第154章 太空服務員？
就在很多人還沒有適應地上的智能變化時，升級科技航天公司又開始整天上的活了。
第二架天鷹穿梭機的製造速度比網友們以為的要快，因為吳用真的對自己的技術非常自信，所以在1號機還沒有開始測試的時候就已經開始製造2號機了。
現在它也建造的差不多了，估計下個月就可以進行無人測試。
2號機就不是吳用的專用機了，那也代表著正式的商業太空旅遊航班運營。
不過在那之前，升級科技航天公司得先招收一些宇航……太空工作人員。
所以當升級科技把這個信息發布出去之後，又相當於在地球大池塘裏扔了一塊大石頭。
不少人都覺得這家公司的野心真大！
他們都把升級科技航天公司要招收的太空工作人員當成了宇航員或航天員。
畢竟在很多人的印象裏……去了太空就算宇航員了。
升級科技集團旗下的升級科技航天公司不是這個世界上第一家商業航天公司，甚至不是聯盟的第一家商業航天公司。
在它之前，聯盟已經有了一些商業航天公司，甚至有的公司已經發射過運載火箭上太空了。
雖然的有的成功了，有的失敗了，整體規模趕不上自由聯邦那邊，但事少已經起航了。
它的前身就是一家經營失敗的商業航天公司。
可不管是國內還是國外的商業航天公司，都沒有自己的商業航天員團隊。
不管是專職的航天器駕駛員，還是在太空中進行各種實驗和探索的專業人員都沒有。
就算是那些已經發展的很好的國外航天公司，也隻是得到到宇航局和商業公司的訂單，用運載火箭運載指定載荷。
哪怕空叉的龍飛船往國際空間站運過宇航員，成為了第四個實現了載人航天的……組織，但那些宇航員都是自由聯邦宇航局的。
就連更大規模商業太空旅遊項目的開端，空叉用自己的龍飛船送了四名遊客去太空飛了三天，也僅僅是把遊客送進了太空。
不過那次不僅沒有和國際空間站對接，就連那些遊客的“宇航員”名頭也讓人們爭論不休。
因為很多人都更想稱唿他們為“太空遊客”，而不是專業性更強的“宇航員”！
說白了，這些商業航天集團就是一個造運輸設備的公司，至於這個運輸設備的駕駛員，甚至駕駛員要開這個設備去哪裏，那是屬於國家機構管理的。
之所以說升級科技航天公司的野心大，就是因為他們要全都要！
不僅要造長征九號超級火箭、天鷹級軌道穿梭機、商業空間站，甚至是月球基地。
他們有個共通的特點就是沒人，隻是設備，但現在竟然要涉及人了。
從招聘信息來看，升級科技航天公司沒有說明要招收哪個專業研究方向的宇航員，隻說是太空工作人員。
其實如果要分的話，它分出來的職業更細，更接近於科幻電影中的航天員組合。
升級科技不再花大精力來培養那種高要求的、一專多能的專業性航天員了。
首先是飛行器智能化做的非常好，所以專職駕駛員的必要性大大降低了，但為了安全保障，駕駛員的功能還得有，頂多是讓人兼職。
這要求一降低，再加上升級科技航天公司以後的任務會很多，所以這招收的人也會很多。
這對於很多向往太空，但是以前因為種種原因不能進入太空的人很有吸引力。
至少比去那些官方的宇航局碰運氣，然後一層一層的選拔與考核當上宇航員強多了。
所以升級科技航天公司的官網一天之內就有幾億人訪問。
可是在他們見到了升級科技航天公司的初始考卷之後就傻了眼。
因為升級科技航天公司要的航天員真不是傳統意義上的航天員。
當然，其實也算有，因為他也需要那些行星科學、物理學之類的專業人才，但是也需要那種會擰螺絲、會電焊的人才。
甚至是服務員也要！
傳統航天員的選項先略過，太傳統了，不看。
看到服務員什麽的他們反應了過來。
升級科技航天公司確實需要服務員，但人家要的不是地麵的服務員，甚至都不是飛機上的空乘服務員，而是太空乘服務員！
也就是天鷹軌道穿梭機上的乘務員和升級號商業空間站裏的服務員。
雖說天鷹級軌道穿梭機的智能化程度非常高，不用飛行員也能飛，但要是隻讓訓練了一天的遊客全權在上邊活動，出亂子的幾率……估計很大。
所以就需要至少一名經驗豐富的公司人員進行引導。
就像再次載人首飛的引導人員就是楊主任。
而如果楊主任不把工作攬過去的話，就是吳老板本人。
升級號商業空間站裏的情況也差不多，甚至他們的工作比乘務員要忙，要求也會高一些，因為他們可能要在空間站裏駐留一段時間。
畢竟飛鷹號降落之後可以讓“地勤大爺”進行維護，可軌道上飛行的空間站就隻能讓人常駐維護。
但……電焊工和擰螺絲的都要，並且要求確實是“太空工作”，這是要幹嘛，建造太空戰艦嗎？
不過一般人並不關心這個，尤其是網友們。
【我隻想知道升級科技的太空員工選拔標準是不是真的？】
【怎麽，你想當宇航員？】
【當然是真的，吳老板從不說假話，隻要初級考試得到90分以上就可以投簡曆了，可以試試。】
【哈哈，我直接把鏈接放在這裏了，直接點就能跳轉頁麵，很方便。】
【不才在下的地質科目95分，簡曆已投。】
【物與醫學科目90分，剛過分數線，大概很懸，但是簡曆還是投了。】
【天體物理科目97分。】
【這些題都太專業了，我還是去試試打螺絲的考試吧。】
【我就是打螺絲科目100分……】
【打螺絲竟然能考100分，什麽逆天，你就是天生的‘打螺絲仙人’啊！】
【我連打螺絲都不會，隻考了67分，淦！】
【算了算了，還是試一試服務員吧，我當服務員還是很有經驗的。】
【我也試試，我是高鐵乘務員，之前還想當空姐呢，現在試試能不能當……太空姐……】
這些題都是有標準答案的，不是什麽“作者都做不及格的閱讀理解”題，使用人工智能判題。
沒辦法，答題的人太多了。
就連那些投遞的簡曆也是智能篩選，隻要綜合實力最強的那一批，所以升級科技航天公司目前一直在收簡曆，截止日期一直到7月。
目的就是等湊足了足夠多的優秀人才，然後優中選優。
月底的時候，那位超級無敵大歐皇被選了出來，是一位聯盟大學生。
這貨是吳用的老粉了，知道頭等大獎是自己的時候差點樂瘋了。
參與抽獎和沒參與抽獎的人都羨慕的酸了。
不過不要緊，因為下個月還有天鷹穿梭機的機票抽獎！
吳用親自聯係了那名大學生，告訴他要等幾個月，等到天鷹2號能載人的話讓他們乘坐正式的太空旅遊航班。
是的，就是“他們”，吳用是打算抽獎湊夠一船人，讓他們一塊去太空。
同時這個消息也告訴了其他人，那就是還有6個抽獎名額。
剩下那一個“太空乘”的名額就不算了，因為這個崗位不是完全靠運氣的，需要真材實料。
而進入6月份，聯盟這邊的航天新聞就少了，因為這個月確實沒有什麽計劃，倒是聯邦那邊的航天新聞排的滿滿的。
一會是sls大火箭維修完畢，宣布了新的測試時間。
一會是登月飛船拉出來亮亮相，展示了一下飛船實體。
然後是星艦火箭，它的首飛時間也大大提前了，說那才是航天未來。
再就是登月宇航員的選拔進入了最後的階段，聯邦宇航局透露這次登月團隊將是有史以來最多元化的團隊，代表著聯邦對自由民主的扞衛！
聯盟這邊也不是沒有大事件，隻不過不是天上的，而是水裏的。
也就是在6月18日那天下水了一艘普普通通的電磁彈射航母罷了。
哦，還有相關的購物折扣活動，銷售額也就幾千億吧。
一般般。
等到了6月底，聯盟的航天新聞就又續上了。
因為下個月聯盟空間站的一個實驗艙和新的無人探月設備要發射。
又因為這兩個任務都集中在了一個月，所以對於聯盟航天中心來說也是一個很多挑戰的大事，他們必須在短時間內組裝兩枚長征五號火箭。
這對聯盟整體航天體係的調動性是巨大的，也算是載人登月任務的一個提前演練。
畢竟之後幾個月還有更大的發射任務。
甚至明年就要載人登月了，不見設備要萬無一失，保證隊伍也要齊心合力！
聯盟這邊公布航天計劃的時候都是先給一個大概時間，然後最後準備完畢了才給一個準確時間，這樣省的先宣布之間，等之後無奈跳票了被人“噓”的強。
所以之前公布的問天實驗艙是7月，內部原計劃大概是7月底，但因為他們使用了最新的智能檢測技術，所以時間提前到了7月初。
現在的長征5號火箭已經非常成熟了，所以在海岸邊的觀眾歡唿中成功起飛，順利的對接到了天和核心艙之上。
現在隻是呈“一”字型對接到了一塊，之後會轉體形成“l”型，為之後上來的夢天實驗艙騰地方。
不過人們現在暫時可時間關注它，因為上一枚長征五號火箭剛發射，下一枚長征五號火箭已經就從火箭組裝大樓裏推了出來。
好在這裏本來就有兩棟火箭組裝大樓，要不然這種模式還真完成不了。
而不遠處更大的火箭組裝大樓和發射位也快要建造完成了，它們就是為長征九號和長征十號火箭準備的。
當搭載了嫦娥六號的第二枚長征五號火箭靜靜的站立在發射塔架旁邊的時候，相關的直播已經開始了。
這次還有升級科技航天公司的官方直播。
相對於真正的航天官方直播和民間愛好者直播，升級科技航天公司的直播畫質那叫一個清晰。
畢竟商業航天公司嘛，產品展示是一個非常重要的環節。
【還是商業航天公司下本啊，這清晰度，牛批！】
【我還是第一看到這麽清晰的長征五號火箭，升級科技航天公司你幹的好啊！】
【就衝這個清晰度，這次任務肯定成功，我說的！】
很快，這枚長征五號火箭也發射了。
本來短時間內發射兩枚長征五號火箭的任務就非常吸引人，甚至有不少人為了看到這一幕連續在周圍住了很多天。
再加上這次的直播清晰度堪稱有史以來最高，因為看的更清楚，所以話題度更高。
也就是長征五號火箭上的攝像頭畫質依然如故，畢竟發射不了幾枚了，也就懶得升級了。
到了太空軌道，嫦娥六號開始奔向月球。
因為嫦娥六號的軌道器還是航天中心製造的，所以攝像頭的畫質提升不大，但因為用到了更高級的天線技術，信號傳輸的能力倒是更穩定了。
等到了月球軌道，組合體飛了幾圈觀察著陸地點，觀察完畢之後著陸器分離出去，裝在軌道器上的“鵲橋2號”衛星也分離了出去，開始朝著預定軌道飛去。
之後就是著陸器的表演時間。
這次依然有全程直播。
作為升級科技航天公司參與的著陸器，雖說主體技術依然是航天中心的成熟技術，但升級科技航天公司給它裝了一台外形和重量基本沒什麽變化，但功能卻翻倍的天線。
甚至原來用來獲得月壤的挖機和鑽孔設備也保留了外形和重量，但內部換成了大功率的伸縮天線，可以伸到10米高。
雖說新的月球車可以直接跟軌道上的通訊設備連線，但車輛的質量和發電量還是限製了通訊能力，如果在不是特別遠的話還是用著陸器的大天線中繼一下最好。
而現在，看直播的觀眾們可以看到一個清晰度大概有720p的實時畫麵，這就是著陸器和軌道器的合作結果。
“請注意，嫦娥六號著陸器開始進入減速程序……”
就在很多人還沒有適應地上的智能變化時，升級科技航天公司又開始整天上的活了。
第二架天鷹穿梭機的製造速度比網友們以為的要快，因為吳用真的對自己的技術非常自信，所以在1號機還沒有開始測試的時候就已經開始製造2號機了。
現在它也建造的差不多了，估計下個月就可以進行無人測試。
2號機就不是吳用的專用機了，那也代表著正式的商業太空旅遊航班運營。
不過在那之前，升級科技航天公司得先招收一些宇航……太空工作人員。
所以當升級科技把這個信息發布出去之後，又相當於在地球大池塘裏扔了一塊大石頭。
不少人都覺得這家公司的野心真大！
他們都把升級科技航天公司要招收的太空工作人員當成了宇航員或航天員。
畢竟在很多人的印象裏……去了太空就算宇航員了。
升級科技集團旗下的升級科技航天公司不是這個世界上第一家商業航天公司，甚至不是聯盟的第一家商業航天公司。
在它之前，聯盟已經有了一些商業航天公司，甚至有的公司已經發射過運載火箭上太空了。
雖然的有的成功了，有的失敗了，整體規模趕不上自由聯邦那邊，但事少已經起航了。
它的前身就是一家經營失敗的商業航天公司。
可不管是國內還是國外的商業航天公司，都沒有自己的商業航天員團隊。
不管是專職的航天器駕駛員，還是在太空中進行各種實驗和探索的專業人員都沒有。
就算是那些已經發展的很好的國外航天公司，也隻是得到到宇航局和商業公司的訂單，用運載火箭運載指定載荷。
哪怕空叉的龍飛船往國際空間站運過宇航員，成為了第四個實現了載人航天的……組織，但那些宇航員都是自由聯邦宇航局的。
就連更大規模商業太空旅遊項目的開端，空叉用自己的龍飛船送了四名遊客去太空飛了三天，也僅僅是把遊客送進了太空。
不過那次不僅沒有和國際空間站對接，就連那些遊客的“宇航員”名頭也讓人們爭論不休。
因為很多人都更想稱唿他們為“太空遊客”，而不是專業性更強的“宇航員”！
說白了，這些商業航天集團就是一個造運輸設備的公司，至於這個運輸設備的駕駛員，甚至駕駛員要開這個設備去哪裏，那是屬於國家機構管理的。
之所以說升級科技航天公司的野心大，就是因為他們要全都要！
不僅要造長征九號超級火箭、天鷹級軌道穿梭機、商業空間站，甚至是月球基地。
他們有個共通的特點就是沒人，隻是設備，但現在竟然要涉及人了。
從招聘信息來看，升級科技航天公司沒有說明要招收哪個專業研究方向的宇航員，隻說是太空工作人員。
其實如果要分的話，它分出來的職業更細，更接近於科幻電影中的航天員組合。
升級科技不再花大精力來培養那種高要求的、一專多能的專業性航天員了。
首先是飛行器智能化做的非常好，所以專職駕駛員的必要性大大降低了，但為了安全保障，駕駛員的功能還得有，頂多是讓人兼職。
這要求一降低，再加上升級科技航天公司以後的任務會很多，所以這招收的人也會很多。
這對於很多向往太空，但是以前因為種種原因不能進入太空的人很有吸引力。
至少比去那些官方的宇航局碰運氣，然後一層一層的選拔與考核當上宇航員強多了。
所以升級科技航天公司的官網一天之內就有幾億人訪問。
可是在他們見到了升級科技航天公司的初始考卷之後就傻了眼。
因為升級科技航天公司要的航天員真不是傳統意義上的航天員。
當然，其實也算有，因為他也需要那些行星科學、物理學之類的專業人才，但是也需要那種會擰螺絲、會電焊的人才。
甚至是服務員也要！
傳統航天員的選項先略過，太傳統了，不看。
看到服務員什麽的他們反應了過來。
升級科技航天公司確實需要服務員，但人家要的不是地麵的服務員，甚至都不是飛機上的空乘服務員，而是太空乘服務員！
也就是天鷹軌道穿梭機上的乘務員和升級號商業空間站裏的服務員。
雖說天鷹級軌道穿梭機的智能化程度非常高，不用飛行員也能飛，但要是隻讓訓練了一天的遊客全權在上邊活動，出亂子的幾率……估計很大。
所以就需要至少一名經驗豐富的公司人員進行引導。
就像再次載人首飛的引導人員就是楊主任。
而如果楊主任不把工作攬過去的話，就是吳老板本人。
升級號商業空間站裏的情況也差不多，甚至他們的工作比乘務員要忙，要求也會高一些，因為他們可能要在空間站裏駐留一段時間。
畢竟飛鷹號降落之後可以讓“地勤大爺”進行維護，可軌道上飛行的空間站就隻能讓人常駐維護。
但……電焊工和擰螺絲的都要，並且要求確實是“太空工作”，這是要幹嘛，建造太空戰艦嗎？
不過一般人並不關心這個，尤其是網友們。
【我隻想知道升級科技的太空員工選拔標準是不是真的？】
【怎麽，你想當宇航員？】
【當然是真的，吳老板從不說假話，隻要初級考試得到90分以上就可以投簡曆了，可以試試。】
【哈哈，我直接把鏈接放在這裏了，直接點就能跳轉頁麵，很方便。】
【不才在下的地質科目95分，簡曆已投。】
【物與醫學科目90分，剛過分數線，大概很懸，但是簡曆還是投了。】
【天體物理科目97分。】
【這些題都太專業了，我還是去試試打螺絲的考試吧。】
【我就是打螺絲科目100分……】
【打螺絲竟然能考100分，什麽逆天，你就是天生的‘打螺絲仙人’啊！】
【我連打螺絲都不會，隻考了67分，淦！】
【算了算了，還是試一試服務員吧，我當服務員還是很有經驗的。】
【我也試試，我是高鐵乘務員，之前還想當空姐呢，現在試試能不能當……太空姐……】
這些題都是有標準答案的，不是什麽“作者都做不及格的閱讀理解”題，使用人工智能判題。
沒辦法，答題的人太多了。
就連那些投遞的簡曆也是智能篩選，隻要綜合實力最強的那一批，所以升級科技航天公司目前一直在收簡曆，截止日期一直到7月。
目的就是等湊足了足夠多的優秀人才，然後優中選優。
月底的時候，那位超級無敵大歐皇被選了出來，是一位聯盟大學生。
這貨是吳用的老粉了，知道頭等大獎是自己的時候差點樂瘋了。
參與抽獎和沒參與抽獎的人都羨慕的酸了。
不過不要緊，因為下個月還有天鷹穿梭機的機票抽獎！
吳用親自聯係了那名大學生，告訴他要等幾個月，等到天鷹2號能載人的話讓他們乘坐正式的太空旅遊航班。
是的，就是“他們”，吳用是打算抽獎湊夠一船人，讓他們一塊去太空。
同時這個消息也告訴了其他人，那就是還有6個抽獎名額。
剩下那一個“太空乘”的名額就不算了，因為這個崗位不是完全靠運氣的，需要真材實料。
而進入6月份，聯盟這邊的航天新聞就少了，因為這個月確實沒有什麽計劃，倒是聯邦那邊的航天新聞排的滿滿的。
一會是sls大火箭維修完畢，宣布了新的測試時間。
一會是登月飛船拉出來亮亮相，展示了一下飛船實體。
然後是星艦火箭，它的首飛時間也大大提前了，說那才是航天未來。
再就是登月宇航員的選拔進入了最後的階段，聯邦宇航局透露這次登月團隊將是有史以來最多元化的團隊，代表著聯邦對自由民主的扞衛！
聯盟這邊也不是沒有大事件，隻不過不是天上的，而是水裏的。
也就是在6月18日那天下水了一艘普普通通的電磁彈射航母罷了。
哦，還有相關的購物折扣活動，銷售額也就幾千億吧。
一般般。
等到了6月底，聯盟的航天新聞就又續上了。
因為下個月聯盟空間站的一個實驗艙和新的無人探月設備要發射。
又因為這兩個任務都集中在了一個月，所以對於聯盟航天中心來說也是一個很多挑戰的大事，他們必須在短時間內組裝兩枚長征五號火箭。
這對聯盟整體航天體係的調動性是巨大的，也算是載人登月任務的一個提前演練。
畢竟之後幾個月還有更大的發射任務。
甚至明年就要載人登月了，不見設備要萬無一失，保證隊伍也要齊心合力！
聯盟這邊公布航天計劃的時候都是先給一個大概時間，然後最後準備完畢了才給一個準確時間，這樣省的先宣布之間，等之後無奈跳票了被人“噓”的強。
所以之前公布的問天實驗艙是7月，內部原計劃大概是7月底，但因為他們使用了最新的智能檢測技術，所以時間提前到了7月初。
現在的長征5號火箭已經非常成熟了，所以在海岸邊的觀眾歡唿中成功起飛，順利的對接到了天和核心艙之上。
現在隻是呈“一”字型對接到了一塊，之後會轉體形成“l”型，為之後上來的夢天實驗艙騰地方。
不過人們現在暫時可時間關注它，因為上一枚長征五號火箭剛發射，下一枚長征五號火箭已經就從火箭組裝大樓裏推了出來。
好在這裏本來就有兩棟火箭組裝大樓，要不然這種模式還真完成不了。
而不遠處更大的火箭組裝大樓和發射位也快要建造完成了，它們就是為長征九號和長征十號火箭準備的。
當搭載了嫦娥六號的第二枚長征五號火箭靜靜的站立在發射塔架旁邊的時候，相關的直播已經開始了。
這次還有升級科技航天公司的官方直播。
相對於真正的航天官方直播和民間愛好者直播，升級科技航天公司的直播畫質那叫一個清晰。
畢竟商業航天公司嘛，產品展示是一個非常重要的環節。
【還是商業航天公司下本啊，這清晰度，牛批！】
【我還是第一看到這麽清晰的長征五號火箭，升級科技航天公司你幹的好啊！】
【就衝這個清晰度，這次任務肯定成功，我說的！】
很快，這枚長征五號火箭也發射了。
本來短時間內發射兩枚長征五號火箭的任務就非常吸引人，甚至有不少人為了看到這一幕連續在周圍住了很多天。
再加上這次的直播清晰度堪稱有史以來最高，因為看的更清楚，所以話題度更高。
也就是長征五號火箭上的攝像頭畫質依然如故，畢竟發射不了幾枚了，也就懶得升級了。
到了太空軌道，嫦娥六號開始奔向月球。
因為嫦娥六號的軌道器還是航天中心製造的，所以攝像頭的畫質提升不大，但因為用到了更高級的天線技術，信號傳輸的能力倒是更穩定了。
等到了月球軌道，組合體飛了幾圈觀察著陸地點，觀察完畢之後著陸器分離出去，裝在軌道器上的“鵲橋2號”衛星也分離了出去，開始朝著預定軌道飛去。
之後就是著陸器的表演時間。
這次依然有全程直播。
作為升級科技航天公司參與的著陸器，雖說主體技術依然是航天中心的成熟技術，但升級科技航天公司給它裝了一台外形和重量基本沒什麽變化，但功能卻翻倍的天線。
甚至原來用來獲得月壤的挖機和鑽孔設備也保留了外形和重量，但內部換成了大功率的伸縮天線，可以伸到10米高。
雖說新的月球車可以直接跟軌道上的通訊設備連線，但車輛的質量和發電量還是限製了通訊能力，如果在不是特別遠的話還是用著陸器的大天線中繼一下最好。
而現在，看直播的觀眾們可以看到一個清晰度大概有720p的實時畫麵，這就是著陸器和軌道器的合作結果。
“請注意，嫦娥六號著陸器開始進入減速程序……”