於建學問：“你說的高附加值工業製成品指的是什麽呢？”
老段說：“汽車，摩托車。”
陳淑娜問：“你有什麽具體的想法嗎？”
老段說：“我受艾烏勒邀請，去巴西考察了一次，對巴西的經濟有了近距離觀察的機會。巴西的工業化開始的，要比中國早。在某些方麵比我們要先進。
“巴西原來是葡萄牙的殖民地，葡萄牙曾經是海上霸主，受葡萄牙影響，巴西的造船工業很發達。這種發達不是說造船規模，而是說造船技術水平。
“巴西的造船工業論規模趕不上日本、韓國，但是論技術水平卻不輸歐美。巴西是少數能夠建造航空母艦的國家。我們國家還建造不了航空母艦。
“相比較而言，我們國家在航天領域是領先於巴西的。我們和巴西正在探討為巴西提供商業衛星發射服務。這是目前中國和巴西商業領域技術含量最高的合作。
“巴西這個國家，在第二次世界大戰中沒有受到影響。那個時候的巴西簡直就是諾亞方舟，國際資本大規模湧入。在二次世界大戰以後，迎來了經濟高速增長的時期。人均gdp接近過八千美元，遠高於我們國家的人均gdp水平，是我們國家改革開放初期人均gdp的十倍。
“巴西一度有進入發達國家的趨勢。但是巴西經濟過於依賴國際資本，沒有處理好國家債務問題，發生了債務危機，進而引發了貨幣貶值，通貨膨脹。
“巴西政府被迫進行了貨幣改革。貨幣改革沒有取得預期的效果，經濟也陷入了停滯狀態。盡管如此，巴西已經完成了工業化。轎車在家庭中已經普及。但是巴西沒有自主品牌的汽車。
“德國汽車公司和美國汽車公司占據了巴西家用轎車市場的大部分份額。在重型卡車市場上，也是德國汽車公司和瑞典汽車公司占據了大部分份額。
”轎車為民用服務，重型卡車為工業服務。這兩個市場規模大，利潤高，已經被具有技術壟斷優勢的德國公司、美國公司和其他歐洲公司控製了。
“但是，我發現，在巴西市場沒有輕型卡車，這個領域是國外大公司不屑做的空白。像我們國內很常見的130輕型卡車，這個種類在巴西是沒有的。
“這得感謝我們國家在第一個五年計劃期間建立起來的完整的工業體係。這個體係雖然不強，但什麽都有。也不知道為什麽，我們國家對卡車進入市區有‘限時間，限路段’的要求，但巴西沒有這種要求，在市區內對卡車運輸有需求，而且特別需要的就是這種輕型卡車，大小適中，操作靈活。”
老段講得唾沫星子亂飛，他喝了口茶接著說：“還有一個細分市場就是摩托車市場。我們國家把摩托車作為一種交通工具，巴西人把摩托車作為一種體育運動。年輕人為擁有一輛大排量的摩托車感到自豪。
“你們做貿易的人可能不關注。我學機械的，對摩托車很關注。這幾年，我們國家的摩托車製造水平進步很快。特別是一些民營企業，在中低排量摩托車發動機上取得了突破。中低排量的摩托車做的物美價廉。在國際市場上已經很有競爭力了。我老家四川就是一個摩托車生產大省。國有企業、民營企業都在做摩托車。”
於建學說：“我以前在外運公司做外展工作，國外的汽車公司也好，摩托車公司也好，新產品發布的第一步就是展覽。那個時候，我見了不少好車。感覺咱們國家在機動車領域跟國際水平的差距還是蠻大的。你這麽一說，讓我有一點吃驚。”
老段笑著搖了搖頭說：“你那是老黃曆了。你不了解現在的國內摩托車發展水平也情有可原，因為咱們國家的大城市限製摩托車使用。
“在北京，你根本見不到摩托車。摩托車在道路交通條件比較差的農村還是有市場的。隻不過農村的消費能力又有限，最新款的摩托車在農村是見不到的。國產的中高端摩托車主要供出口了。我是幹這個的，這個是我的專業，我很清楚。”
陳淑娜對於建學說：“你別說，最近我收到一份宋傑從越南寄迴來的報告。他說，在越南到處都是中國摩托車。”
於建學不同意地說：“越南的消費水平和巴西不能比吧。越南人騎摩托車也就是個交通工具。拉貨又拉人的。巴西人騎摩托車是一種極限運動。為尋求刺激。這兩個國家的消費者偏好不一樣。在越南有銷路的，在巴西就不一定有銷路。”
陳淑娜說：“咱們都沒去過巴西，沒有調查就沒有發言權。還是聽一聽老段的想法。”
老段說：“我在巴西的時候，在發現了巴西的輕型卡車和摩托車市場的空間後，我就和艾烏勒交流了想法。他覺得我的看法很正確。他歡迎我們到巴西建立工廠，建立銷售網絡。他可以協調地方政府支持我們的投資。”
陳淑娜笑著說：“這怎麽有一點像國內地方上的招商引資啊？”
老段齜著一顆虎牙笑著說：“你以為隻有中國的地方政府有招商引資任務啊？巴西地方政府也一樣有招商引資任務。巴西的北部是熱帶雨林。熱帶雨林地區人跡罕至，巴西政府不能有效管理。
“國際上對這片熱帶雨林地區的歸屬就有爭議。有的環保意識高的歐洲國家認為，巴西的熱帶雨林是地球之肺，是不能開發的，也不屬於巴西的領土。我們國家是承認巴西政府對熱帶雨林的主權的。
“巴西政府為了保持對熱帶雨林的主權和治理權，把巴西的首都從裏約遷到了巴西利亞。在巴西利亞更北部的洲，人煙稀少，很荒涼。政府允許這些州政府以優惠的政策吸引外資。
“艾烏勒作為國會議員，跟這些州政府州長和議員都熟悉。他能夠幫我們爭取到優惠的政策。從艾烏勒的角度看，這不僅僅是一筆投資，可以增加當地的就業和稅收。而且對巴西吸引多元化外國投資，打破歐美投資壟斷具有重要意義。”
老段說：“汽車，摩托車。”
陳淑娜問：“你有什麽具體的想法嗎？”
老段說：“我受艾烏勒邀請，去巴西考察了一次，對巴西的經濟有了近距離觀察的機會。巴西的工業化開始的，要比中國早。在某些方麵比我們要先進。
“巴西原來是葡萄牙的殖民地，葡萄牙曾經是海上霸主，受葡萄牙影響，巴西的造船工業很發達。這種發達不是說造船規模，而是說造船技術水平。
“巴西的造船工業論規模趕不上日本、韓國，但是論技術水平卻不輸歐美。巴西是少數能夠建造航空母艦的國家。我們國家還建造不了航空母艦。
“相比較而言，我們國家在航天領域是領先於巴西的。我們和巴西正在探討為巴西提供商業衛星發射服務。這是目前中國和巴西商業領域技術含量最高的合作。
“巴西這個國家，在第二次世界大戰中沒有受到影響。那個時候的巴西簡直就是諾亞方舟，國際資本大規模湧入。在二次世界大戰以後，迎來了經濟高速增長的時期。人均gdp接近過八千美元，遠高於我們國家的人均gdp水平，是我們國家改革開放初期人均gdp的十倍。
“巴西一度有進入發達國家的趨勢。但是巴西經濟過於依賴國際資本，沒有處理好國家債務問題，發生了債務危機，進而引發了貨幣貶值，通貨膨脹。
“巴西政府被迫進行了貨幣改革。貨幣改革沒有取得預期的效果，經濟也陷入了停滯狀態。盡管如此，巴西已經完成了工業化。轎車在家庭中已經普及。但是巴西沒有自主品牌的汽車。
“德國汽車公司和美國汽車公司占據了巴西家用轎車市場的大部分份額。在重型卡車市場上，也是德國汽車公司和瑞典汽車公司占據了大部分份額。
”轎車為民用服務，重型卡車為工業服務。這兩個市場規模大，利潤高，已經被具有技術壟斷優勢的德國公司、美國公司和其他歐洲公司控製了。
“但是，我發現，在巴西市場沒有輕型卡車，這個領域是國外大公司不屑做的空白。像我們國內很常見的130輕型卡車，這個種類在巴西是沒有的。
“這得感謝我們國家在第一個五年計劃期間建立起來的完整的工業體係。這個體係雖然不強，但什麽都有。也不知道為什麽，我們國家對卡車進入市區有‘限時間，限路段’的要求，但巴西沒有這種要求，在市區內對卡車運輸有需求，而且特別需要的就是這種輕型卡車，大小適中，操作靈活。”
老段講得唾沫星子亂飛，他喝了口茶接著說：“還有一個細分市場就是摩托車市場。我們國家把摩托車作為一種交通工具，巴西人把摩托車作為一種體育運動。年輕人為擁有一輛大排量的摩托車感到自豪。
“你們做貿易的人可能不關注。我學機械的，對摩托車很關注。這幾年，我們國家的摩托車製造水平進步很快。特別是一些民營企業，在中低排量摩托車發動機上取得了突破。中低排量的摩托車做的物美價廉。在國際市場上已經很有競爭力了。我老家四川就是一個摩托車生產大省。國有企業、民營企業都在做摩托車。”
於建學說：“我以前在外運公司做外展工作，國外的汽車公司也好，摩托車公司也好，新產品發布的第一步就是展覽。那個時候，我見了不少好車。感覺咱們國家在機動車領域跟國際水平的差距還是蠻大的。你這麽一說，讓我有一點吃驚。”
老段笑著搖了搖頭說：“你那是老黃曆了。你不了解現在的國內摩托車發展水平也情有可原，因為咱們國家的大城市限製摩托車使用。
“在北京，你根本見不到摩托車。摩托車在道路交通條件比較差的農村還是有市場的。隻不過農村的消費能力又有限，最新款的摩托車在農村是見不到的。國產的中高端摩托車主要供出口了。我是幹這個的，這個是我的專業，我很清楚。”
陳淑娜對於建學說：“你別說，最近我收到一份宋傑從越南寄迴來的報告。他說，在越南到處都是中國摩托車。”
於建學不同意地說：“越南的消費水平和巴西不能比吧。越南人騎摩托車也就是個交通工具。拉貨又拉人的。巴西人騎摩托車是一種極限運動。為尋求刺激。這兩個國家的消費者偏好不一樣。在越南有銷路的，在巴西就不一定有銷路。”
陳淑娜說：“咱們都沒去過巴西，沒有調查就沒有發言權。還是聽一聽老段的想法。”
老段說：“我在巴西的時候，在發現了巴西的輕型卡車和摩托車市場的空間後，我就和艾烏勒交流了想法。他覺得我的看法很正確。他歡迎我們到巴西建立工廠，建立銷售網絡。他可以協調地方政府支持我們的投資。”
陳淑娜笑著說：“這怎麽有一點像國內地方上的招商引資啊？”
老段齜著一顆虎牙笑著說：“你以為隻有中國的地方政府有招商引資任務啊？巴西地方政府也一樣有招商引資任務。巴西的北部是熱帶雨林。熱帶雨林地區人跡罕至，巴西政府不能有效管理。
“國際上對這片熱帶雨林地區的歸屬就有爭議。有的環保意識高的歐洲國家認為，巴西的熱帶雨林是地球之肺，是不能開發的，也不屬於巴西的領土。我們國家是承認巴西政府對熱帶雨林的主權的。
“巴西政府為了保持對熱帶雨林的主權和治理權，把巴西的首都從裏約遷到了巴西利亞。在巴西利亞更北部的洲，人煙稀少，很荒涼。政府允許這些州政府以優惠的政策吸引外資。
“艾烏勒作為國會議員，跟這些州政府州長和議員都熟悉。他能夠幫我們爭取到優惠的政策。從艾烏勒的角度看，這不僅僅是一筆投資，可以增加當地的就業和稅收。而且對巴西吸引多元化外國投資，打破歐美投資壟斷具有重要意義。”