第153章 智能車展和智能交通體係
自從升級科技公司出現之後，世界上的人們就重新見識了科技發展的速度和科技產品的製造速度。
快！
而且是產品又好，價格還相對便宜。
如果說這些都是很早之前都準備好的，隻是在快要成功的時候才對外公布的，但是總不能次次都這樣吧？
升級科技到底還藏著多少項目？
可你要說它隻是快速迭代的話，人們又看不到它快速迭代的過程，空叉的發展為什麽快，那是人們看著它一枚枚火箭炸來的，每炸一次都是進步。
升級科技這邊可沒有這個，一出現就是接近完美的狀態。
就算能藏著私下進行，也不至於藏得這麽好吧，一點都不漏。
二次折疊手機和機械狗什麽的就不說了，畢竟很小，但天鷹1號絕對是一個大家夥，它的各種前期測試是怎麽藏起來的？
還有聯盟載人航天工程關鍵運輸載具之一的“長征九號火箭”，到現在也是一點消息也沒有。
要知道它可是要在11月首飛的。
倒是聯盟航天中心主導的“長征十號火箭”已經在走各種測試流程了，雖說速度也非常快，但到底是符合一些造火箭的“傳統流程”。
升級科技航天公司造的長征九號火箭完全就是沒消息，搞不好也是到了11月突然亮相，稍微測試幾天就說可以飛了。
然後就真發射了。
雖然現在才5月，但這種情況不是沒可能發生。
再就是升級科技航天公司的“升級號”商業空間站消息，這才多短的時間，它的主體艙段部分竟然已經建造完畢了，剩下的就是精致裝修。
也就是它得搭乘長征九號火箭飛向太空，要不然網友們都以為它下個月就要發射了。
簡直離譜！
相對來說，網友們覺得長征九號首飛時要搭載的“廣寒宮1號”月球艙的進度就要稍微慢一些了，因為到現在還沒有公布具體消息。
不過他們感覺也正常，畢竟兩者不一樣，後者是要加裝很多科研設備的，並且還要降落到月球上。
而空間站隻要裝修成“酒店風”就可以了，也不需要降落，隻要被火箭送到太空就可以。
當然，現在最熱烈的消息不是它們，畢竟它們的時間要往後排。
現在人們討論最多的是智能汽車。
是的，智能汽車終於要上市了。
不過在上市之前，它要先參加一個國際車展。
京城國際汽車博覽會。
其實每次大型車展開始之前就已經有很多熱門車型了，各大企業都是發宣傳，消費者和純看熱鬧的一開始就會選擇自己想看的車。
於是就會造成幾個展台周圍擠滿了人，而另一些展台周圍隻有稀少的人，甚至有的展台周圍一個人都沒有。
而這次大家都一視同仁了，都想看碧亞帝的智能車，所以都擠到碧亞帝展台那裏了，讓其他品牌展台的工作人員都幹瞪眼。
沒辦法，誰讓碧亞帝是最早和升級科技合作搞智能車的，也是現在最早展出量產車的。
其他公司的智能車和某菱的mini車還要往後等等。
於是碧亞帝的展台那裏隻能限流和限時，搞得觀眾跟過傳送帶似的。
這讓那些搞直播的媒體和自媒體極其難受。
好在第一天的時候是媒體日，一些特約媒體已經拍過了，有完全開放的時候再次來搞直播的，那就基本上啥也看不著了。
不過媒體也有媒體的拍攝技巧，這人山人海的……那是相當牛批的素材。
【小牛說車】就是這樣一個自媒體。
隻是哪怕知道會有很多人，但也沒想到會有這麽多人，那些看看直播的觀眾同樣很震驚。
【臥槽，這麽多人？】
【這次的人也太多了吧？】
【這還多，新聞都說了，碧亞帝站台的人更多！】
【不用看新聞就知道肯定多，畢竟誰不想看智能車呢，那是未來。】
【到了到了，臥槽，確實人多！】
【我家夥，看到我密集恐懼症都犯了。】
【不過這怎麽看車啊，我啥也看不見啊？】
【牛哥，讓攝像小哥把相機舉起來一點，看不見啊。】
攝影小哥在後邊跟著，牛哥也時不時的看一看彈幕，發現有網友問這個，他說道：“行，他們讓你把攝像機舉高一些。”
一邊指揮著攝影小哥，他一邊說道：“其實現在看不到也不要緊，今天就是帶你們感受一下現場氣氛，昨天媒體日的時候我已經仔細拍過了，而且還真在旁邊的試車場裏試了試，感覺相當不錯。”
“片子估計今天晚上就能放出來，絕對非常的精彩！”
聽牛哥這麽說，觀眾們的胃口都被吊了起來。
雖然碧亞帝智能車……哦，應該叫“飛天”。
車展上，官方宣布這種智能車的型號叫“飛天”，取“一飛衝天”之意，而且已經是量產車的狀態了。
畢竟之前已經有了朝代係列，和海裏遊係列，也該輪到天上飛的了。
觀眾們在之前發布的視頻裏看到了很多東西，但車展發布會上介紹的更詳細，看的觀眾們直唿牛批。
而且還解釋了一個“沙雕網友”們很關心的問題，那就是智能車到底能不能自己出去賺錢養活自己，甚至是養活“戶主”？
答案是可以的。
好家夥，這一下讓觀眾們沸騰了，竟然真的可以。
不過發布會讓又說了，目前這種模式隻是搞試點，所以有這種資格的人不多，屬於報了名之後抽簽決定。
而正式的運營車輛，比如類比城市裏跑的出租車和使用租車服務拿到的車，也會少量投放進試點城市進行測試。
還有後期要投入的智能公交車，要連起來搞智能交通。
想嚐鮮的，可以試試那些。
但對於消費者來說，最重要的一項還有它的價格。
這方麵，既然有升級科技公司的參與，這“飛天”的第一款車價格自然也貴不到哪裏去，價格在10~15萬之間。
這價格、這配置、這性能，還有這新奇感，可以說爆殺！
尤其是那個某斯拉。
說到電動汽車領域，那肯定繞不開某斯拉，當前的電動汽車領域跟世界格局有點像，大概就是“一超多強”。
“一超”就某斯拉汽車，而“多強”就有意思了，不是其他國家的其他品牌，全都是聯盟的電動汽車品牌。
至於其他國家的電動汽車……雜牌罷了。
甚至“多強”裏也有一個“聯盟”，也就是碧亞帝，它一直在挑戰某斯拉的地位。
或許再過一些年碧亞帝就超過某斯拉了。
哪怕某些人有強烈的“外國品牌好，國產品牌不好”的濾鏡也擋不住。
當然，前提是這個世界上沒有升級科技公司。
有了升級科技公司就不用再等一些年了。
就比如這款“飛天”汽車就是升級科技涉足電動汽車領域的結果。
隻不過它自己不生產汽車，而是提供技術支持。
曾經有人想過辦法，也就是怎麽提高國內汽車展業的競爭力。
第一條就是建議國內車企和相關科技公司加快相互整合和采取多種形式的聯合，技術共享，避免重複開發和內耗，集中優勢資源和某斯拉相抗衡。
相比國外這些比較成熟的汽車市場，繁星一國的車企數量就很多，產能過剩嚴重，很多競爭力較差的車企將被淘汰是必然的。
而因為發展時間較短和專利壁壘太高的原因，即使實力最雄厚的國內車企與國際汽車巨頭相比也實力懸殊。
不過既然傳統的路子走不通，那就走新能源和智能車的路子，在這條賽道上大家還是差不多的。
當然，研發無人駕駛和智能汽車係統投入極大，失敗風險也很高。
因此很多國際巨頭在積極相互聯合以及與領先的自動駕駛科技公司整合以集中力量研發無人駕駛和智能汽車係統，且它們之前就積累了很高的技術水平，所以進度很快。
而目前國內企業大部分是在各自為戰，與國際先進水平有差距，雖然也在各個方向上突進，但前景也不算特別樂觀。
如果想要趕超先進水平，需要同舟共濟甚至舉全國之力。
而說到舉國之力，那肯定要國家方麵的配合，那就借鑒自由聯邦那邊現行的新能源汽車補貼政策，對國內的政策做適當的優化調整。
聯邦政府對新能源汽車的優惠政策是采取累計銷量限額控製，逐級縮減至零。
其本意是新能源車銷量達到相當規模的車企就已經是成熟企業了，不需要再扶持了，有限的財政資金要更多的留給新進入的企業，鼓勵競爭，對行業健康發展發揮盡可能大的促進作用。
當然，因為實際情況不一樣，所以不能照搬，應根據我們的實際情況和需要製定更公正合理的補貼政策，以引導產業健康發展。
具體怎麽辦，需要進行深度研究。
還有就是搞一套新標準。
電動車的用戶跟手機用戶一樣有電量焦慮，不過電動車的電池太大了，不可能像手機電池一樣幾分鍾快速充滿，那就隻能搞換電模式。
可國內汽車廠商太龐雜了，誰都想搞自己的標準，所以就建議國家出麵，直接統一國內的換電電池標準，實現我國各車企眾多純電車型之間的電池通用兼容。
然後通過車電分離降低購買門檻和消除續航焦慮，加速純電動車的普及，以在國際競爭中搶得一些優勢。
隻不過電動汽車換電可沒有手機換電那麽簡單，所以這個項目到底靠不靠譜，還需要長時間的實際檢驗。
不過升級科技一來就大手一揮，不用檢驗了，絕對靠譜。
升級科技的超級電池一出來，國家立刻就製定了統一的換電標準，而且一上來就搞了好幾個城市做試點，這是其他車企和科技公司都沒有的待遇。
當然，這也是因為升級科技的換電跟之前的換電技術不一樣，簡直高太多了。
其他車企也想讓國家大力支持，但他們的技術並沒有特別大的優勢，就是國家支持了也有很大的失敗風險。
可升級科技不一樣，上來就是技術碾壓，甚至碾壓國外那些碾壓國內的技術。
再加上升級科技和上邊在其他方麵的合作，所以上邊開綠燈開的相當幹脆。
而且現在價格出來了，十來萬相對於它的性能來說，那是平民的不能再平民了，對比某斯拉價格更是便宜。
但是就技術含量來說，基本上全是自己的核心技術，而且比某斯拉要高很多，如果沒什麽意外，某斯拉的銷量要被碧亞帝飛天幹掉很大一部分。
當然，個人用戶在第一時間買的應該不多，而是處於觀望狀態，畢竟“真-無人智能車”的概念有點過於先進了。
汽車裏徹底沒有方向盤，人坐進去完全不能掌握車輛，而是把所有的東西都交給汽車的智能模塊，包括自己的命，所以還是有不少人有些戚戚然的。
現在自媒體行業那麽發達，有不少自媒體人會在第一時間用這種新奇的玩意來做節目，所以人們可以從這些方麵了解碧亞帝飛天到底值不值得買。
甚至街上還會出現運營車輛，膽子大的或覺得新奇的，還可以實際乘坐體驗一下。
反正不管怎麽說，第一款真正的智能無人車上市了。
當一些人知道自己的城市就是試點城市的時候，第一時間就跑上了街道，想要看一看這種神奇的車。
當看到一輛沒有人開的運營車輛從自己麵前駛過，他們會興奮的拍下來傳到網上。
至於自己坐不坐，那就兩說的。
不過還是有膽大的，第一時間就攔下車坐了上去。
智能無人出租車可以像正常出租車一樣招手停，也可以通過app叫車，除了專門的app之外，其他平台的界麵也能唿叫。
聯盟還會在一些城市設立智能公交試點路線，全麵建設智能出行體係。
畢竟隨著城市的發展，城市肯定會越來越擁擠的，到時候建築已經固定，想要再拓寬道路就難了，隻能從車輛上下功夫。
而在遵守規則方麵，智能機器肯定比人類做得好。
就是不同人對智能交通的接受程度肯定是不一樣的。
【前邊沒有司機，但車一直在往前走，感覺不對勁……有點怕。】
【嗯，倒不是害怕，就是腦子一時間轉不過彎來，太違反常識了。】
【別說坐汽車了，別人騎自行車帶我我都怕，那種生命不掌握在自己手上的感覺太恐怖了。】
【我覺得挺有意思的，我之前坐出租車的時候司機一直在用手機聊天，甚至一路上還用手機看小說，就是特麽的不看路，我害怕的一批，還不如智能無人駕駛呢。】
【哈哈哈，其實我有點社恐，每次打車最怕的就是司機找我聊天，現在好了，智能無人車完美應對這種情況】
自從升級科技公司出現之後，世界上的人們就重新見識了科技發展的速度和科技產品的製造速度。
快！
而且是產品又好，價格還相對便宜。
如果說這些都是很早之前都準備好的，隻是在快要成功的時候才對外公布的，但是總不能次次都這樣吧？
升級科技到底還藏著多少項目？
可你要說它隻是快速迭代的話，人們又看不到它快速迭代的過程，空叉的發展為什麽快，那是人們看著它一枚枚火箭炸來的，每炸一次都是進步。
升級科技這邊可沒有這個，一出現就是接近完美的狀態。
就算能藏著私下進行，也不至於藏得這麽好吧，一點都不漏。
二次折疊手機和機械狗什麽的就不說了，畢竟很小，但天鷹1號絕對是一個大家夥，它的各種前期測試是怎麽藏起來的？
還有聯盟載人航天工程關鍵運輸載具之一的“長征九號火箭”，到現在也是一點消息也沒有。
要知道它可是要在11月首飛的。
倒是聯盟航天中心主導的“長征十號火箭”已經在走各種測試流程了，雖說速度也非常快，但到底是符合一些造火箭的“傳統流程”。
升級科技航天公司造的長征九號火箭完全就是沒消息，搞不好也是到了11月突然亮相，稍微測試幾天就說可以飛了。
然後就真發射了。
雖然現在才5月，但這種情況不是沒可能發生。
再就是升級科技航天公司的“升級號”商業空間站消息，這才多短的時間，它的主體艙段部分竟然已經建造完畢了，剩下的就是精致裝修。
也就是它得搭乘長征九號火箭飛向太空，要不然網友們都以為它下個月就要發射了。
簡直離譜！
相對來說，網友們覺得長征九號首飛時要搭載的“廣寒宮1號”月球艙的進度就要稍微慢一些了，因為到現在還沒有公布具體消息。
不過他們感覺也正常，畢竟兩者不一樣，後者是要加裝很多科研設備的，並且還要降落到月球上。
而空間站隻要裝修成“酒店風”就可以了，也不需要降落，隻要被火箭送到太空就可以。
當然，現在最熱烈的消息不是它們，畢竟它們的時間要往後排。
現在人們討論最多的是智能汽車。
是的，智能汽車終於要上市了。
不過在上市之前，它要先參加一個國際車展。
京城國際汽車博覽會。
其實每次大型車展開始之前就已經有很多熱門車型了，各大企業都是發宣傳，消費者和純看熱鬧的一開始就會選擇自己想看的車。
於是就會造成幾個展台周圍擠滿了人，而另一些展台周圍隻有稀少的人，甚至有的展台周圍一個人都沒有。
而這次大家都一視同仁了，都想看碧亞帝的智能車，所以都擠到碧亞帝展台那裏了，讓其他品牌展台的工作人員都幹瞪眼。
沒辦法，誰讓碧亞帝是最早和升級科技合作搞智能車的，也是現在最早展出量產車的。
其他公司的智能車和某菱的mini車還要往後等等。
於是碧亞帝的展台那裏隻能限流和限時，搞得觀眾跟過傳送帶似的。
這讓那些搞直播的媒體和自媒體極其難受。
好在第一天的時候是媒體日，一些特約媒體已經拍過了，有完全開放的時候再次來搞直播的，那就基本上啥也看不著了。
不過媒體也有媒體的拍攝技巧，這人山人海的……那是相當牛批的素材。
【小牛說車】就是這樣一個自媒體。
隻是哪怕知道會有很多人，但也沒想到會有這麽多人，那些看看直播的觀眾同樣很震驚。
【臥槽，這麽多人？】
【這次的人也太多了吧？】
【這還多，新聞都說了，碧亞帝站台的人更多！】
【不用看新聞就知道肯定多，畢竟誰不想看智能車呢，那是未來。】
【到了到了，臥槽，確實人多！】
【我家夥，看到我密集恐懼症都犯了。】
【不過這怎麽看車啊，我啥也看不見啊？】
【牛哥，讓攝像小哥把相機舉起來一點，看不見啊。】
攝影小哥在後邊跟著，牛哥也時不時的看一看彈幕，發現有網友問這個，他說道：“行，他們讓你把攝像機舉高一些。”
一邊指揮著攝影小哥，他一邊說道：“其實現在看不到也不要緊，今天就是帶你們感受一下現場氣氛，昨天媒體日的時候我已經仔細拍過了，而且還真在旁邊的試車場裏試了試，感覺相當不錯。”
“片子估計今天晚上就能放出來，絕對非常的精彩！”
聽牛哥這麽說，觀眾們的胃口都被吊了起來。
雖然碧亞帝智能車……哦，應該叫“飛天”。
車展上，官方宣布這種智能車的型號叫“飛天”，取“一飛衝天”之意，而且已經是量產車的狀態了。
畢竟之前已經有了朝代係列，和海裏遊係列，也該輪到天上飛的了。
觀眾們在之前發布的視頻裏看到了很多東西，但車展發布會上介紹的更詳細，看的觀眾們直唿牛批。
而且還解釋了一個“沙雕網友”們很關心的問題，那就是智能車到底能不能自己出去賺錢養活自己，甚至是養活“戶主”？
答案是可以的。
好家夥，這一下讓觀眾們沸騰了，竟然真的可以。
不過發布會讓又說了，目前這種模式隻是搞試點，所以有這種資格的人不多，屬於報了名之後抽簽決定。
而正式的運營車輛，比如類比城市裏跑的出租車和使用租車服務拿到的車，也會少量投放進試點城市進行測試。
還有後期要投入的智能公交車，要連起來搞智能交通。
想嚐鮮的，可以試試那些。
但對於消費者來說，最重要的一項還有它的價格。
這方麵，既然有升級科技公司的參與，這“飛天”的第一款車價格自然也貴不到哪裏去，價格在10~15萬之間。
這價格、這配置、這性能，還有這新奇感，可以說爆殺！
尤其是那個某斯拉。
說到電動汽車領域，那肯定繞不開某斯拉，當前的電動汽車領域跟世界格局有點像，大概就是“一超多強”。
“一超”就某斯拉汽車，而“多強”就有意思了，不是其他國家的其他品牌，全都是聯盟的電動汽車品牌。
至於其他國家的電動汽車……雜牌罷了。
甚至“多強”裏也有一個“聯盟”，也就是碧亞帝，它一直在挑戰某斯拉的地位。
或許再過一些年碧亞帝就超過某斯拉了。
哪怕某些人有強烈的“外國品牌好，國產品牌不好”的濾鏡也擋不住。
當然，前提是這個世界上沒有升級科技公司。
有了升級科技公司就不用再等一些年了。
就比如這款“飛天”汽車就是升級科技涉足電動汽車領域的結果。
隻不過它自己不生產汽車，而是提供技術支持。
曾經有人想過辦法，也就是怎麽提高國內汽車展業的競爭力。
第一條就是建議國內車企和相關科技公司加快相互整合和采取多種形式的聯合，技術共享，避免重複開發和內耗，集中優勢資源和某斯拉相抗衡。
相比國外這些比較成熟的汽車市場，繁星一國的車企數量就很多，產能過剩嚴重，很多競爭力較差的車企將被淘汰是必然的。
而因為發展時間較短和專利壁壘太高的原因，即使實力最雄厚的國內車企與國際汽車巨頭相比也實力懸殊。
不過既然傳統的路子走不通，那就走新能源和智能車的路子，在這條賽道上大家還是差不多的。
當然，研發無人駕駛和智能汽車係統投入極大，失敗風險也很高。
因此很多國際巨頭在積極相互聯合以及與領先的自動駕駛科技公司整合以集中力量研發無人駕駛和智能汽車係統，且它們之前就積累了很高的技術水平，所以進度很快。
而目前國內企業大部分是在各自為戰，與國際先進水平有差距，雖然也在各個方向上突進，但前景也不算特別樂觀。
如果想要趕超先進水平，需要同舟共濟甚至舉全國之力。
而說到舉國之力，那肯定要國家方麵的配合，那就借鑒自由聯邦那邊現行的新能源汽車補貼政策，對國內的政策做適當的優化調整。
聯邦政府對新能源汽車的優惠政策是采取累計銷量限額控製，逐級縮減至零。
其本意是新能源車銷量達到相當規模的車企就已經是成熟企業了，不需要再扶持了，有限的財政資金要更多的留給新進入的企業，鼓勵競爭，對行業健康發展發揮盡可能大的促進作用。
當然，因為實際情況不一樣，所以不能照搬，應根據我們的實際情況和需要製定更公正合理的補貼政策，以引導產業健康發展。
具體怎麽辦，需要進行深度研究。
還有就是搞一套新標準。
電動車的用戶跟手機用戶一樣有電量焦慮，不過電動車的電池太大了，不可能像手機電池一樣幾分鍾快速充滿，那就隻能搞換電模式。
可國內汽車廠商太龐雜了，誰都想搞自己的標準，所以就建議國家出麵，直接統一國內的換電電池標準，實現我國各車企眾多純電車型之間的電池通用兼容。
然後通過車電分離降低購買門檻和消除續航焦慮，加速純電動車的普及，以在國際競爭中搶得一些優勢。
隻不過電動汽車換電可沒有手機換電那麽簡單，所以這個項目到底靠不靠譜，還需要長時間的實際檢驗。
不過升級科技一來就大手一揮，不用檢驗了，絕對靠譜。
升級科技的超級電池一出來，國家立刻就製定了統一的換電標準，而且一上來就搞了好幾個城市做試點，這是其他車企和科技公司都沒有的待遇。
當然，這也是因為升級科技的換電跟之前的換電技術不一樣，簡直高太多了。
其他車企也想讓國家大力支持，但他們的技術並沒有特別大的優勢，就是國家支持了也有很大的失敗風險。
可升級科技不一樣，上來就是技術碾壓，甚至碾壓國外那些碾壓國內的技術。
再加上升級科技和上邊在其他方麵的合作，所以上邊開綠燈開的相當幹脆。
而且現在價格出來了，十來萬相對於它的性能來說，那是平民的不能再平民了，對比某斯拉價格更是便宜。
但是就技術含量來說，基本上全是自己的核心技術，而且比某斯拉要高很多，如果沒什麽意外，某斯拉的銷量要被碧亞帝飛天幹掉很大一部分。
當然，個人用戶在第一時間買的應該不多，而是處於觀望狀態，畢竟“真-無人智能車”的概念有點過於先進了。
汽車裏徹底沒有方向盤，人坐進去完全不能掌握車輛，而是把所有的東西都交給汽車的智能模塊，包括自己的命，所以還是有不少人有些戚戚然的。
現在自媒體行業那麽發達，有不少自媒體人會在第一時間用這種新奇的玩意來做節目，所以人們可以從這些方麵了解碧亞帝飛天到底值不值得買。
甚至街上還會出現運營車輛，膽子大的或覺得新奇的，還可以實際乘坐體驗一下。
反正不管怎麽說，第一款真正的智能無人車上市了。
當一些人知道自己的城市就是試點城市的時候，第一時間就跑上了街道，想要看一看這種神奇的車。
當看到一輛沒有人開的運營車輛從自己麵前駛過，他們會興奮的拍下來傳到網上。
至於自己坐不坐，那就兩說的。
不過還是有膽大的，第一時間就攔下車坐了上去。
智能無人出租車可以像正常出租車一樣招手停，也可以通過app叫車，除了專門的app之外，其他平台的界麵也能唿叫。
聯盟還會在一些城市設立智能公交試點路線，全麵建設智能出行體係。
畢竟隨著城市的發展，城市肯定會越來越擁擠的，到時候建築已經固定，想要再拓寬道路就難了，隻能從車輛上下功夫。
而在遵守規則方麵，智能機器肯定比人類做得好。
就是不同人對智能交通的接受程度肯定是不一樣的。
【前邊沒有司機，但車一直在往前走，感覺不對勁……有點怕。】
【嗯，倒不是害怕，就是腦子一時間轉不過彎來，太違反常識了。】
【別說坐汽車了，別人騎自行車帶我我都怕，那種生命不掌握在自己手上的感覺太恐怖了。】
【我覺得挺有意思的，我之前坐出租車的時候司機一直在用手機聊天，甚至一路上還用手機看小說，就是特麽的不看路，我害怕的一批，還不如智能無人駕駛呢。】
【哈哈哈，其實我有點社恐，每次打車最怕的就是司機找我聊天，現在好了，智能無人車完美應對這種情況】