於建學有些顧慮地說：“咱們在國內的鉛鋅礦就是一個招商引資項目，國內的還沒忙活完，又去參加巴西的招商引資，這戰線會不會拉得太長了？”
陳淑娜撓了撓頭發，想了一想，順著於建學的意思說：“我們公司做工藝品進出口還可以。搞汽車、摩托車出口離得確實有一點兒遠。”
老段說：“都是商品。進口汽車摩托車有限製，出口又沒有限製。沒有哪家公司能做，哪家公司不能做這麽一說。出口機電產品，公司的形象都不一樣。出口機電產品的出口結算量大，創匯多。國家鼓勵機電產品出口，出口的退稅率高。
“你們的思想還是保守，在南方，哪管你公司叫什麽名字，什麽掙錢就做什麽。等你的機電產品出口成了氣候，大不了改個名字，現在叫華藝，以後叫華機電。”
於建學說：“現在就有華機電公司，人家專門做機電產品出口的，我們恐怕改不了名字。”
老段說：“我就打個比方，隨口一說。但不管怎麽說，就是一個名字，業務不能被一個公司名字困擾住吧。“
陳淑娜說：“老段說得對。該做還得做。”
於建學說：“機電產品和我們現在做的日用品、工藝品不一樣。機電產品需要售後服務。我平時開車，體會最深，買車一定要買售後服務好的。
“不管是汽車還是摩托車，到保養的時間就要保養，零件使用壽命到了就要更換。這些都是售後服務。沒有售後服務，消費者對你銷售的機電產品的接受程度就低，銷路就不會好。”
老段說：“這有什麽難的。沒有就建嘛。我們可以在巴西建立自己的售後服務體係。”
於建學沒有理會老段，按照自己的思路接著說：“這裏麵不光有商品進出口問題，還有一個生產的問題。要在巴西建工廠、管理工人、組織生產，語言不通、文化不同，這個很難的。”
老段說：“沒有你想的那麽難。你們覺得難，是因為你們不了解。我是學機械的，這是我的專業領域。從巴西迴來以後，我到南方汽車廠跟廠裏的領導談過了。
“南方汽車製造廠是計劃經濟時期專業定點生產輕型卡車的工廠。除了生產輕型卡車，別的他們什麽都不會。現在他們看好國內的家用轎車市場，想引進外國技術，轉型生產家用轎車。他們可以把輕型卡車的生產線低價轉讓給我們。”
於建學說：“光有生產線也不行啊。管理團隊從哪裏來？生產工人從哪裏來？總不能讓你一個人管理一家工廠吧？”
老段有些煩躁地說：“哎呀，你們怎麽就聽不明白我的意思呢？”
陳淑娜說：“老段，我們對怎麽投資建設一家汽車製造廠，確實一點經驗都沒有。你要想辦法讓我們聽明白。這樣我們才好向公司領導做匯報。
“不然的話，領導會問我們，聽都聽不明白，還能幹明白嗎？你這個項目畢竟涉及到在境外建廠，方方麵麵的事必須考慮周全了，領導才能做決策。”
老段說：“我跟南方汽車製造廠談的是，在巴西合資建立一家汽車廠，他們以生產線作價入股，我們現金入股。他們負責派出技術團隊和早期的技術工人，等那邊找的工人能夠勝任工作後，他們的人再迴來。”
陳淑娜說：“他們以一條要淘汰的生產線入股，這個生意劃算。生產線在國內閑置著就是廢銅爛鐵。到國外，還能當資本金。我們掏的是真金白銀，風險都在我們這邊。”
於建學說：“一部汽車上萬個零件，管理一個汽車製造廠的難度，絕不是我們幾個人坐在這裏就能夠想象的。”
老段說：“沒有你們想的那麽複雜。現在鄉鎮企業都敢造車，他們懂什麽啊？汽車製造廠和汽車製造廠還不一樣呢。我們不是造豪華車，我們造的是結構簡單，使用範圍廣的輕型卡車。
“而且，我們在巴西建的隻是一條組裝線。動力總成和底盤總成這兩個關鍵組成部分我們直接從南方汽車廠進。在巴西，就是支起廠房，把幾個總成組裝在一起。工藝上的難度還不如馬路邊的汽車修理鋪呢。”
陳淑娜說：“你要這麽一說，我大概有印象了。”
於建學說：“海外投資建工廠那是需要發改委審批的。國家對境外投資把的這麽嚴，要想從發改委拿到批文，可不是一件容易的事情。沒幾年恐怕搞不下來。”
陳淑娜問老段：“這個問題你怎麽考慮的？”
老段說：“等走完發改委的流程，估計市場機會就沒有了。而且，發改委要審批的話，你們公司的名字就真是個問題了。你們公司沒有出口機電產品的經驗，更不要說海外建廠的經驗了。”
陳淑娜說：“要走審批這條路，那肯定是不行的。就看有什麽變通的辦法沒有。”
老段有些狡猾地嘿嘿一笑說：“這個我早就替你們考慮到了。在巴西建立一家生產汽車的工廠不像在我們國家這麽複雜。我們國家為了保護本國工業，對新建汽車製造廠要進行行政審批。
“巴西沒有這個製度。他們保護的是本國市場，不是本國工業。他們用高關稅保護本國市場，目的是增加本國生產，擴大本國勞動人口的就業。他們沒有本國工業的概念。
“比方說，一家德國獨資公司在巴西生產汽車。巴西人認為，這家公司就是巴西公司，它在巴西注冊，在巴西生產，使用巴西本地工人。但在我們看來，這是一家外國公司。
“巴西滿大街跑著大眾車、福特車，巴西人認為這些車都是國產車。所以在巴西注冊一家公司很簡單，你說你要生產汽車，你就生產汽車好了。
“至於你有多少注冊資本金，你用多少投資來生產汽車，這個沒人問。但是，你生產出來的車要經過質量認證才能夠銷售。他們是從使用安全性的角度來考慮問題的。”
陳淑娜撓了撓頭發，想了一想，順著於建學的意思說：“我們公司做工藝品進出口還可以。搞汽車、摩托車出口離得確實有一點兒遠。”
老段說：“都是商品。進口汽車摩托車有限製，出口又沒有限製。沒有哪家公司能做，哪家公司不能做這麽一說。出口機電產品，公司的形象都不一樣。出口機電產品的出口結算量大，創匯多。國家鼓勵機電產品出口，出口的退稅率高。
“你們的思想還是保守，在南方，哪管你公司叫什麽名字，什麽掙錢就做什麽。等你的機電產品出口成了氣候，大不了改個名字，現在叫華藝，以後叫華機電。”
於建學說：“現在就有華機電公司，人家專門做機電產品出口的，我們恐怕改不了名字。”
老段說：“我就打個比方，隨口一說。但不管怎麽說，就是一個名字，業務不能被一個公司名字困擾住吧。“
陳淑娜說：“老段說得對。該做還得做。”
於建學說：“機電產品和我們現在做的日用品、工藝品不一樣。機電產品需要售後服務。我平時開車，體會最深，買車一定要買售後服務好的。
“不管是汽車還是摩托車，到保養的時間就要保養，零件使用壽命到了就要更換。這些都是售後服務。沒有售後服務，消費者對你銷售的機電產品的接受程度就低，銷路就不會好。”
老段說：“這有什麽難的。沒有就建嘛。我們可以在巴西建立自己的售後服務體係。”
於建學沒有理會老段，按照自己的思路接著說：“這裏麵不光有商品進出口問題，還有一個生產的問題。要在巴西建工廠、管理工人、組織生產，語言不通、文化不同，這個很難的。”
老段說：“沒有你想的那麽難。你們覺得難，是因為你們不了解。我是學機械的，這是我的專業領域。從巴西迴來以後，我到南方汽車廠跟廠裏的領導談過了。
“南方汽車製造廠是計劃經濟時期專業定點生產輕型卡車的工廠。除了生產輕型卡車，別的他們什麽都不會。現在他們看好國內的家用轎車市場，想引進外國技術，轉型生產家用轎車。他們可以把輕型卡車的生產線低價轉讓給我們。”
於建學說：“光有生產線也不行啊。管理團隊從哪裏來？生產工人從哪裏來？總不能讓你一個人管理一家工廠吧？”
老段有些煩躁地說：“哎呀，你們怎麽就聽不明白我的意思呢？”
陳淑娜說：“老段，我們對怎麽投資建設一家汽車製造廠，確實一點經驗都沒有。你要想辦法讓我們聽明白。這樣我們才好向公司領導做匯報。
“不然的話，領導會問我們，聽都聽不明白，還能幹明白嗎？你這個項目畢竟涉及到在境外建廠，方方麵麵的事必須考慮周全了，領導才能做決策。”
老段說：“我跟南方汽車製造廠談的是，在巴西合資建立一家汽車廠，他們以生產線作價入股，我們現金入股。他們負責派出技術團隊和早期的技術工人，等那邊找的工人能夠勝任工作後，他們的人再迴來。”
陳淑娜說：“他們以一條要淘汰的生產線入股，這個生意劃算。生產線在國內閑置著就是廢銅爛鐵。到國外，還能當資本金。我們掏的是真金白銀，風險都在我們這邊。”
於建學說：“一部汽車上萬個零件，管理一個汽車製造廠的難度，絕不是我們幾個人坐在這裏就能夠想象的。”
老段說：“沒有你們想的那麽複雜。現在鄉鎮企業都敢造車，他們懂什麽啊？汽車製造廠和汽車製造廠還不一樣呢。我們不是造豪華車，我們造的是結構簡單，使用範圍廣的輕型卡車。
“而且，我們在巴西建的隻是一條組裝線。動力總成和底盤總成這兩個關鍵組成部分我們直接從南方汽車廠進。在巴西，就是支起廠房，把幾個總成組裝在一起。工藝上的難度還不如馬路邊的汽車修理鋪呢。”
陳淑娜說：“你要這麽一說，我大概有印象了。”
於建學說：“海外投資建工廠那是需要發改委審批的。國家對境外投資把的這麽嚴，要想從發改委拿到批文，可不是一件容易的事情。沒幾年恐怕搞不下來。”
陳淑娜問老段：“這個問題你怎麽考慮的？”
老段說：“等走完發改委的流程，估計市場機會就沒有了。而且，發改委要審批的話，你們公司的名字就真是個問題了。你們公司沒有出口機電產品的經驗，更不要說海外建廠的經驗了。”
陳淑娜說：“要走審批這條路，那肯定是不行的。就看有什麽變通的辦法沒有。”
老段有些狡猾地嘿嘿一笑說：“這個我早就替你們考慮到了。在巴西建立一家生產汽車的工廠不像在我們國家這麽複雜。我們國家為了保護本國工業，對新建汽車製造廠要進行行政審批。
“巴西沒有這個製度。他們保護的是本國市場，不是本國工業。他們用高關稅保護本國市場，目的是增加本國生產，擴大本國勞動人口的就業。他們沒有本國工業的概念。
“比方說，一家德國獨資公司在巴西生產汽車。巴西人認為，這家公司就是巴西公司，它在巴西注冊，在巴西生產，使用巴西本地工人。但在我們看來，這是一家外國公司。
“巴西滿大街跑著大眾車、福特車，巴西人認為這些車都是國產車。所以在巴西注冊一家公司很簡單，你說你要生產汽車，你就生產汽車好了。
“至於你有多少注冊資本金，你用多少投資來生產汽車，這個沒人問。但是，你生產出來的車要經過質量認證才能夠銷售。他們是從使用安全性的角度來考慮問題的。”