腹吊索掛鉤可吊起4080千克的貨物，比如一門105毫米火炮或一輛軍用吉普車。
滑動艙門前方機槍手窗口的外部支架上可以各安裝一挺機槍，避免了占用艙門區域。最初z35通用直升機安裝的是62毫米機槍，後來也可安裝火力更猛的62毫米6管加特林“迷你炮”機槍，或者是40mm榴彈發射器。
作為一架通用性直升機，z35通用直升機有很多的改進型，z35通用直升機可謂是一個全能手啊，什麽都不裝就是一個中型運輸機，可搭載12名全副武裝的士兵，裝上反潛雷達就是一個海軍使用的反潛直升機、裝上武器就是武裝運輸直升機。
同時中華陸軍也試驗性的將30架z35通用直升機改裝成z35t特種作戰型，主要改裝有加裝空中加油探杆、hirss排氣抑製器、在機艙後方增加一個443升內部油箱、機鼻增加前視紅外轉塔，夜視鏡兼容座艙、每側外部支架上安裝一挺“迷你炮”。因為上述一些改裝項目都屬於簡易安裝。
z35通用直升機：機長：76米，旋翼直徑：36米，機高：05米，機寬：36米，翼麵積：210平方米，空重：4819kg，最大起飛重量：9980kg，發動機功率：2*2100馬力，最快速度：450公裏/小時，轉場航程：2000公裏，作戰半徑：510公裏，實用升限：5000米，載重：4000kg。
根據特種作戰司令部的要求，對於全國特種做需要一種小型直升機，要求是至少可以搭載6名全副武裝的士兵，後來在藍天直升機公司研究下嗎，終於是攻克了重重難關研製出了z35型“蜂鳥”直升機。
z35型直升機，代號“蜂鳥”，是藍天直升機公司研發的一種單發輕型直升機。其總體設計可以追溯到藍天直升機公司在1930年代研製的369型原型機。後者在近5年裏不斷發展，並成為中華陸軍特種作戰部隊夢想的執行秘密任務的平台，但是因為技術的問題一直沒有真正的成功過。
1935年，在得到足夠的技術支持和相關人員的輸送，藍天直升機公司終於是解決的一些問題並且成功的得到了特種作戰司令部的認可，並且以後在軍民兩界占取了不小的份額的“蜂鳥”直升機家族。
作為“蜂鳥”家族的第二款直升機（第一款是試驗機，並沒有被采納），有很多有點，比如小巧的尺寸、具有高抗墜性的機體和堅固的滑橇式起落架。為了進一步提高戰場上在被擊中後機組人員的生存幾率，z35型“蜂鳥”直升機的機身加長了1厘米，相應加大了機身的後艙門，便於裝卸和補充彈藥。它的旋翼直徑隻有33米，從前槳尖到機尾的長度隻有95米。
z35型“蜂鳥”直升機的機頭比較尖削，下麵安裝了一個雙模式搜索燈。這個突出的部位內安裝了防彈玻璃座艙。
該機的旋翼係統采用了6槳葉，增加了載荷能力，從而獲得了更高的低空飛行速度。它的最大起飛重量為2132千克，海平麵最大速度為245千米/時，使用升限達到6100米。
這些性能使z35型“蜂鳥”直升機符合中華軍方針對無地效懸停製訂的6k/95標準。在一種典型任務重量狀態下（大約1800千克，包括兩名機組人員、滿載燃油和武器），該機可以攜帶一副武器掛架，將外掛點數目增加到4個，顯著增強了武器外掛能力。根據戰術需要，飛行員在緊急情況下可以拋棄外側掛架。
略有遺憾的是，z35型“蜂鳥”直升機的飛行控製係統中沒有采用液壓係統，依然沿用著機械傳動，使得飛行員會感到操縱負荷較重，但是可以更好地響應飛行員的指令，在執行近距空中支援任務仍然具有足夠的靈活性和穩定性，同時簡化了維護工作
因為z35型“蜂鳥”直升機造價便宜維修簡單，所以在獲得軍方訂單之後，立刻得到了公安部門的關注，而且按照相關的要求，在每個市級城市都必須配備三架z35型“蜂鳥”直升機，而且一些重要的監獄也會有一定數量配置。
但是因為每年的生產數量有限所有隻能是先讓軍隊裝備完畢之後，才可以裝備警用部隊。
z35型“蜂鳥”直升機：旋翼直徑尾槳直徑旋翼尾槳中心距機長（旋翼前後放置）機身長機高（至槳轂頂部）滑橇間距前艙門（高貨艙門（高座艙長度座艙最大寬度座艙最大高度旋翼槳葉麵積（每片）：69平方米，尾槳槳葉麵積（每片）平方米，旋翼槳盤麵積：60平方米，尾槳槳盤麵積：32平方米，垂尾麵積：52平方米，平尾麵積：72平方米，空重（包括設備）：722kg，設計總重：1090kg，超載總重：1225kg，設計槳盤載荷平方米，設計功率載荷最大允許速度和最大巡航速度（海平麵）：241km/h，巡航速度（最大航程、海平麵）：2m/h，最大爬升率（海平麵、軍用功率）最大爬升率（海平麵、最大連續功率）實用升限：4815m，有地效：3595m，無地效：2225m，正常航程（高度1525m)：611km，轉程航程（590kg燃油）：2510km，乘員：最多搭載6人（機內除正副駕駛外，可搭載2人，4人可直接坐在機翼上搭載）
還有一種是改裝後的武裝直升機，機體兩側分別安裝了一挺重機槍和一個60mm火箭發射槽。
最後一種就是一種大型運輸直升機，對於大型運輸直升機是一個非常難攻克的問題，一開始甚至有人提出不用大型運輸直升機，因為現在可不是什麽放空導彈啊，那些可以用誘餌彈就能躲避，現在都是高射機槍為主，那玩意兒完全沒有辦法躲避，還有就是要是隻是放在後方運輸的話，就有點太奢侈了。
但是最後還是在**宇強力要求下，重型運輸機的研究還是提上了日程，最主要的還是因為巨人直升機公司已經提交了一份有關重型運輸機的報告，並且樣機已經製作完畢，隨時都可以檢驗。